楊　珊　林　魁　林　毅

（國網(wǎng)舟山供電公司，浙江 舟山　316000）

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110kV 電流互感器頂蓋開裂現(xiàn)象原因分析及預(yù)控措施

楊珊林魁林毅

（國網(wǎng)舟山供電公司，浙江 舟山316000）

摘要本文詳細(xì)分析了一次110kV變電站線路流變頂蓋開裂的現(xiàn)象，通過各項實(shí)驗，多方面查找可能的原因，并提出相應(yīng)的預(yù)控措施，為設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行提供保障。

關(guān)鍵詞：電流互感器；頂蓋開裂；故障分析；預(yù)控措施

2015年5月20日10時30分，變電檢修人員在變電設(shè)備檢修專業(yè)巡檢時發(fā)現(xiàn)某110KV變電站一110kV線路B相流變頂蓋開裂，如圖1所示。檢修單位立即組織相關(guān)人員對該情況進(jìn)行技術(shù)分析，初步分析是油位偏高導(dǎo)致金屬膨脹器膨脹頂開頂蓋，但不排除流變本體出現(xiàn)故障后導(dǎo)致金屬膨脹器膨脹頂開頂蓋可能性，要進(jìn)一步確認(rèn)原因，需對該線路流變進(jìn)行油化試驗及電氣試驗。

圖1　流變頂蓋開裂

1　基本情況

1.1天氣情況

2015年5月20日，該變電站環(huán)境溫度已達(dá)35℃左右，且連續(xù)數(shù)周天氣炎熱。且近兩年夏天都持續(xù)高溫，最高溫度都超過40℃。

1.2設(shè)備情況

該流變?yōu)槟?008年6月制造的LCWB6-110W3型油浸式流變，如圖2所示，其油位指示只有最大最小值刻度，缺少與環(huán)境溫度的對比刻度。此外，對流變進(jìn)行解體，發(fā)現(xiàn)金屬膨脹器已變形。

圖2　LCWB6-110W3型油浸式流變

2　原因分析

為了判斷流變頂蓋開裂是否與流變本體故障有關(guān)，檢修人員對該線路流變分別進(jìn)行了油化試驗和絕緣試驗，檢測數(shù)據(jù)與A相、C相兩相進(jìn)行相互比對，并與歷年數(shù)據(jù)比較，見表1至表4。

表1　三相流變油化試驗數(shù)據(jù)

表2　B相流變油化歷年試驗數(shù)據(jù)

由表1可知，出現(xiàn)頂蓋開裂現(xiàn)象的B相與正常運(yùn)行的A、C兩相油化數(shù)據(jù)基本一致；由表2可知，B相流變歷年試驗數(shù)據(jù)無明顯變化，均在正常范圍。

表3　三相流變絕緣試驗數(shù)據(jù)

表4　2010年三相流變絕緣試驗數(shù)據(jù)

由表3和表4可知，B相流變與A、C兩相的絕緣數(shù)據(jù)基本一致，且與2010年檢測數(shù)據(jù)一致，無明顯變化，不存在絕緣擊穿現(xiàn)象。

通過對試驗數(shù)據(jù)的分析比較，基本排除流變本體內(nèi)部原因?qū)е陆饘倥蛎浧髋蛎涰旈_頂蓋的情況，所以出現(xiàn)該現(xiàn)象的原因可能是油位偏高，引起油位偏高的原因可能有以下幾方面。

2.1設(shè)備原因

該流變油位指示只有最大值和最小值兩個限度，并無與環(huán)境溫度的對比刻度，容易造成工作人員在補(bǔ)油時誤以為只要油位在最小值和最大值之間設(shè)備均可正常運(yùn)行。此外，該流變金屬膨脹器與頂蓋之間的間隙過小，如圖3所示，金屬膨脹器稍微膨脹就有可能引起頂蓋開裂。

圖3　波紋管頂部與流變外殼頂部高度對比

2.2天氣原因

由于熱脹冷縮的原因，相同質(zhì)量的油在冬天和夏天達(dá)到流變油位計的刻度會不同，也就是說天氣寒冷時油位相對較低，氣溫增高時油位會相應(yīng)增加，所以，正常的油位可能在隨著天氣轉(zhuǎn)熱、溫度上升而出現(xiàn)偏高情況。假如工作人員在冬天進(jìn)行補(bǔ)油工作，當(dāng)時溫度在10℃以下，工作人員因沒有油位刻度而將油位加至相應(yīng)溫度規(guī)定位置以上，那么到了夏季，溫度到達(dá)40℃左右時，110kV場地溫度上升，實(shí)際油位有可能超過最大值，將會造成波紋管伸縮過度，頂開頂蓋。

2.3人員因素

2013年11月21日檢修人員根據(jù)工作計劃處理該相流變油位過低缺陷，考慮到油化試驗取油等各種因素會造成油位下降，所以將油位加至正常范圍內(nèi)偏高位置，因為沒有在油位計看到環(huán)境溫度對比刻度而忽略了溫度對油位的影響，為天氣炎熱時留下了安全隱患。此外，解體后的波紋管出現(xiàn)變形，可能是長期受力所致，且在2014年4月的帶電檢測工作中未發(fā)現(xiàn)該流變出現(xiàn)油位過高和頂蓋開裂現(xiàn)象所以，應(yīng)該是受到2014年夏天溫度上升的影響，金屬膨脹器頂?shù)皆摿髯冺斏w，卻由于受到頂蓋緊固螺絲的緊固，頂蓋未開裂。但運(yùn)行人員在巡視期間，尤其是天氣炎熱時期，未仔細(xì)檢查核對油位，致使頂蓋長時間受力，固定螺絲脫扣，出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。

3　預(yù)控措施

為了防止類似事故發(fā)生，保障設(shè)備的安全和電網(wǎng)的穩(wěn)定運(yùn)行，特提出幾點(diǎn)預(yù)控措施。

首先，嚴(yán)把設(shè)備驗收和交接關(guān)卡，保證投產(chǎn)設(shè)備的質(zhì)量[1]，尤其對要求流變有環(huán)境溫度對比刻度。

其次，對該型號流變進(jìn)行油位指示與溫度對比完善。同時對相同類型的流變進(jìn)行特巡，若發(fā)現(xiàn)異常及時整改處理，防止隱患發(fā)生。

再次，加強(qiáng)檢修人員對流變內(nèi)部結(jié)構(gòu)和工作原理的認(rèn)識，對相同類型流變進(jìn)行解體分析，并進(jìn)行真空注油作業(yè)，強(qiáng)化檢修人員實(shí)踐操作能力。

最后，規(guī)范現(xiàn)場作業(yè)，要求巡視人員務(wù)必按照巡視要求和流程規(guī)范巡視，要求檢修人員嚴(yán)格遵循施工工藝規(guī)范，參與此類工作的人員在工作前后仔細(xì)核對油位，必要時攜帶相應(yīng)的觀察設(shè)備，如望遠(yuǎn)鏡等。

4　結(jié)論

線路流變是變電站的重要設(shè)備，是繼電保護(hù)裝置可靠動作必備條件，是電網(wǎng)穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵因素。應(yīng)從多方面考慮，積極完善，保證流變的安全可靠性，避免類似事故再發(fā)生。

參考文獻(xiàn)

[1] 李昊. 某35kV變電站兩起流變故障原因分析及對策措施[C]. 江蘇省城市供用電專業(yè)學(xué)術(shù)年會, 2009.

楊珊（1988-），女，陜西寶雞人，碩士研究生，從事電氣設(shè)備檢修工作。

作者簡介