王禹

歷史總是驚人的相似，1946年，荷蘭商人Ben Pon造訪大眾汽車工廠后，一張畫在餐巾紙上的草圖的造就了傳奇的“VW Bully”

——大眾T1面包車；60年后，甜品師西貝爾偶遇了一輛同樣呆萌的面包車雪鐵龍HY，于是，一輛獨一無二的甜品車誕生了

甜

品師沃爾夫岡.西貝爾是一位ams的忠實讀者，他的日常工作是一部“小清新”的歐洲文藝片的標準劇情——駕駛著1968年生產的雪鐵龍HY去各地售賣自己制作的可麗餅，對于經典車愛好者來說，同時擁有經典MINI、保時捷911、經典甲殼蟲的西貝爾無疑是個真正的“人生贏家”。

西貝爾并不想自己親自修復或改裝一輛經典廂式車，因此為了找到一輛合適的甜品車，西貝爾整整花了一年的時間。終于，在一家他經常光顧的二手車市場找到了這輛雪鐵龍HY湊巧的是，原車主也是一位甜品師，經常開去漢堡海鮮市場做生意。當時，這輛從在法國尼斯消防隊退役的HY已經被改裝成了一個移動的甜品店：兩側加裝了折疊遮陽傘，車內的工作臺、貨架和供水設備一應俱全。于是西貝爾花9000歐元買下了這輛HY。

盡管里程表顯示，這輛紫紅色的HY只開了26000公里，可是每段旅途都令西貝爾記憶猶新，他甚至還記著9年前把HY從漢堡開回阿倫的情景：“我在A7高速路上整整開了640公里，除了四處透風的車廂、硬如鋼板的座椅，34馬力的功率也幾乎可以忽略不計，我一直在心里默默的為自己盤算：必須再開4小時，才能進服務區(qū)休息，否則就回不去家了。”

還有一次是2006年圣誕節(jié)前夕，西貝爾駕駛HY跑了9個小時。在卡塞爾山區(qū)的高速路上，正當西貝爾以時速40公里在最右側車道“蠕動”時，一輛大卡車緊貼著甜品師的雪鐵龍超了過去，劇烈的燈光晃得西貝爾什么也看不見，“當時我的血壓和心跳比HY的水溫還高！”西貝爾現(xiàn)在回憶起來，依然心有余悸。另外，冬天駕駛HY也絕稱不上是什么愉快的體驗，盡管前任車主用蠟把所有縫隙都填滿了，但波紋鋼板組成的車身密封性實在有限，西貝爾繼續(xù)回憶道：“風從各個地方漏進車里，左側的風透過車窗空隙吹到我肩膀上，從踏板下面漏進來的風直接吹到我的腳上，還好，高速駕駛時過熱的發(fā)動機讓中控臺有了貼心的“自動加熱”功能?！?/p>

HY搭載了一臺1.9升直列4缸發(fā)動機，這臺發(fā)動機最初出現(xiàn)在著名的Traction Avant 11CV上，高功率版本也曾經裝備在大名鼎鼎的DS車型上，發(fā)動機采用縱置布局，安裝在中控儀表盤下面，行駛時發(fā)出了存在感很強的噪音。盡管高速時HY的風阻系數(shù)堪比把自家客廳開上高速路，但得益于“齒比綿密”的3擋手動變速箱，這輛面包車最快能跑到110公里/小時，這是西貝爾用GPS測得的準確數(shù)據(jù)。

西貝爾還介紹到，其實很多HY沒有高速擋，只有兩個擋位的HY最高時速只有70公里。因此這輛曾經作為消防車的HY絕對屬于高性能版本，令人遺憾的是，連西貝爾也不得不承認，這輛“VTS”版的HY從2擋到3擋的換擋行程實在是長的有些過分了。

吐槽了這么多，其實西貝爾對這輛雪鐵龍HY喜愛有加，每當西貝爾在路口等紅燈時，周圍的行人總會朝他豎起大拇指。而在顧客們享受美味的甜品之余，問西貝爾最多的問題就是：“這貨還能動嗎？”，而且他們根本不相信是西貝爾自己把車開到這兒來的。

2006年西貝爾接手時這輛HY的行駛里程3000公里，他每次“出攤”的路程是100公里左右，“其實HY比你們想的可靠得多，只有一次是因為蓄電池虧電，用了搖把才把車打著。”盡管如此，出身平民的HY養(yǎng)護費用并不低廉，由于技術監(jiān)督協(xié)會的規(guī)定，制動鼓經常需要拆下進行清理維護。而稀有的米其林19x400c輪胎不僅只能由來自慕尼黑的經典車專家進行檢修，而且每套售價高達1000歐元。

西貝爾的另外一件麻煩事就是讓地方財政局認可這輛HY是一輛合法的商用汽車，幾乎沒有財政官認得出這輛1968年的雪鐵龍，更沒人相信西貝爾用這輛車作為移動甜品車。不過聰明的西貝爾對此自有一套，每當此時他都會把自己收集來的刊登了這輛甜品車的報刊一股腦兒的扔給財政官，直到他們啞口無言為止。

除了擁有這輛獨一無二的HY甜點車，西貝爾還是一位不折不扣的大眾經典車擁躉，在他18歲那年，就和同事改裝了一輛敞篷的的1303S甲殼蟲，后來，他們還改裝過經典保時捷911?！昂荛L時間我一直認為，水平對置和后置發(fā)動機的車改裝潛力最大，所以我曾經考慮過用大眾T1改裝甜品車，但T1的空間實在太小了，根本放不下存放冰激凌的冰柜?！蔽髫悹栒f。“雪鐵龍HY簡直就是為甜品而生的”甜品師又補充道。

二手車市場

二手車市場的經營模式和交易模式在很大程度上代表了二手車市場的發(fā)展程度。國外的二手車企業(yè)在其相關行業(yè)組織的引導下，已經形成了健康有序的多元經營模式，為消費者營造了良好的二手車購置環(huán)境。中國二手車市場已經有了30多年的發(fā)展歷史，隨著近年來國家對二手車市場的重視，以及相關管理辦法的頒布，中國二手車市場開始向著規(guī)范化發(fā)展的道路邁進。

二手車交易模式不是一成不變的，市場總是在變化中，有競爭必然有淘汰。一個好的二手車市場總是在不斷的創(chuàng)新和拓展的。二手車交易在我國還屬于新興產業(yè)，雖然國家出臺多個二手車交易管理辦法，但是傳統(tǒng)二手車行業(yè)的弊病依然存在。