山東開行多條“一帶一路”國(guó)際貨運(yùn)快速班列

山東為適應(yīng)“一帶一路”建設(shè)，按“客車化”模式組織開行多條國(guó)際貨運(yùn)快速班列。出口貨物通過(guò)“一站直達(dá)”快運(yùn)列車，直接到達(dá)“一帶一路”沿線20多個(gè)國(guó)家。

據(jù)了解，按“客車化”模式開行的國(guó)際貨運(yùn)快速班列，車次和運(yùn)行線、開行周期和運(yùn)行時(shí)刻等相對(duì)固定。最大限度壓縮運(yùn)達(dá)時(shí)限，以濟(jì)西至滿洲里為例，以往的運(yùn)輸方式需要約288小時(shí)，現(xiàn)在只需53小時(shí)。按平均每個(gè)月發(fā)500車計(jì)算，以往零散貨物集結(jié)達(dá)到30車才可“特需”發(fā)送，目前逐步“客運(yùn)化”的國(guó)際貨運(yùn)快速班列，運(yùn)輸時(shí)間約為原來(lái)的三分之一，每年大約節(jié)約成本60萬(wàn)元人民幣。來(lái)自韓國(guó)、日本等國(guó)家的貨物，也將通過(guò)山東的國(guó)際貨運(yùn)快速班列運(yùn)輸?shù)焦_克斯坦等國(guó)家。

5月15日以后，國(guó)際貨運(yùn)班列開行方式更加靈活。其中，臨沂北經(jīng)喀什至巴基斯坦瓜達(dá)爾港最新開行的國(guó)際貨運(yùn)班列，運(yùn)行初期單向每周兩列，成熟期運(yùn)行周期隔日開行，每列至少30車，年運(yùn)量40萬(wàn)噸，將實(shí)現(xiàn)貿(mào)易額20億元人民幣。最新開行的國(guó)際貨運(yùn)快速班列，也將實(shí)行統(tǒng)一的列車時(shí)刻表。

山東省目前已經(jīng)開通濟(jì)西站至滿洲里、濟(jì)西站至二連浩特、膠州至阿拉山口、膠州至霍爾果斯、菏澤到阿拉山口、臨沂經(jīng)喀什到巴基斯坦瓜達(dá)爾港、濱州博興經(jīng)阿拉山口到哈薩克斯坦的多斯特克、青州到阿拉山口等多條國(guó)際貨運(yùn)班列。