茍利武　胡　莉

近代廣西“海上絲綢之路”與商埠貿(mào)易研究

茍利武胡莉

近代廣西對外貿(mào)易的渠道主要有公路運(yùn)輸、邊境集市貿(mào)易、水路交通運(yùn)輸三種形式。但由于廣西地區(qū)四周山地環(huán)繞，公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后，且發(fā)展緩慢，尤其是陸路交通發(fā)展相較于其他省份要落后很多，導(dǎo)致其在整個外貿(mào)運(yùn)輸過程中更加依賴水運(yùn)。梧州開埠以后成為廣西最主要的出海口。四個商埠的開放對當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，廣西內(nèi)陸市場經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型，商埠城市功能的現(xiàn)代化，民族資本的崛起，老百姓民族意識的覺醒以及廣西社會階級結(jié)構(gòu)的形成都產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響，商埠的發(fā)展促進(jìn)了新興工商業(yè)的快速發(fā)展，吸收了大量農(nóng)業(yè)閑置勞動力的同時，也壯大了早期工人階級的力量。

廣西；近代；經(jīng)濟(jì)發(fā)展；“海上絲綢之路”

廣西地處我國南疆，與云南、貴州、湖南、廣東、北部灣、越南相毗鄰。境內(nèi)山脈眾多，河流廣布，例如西江流域的南盤江、紅水河、黔江、潯江、郁江、柳江、桂江、賀江、秀江組成的流域，集水面積35.31萬平方公里，跨越我國云南、貴州、廣西、廣東及澳門和越南，在水陸交通上具有獨(dú)特的優(yōu)勢。山河之間形成了無數(shù)的山前或者河谷平原。廣西背靠祖國大西南，面向中國南海，與東南亞國家相通，這樣獨(dú)特的地理環(huán)境對廣西對外貿(mào)易非常有利。

追溯廣西的歷史變遷，其對外貿(mào)易的歷史久遠(yuǎn)。早在公元前2世紀(jì)，廣西就和越南、馬來西亞、印度尼西亞、緬甸、印度、斯里蘭卡等國家進(jìn)行貿(mào)易往來。漢、晉以來，隨著海上貿(mào)易的逐漸增多，中國東部沿海省份和西南沿海省份（廣西）與東南亞、南亞、東非、歐洲等世界其他國家和地區(qū)之間的海上貿(mào)易交通線路，引起了西方學(xué)者的關(guān)注，德國地理學(xué)家李希霍芬將中國的這種跨國的商貿(mào)通道命名為“絲綢之路”。后來，法國學(xué)者讓·菲力奧扎首次使用了“海上絲綢之路”這一表達(dá)方式。從此，由中國大陸通往南亞、西亞再到歐洲的通道，被稱為“陸上絲綢之路”，從中國沿邊、沿海港口鏈接?xùn)|南亞、南亞、西亞、非洲乃至歐洲的海上貿(mào)易通道，被稱作“海上絲綢之路”。

一、北海、龍州、梧州通商

近代，廣西的經(jīng)濟(jì)有了一定的發(fā)展，主要?dú)w功于外省的客商、粵商。清朝時期粵東商人來到廣西，分別在南寧（乾隆初年）、百色（康熙五十九年1720年）、梧州（康熙五十三年1714年）、蒙山（光緒初年）等地建了粵東會館，來到廣西的粵商，都喜歡到粵東會館投宿、聚會、洽談生意。除了粵商以外，還有云南、貴州乃至全國各地的人來廣西經(jīng)商貿(mào)易，為了便于洽談生意和休息，各地的客商根據(jù)地域分別建立了靈州會館、云南會館、貴州會館、江西會館等。

北海是廣西四埠中最先開放的一個。北海的開埠源于“馬嘉理事件”。關(guān)于“馬嘉理事件”的緣由，既有史料記載，又有學(xué)者研究，老牌帝國英國和法國在東南亞爭奪勢力范圍，為了把觸角伸到逐漸衰敗的中國，“馬嘉理事件”成了英國政府大做文章的王牌，借此事要求清政府增開口岸以擴(kuò)大對華貿(mào)易。1876年，李鴻章與英使談判，并簽訂了《煙臺條約》。共分昭雪滇案、優(yōu)待往來各節(jié)、通商事務(wù)三大部分16款，并附有“另議專條”。第三部分通商事務(wù)中明確要求：中國議準(zhǔn)在于湖北宜昌、安徽蕪湖、浙江溫州、廣西北海四處添開通商口岸，作為領(lǐng)事官駐扎處所。北海正式被辟為對外通商口岸。

北海港在廣西對外貿(mào)易中占據(jù)了極為重要的地位。根據(jù)近代北海海關(guān)貿(mào)易報(bào)告和地方史料歸納出北海通往腹地的商路主要有：

1）上海——福州——廈門——汕頭——香港——廣州——?？凇焙！７谰€；

2）香港——?？凇焙！７谰€；

3）香港——廣州——?？凇焙！７谰€；

4）香港——?？凇焙＞€；

5）廣州——香港——?？凇焙＞€；

6）香港——?？凇焙！７馈录悠隆羲龉饩€；

7）大阪——臺北——基隆——香港——海口——北海——海防線；

8）海參威——上?！愀邸？凇焙！７谰€；

龍州雖然是一個不起眼的邊陲小鎮(zhèn)，但是其卻是廣西第二個開放的商埠，龍州的開埠源于中法戰(zhàn)爭。越南自宋代以來就是中國的藩屬，兩國山水相連，一直保持著良好的宗藩關(guān)系。自從18世紀(jì)后期開始，一心想在東方擴(kuò)張殖民地的法國，妄圖在占領(lǐng)越南后把勢力伸入中國的西南地區(qū)。1862年至1867年，法國從越南手中奪得嘉定、邊和、定祥三省及昆侖島，后又占領(lǐng)永隆、河仙、昭篤三省，控制了湄公河三角洲，建立了法屬殖民地。中法戰(zhàn)爭，清政府“乘勝即收”，雙方簽訂《中法天津條約》，條約規(guī)定中國在云南和廣西邊界各指定一處通商，中國在此設(shè)關(guān)收稅，法國人可在此居住，設(shè)立領(lǐng)事館。1885年4月，中法兩國簽訂了《滇粵邊界通商條約》，條約規(guī)定“涼山以北某處，中國設(shè)關(guān)通商，均須優(yōu)待”。隨后，《中法續(xù)議商務(wù)專條》簽訂，龍州正式開埠并成為廣西西南對外開放的通道。

梧州開埠，加快了廣西的對外貿(mào)易速度。法國在龍州設(shè)立領(lǐng)事館之后，英國在整個西南地區(qū)的利益受到威脅，為此英國決定在廣西增開商埠，并將地點(diǎn)選在梧州，梧州地處桂東，是西江、潯江和桂江的交匯處。開埠以后，逐漸成為云貴川湘粵的貨運(yùn)中心。在當(dāng)時梧州廣西進(jìn)出口貿(mào)易中起到關(guān)鍵性的作用，其貿(mào)易額之大、影響區(qū)域之廣，已經(jīng)超越北海成為廣西各口岸之首。國內(nèi)外航商先后開辟了梧州至廣州、香港、江門、柳州、南寧等航線。1902年，該埠“民船進(jìn)口共5870艘……民船出口共6899艘”。民國26年，全國十大商埠中，梧州港進(jìn)口貨值排第九位，出口貨值排第七位。

二、商埠開放對內(nèi)地社會發(fā)展的影響

除了南寧外，其他三個商埠都是迫于西方帝國主義的壓力而開埠的，南寧不僅是最后一個開放的商埠，而且是中國政府主動開放的第一個商埠。商埠的開放，從民族國家的角度看，確實(shí)侵犯了我國主權(quán)，但是從另一個角度來看，商埠的發(fā)展，帶來了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，民族資本的崛起，老百姓民族意識的覺醒等諸多好處，對于促進(jìn)腐朽的封建勢力坍塌起到了積極的作用。四大商埠的開放，吸引了來自全國各地的商客，其中比較有代表性的有徽州商幫、晉州商幫、福建商幫、廣東商幫等。廣西逐漸成為這些商幫來往交易比較活躍的地區(qū)，并對內(nèi)地社會的發(fā)展產(chǎn)生了巨大影響：

首先，商埠的開放推動了當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整。開埠以后，廣西與國際市場聯(lián)系更加密切，其中影響最大的當(dāng)屬南寧和梧州。數(shù)據(jù)顯示，1923年梧州有商號1393家，其中有出口業(yè)務(wù)的商號達(dá)100多家，資本總額占據(jù)廣西商業(yè)總額的63%，成為廣西最具影響力的商業(yè)中心。南寧開埠以后，有效地減少了沿途代辦的耗費(fèi)，開放5年的時間，對外貿(mào)易翻了一番。1901年英國軍艦抵達(dá)南寧考察商埠；后來德國人也打算在南寧購買地皮，開設(shè)洋行。

其次，促進(jìn)了廣西內(nèi)陸市場的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。中外客商云集，不僅為自開商埠帶來了從事商貿(mào)經(jīng)營所急需的資本，而且也拓寬了國內(nèi)既有商業(yè)活動的經(jīng)營范圍，使南寧逐漸成為貫通全省的中心市場。作為新的地區(qū)政治中心，向北與舊省會桂林聯(lián)系更為密切；向東加強(qiáng)了與經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)梧州和廣州的水路貿(mào)易往來；向西加強(qiáng)了與桂西北甚至云貴的貿(mào)易往來；向南則加強(qiáng)了與北海和越南貿(mào)易交流。

第三，提升了商埠城市的現(xiàn)代化功能。隨著水陸貿(mào)易的不斷發(fā)展，南寧和梧州兩大商埠工商業(yè)的繁榮和城市規(guī)模的擴(kuò)大，商埠城市的市政建設(shè)和公共事業(yè)都得到了進(jìn)一步發(fā)展。民國15年以前，廣西僅有公路兩條：一條是南寧至武鳴69公里；另一條是龍州縣城至水口51公里。陸路運(yùn)輸相對于水路運(yùn)輸較為落后，但新桂系開始注重公路修筑，至民國21年，廣西己修成公路4964公里，其中省道19條，3556.8公里，縣道40條共1407.74公里。交通的改善對廣西地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了重要的拉動作用。

第四，商埠開放對廣西社會階級結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。新的經(jīng)濟(jì)因素的形成，有力地推動了廣西社會結(jié)構(gòu)和階級關(guān)系的變化，當(dāng)時廣西逐步產(chǎn)生了近代意義上的資本主義經(jīng)濟(jì)關(guān)系和階級力量，封建的地方豪紳與土司的影響力逐漸減弱，與之相對應(yīng)的是早期資產(chǎn)階級開始嶄露頭角，一些近代化社團(tuán)組織紛紛成立，其中以商會為代表的新式資產(chǎn)階級團(tuán)體尤為世人所矚目。

商埠的發(fā)展對廣西地區(qū)社會階級結(jié)構(gòu)有著深遠(yuǎn)的影響。開埠后，四個商埠發(fā)展層次不盡相同，其中南寧作為廣西地區(qū)新的政治中心，隨著城市政治、經(jīng)濟(jì)及文化地位愈益突出，教育的發(fā)展使得大量人口涌入市區(qū)，改變了其傳統(tǒng)的人口比例與知識構(gòu)成。新興工商業(yè)的快速發(fā)展，不僅吸收了大量農(nóng)業(yè)閑置勞動力，而且也壯大了早期工人階級的力量。同時，中西文明的溝通，代表先進(jìn)文化和先進(jìn)生產(chǎn)力的新型知識分子階層和近代工人階級的出現(xiàn)，為百色起義提供了文化背景與社會基礎(chǔ)。

近代，商埠的開發(fā)開放對廣西的政治、經(jīng)濟(jì)、文化和教育事業(yè)的發(fā)展都產(chǎn)生了重要的作用。其使得廣西之前依賴于水路的對外貿(mào)易打開了新局面，將貿(mào)易渠道拓展到公路運(yùn)輸。龍州口岸的開放也擴(kuò)大了廣西邊境集市貿(mào)易的規(guī)模。梧州開埠以后便成為了廣西最主要的出?？?。四個商埠的開放，對當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，廣西內(nèi)陸市場經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型，商埠城市的功能現(xiàn)代化，民族資本的崛起，老百姓民族意識的覺醒以及廣西社會階級結(jié)構(gòu)的形成產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。商埠的發(fā)展促進(jìn)了新興工商業(yè)的快速發(fā)展，吸收了大量農(nóng)業(yè)閑置勞動力的同時，也壯大了早期工人階級的力量。

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（作者單位：百色學(xué)院馬克思主義學(xué)院、廣西民族大學(xué)）

10.16653/j.cnki.32-1034/f.2016.14.005

廣西高校人文社會科學(xué)重點(diǎn)研究基地，老區(qū)精神與老少邊地區(qū)發(fā)展研究中心資助項(xiàng)目：一帶一路大戰(zhàn)略下革命老區(qū)邊貿(mào)育國際口岸城市建設(shè)研究（青年課題，項(xiàng)目編號：LQ14C08）階段性成果］