孫映雪

摘 要：本文介紹了內(nèi)河船舶營運檢驗常識，并分別以年度、中間、換證等檢驗種類對船體、載重線等方面闡述了檢驗要點和常見缺陷。

關鍵詞：船舶檢驗 要點 缺陷

根據(jù)國家相關法規(guī)及內(nèi)河船舶檢驗規(guī)范、規(guī)則，對在我國內(nèi)河航行的營運船舶要執(zhí)行法定檢驗，也就是我們常講的內(nèi)河船舶營運檢驗。但在檢驗實踐中，由于船檢人員學歷、經(jīng)驗的差異和對《法規(guī)》、《規(guī)范》理解、運用的程度不同，加上對內(nèi)河船舶營運檢驗重要性認識不足，檢驗要點把握不準，在檢驗過程中往往會出現(xiàn)缺項、漏檢情況發(fā)生，甚至有可能發(fā)生重大遺漏或誤判，沒有發(fā)現(xiàn)營運船舶存在的重大缺陷，由此可能釀成事故而造成嚴重的不可挽回的后果，在安全生產(chǎn)高度重視的當下，使得驗船人員面臨著前所未有的巨大挑戰(zhàn)和壓力。為此，本文在通過大量的調(diào)查研究和分析，結(jié)合自身多年從事一線船檢工作積累的經(jīng)驗，略談一下內(nèi)河船舶營運檢驗常識，重點講述船體檢驗要點，以饗讀者。

1.內(nèi)河船舶營運檢驗常識

1. 1什么是內(nèi)河船舶營運檢驗

屬于法定檢驗，系指《內(nèi)河船舶法定檢驗技術規(guī)則》（以下簡稱《法規(guī)》）規(guī)定的投入營運后船舶的初次檢驗和各類定期檢驗（包括政府的法令、條例規(guī)定的檢驗），即為保障船舶和人命財產(chǎn)的安全，防止船舶造成水域環(huán)境的污染，以及保障起重設備安全作業(yè)等，對內(nèi)河營運船舶所規(guī)定的各項檢查和檢驗，以及在檢查和檢驗合格后簽發(fā)或簽署相應的法定證書。

1.2為什么要執(zhí)行營運檢驗

大家知道，船舶自建造開始，到投入營運，由于自身和外在原因，不可避免的存有缺陷，如缺陷不及時解決，不在可控范圍內(nèi)，就隨時可能發(fā)生事故或故障，威脅到船舶和人命財產(chǎn)安全。

缺陷產(chǎn)生的原因主要有兩個方面：一是自身原因，一是外力原因。

自身原因可能是圖紙設計、建造材料質(zhì)量、建造施工質(zhì)量、焊接質(zhì)量、外購設備質(zhì)量等方面。例如裝配船體時使用了廢舊鋼材、劣質(zhì)焊條，焊接時沒有按照焊接規(guī)格表進行，焊接質(zhì)量不合格，在投入營運裝載貨物時，就有可能會發(fā)生各種質(zhì)量問題，甚至發(fā)生船體斷裂現(xiàn)象。

外力原因包括腐蝕、裝卸碰撞、碼頭靠泊、海損事故、機械振動、操作不當?shù)确矫?，以及船、機、電等各種設備不可避免的正常磨損。

1.3營運檢驗目的

營運檢驗就是確保船舶的結(jié)構(gòu)、機械和設備處于良好狀態(tài)并符合船舶所從事的營運業(yè)務的要求。即查明船舶各個部分的技術狀況，狀態(tài)的保持是否有疑點，并判斷是否屬于缺陷，是否到了需修理或更換的程度，確定船舶是否具備安全航行的條件。

1.4檢驗的準備和方式

（1）查閱船檢檔案，了解所檢船的基本情況，上次檢驗發(fā)現(xiàn)的問題及解決的方法，有無遺留項目等，做到上船前心中有數(shù)。

（2）根據(jù)檢驗種類、上次檢驗情況制定檢驗計劃，確定符合規(guī)范的、具體的、有針對性的檢驗項目表，要全面并突出重點，明確上船檢驗什么和怎么檢驗。

（3）通知船東做好相關準備工作，為驗船師執(zhí)行檢驗工作提供必要的安全措施與方便條件。被檢船舶要處于空載狀態(tài)，船殼板、貨艙、首尾尖艙、雙層底艙、深艙、機艙及其他需要檢驗的部位，均應全部清理干凈，并清除表面污銹。

（4）實船檢驗，上船后核查所有證書、記錄簿、裝載手冊、系固手冊、船舶操縱性手冊、操作手冊等文件和資料，查閱航行、輪機日志及通導航設備記錄等。向船東了解已發(fā)現(xiàn)的船舶缺陷或隱患、上次檢驗以來船舶技術狀況的變化和修理情況（包括貨物裝載、航行、維修、事故等），了解主機過去的使用情況，然后分別采取足夠的目視檢查和必要檢驗、測量、試驗等檢驗方法開展檢驗。

2.內(nèi)河船舶營運檢驗種類和范圍

檢驗種類：初次檢驗（現(xiàn)有船舶），年度檢驗，中間檢驗，換證檢驗，船底外部檢查，附加檢驗，特別定期檢驗（老舊船舶），擱置檢驗。

結(jié)合我們在檢驗實踐中常執(zhí)行的檢驗，主要以年度檢驗為基礎，然后按檢驗間隔期限逐步深入、細化、詳查的執(zhí)行中間檢驗、換證檢驗，而船底外部檢查、附加檢驗、特別定期檢驗、擱置檢驗則為在特定條件下執(zhí)行指定項目的檢驗。由于初次檢驗、擱置檢驗實例較少，適用于老舊船舶的特別定期檢驗在現(xiàn)在全力推行船型標準化，加快淘汰老舊船舶的趨勢下，老舊內(nèi)河船舶基本很少了，在此就不贅述了。

（1）年度檢驗：船舶及其設備的足夠程度的目檢以為確定保持良好狀態(tài)而進行的某些試驗，并以確認沒有作過未經(jīng)認可的變更；如果對船舶或其設備的狀態(tài)的保持有疑點時，則有必要進行進一步的檢驗和試驗；核查所有證書、記錄簿、裝載手冊、系固手冊、船舶操縱性手冊、操作手冊等文件和資料等是否都已放置于船上。

（2）中間檢驗：年度檢驗項目；對某些指定的項目進行詳細檢查，以確定結(jié)構(gòu)、機械和設備處于良好狀態(tài)。

（3）換證檢驗：中間檢驗項目；對結(jié)構(gòu)、機械和設備的檢驗以及必要的試驗以確保其滿足與特定證書有關的要求，且其結(jié)構(gòu)、機械和設備處于良好狀態(tài)并符合船舶所從事的營運業(yè)務的要求。

（4）船底外部檢查：對船舶水下部分的外板及有關項目進行檢驗，確認其處于良好狀態(tài)，并且適合船舶預期的營運業(yè)務。

（5）附加檢驗：在因調(diào)查而進行的修復之后或進行了任何重要修理或更換之后或下面所述情況下，根據(jù)具體情況進行的一次全面或部分檢驗，確保維修和任何換新、變更已有效地進行，并且適合船舶預期的營運業(yè)務。

①因發(fā)生事故，影響船舶適航性能；

②改變船舶證書所限定的用途或航區(qū)；

③法定證書失效；

④船舶所有人或經(jīng)營人變更及船名或船籍港變更；

⑤涉及船舶的修理或改裝（包括證書中注明的遺留項目的消除）。

3.內(nèi)河營運船舶檢驗要點、常見缺陷

年度檢驗要點：

船體方面總體檢查主船體外板、內(nèi)底板、內(nèi)舷板和甲板及其主要構(gòu)件，對有總縱強度要求的船舶，應注意檢查其中部0.4L范圍內(nèi)的外板、強力甲板、縱向連續(xù)構(gòu)件以及上層建筑端部和大開口角隅等處；主、輔機座附近，推進器上方等振動較劇烈區(qū)域的底板和機座。重點檢查甲板邊板與舷側(cè)頂列板連接處，艙口角隅處、艙口圍板及肘板與甲板連接處，首尾升高甲板端部過渡處，水密艙壁上的水密門，起重設備與甲板連接處。主要檢查船體結(jié)構(gòu)是否保持完整，應注意接縫處有無開焊，鋼板有無裂紋，顯著的腐蝕和凹陷、皺折及焊縫腐蝕。復查上次檢驗中未予消除的缺陷或采取的臨時性安全措施。

載重線方面主要檢查甲板線和載重線標志的位置，應與證書相符。重點檢查舷窗、舷門及其他類似開口等和通風筒、空氣管及其關閉裝置；檢查干舷甲板和上層建筑甲板上的艙口圍板及其關閉裝置；檢查排水孔、吸入口、排出口。

常見缺陷：船殼外板因為碰撞等外力而形成凹陷、變形、裂口；甲板與橫梁脫焊而拱起；肋骨與舷側(cè)板脫焊、失穩(wěn)；貨艙艙口角隅的裂紋；上層建筑或甲板室的門檻高度不符合要求；通風筒、空氣管的高度不符合要求，沒有風雨密關閉裝置等。

中間檢驗在年度檢驗內(nèi)容的基礎上，還包括以下項目：

在第二次換證檢驗及以后選擇性檢查壓載水艙、貨艙、邊艙、隔離空艙等。

換證檢驗在中間檢驗內(nèi)容的基礎上，還包括以下項目：

（1）檢查艙柜。

所有船舶第二次及以后的換證檢驗還需對首、尾尖艙、雙層底艙、邊艙、燃油艙進行水壓試驗；油船還需對壓載艙、隔離空艙進行水壓試驗；貨油艙經(jīng)過修理后也需進行水壓試驗或氣密試驗。

（2）第二次及以后的換證檢驗時，需對船體測厚。蝕耗、凹陷、皺折的測量數(shù)據(jù)應不超出允許范圍。

船體蝕耗后的允許最小厚度=原規(guī)范厚度乘以下表的百分數(shù)。

（3）水密艙壁上的水密門、舷門作沖水試驗。

（4）拆檢上舵桿，測量上舵桿直徑，蝕耗測量數(shù)據(jù)應不超出允許范圍；操舵試驗。

舵桿允許減少量為原規(guī)范直徑的7%。

（5）測量鏈徑，蝕耗測量數(shù)據(jù)應不超出允許范圍；拋錨試驗。

內(nèi)河航區(qū)：鏈環(huán)蝕耗后的平均直徑不得小于原設計直徑的85%。

（6）救生艇、救生舢板進行放艇和效用試驗。

當今內(nèi)河營運船舶發(fā)展迅速、數(shù)量龐大，大型化、標準化、智能化、環(huán)保化的發(fā)展趨勢愈加明顯，船舶功能的專業(yè)性、綜合性并進，而國家“安全發(fā)展”、“綠色發(fā)展”的新發(fā)展觀，注定船檢質(zhì)量只能加強，不能削弱。以上就是本人對在實際檢驗工作中如何掌握內(nèi)河船舶營運檢驗常識和檢驗要點的淺見，不妥之處，墾請指正。

參考文獻：

[1]內(nèi)河船舶法定檢驗技術規(guī)則（2011）及修改通報（2015）[S].

[2]河船法定營運檢驗技術規(guī)程（2011）[S].