劉 濤

廣東省水利水電第三工程局有限公司

市政道路工程路基路面壓實(shí)技術(shù)的控制要點(diǎn)

劉 濤

廣東省水利水電第三工程局有限公司

俗話說“要想富，先修路”，由此可見道路工程在現(xiàn)代社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要性。道路工程作為汽車運(yùn)行和交通運(yùn)輸?shù)淖钤驾d體，具備一定標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)施的道路工程，具有直達(dá)門戶、機(jī)動(dòng)靈活的特點(diǎn)，方便人們的出行，同時(shí)促進(jìn)現(xiàn)代社會(huì)的快速發(fā)展，因此，道路工程施工質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到整個(gè)社會(huì)的發(fā)展。壓實(shí)施工作為道路工程路基路面施工的重要環(huán)節(jié)，其施工質(zhì)量直接影響路面的耐久性、穩(wěn)定性以及強(qiáng)度等，在施工的過程中必須注意壓實(shí)施工技術(shù)的各個(gè)要點(diǎn)，以此保證路基路面的壓實(shí)度和道路工程的整體施工質(zhì)量。

市政道路；路基路面；壓實(shí)技術(shù)

城市道路車流量對(duì)比道路，明顯要大很多，其使用壽命受施工技術(shù)的影響，使用正確的施工方法有助于減少維護(hù)費(fèi)用、延長(zhǎng)道路的使用壽命。當(dāng)施工技術(shù)達(dá)不到要求時(shí)，會(huì)使得路面出現(xiàn)裂縫、褶皺等現(xiàn)象，從而增加養(yǎng)護(hù)、維修費(fèi)用。因此，在進(jìn)行路基路面的壓實(shí)操作中，必須要控制好壓實(shí)的效果，才能夠有效增強(qiáng)路面的強(qiáng)度，控制好路面的塑性變形量，并且提高道路的穩(wěn)定性。

1 路基路面壓實(shí)施工的重要性分析

路基路面壓實(shí)施工的重要性主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

(1)保證路面的耐久性，路面壓實(shí)施工質(zhì)量直接影響道路工程的耐久性，無(wú)論是路面穩(wěn)定性、路面強(qiáng)度，還是施工技術(shù)水平的高低，都會(huì)影響道路工程的耐久性，進(jìn)而縮短道路工程的使用壽命；

(2)保證路面的穩(wěn)定性，在碾壓施工的過程中，隨著路面壓實(shí)度的增大，路面材料之間的空隙會(huì)支架的減小，如果碾壓施工達(dá)不到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，在遇到雨水天氣時(shí)，很容易滲透至路面，在雨水的浸泡作用下會(huì)降低路面材料的強(qiáng)度，以此影響路面的整體穩(wěn)定性，同時(shí)影響行車舒適度和安全性；

(3)保證路面的強(qiáng)度，現(xiàn)階段，施工企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，許多施工企業(yè)為了降低成本，采用較薄的路面，如果為該種路面，壓實(shí)施工質(zhì)量的好壞直接影響道路路面的整體強(qiáng)度，因此必須注意壓實(shí)施工的各個(gè)要點(diǎn)，以此保證路面的壓實(shí)度。

2 路基路面壓實(shí)施工中存在的問題

在路面壓實(shí)所填充的土壤含水量上，含水量過多或者過少經(jīng)常難以達(dá)標(biāo)，所以存在很大的問題。因?yàn)槁访嫣畛湮锏暮繉?duì)于施工等后續(xù)的工作具有很大的影響，在粘合力和阻力方面也因含水量呈現(xiàn)不同的系數(shù)。而含水量過少時(shí)，就會(huì)填充土壤之間的阻力增大，很難進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)機(jī)需要承受較大的壓強(qiáng)，這在對(duì)壓實(shí)機(jī)的損壞和路面水分更加的變少。隨著土壤含水量的更加變少，就會(huì)讓干容量不斷地變少，造成不好的效果。只有在含水量正好的情況下，干容量會(huì)在路面壓實(shí)時(shí)達(dá)到最高的值，從而保證路面壓實(shí)的質(zhì)量。碾壓時(shí)間不足會(huì)使路面的強(qiáng)度不夠，還有在壓實(shí)過程中使用的重量不科學(xué)，這些都難以讓工程達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。所以我們要掌握好合適的時(shí)間和進(jìn)行路面壓實(shí)的重量的掌握，否則就會(huì)造成工程不合格，需要進(jìn)行補(bǔ)救或者重新返工的事情發(fā)生，造成經(jīng)濟(jì)和人力的損失，難以在預(yù)定的工期完成工程。

3 完善市政道路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1 控制含水量

采用土壤壓擊實(shí)試驗(yàn)來確定路基路面壓實(shí)施工中路面土壤的含水量。市政工程中路基路面要取得較為合理的壓實(shí)度，路基路面土壤的含水量是較為重要的參數(shù)，含水量高則路基路面的密實(shí)度會(huì)降低。一般，在路基路面壓實(shí)施工中，路面土壤含水量最佳波動(dòng)范圍是2%以內(nèi)，在這個(gè)范圍內(nèi)才能確保壓實(shí)施工的效果。如果路基路面土壤含水量超標(biāo)，必然造成土壤壓實(shí)度降低，進(jìn)而導(dǎo)致路基路面的穩(wěn)定性降低，可能導(dǎo)致路面彈簧土的出現(xiàn)。若含水量低于含水量合理范圍，碾壓施工的作業(yè)難度將變大，路基路面施工的壓實(shí)度將難以保證。故而對(duì)路基路面施工中土壤壓含水量的控制要確保在合理范圍內(nèi)，這也是保證壓實(shí)效果和壓實(shí)施工均勻性的根本所在。在做路基路面壓實(shí)施工前，要對(duì)路面土壤的含水量做隨機(jī)抽樣檢測(cè)，并設(shè)置合理的抽樣間隔，以判斷路基路面工程不同施工段路面土壤的含水量差異，從而達(dá)到合理控制路面土壤含水量的作用。

3.2 碾壓施工

在進(jìn)行市政工程路面壓實(shí)施工過程中所用的碾壓方法不相同，并且會(huì)對(duì)壓實(shí)施工造成影響，在進(jìn)行碾壓施工過程中所使用的施工技術(shù)規(guī)范對(duì)于施工有著顯著的制約。規(guī)定包括在進(jìn)行碾壓施工時(shí)需要結(jié)合有關(guān)規(guī)定對(duì)施工路段加以碾壓，包括遵循先輕后重、先邊緣后中間的施工方法。只有按照有關(guān)規(guī)定來做好碾壓工作，才能夠保證市政工程路面碾壓施工工作的順利進(jìn)行。在進(jìn)行市政工程路面壓實(shí)碾壓施工階段，對(duì)于市政工程質(zhì)量造成顯著的影響還有碾壓速度。結(jié)合相關(guān)規(guī)定來分析，在實(shí)際碾壓過程中，碾壓的速度和路局庫(kù)面壓實(shí)效果有著直接的影響，并且會(huì)對(duì)工程質(zhì)量造成直接的作用，當(dāng)碾壓速度過快時(shí)，路面可能會(huì)出現(xiàn)起伏現(xiàn)象；相反被壓材料所承受的負(fù)荷會(huì)超過實(shí)際承受范圍，誘發(fā)施工質(zhì)量問題。

3.3 壓實(shí)的檢測(cè)

在市政道路路基路面壓實(shí)之后，要進(jìn)行相關(guān)系數(shù)的檢測(cè)，以保證路面的各方面的指標(biāo)達(dá)到相關(guān)規(guī)定。對(duì)于路壓實(shí)質(zhì)量測(cè)試時(shí)，可以采用核子密度測(cè)量法，來進(jìn)行對(duì)瀝青混合料路進(jìn)行測(cè)試，保證厚度要在20cm之內(nèi)。對(duì)于密度的測(cè)量可以用散射的方法進(jìn)行測(cè)量，檢測(cè)其密度是否達(dá)到相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能保證更好的質(zhì)量。對(duì)于采用均勻砂的路面可以用灌砂法測(cè)量其壓實(shí)度，起到充分的進(jìn)行檢測(cè)這樣路面的作用。不同的路面，根據(jù)具體的情況不同，現(xiàn)狀的方法也不同，這就需要相關(guān)專業(yè)人員根據(jù)實(shí)際的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行分析，找出有效的測(cè)量方法，準(zhǔn)確的完成對(duì)市政道路中路基路面壓實(shí)的檢測(cè)工作。

綜上所述，由于道路工程路基路面施工具有工程量大、施工周期長(zhǎng)等特點(diǎn)，導(dǎo)致影響道路工程路基路面壓實(shí)施工的因素相對(duì)較多，為了保證道路工程路基路面的整體施工質(zhì)量，應(yīng)該充分的認(rèn)識(shí)到路基路面壓實(shí)施工的重要性，并控制好路基路面壓實(shí)施工的各個(gè)要點(diǎn)，以此保證路基路面的壓實(shí)度，提高道路工程路面的耐久性、穩(wěn)定性以及強(qiáng)度等，為道路安全和人民的出行安全提供可靠的保障。

[1] 端木暉. 簡(jiǎn)析市政路橋工程路基路面壓實(shí)技術(shù)[J]. 福建建材，2015，12：60-61.

[2] 鄭大江. 試論市政路橋工程路基路面壓實(shí)技術(shù)[J]. 科技與企業(yè)，2016，07：187+189.