彭博社3月17日?qǐng)?bào)道，原題：中國(guó)可從19世紀(jì)的美國(guó)學(xué)到什么中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)從高速轉(zhuǎn)向常速，引發(fā)各種比較，最多的是與日本相提并論，唱衰中國(guó)的人甚至預(yù)言會(huì)出現(xiàn)蘇聯(lián)式解體。然而，還有另一個(gè)不太顯眼的比較對(duì)象：19世紀(jì)晚期的美國(guó)。

這種類(lèi)比是合理的，當(dāng)時(shí)內(nèi)戰(zhàn)后的美國(guó)處在一個(gè)經(jīng)濟(jì)快速變遷的時(shí)代，動(dòng)力是大規(guī)模投資、技術(shù)進(jìn)步和人口移居城市。其間美國(guó)經(jīng)歷高低起伏，但最終成長(zhǎng)為全球最大經(jīng)濟(jì)體——未來(lái)中國(guó)想要斬獲的頭銜。

國(guó)際貨幣基金組織前經(jīng)濟(jì)學(xué)家任永力認(rèn)為，從相對(duì)別國(guó)的優(yōu)勢(shì)和速度、迄今如何影響世界來(lái)看，中國(guó)的崛起都堪比當(dāng)初的美國(guó)：生活水平高漲，大興土木創(chuàng)造就業(yè)，私營(yíng)企業(yè)有充裕的廉價(jià)勞動(dòng)力——美國(guó)當(dāng)初靠的是數(shù)百萬(wàn)移民；中國(guó)靠的是龐大的農(nóng)村人口。美國(guó)當(dāng)時(shí)修建新鐵路，推動(dòng)了西部定居和發(fā)展，中國(guó)在過(guò)去20年中建設(shè)了世界最大高鐵網(wǎng)。

中國(guó)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模太大了，不能像日韓那樣單靠國(guó)外需求作為主要增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)力。同美國(guó)一樣，中國(guó)須依靠?jī)?nèi)需走更平衡的發(fā)展之路。為了經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和消除過(guò)剩產(chǎn)能，中國(guó)計(jì)劃關(guān)閉煤炭和鋼鐵廠并把工人轉(zhuǎn)入生產(chǎn)效率更高的新領(lǐng)域。經(jīng)濟(jì)學(xué)家亞歷克斯·沃爾夫說(shuō)，這與美國(guó)發(fā)展早期其經(jīng)濟(jì)所經(jīng)歷的成長(zhǎng)之痛相似，“當(dāng)初美政府政策幫助緩和了轉(zhuǎn)型的劇烈程度，這正是北京現(xiàn)在做的。”投資策略師安迪·羅斯曼說(shuō)，就像美國(guó)當(dāng)初，中國(guó)剛剛結(jié)束了一場(chǎng)同樣壯觀但不可重復(fù)的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變?！ㄗ髡叨鬟_(dá)·柯倫，喬恒譯）