本刊記者　韓 超　編譯

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依維柯劍指2016達(dá)喀爾冠軍

本刊記者韓 超編譯

2支車隊(duì)，5輛賽車，依維柯給予本屆比賽更高的關(guān)注度，比賽全程還有7輛依維柯服務(wù)車保駕護(hù)航。

2015年12月30日，由依維柯贊助的Iveco Petronas De Rooy車隊(duì)正式宣布參加2016年第38屆達(dá)喀爾越野拉力賽。本屆比賽在南美洲舉行，1月3日，他們從阿根廷首都布宜諾斯艾利斯出發(fā)，穿越阿根廷和玻利維亞這塊南美洲極端惡劣的地形，賽程近9 000 km。同時(shí)，這也是達(dá)喀爾越野拉力賽創(chuàng)記錄的一年，總共有354輛汽車(55輛卡車、110輛越野車、143輛摩托車，46輛自行車），556名選手參與比賽。

2支車隊(duì)為奪冠加上雙保險(xiǎn)

Abstract

IVECO Petronas De Rooy Race to the Goal of 2016 Dakar Rallay

Sponsored by IVECO, the Iveco Petronas De Rooy team had publicly announce to take part in the 38th Dakar Rally on Dec. 30, 2015. This year’s event will be kicked off in South America, starting from Buenos Aires, the capital of Argentina and the total length of 9000 km.

熟悉達(dá)喀爾越野拉力賽的人，一定對Iveco Petronas De Rooy車隊(duì)非常熟悉，2012年他們?yōu)橐獯罄放埔谰S柯贏得了首個(gè)冠軍。該車隊(duì)隊(duì)員由荷蘭駕駛員Gerard De Rooy、西班牙駕駛員Josep Vila Roca，以及分別來自捷克和荷蘭的Ale? Loprais 、Anton Van Genugten 2位“超新星”組成。

老將De Rooy是全隊(duì)的靈魂人物，駕駛著1輛依維柯Powerstar卡車(臥鋪駕駛室版)，在比賽中引領(lǐng)著整個(gè)團(tuán)隊(duì)前進(jìn)。來自荷蘭的De Rooy對達(dá)喀爾越野拉力賽并不陌生，2012年曾駕駛依維柯Powerstar參加了卡車組競賽，經(jīng)過激烈的比賽角逐，最終取得了第2名的好成績。他的副駕駛Moi Torralardona，也曾是許多著名參賽選手的副駕駛，和De Rooy配合默契，并在摩洛哥舉辦的越野拉力賽上經(jīng)過考驗(yàn)。

第2輛依維柯Powerstar卡車駕駛員是來自捷克的Ale? Loprais。在依維柯車隊(duì)2名“超新星”中，他以速度聞名，是6屆巴黎達(dá)喀爾拉力賽冠軍獲得者Karel Loprais的侄子，也是2016年達(dá)喀爾拉力賽的奪冠熱門。而Marco Alcayna Ferran是個(gè)專業(yè)的導(dǎo)航員，并且是團(tuán)隊(duì)里身體最強(qiáng)壯的人，將成為他的副駕駛。

Anton van Genugten是隊(duì)中另一名“超新星”，但也是越野拉力賽的?？?。在本次比賽期間，他將負(fù)責(zé)給依維柯車隊(duì)運(yùn)送配件，對他來說，作為一名卡車駕駛員，這份工作再適合不過。Anton van Limpt一直是Anton van Genugten的導(dǎo)航員，已經(jīng)合作多年，非常默契。這次他還首次擔(dān)當(dāng)起Antonvan Genugten車上的副駕駛員，他們兄弟2人將在依維柯車隊(duì)中扮演不可或缺的角色。

Josep Vila Roca也是達(dá)喀爾拉力賽的忠實(shí)參與者，他將駕駛第2輛依維柯Trakker卡車。Josep Vila Roca是一個(gè)有能力、值得信賴、敢于挑戰(zhàn)的駕駛員，至今參加了很多屆達(dá)喀爾越野拉力賽，并在2011年取得了他目前職業(yè)生涯最好的成績。當(dāng)時(shí)他的副駕駛是Xavi Roqeta Colome，一位來自加泰羅尼亞的導(dǎo)航專家。

另外在2016年達(dá)喀爾拉力賽上，依維柯還贊助了一只新的當(dāng)?shù)仃?duì)伍——La Gloriosa De Rooy。該車隊(duì)是由阿根廷汽車越野競速賽明星選手Federico Vilagra創(chuàng)建，眾所周知的“El Coyote(草原狼)”就是他的外號。他駕駛1輛依維柯Powerstar卡車參賽，這是他第一次參加卡車組比賽。2015年10月，他在摩洛哥首次測試了Powerstar卡車的性能，車輛出色的性能得到了充分肯定。Jorge Perez Companc也是達(dá)喀爾拉力賽的?？?，參加了自2000年以來全部的比賽，并且作為導(dǎo)航員在阿根廷2005年的拉力賽上取得了冠軍，這次他將成為Federico Vilagra的副駕駛。

這2支隊(duì)伍的贊助商是FPT Industrial和CNH Industrial，它們專為道路、非道路、船舶、發(fā)電設(shè)施和卡車等設(shè)計(jì)和制造的動力系統(tǒng)，還擁有意大利著名卡車品牌——依維柯。

達(dá)喀爾是卡車可靠性的試金石

2支車隊(duì)，5輛賽車，依維柯給予本屆比賽更高的關(guān)注度，比賽全程還有7輛依維柯服務(wù)車保駕護(hù)航。無論是賽車還是保障車，都是依維柯專門為2016達(dá)喀爾越野拉力賽設(shè)計(jì)。3輛依維柯Powerstar和2輛Trakker卡車的駕駛室均在西班牙制造，另外6輛負(fù)責(zé)支援的Trakker卡車(1輛4×4，4輛6×6和 1輛8×8）和1輛載重7 t的日用貨車組成完整的服務(wù)團(tuán)隊(duì)，為20強(qiáng)參賽隊(duì)伍提供后勤運(yùn)輸保障。

依維柯Trakker載重范圍18 ~ 70 t，可以應(yīng)對極端越野條件。它采用了新Stralis駕駛室，新駕駛室的設(shè)計(jì)靈感來源于對經(jīng)銷商和用戶的反饋意見，一開始，這種設(shè)計(jì)方法只是被工程師用來提高車輛的動力性和舒適性，如今發(fā)現(xiàn)對駕駛員工作效率和安全同樣非常重要。Trakker上使用的新Stralis AD 和 AT駕駛室具有堅(jiān)固、舒適、可靠的特點(diǎn)。

Trakker有左右駕駛2個(gè)版本，并且可以按照用戶不同的需求定制，這得感謝依維柯Cursor 13發(fā)動機(jī)和2種駕駛室(Hi-Land 和Hi-Track駕駛室)。載貨車驅(qū)動形式一般有4×2、4×4、6×4、6×6、8×4和8×8，發(fā)動機(jī)功率范圍為279、309或323 kW;牽引車的驅(qū)動形式一般有4×2、4×4、6×4和6×6。既能完美地應(yīng)付惡劣的越野路況，也能在正常道路上使用，Trakker可以根據(jù)用戶的需求指定優(yōu)化載荷和燃油消耗。

在相當(dāng)惡劣的地形和天氣條件下，依維柯卡車將接受全程9 000 km的南美賽道挑戰(zhàn)，這對產(chǎn)品的通用性和耐力是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。車上搭載的以大功率、高可靠性聞名的依維柯Cursor 13發(fā)動機(jī)，是菲亞特動力科技公司位于瑞士阿爾邦的研發(fā)中心專為比賽研發(fā)的，將幫助依維柯車隊(duì)在達(dá)喀爾越野拉力賽中贏得冠軍。該6缸13 L發(fā)動機(jī)具有快速響應(yīng)的特點(diǎn)，特別是在低轉(zhuǎn)速下，能瞬間爆發(fā)出充沛的動力。該發(fā)動機(jī)上有超過70%的歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)配件，由菲亞特動力科技公司從眾多發(fā)動機(jī)配件生產(chǎn)商中精挑細(xì)選，保證了產(chǎn)品的可靠性。