倪玲玲

在諸多的蜀道中，荔枝道是唯一以植物命名的道路。因唐代天寶年間北運(yùn)楊貴妃所嗜荔枝而極具盛名，并在這一時(shí)期達(dá)到鼎盛。歷史上由關(guān)中翻越巴山去巴蜀主要有三條道路：西為金牛道，中為米倉道，東為荔枝道。三道目的地各有不同：金牛道通往成都；米倉道通往巴中，沿巴江可至川東南諸地；荔枝道則是通往萬源、涪陵，進(jìn)而聯(lián)系重慶諸地。在關(guān)中越大巴山到四川盆地的三條蜀道中，荔枝道僅一千公里左右，里程最短，稱得上是捷徑，而且其所聯(lián)系通達(dá)的對象，指向了以重慶為中心的峽江地區(qū)，這在蜀道系統(tǒng)中是頗為獨(dú)特的。

荔枝道雖因荔枝北運(yùn)而得名，但由荔枝所折射出的南北文化交流并不是從唐代才開始。新石器時(shí)代晚期，荔枝道就開始了其早期形成發(fā)展的歷史，是當(dāng)時(shí)關(guān)中通往巴蜀的重要通道，也是秦、巴、楚文化交融之所，還是古代先民南北遷徙的一條重要通道。漢唐時(shí)期以荔枝為代表的南方果品不斷北運(yùn)，拓寬了南北經(jīng)濟(jì)文化交流的范圍。荔枝道在開元盛世這一中國歷史上最輝煌的樂章中奏響了其發(fā)展史上的最強(qiáng)音，又在安史之亂后唐王朝由盛轉(zhuǎn)衰、全面走向下坡路中倏忽之間而衰落。

荔枝道因楊貴妃的關(guān)系，被摻雜了許多政治因素和人為因素，也被賦予了更多的文化內(nèi)涵。詩歌，是唐代文人最主要的表達(dá)方式，楊貴妃與荔枝是唐代詩人筆下常見的題材，自杜甫開創(chuàng)以來，其后經(jīng)過杜牧等人的踵事增華，在唐人詩作中似乎已成為一種詠荔模式。如杜牧的《過華清宮絕句三首》的第一首“長安回望繡成堆，山頂千門次第開。一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”，更是個(gè)中佳作。楊貴妃與荔枝的話題雖是唐代荔枝北運(yùn)進(jìn)貢的副產(chǎn)品，卻給荔枝道注入了豐富的文化內(nèi)涵，如今也成為荔枝道文化遺產(chǎn)的重要組成部分。

荔枝道由南北兩段構(gòu)成，北段襲用子午道，從長安到西鄉(xiāng)縣的子午鎮(zhèn)，南段則由子午鎮(zhèn)至今重慶涪陵區(qū)，故南段亦稱“洋巴道”，又因穿越巴山，也叫“小巴間道”。

唐以前的荔枝道

文獻(xiàn)中較早提及此道的是《晉書》，據(jù)該書卷一《宣帝紀(jì)》載：魏太和四年（230年），“遷大將軍，加大都督、假黃鉞，與曹真伐蜀。帝自西城斫山開道，水陸并進(jìn)，溯沔而上”。司馬懿的陸軍從安康溯漢水到西鄉(xiāng)，走的是子午道南段，由西鄉(xiāng)南下，則是取洋巴道入開縣、萬縣、朐月忍。由此可見，三國初年這條道路就已存在了，而司馬懿能循此道進(jìn)軍，則此道開通必在三國以前無疑。

巴文化相關(guān)的遺跡、遺址的發(fā)現(xiàn)，使我們對荔枝道早期歷史的某些情況有了進(jìn)一步的認(rèn)識。荔枝道的發(fā)軔、拓展和巴文化的興起、發(fā)展有著密不可分的關(guān)系。

1990年，考古學(xué)者對陜西城固縣寶山遺址進(jìn)行發(fā)掘，出土了大量年代約相當(dāng)于二里崗上層晚期或稍晚至殷墟文化三期的商代文化遺存，其中陶器中釜的數(shù)量最多，發(fā)掘者將其命名為“寶山文化”，它與出土于陜西城固、洋縣境內(nèi)被稱為“城洋銅器群”的商代青銅器遺存的主要存續(xù)年代基本同步，文化面貌相似，應(yīng)屬同一文化系統(tǒng)。路家河遺址位于湖北宜昌，是長江三峽地區(qū)第一個(gè)經(jīng)過系統(tǒng)發(fā)掘的以商代遺存為主體的古文化，同樣屬于早期巴文化類型。在寶山文化與路家河文化出土的陶器中，釜在陶器中占最大比例，且都為小口、圜底的形制。二者皆以釜作為主要炊器，說明二者的關(guān)系非一般意義的交流關(guān)系，而是有著直接的親緣關(guān)系。考古學(xué)者判斷，寶山文化當(dāng)來自以釜作炊器這一古老傳統(tǒng)的鄂西、三峽地區(qū)，很可能是從路家河文化較早時(shí)期分化、遷徙而來的一種考古學(xué)文化遺存（西北大學(xué)文博學(xué)院：《城固寶山-1998年發(fā)掘報(bào)告》，文物出版社，2002年）。這說明至少在殷商時(shí)期漢水上游與川東乃至鄂西地區(qū)文化交流就已發(fā)生了，聯(lián)系兩地的文化通道由來已久。

羅家壩遺址位于四川宣漢縣北的普光鎮(zhèn)，在渠江的支流后河與中河匯合處的一級臺地上，遺址面積50萬平方米，是目前發(fā)現(xiàn)的保存最好、規(guī)模最大的巴文化遺址，囊括了從新石器時(shí)代晚期至漢代完整的巴文化堆積。從出土陶器形制和紋飾的比較分析看，羅家壩陶器既與位于其北而同處于渠江水系的通江擂鼓寨、巴中月亮巖等遺址所出同類器相似，也與川東長江流域重慶忠縣哨棚嘴一期、中壩遺址等有著較為密切的聯(lián)系，同時(shí)與毗連川東北大巴山以北的漢水流域的陜西西鄉(xiāng)李家村、何家灣、水東等遺址，也有相同的文化因素和傳承關(guān)系，內(nèi)涵上較為接近。其與時(shí)代稍晚的陜西城固寶山遺址也有一定的關(guān)系。

根據(jù)文獻(xiàn)記載和考古發(fā)現(xiàn)，商周時(shí)期的巴國即殷墟卜辭所載“巴方”和《左傳》所載“巴子國”，最初立國于漢水、大巴山之間。春秋戰(zhàn)國之際，懾于楚國的鋒芒，被迫放棄漢水上游故土，南下長江流域，轉(zhuǎn)入渝東長江干流和四川盆地東部地區(qū)，重建統(tǒng)治?！鞍凑瞻蛧鴼v史的發(fā)展，其疆域變化大體是：商周時(shí)代，據(jù)有漢中東部。春秋時(shí)代，向大巴山東緣發(fā)展。春秋末葉，舉國南遷長江川、鄂之間。戰(zhàn)國時(shí)代，進(jìn)入川東，兼及與鄂、湘、黔相鄰之地。”（段渝：《渝東長江干流青銅文化的幾個(gè)問題——兼論渝東與川東渠江流域青銅文化的關(guān)系》，《考古與文物》2011年第5期）不過，在巴人離開漢水上游南遷后，仍有部分巴人居住在漢水流域一帶。除城固寶山遺址外，考古學(xué)者在漢水流域及其支流清水河兩岸的城固單家嘴，西鄉(xiāng)李家村、西鄉(xiāng)何家灣、西鄉(xiāng)水東及勉縣楊寨等遺址發(fā)現(xiàn)和發(fā)掘的巴文化遺存，應(yīng)當(dāng)就是這部分巴人的遺物?？傊?，商周以來，巴族長時(shí)間、遠(yuǎn)距離、大規(guī)模的流動遷徙，使得荔枝道的多途徑產(chǎn)生發(fā)展有了相當(dāng)充分的條件。

通過對陜南寶山遺存、西鄉(xiāng)李家村遺存、川東宣漢羅家壩、忠縣哨棚嘴一期遺存及路家河文化遺存的比較可以看出，它們雖處于不同的自然區(qū)域，但文化內(nèi)涵上卻有相似性，充分說明了它們自新石器時(shí)代晚期開始，直至商周、戰(zhàn)國之時(shí)都有一定聯(lián)系，揭示了后世所謂“荔枝道”對于這一時(shí)期交通活動的作用。但隨著戰(zhàn)國以降長江水路交通的暢通和川陜之間其他蜀道路線的開通，這條道路的重要性逐漸下降而漸為人們所忽視，而其上古時(shí)期即已開通而且發(fā)揮過重要作用的史實(shí)，也往往史載闕略，年久湮沒。

唐時(shí)的荔枝道

唐天寶年間，荔枝道進(jìn)入歷史上最繁盛的時(shí)期，一度被定為國家驛路。按唐代驛路建設(shè)制度，唐王朝當(dāng)對這條道路進(jìn)行過修復(fù)開鑿，以改善和提高道路的通行條件。據(jù)藍(lán)勇先生考證，當(dāng)時(shí)荔枝道是在所謂“洋（州）萬（州）涪（州）道”和“洋（州）渠（州）道”之間取直而行，路程因此大大縮短，僅一千公里左右，成為由四川盆地前往長安的捷徑。如此一來自然加快了荔枝傳送速度，可以保證荔枝更加鮮美。（藍(lán)勇：《四川古代交通路線史》，西南師范大學(xué)出版社，1989年）

隨著荔枝道驛路的修復(fù)開鑿，沿途驛站、棧道等交通設(shè)施也建設(shè)起來。唐代荔枝道上置有多少個(gè)驛站，其具體名稱和位置已難一一索考了，但唐代一度設(shè)有驛站，則是無疑的。《輿地紀(jì)勝》卷一七九《梁山軍》載梁山軍有梁山驛和唐玄宗御制碑。藍(lán)勇先生實(shí)地考察，達(dá)縣、萬源、鎮(zhèn)巴一線山勢，古代行路必應(yīng)多有設(shè)棧。（藍(lán)勇：《四川古代棧道分布和特點(diǎn)研究》，見《古代交通生態(tài)研究與實(shí)地考察》，四川人民出版社，1999年）

唐代荔枝道驛路和交通設(shè)施建設(shè)，有效地提高了通行效率?！斗捷泟儆[》卷六八引《洋川志》載：“楊貴妃嗜生荔枝，詔驛自涪陵由達(dá)州取西鄉(xiāng)入子午谷至長安才三日，香色俱未變?！薄陡⒅葜尽穭t稱自涪陵到長安的荔枝道需行七日。嚴(yán)耕望先生分析說，涪州至長安，陸路不過二千二百數(shù)十里，少或不逾二千里，唐代急驛日行五百里，為楊貴妃特嗜，可能更增加速度，故“人馬斃于路者甚眾，百姓苦之”。若需要七日夜，則一日夜只行三百里，何致人馬倒斃耶？或云七日者，正為由嶺南貢荔之日數(shù)歟？然七日驛到，荔枝已敗壞矣。（嚴(yán)耕望：《天寶荔枝道》，《唐代交通圖考》第四卷《山劍滇黔區(qū)》篇貳柒，臺灣“中研院”歷史語言研究所?？耸?986年）可知三日說法較為合理。其運(yùn)送方法則是利用當(dāng)時(shí)嚴(yán)密的驛站系統(tǒng)，緊急動員大量驛卒，換人換馬接力傳遞，晝夜飛馳以進(jìn)。蘇軾《荔枝嘆》道出了當(dāng)年荔枝道上的情景：“十里一置飛塵灰，五里一堠兵火催。顛坑仆谷相枕藉，知是荔枝龍眼來。飛車跨山鶻橫海，風(fēng)枝露葉如新采。宮中美人一破顏，驚塵濺血流千載。永元荔枝來交州，天寶歲貢取之涪。至今欲食林甫肉，無人舉觴酹伯游?！庇纱丝芍⒘曦暲笕蝿?wù)所以能在三日內(nèi)完成，也是發(fā)動沿途驛道上許多差役協(xié)同運(yùn)送的結(jié)果。唐時(shí)置驛密，驛站多，畜力儲備充足，組織嚴(yán)密，辦事效率高，所以速度快。

荔枝道在唐代是為滿足楊貴妃的特殊嗜好而開辟的驛路，但在唐代也是從陜南到川東的最重要的交通線。藍(lán)勇先生據(jù)《資治通鑒》卷一八四《隋紀(jì)八》的記載，認(rèn)為隋末義寧元年（617年）左光祿大夫李孝恭從金川（今安康）入巴蜀招撫山南，即是取此道而行。安史之亂后，荔枝道雖失去驛道地位而漸趨衰落，但私人行旅仍多。

唐以后的荔枝道

《舊五代史》卷四二《明宗紀(jì)》載：天成三年（928年）四月，“洋州上言，重開入蜀舊路三百余里，比今官路較二十五程而近”。《五代會要》卷二五《道路》亦載，“洋州重開入蜀舊路，比今官道近二十五驛”。所謂“舊路”，顯然是指唐代已有的道路，當(dāng)是在唐洋州興道縣（今洋縣）之南，開通了通往西鄉(xiāng)、通州，以連接荔枝道通向川東的道路。這是此一時(shí)期對荔枝道少有的整修史例。

入宋以后，中國經(jīng)濟(jì)重心南移，尤其是政治重心的東遷、北移，使整個(gè)蜀道系統(tǒng)的戰(zhàn)略地位有所下降，但包括荔枝道在內(nèi)的蜀道系統(tǒng)在宋代卻繼續(xù)呈現(xiàn)發(fā)展之勢，荔枝道仍是一條連接長安的重要的常行交通線路。

《元和郡縣圖志》卷三〇“涪州”條載至上都（長安）道路里程：“從萬州北開州、通（州）、宣（漢）縣及洋州路至上都二千三百四十里?！薄短藉居钣洝肪硪欢枴案⒅荨睏l記至長安道路里程：“自萬州取開州、通州、宣漢縣及洋州路至長安二千三百四十里?！薄对涂たh圖志》成書于唐中期，記載的是唐中期的行政區(qū)情況?！短藉居钣洝烦蓵诒彼纬?，記載的是北宋初行政區(qū)的情況。兩書所記唐宋時(shí)期涪州至長安道路情況完全相同，而兩書在記載涪州以南諸州至長安道路時(shí)，除取水路外，往往亦記萬州、開州、通州、洋州一線陸路道里情況。嚴(yán)耕望先生認(rèn)為兩書于各州并書水陸兩程，頗為例外，而詳記去長安路程所經(jīng)之州縣尤為少見之例外，知此諸條所見之由萬州北經(jīng)開、通、洋抵長安之陸路，必為一重要常行之道路無疑（嚴(yán)耕望：《天寶荔枝道》）。但由于荔枝道所連接的地區(qū)，地處邊遠(yuǎn)山區(qū)，政治、經(jīng)濟(jì)地位都不太重要，加之通過的分水嶺又相當(dāng)高峻，道路艱險(xiǎn)，所以入宋以來，荔枝道常年失修，呈“廢壞”之勢。南宋紹興三年（1133年）宋金之間著名的饒風(fēng)關(guān)之戰(zhàn)，主要發(fā)生在子午道舊線上，但戰(zhàn)前王彥從西鄉(xiāng)前去饒風(fēng)關(guān)，戰(zhàn)爭過程中金兵由蟬溪嶺繞攻饒風(fēng)關(guān)背后，當(dāng)分別取道子午道新線和荔枝道的一部分，說明荔枝道仍具有一定的軍事價(jià)值。但終因隘寨頹壞，久不修整，結(jié)果“紹興以來，南北兵出入并不由此路”（魏了翁撰，方回續(xù)：《續(xù)古今考》卷九《漢王從杜南入蝕中》，邢凱撰：《坦齋通編（外五種）》，上海古籍出版社，1992年）。但這并不是說此道廢棄，而是成為區(qū)域內(nèi)商貿(mào)活動的重要通道，商賈負(fù)販之路。

明清以來，這條古道再度重要起來。嚴(yán)如煜《三省邊防備覽》卷十一《策略》稱：“陜省入川之路，其由寧羌、廣元棧道而前者，正道也；而奇兵往往由西鄉(xiāng)而進(jìn)。”明崇禎五年（1632年），革里眼、蝎子塊起義，越大巴山到東鄉(xiāng)太平（今四川萬源）活動。崇禎十三年（1640年），明將左良玉自西鄉(xiāng)、漢陰入蜀追殲張獻(xiàn)忠起義軍，曾經(jīng)在這條路線及其附近的任河谷道發(fā)生過一次戰(zhàn)爭，史稱“瑪瑙山之戰(zhàn)”。此戰(zhàn)左良玉從西鄉(xiāng)取漁渡壩，迫使張獻(xiàn)忠退守太平縣北七十里的瑪瑙山，左良玉兩軍夾擊，大敗張獻(xiàn)忠。明清以來荔枝道的再度重要，更突出體現(xiàn)在其區(qū)域商貿(mào)交通作用的進(jìn)一步加強(qiáng)。

大巴山南北的川東北、陜南，歷史上盛產(chǎn)茶葉，號稱秦巴茶區(qū)，其中巴州、南江、通江等縣和達(dá)州、開縣、東鄉(xiāng)（萬源、城口等）稱為“萬源茶區(qū)”或“川東北茶區(qū)”。四川還是重要的鹽產(chǎn)地。明、清兩代禁止私販鹽茶，大路均設(shè)關(guān)置卡，嚴(yán)行查禁。正德年間，米倉道設(shè)巡檢司，凡販私茶和鹽者同罪。于是商販就利用荔枝道私販鹽茶。明萬歷年間又在漁渡壩設(shè)立府佐，率領(lǐng)州、縣官兵防止“私茶”出境。但商販還是越老林，繞過關(guān)卡，無論如何險(xiǎn)峻，都擋不住逐利動機(jī)驅(qū)使下人們的商貿(mào)行為。

藍(lán)勇先生考證，清代陜西商人用船將鹽運(yùn)到綏定（今南充），再換小舟運(yùn)到羅文壩（今萬源羅文鎮(zhèn)）。羅文壩與達(dá)縣、宣漢交界，歷來為川陜交通孔道。因?yàn)┒嚯y于行船，鹽運(yùn)多由此棄舟沿陸路而行，北上陜西。故當(dāng)時(shí)羅文壩鹽店林立，號為一商埠。漁渡壩位于陜南的鎮(zhèn)巴縣南、大巴山脈與米倉山脈之間的缺口處，南通萬源、通江二縣，位于川陜間山區(qū)交通要道上。故石泉先生曾說：“從這一帶的地理?xiàng)l件看，也應(yīng)是陜東南地區(qū)（大巴山北）古代巴人為秦所迫而南遷入四川盆地的較為便捷之途?！保ㄊ骸冻?、秦漢至齊梁江陵城故址新探》，《石泉文集》，武漢大學(xué)出版社，2006年）清代發(fā)展成川陜交界處的一個(gè)重要商業(yè)城鎮(zhèn)，有稱：“當(dāng)秦蜀之交，實(shí)負(fù)販往來要道。承平時(shí)，人煙湊集，居然巨鎮(zhèn)。”（光緒《定遠(yuǎn)廳志》卷二五（《藝文志》）

漁渡壩南的滾龍坡，是川陜古道交界的一處重要關(guān)卡，清咸豐十一年（1861年）設(shè)卡后，每年十月初一川陜總鎮(zhèn)都要在此會哨，商談軍務(wù)和商務(wù)。

清代西鄉(xiāng)至川東的道路經(jīng)常都有維修。咸豐三年（1853年）唐祖友修治今鎮(zhèn)巴北打更壩、羊鼻梁、陳家灘、學(xué)堂壩四十余里古道。咸豐十一年唐祖友又整治今鎮(zhèn)巴北溫水峽石路。同年同知沈際清筑滾龍坡關(guān)卡。光緒三年（1877年）同知余修鳳整修鎮(zhèn)巴南小豆壩至楊家河道路，次年又整治鎮(zhèn)巴南魚洞壩、高腳硐石路十里。