2016年世界拉力錦標(biāo)賽（WRC）拉開戰(zhàn)幕，大眾當(dāng)家車手、

衛(wèi)冕冠軍奧吉爾以穩(wěn)定發(fā)揮包攬前兩站冠軍，

自2013年以來建立的霸主地位，似乎仍然難以撼動(dòng)

作

為世界上最嚴(yán)酷賽事之一，近年來的世界拉力錦標(biāo)賽（WRC）卻備受“壟斷”困擾。2004-2012年，“路霸”勒布（Sebastien Loeb）連續(xù)九次將車手總冠軍收入囊中，與此同時(shí)，雪鐵龍也以八個(gè)廠商冠軍頭銜笑傲WRC。只是沒有想到，在勒布離開之后，幾乎所有人都以為壟斷時(shí)代終于結(jié)束之時(shí)，開啟了新篇章的WRC，卻依舊擺脫不了被壟斷的命運(yùn)——奧吉爾（Sebastien Ogier）和大眾車隊(duì)成為新的統(tǒng)治者，包攬了2013至2015三年的車手及廠商冠軍。

2016賽季，就前兩站的形勢(shì)來看，這種統(tǒng)治仍將繼續(xù)。

揮別2015 備戰(zhàn)新賽季

2015賽季，大眾車隊(duì)和當(dāng)家車手奧吉爾延續(xù)了自2013年以來的出色表現(xiàn)，統(tǒng)治著WRC并提前三場(chǎng)獲得年度廠商冠軍及車手總冠軍。比賽過早的失去懸念，也讓各車隊(duì)、車手早早將目光轉(zhuǎn)移至今年的新賽季，開始積極備戰(zhàn)。

由于曾經(jīng)的WRC王者之師雪鐵龍，賽季前即表示將退出2016年廠商車隊(duì)的比賽（只以阿布扎比道達(dá)爾車隊(duì)的名義參加部分歐洲地區(qū)的比賽），新賽季參與廠商冠軍爭(zhēng)奪的僅有大眾、現(xiàn)代和M-sport。經(jīng)過兩年的磨礪，現(xiàn)代車隊(duì)的經(jīng)驗(yàn)和實(shí)力有了很大提高，車隊(duì)今年保留了西班牙老將索爾多（Dani Sordo）、比利時(shí)車手諾伊維爾（Thierry Neuville）和新西蘭車手帕頓（Hayden Paddon）的車手陣容。M-sport車隊(duì)今年的車手陣容則經(jīng)歷“大換血”，2015賽季的兩位車手塔納克（Ott Tanak）和埃文斯（Elfyn Evans）均被替換，挪威車手奧斯特伯格（Mads Ostberg）重新回到車隊(duì)，帶領(lǐng)新人卡米勒（Eric Camilli）參加比賽。

但是，就賽前各方預(yù)測(cè)來看，2016賽季，大眾的霸主地位顯然難以撼動(dòng)——今年大眾車隊(duì)以上賽季原班人馬奧吉爾、拉特瓦拉（Jari-Matti Latvala）及米克爾森（大眾二隊(duì)，Andreas Mikkelsen）參加比賽，再次收獲車隊(duì)冠軍似乎已是“板上釘釘”的事。與其期待現(xiàn)代或M-sport扳倒大眾，還不如關(guān)注誰能為奧吉爾的第四個(gè)世界冠軍制造麻煩。

新賽季揭幕蒙特卡洛并無驚喜

法國當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月24日下午，WRC 2016賽季的首場(chǎng)比賽——為期四天（1月21日—1月24日），共16個(gè)賽段的蒙特卡洛站在法國南部加普（Gap）山區(qū)落下帷幕。

本站比賽前兩日，代表雪鐵龍出戰(zhàn)的米克（Kris Meeke）異軍突起，與奧吉爾交替領(lǐng)先，二人之間激烈較量一直持續(xù)到周六早上，直到米克因?yàn)樽兯傧涔收贤速悾谲姷臓?zhēng)奪才就此失去懸念。在最后一天比賽前已經(jīng)建立近兩分鐘領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的奧吉爾輕松獲得本站冠軍，大眾二隊(duì)的米克爾森1分54秒5獲得第二，現(xiàn)代車隊(duì)的諾伊維爾位列第三。

新賽季揭幕站，沒有帶來任何驚喜，奧吉爾如愿收獲個(gè)人第三個(gè)蒙特卡洛站冠軍，延續(xù)著上賽季的“習(xí)慣性勝利”，似乎在賽季之初就粉碎了所有想要顛覆“大眾王朝”的幻想。

征服冰雪瑞典奧吉爾擴(kuò)大領(lǐng)先

2月11日至14日，WRC第二站來到冰天雪地的瑞典西部城市卡爾斯塔德（Karlstad），在這里進(jìn)行全年十四場(chǎng)比賽中唯一一場(chǎng)真正的冰雪賽道較量。

受反常高溫天氣影響，今年的瑞典站被迫縮短，21個(gè)賽段縮減到13個(gè)賽段，賽段距離也由331.21公里減少到241.48公里。盡管受到來自諸多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的挑戰(zhàn)，衛(wèi)冕冠軍奧吉爾仍然笑到了最后，第三次爭(zhēng)霸瑞典站。

留給其余車手的僅僅是亞軍和季軍的爭(zhēng)奪。繼上站后，再次對(duì)奧吉爾發(fā)起挑戰(zhàn)的米克，依然以悲劇般的賽車事故告終。他的退賽也將亞軍之位拱手讓給現(xiàn)代車隊(duì)車手帕頓，這位新西蘭車手一度為奧吉爾本站的奪冠之路制造了不少麻煩。

季軍的爭(zhēng)奪在奧斯特伯格和米克爾森兩位挪威車手之間展開，最終米克爾森因?yàn)橐淮未蚧瑲У袅说巧项I(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的希望，奧斯特伯格獲得全場(chǎng)第三。

剩余十二站誰來挑戰(zhàn)奧吉爾？

目前，兩站全勝的奧吉爾以56分高居車手積分榜榜首，領(lǐng)先第二位米克爾森23分之多。

賽季前被寄予厚望的另一位大眾車手拉特瓦拉，卻在前兩站遭遇滑鐵盧，面臨著前所未有的尷尬處境。

連續(xù)兩站對(duì)奧吉爾發(fā)起挑戰(zhàn)的米克，卻兩次運(yùn)氣不佳發(fā)生事故。僅在瑞典站加分賽段中憑借第三快的成績(jī)收獲1個(gè)積分，實(shí)在難以被視為挑戰(zhàn)奧吉爾的最佳人選。

積分榜位列次席的米克爾森、緊隨其后的奧斯特伯格、瑞典站亞軍帕頓，未來十二站的比賽，誰能真正承擔(dān)起挑戰(zhàn)奧吉爾的重任？