東營/陳志富

自動變速器油更換周期和方法的思索

東營/陳志富

中國汽車工業(yè)飛速發(fā)展，汽車近年來已經走進了千家萬戶。很多私家車的行駛里程目前已超過60000km，很多裝配有自動變速器的車主近期遇到了自動變速器油更換周期和更換方法的困擾。很多維修同行有多種不同建議聲音，接下來作者將主要圍繞依據德國ZF和奧迪廠家維修手冊以及結合自己多年實際的工作經驗和認識談談自己的看法。

一、自動變速器油的更換周期

德國采埃孚即ZF是全球三大變速器的龍頭，成立于1915年，總部位于德國，是目前全球最大的傳動技術公司。ZF所生產的自動變速器在歐洲品牌車型奔馳、寶馬、奧迪上得到了廣泛應用。作為生產自動變速器的龍頭企業(yè)，它所制定的說明文件有絕對的權威和指導意義。看看ZF是怎樣說明的（如表1所示）。

讓我們再看看寶馬廠家在變速器上的標簽說明（如圖1所示）。

關于lifetime oil我的人的理解，指的是在一般車輛的生命周期內不需要更換變速器油。在這里自動變速器油和自動變速器壽命的關系我想用腫瘤細胞和人體的例子來說明：把腫瘤細胞比喻為“壞孩子”，它們的無窮滋長摧毀了人體這個大環(huán)境，對于這些“壞孩子”，傳統(tǒng)的思路是“寧可錯殺一千，不能放過一個”。 讓患者與腫瘤細胞“和平共處”是現代醫(yī)學觀念的一種根本轉變，通俗來講是讓患者和腫瘤細胞一起慢慢變老，放棄原本“殲滅戰(zhàn)”的戰(zhàn)術，反而可以延長患者的壽命。

再讓我們看看奧迪保養(yǎng)手冊上的信息（如圖2所示）。

通過奧迪的保養(yǎng)手冊看到奧迪轎車現在官方要求僅在裝配有mutitronic變速器的車型和裝配有tiptronic變速器的混合動力車型上每60000km更換自動變速器油，其他車型沒有要求。

ZF自動變速器維修建議說明

通過以上ZF廠商和寶馬、奧迪廠家信息我們得知，目前市場上只有少數低速比自動變速器有換油周期要求。新款高速比自動變速器都是免維護，僅在極端駕駛情況下有換油需要。

有的人提出國內燃油、路況和國外不一樣，而提出幾萬千米或幾年的更換周期，筆者不贊同，因為自動變速器是密閉空間基本不存在氧化問題（發(fā)動機會有吸氣排氣噴油等過程）。國內容易堵車，但我想對自動變速器的損傷也不如國外經常拖車廂行駛的重負荷工況下對自動變速器的損傷大。國內自動變速器損壞的原因我個人總結認為是因為駕駛員不良的操作習慣（如空擋滑行）、不正確故障拖車施救以及變速器本身的零部件制造缺陷造成的，至于自動變速器油使用一段時間后變黑，原理上講對自動變速器不好，實際工作中造成自動變速器磨損及損壞無科學數據依據。

因此筆者不建議短里程短周期更換新款高速比自動變速器油，如果需要更換仔細參照自動變速器制造廠家和主機廠保養(yǎng)手冊規(guī)定來換即可。

二、怎樣來更換自動變速器油

我們要更換自動變速器油時采取什么方法呢？是傳統(tǒng)的重力式換油還是機器自動化換油？首先讓我們來看看奧迪廠家的排油加注說明。

1.排出 ATF

（1）所需要的專用工具和維修設備：廢油盛接和抽吸裝置V.A.G 1782（如圖3所示）、防護眼鏡。

（2）工作步驟。變速器中無ATF 時不得啟動發(fā)動機及牽引汽車。

①將汽車停在 4 柱升降臺上或裝配地溝上，以使其處于絕對水平狀態(tài)。

②選擋桿在“P”擋。

③發(fā)動機已關閉。

④拆下后部隔音墊（如圖4所示）。戴上防護眼鏡。

⑤將廢油收集和抽吸裝置V.A.G 1782置于變速器下方。

⑥拆下油底殼上的螺旋塞(如圖5所示)。

⑦排放 ATF。必須在螺旋塞的開口內將溢流管擰入油底殼中（如圖6所示）。

⑧擰出溢流管。

⑨排出剩余的 ATF。

⑩擰入溢流管，擰緊力矩視變速器而定，可安裝不同長度的溢流管。

?拆卸油底殼并排放剩余的ATF。更換 ATF 時，必須先拆卸變速器上的油底殼。只有如此才能達到約 6 L的 ATF 更換油量。如果 ATF只通過拆卸下來的溢出管排放，那么排出量大約只有 3.5L。

2.加注 ATF

（1）所需要的專用工具和維修設備。廢油盛接和抽吸裝置 V.A.G1782；加注適配接頭 VAS 6262 A（如圖7所示）；如果需要的話，中間適配器VAS 6262/6；適配接頭 VAS 6262/2（如圖8所示）；原裝1L機油罐、雙離合器變速器機油；防護眼鏡；耐酸防護手套。

（2）工作步驟。有人身傷害危險。戴上防護眼鏡。戴上耐酸防護手套。在水箱旁邊工作時，必須保持距離，風扇隨時可能自行開啟。發(fā)動機運轉期間無意間掛入某一行駛擋位時有發(fā)生事故的危險。

①在發(fā)動機運轉情況下進行操作之前，將選擋桿置于位置“P”，然后拉起駐車制動器按鍵，接合電控機械式駐車制動器。變速器中無 ATF時不得啟動發(fā)動機及牽引汽車。

②在添加適配器 VAS 6262 A 上丈量排氣管的長度，必要時截短（如圖9所示）。

③將汽車停在 4 柱升降臺上或裝配地溝上，以使其處于絕對水平狀態(tài)。

④選擋桿在“P”擋。

⑤發(fā)動機已關閉。

⑥擰入溢流管。注意廢油處理規(guī)定。加適配器接頭 VAS 6262 A必須潔凈，ATF不允許與其他油混合。

⑦打開前搖動容器瓶。

⑧將 ATF 存放瓶擰到加注適配接頭 VAS 6262 A上。如果自動變速器油容器瓶的螺紋與添加適配器 VAS 6262 A不匹配，那么使用中間適配器VAS 6262/6。

⑨加注 6L ATF 油。如果未拆卸變速器油底殼，那么只能加注3.5～4 LATF油。這樣，ATF 更換油量就太少了。

⑩啟動發(fā)動機并讓其怠速運轉。

?踩下制動器后，在發(fā)動機怠速轉速下將選擋桿切換到所有位置，在每個位置處必須停留至少 10 s。

?將選擋桿切換到位置“N”。

?將發(fā)動機轉速提高到 2000r/min并至少保持60s。

?將選擋桿切換到位置“P”。

?檢查 ATF 液位并添加。

?進行變速器適配。

通過奧迪維修手冊我們可以看出，在排放自動變速器油時把油底殼拆下就可以放掉多余油液；加油需要注意的是檢測液位的條件和方法。沒有特殊的操作要求。至于傳統(tǒng)重力放油不徹底，自動變速器內部有殘留不干凈，自動換油機換油徹底的說法理論上講能夠說得通，但是實際效果值得商議，很多都是為了多換自己代理的品牌油多賺錢的過度保養(yǎng)推銷。我想用一個在醫(yī)院的例子來說明：近兩年正常年齡孕婦到醫(yī)院檢查僅需200元的檢查費用，但是高齡孕婦到醫(yī)院檢查時，很多醫(yī)生都給推薦2850元的基因診斷篩查。要一個孩子不容易，不差幾千塊錢，很多孕婦也是花錢買放心。如果醫(yī)生真從病人的實際情況出發(fā)，不去說一些夸大隱形的問題，不去說一些善意的為了提高科室效益的建議，有多少孕婦又會主動去做貴出十幾倍的所謂高科技檢查呢？這項檢查又能給孕婦帶來多少實際好處呢？

因此如果需要更換自動變速器油時，按照廠家維修手冊規(guī)定的操作方法，加注規(guī)定型號和數量的油品，關鍵是一定要加注廠家規(guī)定的自動變速器油，就完全可以滿足自動變速器的正常使用。過度保養(yǎng)不見得對變速器壽命有多大的提高。

著名的維修專家朱軍老師首次在汽車維修界提出了汽車醫(yī)生的倡議，最后我想用醫(yī)學精神的守望者，享受政府特殊津貼的中國科學院腫瘤醫(yī)院主任醫(yī)師屠規(guī)益醫(yī)生的報道結束這篇文章。

在學術會上曾經有一位專家公開說：“現在手術很安全，病人也愿意，為什么不做呢？”屠規(guī)益不客氣地駁斥了這種觀點：手術安全是讓病人接受手術的理由嗎？“病人愿意”是經過醫(yī)師勸說，把醫(yī)師見解強加于病人的結果。醫(yī)師要尊重病人，提供各種治療方案的利弊，讓病人選擇。很多外科醫(yī)生都情不自禁地“迷戀”手術，甚至染上了“技術至上”的毛病。但他卻一直清醒，不斷給這種苗頭潑冷水，希望外科醫(yī)生的手術刀永遠是純潔的，是真正為病人解除病痛的，而不要染上塵埃。

屠規(guī)益在多種場合明確表示，堅決反對早期病變采用致殘性手術，堅決反對過度手術，堅決反對“手術匠”！值得學習的還有他的“不兼容”精神，如今，面對一些學術不端行為，很多人選擇了沉默，但他卻以一種“不和諧”的姿態(tài)出現，因為他深知，表面上的一團和氣，學術界的“過分和諧”，最終傷害的是病人的利益。

我想在當今的汽修領域，也需要更多像屠規(guī)益醫(yī)生這樣的汽修醫(yī)生，真正根據客戶車輛的需要實事求是地“能不開刀就不開刀，能開小刀就開小刀”，讓純潔的汽修精神在行業(yè)內傳揚！