黃薇宇

天津港航工程有限公司

談港口航道與海岸工程的應(yīng)用和發(fā)展

黃薇宇

天津港航工程有限公司

隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展和航海貿(mào)易的不斷進步，港口航道工程的建設(shè)也面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)，這就需要政府不斷加大對該方面的重視。現(xiàn)階段，我國港口航道建設(shè)中存在一些不足之處，嚴重影響國民經(jīng)濟的發(fā)展。在日后的發(fā)展過程中，我國政府應(yīng)該給予大力支持，針對出現(xiàn)的問題給予相應(yīng)的處理，確保我國港口航道邁向?qū)I(yè)化、國際化發(fā)展方向?；诖吮疚姆治隽烁劭诤降琅c海岸工程的應(yīng)用和發(fā)展。

港口航道；海岸工程；應(yīng)用；發(fā)展

1、我國港口航道與海岸工程發(fā)展現(xiàn)狀分析

隨著世界市場和我國市場的聯(lián)系日益密切，整個世界的經(jīng)濟朝著一體化的方向發(fā)展，我國經(jīng)濟也呈現(xiàn)出快速的發(fā)展趨勢，這就使得我國沿海港口的工作十分的忙碌，呈現(xiàn)出一幅欣欣向榮的模樣，這使得我國港口進入了一個有著極為光明前途的繁榮期。在水路交通中，航道與海岸工程作為交通的主要樞紐，其發(fā)展規(guī)模和吞吐量在不斷的增長。我國在世界港口的吞吐量中占有主要地位。隨著我國港口數(shù)量不斷增多，規(guī)模不斷擴大，我國的港口結(jié)構(gòu)也隨之發(fā)生變化。我國港口的綜合能力能夠適應(yīng)國民經(jīng)濟發(fā)展的要求，在許多港口航道的建設(shè)中，部分重要港口的現(xiàn)代化信息網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)完善，重要的港口已經(jīng)實現(xiàn)了現(xiàn)代化建設(shè)。加強我國重要航道與海岸工程建設(shè)，推進其發(fā)展對于我國水運事業(yè)的發(fā)展起著重要的作用。

2、港口航道與海岸工程的應(yīng)用

2.1 完善港口和航道的綜合系統(tǒng)

不斷完善我國航海運輸系統(tǒng)的建設(shè)，針對不同運輸?shù)奈镔Y采取不同的航道運輸方式，提高我國港口航道的建設(shè)，提升整個航道工作的服務(wù)性能，對于我國經(jīng)濟發(fā)展起著十分重要的作用。同時，我們需要注意的是，強化整個體系，改善航道的布局安排，統(tǒng)籌整合航道的發(fā)展，能夠發(fā)揮水運所具有的獨特優(yōu)勢。國家可以頒布一些優(yōu)惠性政策，鼓勵航運的發(fā)展，從而拉近我國與世界航運之間的距離。

2.2 加強對航道的具體研究

在我國進行航運的工程建設(shè)過程中，要堅持統(tǒng)籌的設(shè)計理念，根據(jù)港口所在區(qū)域、港口所面對的具體環(huán)境等因素，充分考慮，按照綜合型開發(fā)的原則，確定整個港口航道的具體施工手段和措施，從而實現(xiàn)經(jīng)濟收益最大化。另外，施工人員必須要確保端正的施工態(tài)度，保證使用材料十分合格，并且嚴格按照標準進行施工，只有這樣才能保證航道工程的質(zhì)量達到合格的標準。我們要從思想上理解整個航道施工的具體理念，并且了解工程的質(zhì)量對整個港口航道所產(chǎn)生的影響，保證是鞏固航道中不會出現(xiàn)任何的錯誤，提升質(zhì)量的同時，有針對性的采取手段和措施，解決航道施工和建設(shè)過程中所存在著各種問題。同時，加強整個航道的反復(fù)檢驗，針對中間出現(xiàn)的錯誤給予及時的改正。確保將整個施工過程的損失控制在一定范圍之內(nèi)。

2.3 環(huán)保理念下的施工保護

2.3.1 設(shè)計科學(xué)合理的港口航道疏浚方案。首先認真仔細的察看港口航道附近的環(huán)境狀況，分析污染中底泥產(chǎn)生的原因及特點，并調(diào)查相應(yīng)的資料，對水底沉積物進行初步的預(yù)算，然后再對所得結(jié)果進行一個綜合的評價，依照結(jié)果制定科學(xué)合理的港口航道疏浚方案。各個環(huán)節(jié)的設(shè)計工作都要依次進行，合理劃分港口航道疏浚工程的規(guī)模及范圍，選擇科學(xué)合理的施工方法及恰當?shù)淖鳂I(yè)船只、設(shè)備。在堅持環(huán)保理念的前提下，制定港口航道疏浚各個環(huán)節(jié)的管理規(guī)定，盡量減小港口航道的疏浚工作帶來的污染。

2.3.2 設(shè)計科學(xué)合理的施工工藝。選擇合適的挖掘尺寸及挖掘工藝。①對挖槽邊坡分層進行施工處理，處理過程中要避免出現(xiàn)死角，多關(guān)注重疊的地方。②要事先作好開挖斷面圖，這樣就可以在發(fā)現(xiàn)漏挖現(xiàn)象后及時的調(diào)整船位，進行第二次開挖。在挖槽深度的選擇中要注意進行試挖，通過對試挖得到的數(shù)據(jù)進行分析，計算出抓斗的下放深度，保證有個足夠合理的下挖深度。施工超深要根據(jù)挖泥泄漏以及回於表現(xiàn)來確定，所以超深的選擇也要依據(jù)試挖所得的數(shù)據(jù)，同時超深也要隨著施工狀況及時作出調(diào)整。施工過程中，要先從上層以及回於小的地方開挖，后開挖底層和回於嚴重的地方。且要盡量減小最下面一層的開挖厚度，速度也要盡量減緩，最后根據(jù)施工工期預(yù)留一定的回於超深。

2.3.3 科學(xué)處理污染底泥以及疏浚棄土。首先要科學(xué)處理余水，對于疏浚底泥余水中的大量污染顆粒，可利用自然沉降的方式將顆粒物除去，對余水水質(zhì)的提高有一定作用。接著要合理堆放污染底泥，對污染底泥進行封閉式堆放，并通過生物性修整對方法污染底泥進行集中處理。對于港口航道疏浚殘留的棄土應(yīng)進行最大化的利用，可將其用于建筑工程，可將其回填，可將其固體化，也可利用它對海岸線進行控制，較少其侵蝕現(xiàn)象，還可以將其運用到野生動物棲息地的擴建。疏浚棄土中非污染原生土壤中含有有機元素及一些微量元素，是一種品質(zhì)上乘的肥料，因此可以考慮將其運輸至田地中，不僅解決了疏浚棄土的堆放問題，也改善了土壤質(zhì)量。

3、港口航道與海岸工程發(fā)展

3.1 建設(shè)臨港工業(yè)

以往僅從腹地貨源來衡量港口的發(fā)展，但隨著工業(yè)化的發(fā)展，人們逐漸認識到臨港工業(yè)對發(fā)展港口有重大意義。因此，許多港口城市開始重新布局工業(yè)，將工業(yè)戰(zhàn)略性地轉(zhuǎn)移至港口附近，形成臨港工業(yè)區(qū)。通過發(fā)展重工、石油化工、電子等工業(yè)，加大原材料、成品和半成品的運輸需求，從而推動港口發(fā)展。

3.2 建設(shè)物流中心

人們已認識到，港口不僅僅是水陸貨物的交接轉(zhuǎn)運點，而且是物資流通系統(tǒng)中的重要環(huán)節(jié)。物資在這個節(jié)點中進行匯集、重組、分配、發(fā)散。港口僅僅是集疏運環(huán)節(jié)的一個部分，要使港口發(fā)展，還必須使物流暢通，但物流往往又是隨機變化的。設(shè)置物流中心，可將不規(guī)則變化的物流調(diào)整、儲存、分發(fā)，變成準恒定貨流，保證港口正常有序運轉(zhuǎn)，又可進一步吸引物資。

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