徐小雅

（安徽電子信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院，　安徽　蚌埠　233000）

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安徽省物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展探析

徐小雅

（安徽電子信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院，安徽蚌埠233000）

物流業(yè)是推動(dòng)安徽省經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長(zhǎng)點(diǎn)。隨著安徽省國民經(jīng)濟(jì)的較快發(fā)展，物流業(yè)以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)有了巨大的發(fā)展空間，并且發(fā)展迅速，但同時(shí)也存在著思想觀念滯后，企業(yè)規(guī)模小、層次低，管理體制和機(jī)制不適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，物流專業(yè)人才短缺等制約因素。應(yīng)建立高效的產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)機(jī)制、重視培養(yǎng)物流專業(yè)人才、加大培育大型物流企業(yè)集團(tuán)、推進(jìn)物流信息化和標(biāo)準(zhǔn)化，以推動(dòng)安徽省物流業(yè)的加快發(fā)展。

安徽省；物流產(chǎn)業(yè)；現(xiàn)狀；對(duì)策

2016年3月12日，第六屆全省物流大會(huì)在合肥舉辦。除了物流企業(yè)負(fù)責(zé)人，會(huì)議上的高峰論壇還吸引了政府相關(guān)部門負(fù)責(zé)人、高校學(xué)者，共同把脈安徽物流業(yè)現(xiàn)狀，研討如何加快物流業(yè)發(fā)展。大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是實(shí)現(xiàn)安徽奮力崛起的戰(zhàn)略選擇。目前，我省已基本形成以第三方物流為主體，以港口和開發(fā)區(qū)為依托，以產(chǎn)業(yè)物流為主導(dǎo)，以城市物流、區(qū)域物流為補(bǔ)充，以合肥、蕪湖、安慶為中心的多層次、網(wǎng)絡(luò)化的綜合物流網(wǎng)。

現(xiàn)代物流業(yè)是一個(gè)融入于國民經(jīng)濟(jì)眾多行業(yè)部門之中的橫向經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，又是一個(gè)跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨部門的產(chǎn)業(yè)部門。物流業(yè)自身具有服務(wù)性、基礎(chǔ)性、綜合性和高滲透性的產(chǎn)業(yè)特征，是其他產(chǎn)業(yè)的配套和服務(wù)產(chǎn)業(yè)，依附于其他產(chǎn)業(yè)而產(chǎn)生，但是又具有獨(dú)立產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)。因此，物流服務(wù)企業(yè)的產(chǎn)業(yè)集群與傳統(tǒng)的生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)業(yè)集群既有著許多產(chǎn)業(yè)集群的共同特征，又有作為服務(wù)業(yè)的自身的特性。物流產(chǎn)業(yè)集群是指：在共同的地理和文化背景下，依靠共同的配套設(shè)施和共同的服務(wù)機(jī)構(gòu)、以共同的產(chǎn)業(yè)集群為服務(wù)對(duì)象、提供專業(yè)的第三方物流而形成的有協(xié)作有競(jìng)爭(zhēng)的物流主體和其他相關(guān)的教育、培訓(xùn)、服務(wù)等企業(yè)主體的活動(dòng)聚集區(qū)。

物流活動(dòng)貫穿價(jià)值鏈全過程，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展程度直接決定著價(jià)值鏈中其他產(chǎn)業(yè)的利益實(shí)現(xiàn)。物流產(chǎn)業(yè)在地理位置上的集聚，使原本綜合實(shí)力相對(duì)較弱的中小物流企業(yè)在集群區(qū)內(nèi)匯集成一個(gè)企業(yè)群，共同參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，可以更好地滿足物流需求企業(yè)對(duì)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送等物流服務(wù)的功能要求及對(duì)服務(wù)檔次各不相同的要求；同時(shí)，物流集群在信息搜索、人才儲(chǔ)備、輔助性服務(wù)等方面，也可更具經(jīng)濟(jì)性。物流產(chǎn)業(yè)集群的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)正是源自于它的這種規(guī)模經(jīng)濟(jì)性。規(guī)模經(jīng)濟(jì)性帶來物流企業(yè)的運(yùn)營效率提高、成本降低，也為生產(chǎn)企業(yè)與商貿(mào)企業(yè)提供價(jià)美質(zhì)優(yōu)的服務(wù)。集群化帶來的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，可以有效拉動(dòng)第三方物流市場(chǎng)需求，使物流真正成為企業(yè)的“第三利潤(rùn)源泉”。

一、安徽省物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展現(xiàn)狀

（一）經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，物流需求不斷增加

在全球經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢(shì)下，國內(nèi)企業(yè)紛紛走出國門開辟國外市場(chǎng)，外貿(mào)活動(dòng)越來越頻繁?！笆濉逼陂g，安徽省對(duì)外貿(mào)易不斷壯大，進(jìn)出口規(guī)模逐年提升，貨物貿(mào)易進(jìn)出口額累計(jì)約2128．8億美元，是“十一五”累計(jì)進(jìn)出口額的2．4倍。統(tǒng)計(jì)顯示，安徽省貨物貿(mào)易進(jìn)出口額從2010年的242．7億美元增加到2015年的488億美元，年均增長(zhǎng)約14．9%，其中出口從124．1億美元增加到約331億美元，年均增長(zhǎng)約21．2%，進(jìn)口從118．6億美元增加到約155億美元，年均增長(zhǎng)約4．8%。

在經(jīng)營主體方面，全省共有進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)企業(yè)22000家以上，有進(jìn)出口實(shí)績(jī)企業(yè)約5650家。全省企業(yè)戶均進(jìn)出口規(guī)模由2010年的687．7萬美元增加至2015年的849．6萬美元，提高23．5%。與安徽省有貿(mào)易往來的國家和地區(qū)由“十一五”末的207個(gè)增加到“十二五”末的220個(gè)。對(duì)歐盟、美國、日本、香港四個(gè)傳統(tǒng)市場(chǎng)進(jìn)出口占比由40%降至37．5%。對(duì)新興市場(chǎng)進(jìn)出口快速增長(zhǎng)、份額逐步擴(kuò)大，進(jìn)出口占比由60%提高到62．5%，其中對(duì)東盟進(jìn)出口占比由6．7%提高到12．1%，對(duì)海灣地區(qū)進(jìn)出口占比由3．3%提高到5．6%。

經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展使得物流需求增長(zhǎng)迅速，物流總量不斷擴(kuò)大。2015年，全省物流總額已突破8萬億元，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)增加值超過1000億元，占全省GDP的比重達(dá)到5%左右。

（二）物流產(chǎn)業(yè)集群式發(fā)展，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不斷提高

安徽地處華東縱深腹地，沿江通海，與最具經(jīng)濟(jì)活力的長(zhǎng)三角對(duì)接，內(nèi)通外暢的綜合交通網(wǎng)已逐步形成，并具有承東啟西、連接南北的良好經(jīng)濟(jì)地理位置。安徽應(yīng)充分利用其物流中心的優(yōu)勢(shì)地位，著力打造沿江現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集群，依托合肥、蕪湖、安慶、蚌埠等區(qū)域中心城市和交通樞紐地區(qū)，大力推進(jìn)現(xiàn)代物流中心和物流園區(qū)建設(shè)，以物流帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和產(chǎn)業(yè)集聚，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。物流企業(yè)的集群式發(fā)展對(duì)物流企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的提升有著重要作用。

目前全省從事物流的企業(yè)有6000余家，貨運(yùn)車輛100余萬輛，約481萬噸位，營運(yùn)船舶近2．95萬艘。其中第三方物流企業(yè)占90%以上，承擔(dān)了社會(huì)物流總量的80%以上，這表明物流的專業(yè)化水平不斷提升。全省A級(jí)物流企業(yè)和省級(jí)星級(jí)物流企業(yè)數(shù)量達(dá)到100家，安得物流、淮礦物流等10家企業(yè)被商務(wù)部確定為全國第一批重點(diǎn)物流企業(yè)。一批央企和外資物流企業(yè)紛紛落戶，更多的民營物流企業(yè)日益壯大。

（三）產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移推進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展

國家擴(kuò)大內(nèi)需政策和中部崛起戰(zhàn)略上的逐步實(shí)施，泛長(zhǎng)三角分工合作的深入推進(jìn)、合蕪蚌自主創(chuàng)新綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)的加快建設(shè)，尤其是國家級(jí)皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)的設(shè)立，給安徽省物流業(yè)的開放和發(fā)展創(chuàng)造了重大的歷史機(jī)遇。

借助皖江城市帶產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的推動(dòng)力，安徽省承接跨國公司、大企業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的力度和范圍都越來越大。承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移是促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的重大舉措，是刺激區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的助推器，同時(shí)也是后發(fā)地區(qū)實(shí)現(xiàn)加快發(fā)展的最佳路徑。在這樣的情況下，跨國公司對(duì)于區(qū)域內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提出了更好的要求，因?yàn)樾枰锪鞯漠a(chǎn)品更加多樣化，物流量更大，供應(yīng)鏈上水平分布的加工產(chǎn)品更加集中，消費(fèi)市場(chǎng)更為廣闊。

（四）政府政策支持，推動(dòng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

安徽省物流業(yè)在呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢(shì)的同時(shí)，轉(zhuǎn)型升級(jí)穩(wěn)步推進(jìn)。安徽物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大、交通基礎(chǔ)設(shè)施日益完善、市場(chǎng)主體快速發(fā)展、園區(qū)建設(shè)初見成效、發(fā)展環(huán)境逐步優(yōu)化。利用物流園區(qū)作為物流企業(yè)特別是中小企業(yè)創(chuàng)業(yè)成長(zhǎng)的孵化器和加速器。合肥被確定為國家一級(jí)物流園區(qū)布局城市，安慶、阜陽、馬鞍山、蕪湖被確定為國家二級(jí)物流園區(qū)布局城市。全省55個(gè)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚區(qū)中物流園區(qū)數(shù)量占比近四成，已建成各類物流園區(qū)近70個(gè)，在建的近100個(gè)。

二、安徽省物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展問題

（一）物流企業(yè)整體規(guī)模小，競(jìng)爭(zhēng)力弱

目前我省從事公路貨運(yùn)的經(jīng)營戶超過13萬個(gè)，物流企業(yè)營業(yè)額超過1000萬元的有400余家，占6．67%。營業(yè)額超過1億元的有50余家，僅占0．83%。

整體來說，物流企業(yè)規(guī)模偏小、實(shí)力不強(qiáng)，不具備現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用能力，網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營組織難以形成，缺乏競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。多數(shù)物流企業(yè)自身服務(wù)功能不全，服務(wù)手段單一，準(zhǔn)入門檻較低，大部分僅能提供運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等初級(jí)服務(wù)，流通加工、信息服務(wù)、庫存管理、成本控制、金融服務(wù)等增值服務(wù)還尚未充分展開。物流產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力弱將直接影響到物流產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展。

（二）信息化程度低，物流增值服務(wù)能力弱

我省物流企業(yè)市場(chǎng)化程度低，特別是在管理信息系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)、網(wǎng)上銷售、電子訂貨等信息技術(shù)應(yīng)用方面較為薄弱，影響了物流服務(wù)的準(zhǔn)確性與時(shí)效性。多式聯(lián)運(yùn)和物流供應(yīng)鏈之間的銜接不暢，物流業(yè)“孤島”現(xiàn)象突出。未來現(xiàn)代信息技術(shù)支撐下的新型消費(fèi)仍將處于高速增長(zhǎng)，對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量都提出更高要求。

信息化水平低制約物流增值服務(wù)的發(fā)展。目前我省多數(shù)專業(yè)物流企業(yè)只能提供運(yùn)輸和倉儲(chǔ)服務(wù)，而在流通加工、物流信息、庫存管理、物流成本控制等增值服務(wù)，尤其在物流方案設(shè)計(jì)和全程物流服務(wù)等方面難以展開服務(wù)。

（三）政府管理體制和政策制定制約物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展

政府作為政策的制定者、基礎(chǔ)設(shè)施的供給者，對(duì)城市帶的物流業(yè)集群發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。目前對(duì)物流業(yè)的管理普遍實(shí)行按不同運(yùn)輸方式劃分的分部門管理體制。安徽省實(shí)行的也是“部門分頭管理體制”。這種分段式管理體制分割了全社會(huì)的物流過程，影響物流服務(wù)方式的協(xié)調(diào)發(fā)展、物流資源的合理使用和物流要素的有效整合，導(dǎo)致部門、行業(yè)、地方的保護(hù)現(xiàn)象和政企不分現(xiàn)象頻頻出現(xiàn)，形成了不正常、不公平的競(jìng)爭(zhēng)格局，不利于形成社會(huì)化的物流系統(tǒng)和跨區(qū)域、跨行業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)，影響和制約了我省物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

（四）物流專業(yè)人才短缺

物流行業(yè)作為朝陽行業(yè)，被稱為“尚未開發(fā)的新大陸”和“促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的加速器”。目前，物流專業(yè)人才已被列為我國12類緊缺人才之一，缺口達(dá)60余萬。我國物流業(yè)用工正出現(xiàn)持續(xù)井噴的局勢(shì)，不少物流公司出現(xiàn)大肆攬才的現(xiàn)象。物流業(yè)從業(yè)人員普遍缺乏相關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)和技能，教育機(jī)構(gòu)缺乏規(guī)范的物流培育途徑，企業(yè)短期培訓(xùn)成為目前物流培訓(xùn)的主要方式。因而物流人才的培養(yǎng)遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)的需求。

（五）集群內(nèi)缺乏統(tǒng)一管理與規(guī)劃，未建立有效的產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展模式。

近年來，城市帶各城市都在積極謀劃物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，興建物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)，如合肥正在重點(diǎn)推進(jìn)合肥農(nóng)產(chǎn)品國際物流園、合肥華南城、新橋航空物流園、合肥港綜合碼頭等項(xiàng)目建設(shè)，六安也在規(guī)劃現(xiàn)代化區(qū)域物流基地等。然而，各區(qū)域未形成物流產(chǎn)業(yè)集群總體規(guī)劃，對(duì)城市帶物流資源整合形成體制性障礙。此外，各城市也未能有效結(jié)合區(qū)域的內(nèi)外部環(huán)境，有效建立適合自身的物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展模式，最終導(dǎo)致物流集群度不高，物流服務(wù)效率低等。

三、推進(jìn)安徽省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對(duì)策建議

（一）培育大型物流企業(yè)，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力

企業(yè)是集群的主體，也是物流產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)力提升的核心。要加快物流社會(huì)化進(jìn)程，發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)集群，要在積極引進(jìn)大品牌物流企業(yè)的同時(shí)，還要不斷扶持和培育一批本土大型企業(yè)，鼓勵(lì)其做大做強(qiáng)，并提高其物流綜合服務(wù)水平，使其成長(zhǎng)為產(chǎn)業(yè)集群的核心支柱。具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的物流企業(yè)可以通過兼并重組、參股、控股、兼并、收購、托管和特許經(jīng)營等方式實(shí)現(xiàn)規(guī)模擴(kuò)張。政府可以通過健全土地、投融資、稅收等扶持政策，培育發(fā)展大型現(xiàn)代物流企業(yè)，為物流企業(yè)做強(qiáng)做大創(chuàng)造環(huán)境。

（二）推進(jìn)物流信息化和標(biāo)準(zhǔn)化，組建物流共同配送聯(lián)盟

優(yōu)化資源配置，加大信息平臺(tái)的建設(shè)和推廣力度，通過信息資源共享和信息化技術(shù)的使用，物流企業(yè)服務(wù)范圍更容易向上下游進(jìn)行延展，同時(shí)提高企業(yè)貨運(yùn)車輛的有效利用率。如果服務(wù)10萬臺(tái)貨運(yùn)車輛，將為運(yùn)輸公司的每輛車年均節(jié)約1．7萬元，節(jié)約資金17億元，增加利潤(rùn)2．89億元。

通過信息技術(shù)的支撐，物流企業(yè)可以發(fā)展包括加油、維修保養(yǎng)、查車、保險(xiǎn)和金融服務(wù)、法律援助、物流信息發(fā)布等一系列與運(yùn)營相關(guān)的業(yè)務(wù)服務(wù)，這些都是傳統(tǒng)物流公司的短板，也是物流企業(yè)做大做強(qiáng)的基礎(chǔ)。

當(dāng)前我省物流企業(yè)條塊分割，單打獨(dú)斗，不同行業(yè)、不同區(qū)域、不同產(chǎn)權(quán)下的“物流不合作”。我省物流業(yè)應(yīng)加快成立物流共同配送聯(lián)盟，鼓勵(lì)大型物流企業(yè)組建跨區(qū)域、跨行業(yè)的聯(lián)盟，全方位合作，加強(qiáng)物流配送中心和物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的統(tǒng)籌，為信息平臺(tái)的建設(shè)和推廣提供基礎(chǔ)。

（三）利用產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移契機(jī)，推進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)化升級(jí)

我省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體水平落后、基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、專業(yè)化程度低、企業(yè)規(guī)模小、綜合實(shí)力有限，在制定物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃時(shí)，應(yīng)將產(chǎn)業(yè)集群與皖江城市帶產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移緊密結(jié)合，探尋適合產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展模式。在結(jié)合區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，積極推進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)集群的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

在集群內(nèi)企業(yè)自由競(jìng)爭(zhēng)中，處于同一物流環(huán)節(jié)的企業(yè)之間通過技術(shù)互補(bǔ)、知識(shí)聯(lián)盟，促進(jìn)物流企業(yè)的專業(yè)化分工，使本來“大而全、小而全”的物流企業(yè)集中精力于自己的優(yōu)勢(shì)環(huán)節(jié)，從而使整個(gè)產(chǎn)業(yè)集群完成從“集聚”到“集群”的轉(zhuǎn)化。集群內(nèi)的企業(yè)共同對(duì)抗集群外的競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)化與升級(jí)。

（四）重視培養(yǎng)物流專業(yè)人才

物流產(chǎn)業(yè)缺乏高水平的物流管理人員和物流工程技術(shù)人員，政府應(yīng)該按照建設(shè)一支高素質(zhì)，擁有現(xiàn)代物流專業(yè)知識(shí)隊(duì)伍的標(biāo)準(zhǔn)，有計(jì)劃地開展物流專業(yè)人才培養(yǎng)和引進(jìn)工作。積極支持和引導(dǎo)物流科研工作。一方面，積極支持物流基礎(chǔ)理論和技術(shù)的研究；一方面調(diào)動(dòng)企業(yè)，大專院校和科研機(jī)構(gòu)的積極性，促進(jìn)他們之間的合作，加強(qiáng)應(yīng)用性物流技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用；建立多層次，多樣化的物流培訓(xùn)體系；建立有利于優(yōu)秀人才發(fā)揮特長(zhǎng)的用人機(jī)制和針對(duì)物流企業(yè)的人才服務(wù)市場(chǎng)。

（五）發(fā)揮政府引導(dǎo)作用，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。

政府是影響產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的重要影響因素，在城市帶物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，應(yīng)充分發(fā)揮政府這只“有形的手”的作用。首先，政府應(yīng)搶抓機(jī)遇，加大投入，加強(qiáng)區(qū)域合作，盡快融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)。其次，應(yīng)合理規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)，完善物流網(wǎng)絡(luò)布局，避免重復(fù)建設(shè)和盲目投資等。再次，政府應(yīng)積極搭建平臺(tái)，發(fā)揮物流協(xié)會(huì)、銀行、高校等作用，因地制宜地探索城市帶物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展模式。

［1］王麗芳．安徽省物流業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展對(duì)策［J］．對(duì)外經(jīng)貿(mào)．2013，（1）．

［2］汪高元．皖江城市帶物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展研究［J］．合作經(jīng)濟(jì)與科技．2015，（1）．

［3］關(guān)堂春．皖江示范城市帶物流業(yè)升級(jí)發(fā)展策略研究［J］．牡丹江師范學(xué)院學(xué)報(bào)．2015，（2）．

（責(zé)任編輯：王莉）

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1671-802X（2016）03-0096-04

2016-03-21

徐小雅（1986-），女，安徽蚌埠人，助教，碩士，研究方向：國際商務(wù)。E-mail：mendopig@sina.com.

安徽省人文社科重點(diǎn)項(xiàng)目《全球價(jià)值鏈下安徽省物流產(chǎn)業(yè)集群升級(jí)研究》（SK2016A0096）