苗 斐

中國葛洲壩集團基礎工程有限公司

地鐵工程造價動態(tài)管理中的問題及對策研討

苗 斐

中國葛洲壩集團基礎工程有限公司

近幾年，隨著我國地鐵市場的擴大，加強地鐵工程成本控制變得十分重要，在地鐵工程施工過程中，對工程造價管理進行全程控制能夠有效的促進企業(yè)的發(fā)展，因此進一步加強對其的研究非常有必要。在地鐵項目的實施過程中需做好工程造價動態(tài)的管理，從設計階段、施工階段以及竣工結算階段進行有效動態(tài)控制，從而切實有效地保證地鐵工程實現(xiàn)安全、可靠、實用和經(jīng)濟的目標?；诖吮疚姆治隽说罔F工程造價動態(tài)管理中的問題及對策，以期提供一些借鑒。

地鐵工程造價；動態(tài)管理；問題；對策

1 地鐵工程造價動態(tài)管理的闡述

1.1 地鐵工程造價動態(tài)管理的概念

地鐵工程造價的動態(tài)管理實質上指的是在工程項目的實施過程中，施工單位通過相關數(shù)據(jù)的變化，及時地對施工項目的成本進行管理和控制的工作，降低相關因素造成的影響，使得施工過程中的人力、物力、財力得到最大限度的利用與發(fā)揮，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益與社會效益。

1.2 地鐵工程造價動態(tài)管理的重要性

地鐵工程造價工作的科學開展與合理控制是保障地鐵工程順利施工的重要前提，是工程項目減少成本、提高經(jīng)濟效益的重要基礎，在地鐵工程的管理工作中占據(jù)重要地位。因此在實際管理中，需要管理人員具備較高的專業(yè)知識、能力與技術條件，通過地鐵工程的造價動態(tài)管理，能及時發(fā)現(xiàn)施工過程中的問題，并快速的加以解決，降低后續(xù)工程的施工成本，提高經(jīng)濟效益。

2 地鐵工程造價動態(tài)管理中存在的問題

2.1 工程造價設計階段存在的問題

首先在我國工程造價技術方面，技術人員做工程造價預算，沒有考慮如何在設計階段采取有效的措施，在保證質量的同時降低工程造價，毫無經(jīng)濟意識和創(chuàng)新意識。其次，缺乏競爭機制。我們設計出來的方案的質量高低往往不是以經(jīng)濟指標來衡量的，而是在某些陳舊思想的保護下直接實行的，缺乏競爭機制，難以創(chuàng)造出好的工程造價方案。

2.2 地鐵項目材料價格因素

在施工過程中地鐵項目會消耗大量建材，部分材料屬于地鐵工程項目所特有的，這部分材料相對單價較高。例如：地鐵區(qū)間采用盾構法進行施工時，所采用的盾構機的掘進刀頭和鋼筋混凝土襯砌管片等就屬于特有材料。通常材料費用會占到整個地鐵項目工程造價的60%-70%。由此可見，材料費用是地鐵工程預結算中最為核心的組成部分。由于受到多方面因素的影響，我國很多建筑材料的市場價格浮動較大，特殊材料價格透明度低，詢價市場管理不規(guī)范，都會直接造成地鐵工程預結算的偏差過大。

3 地鐵工程造價動態(tài)管理優(yōu)化措施

3.1 對設計階段的造價控制

為了強化設計時期造價的動態(tài)管理與控制，需要將以下方面做好： 首先，通過價值工程分析給予造價動態(tài)管理與控制，價值工程是源于產(chǎn)品功能的分析，分析設計建筑工程的價值，透過分析價值，可以在確保工程功能的基礎上，控制工程造價，使其具備較好的經(jīng)濟性與可行性; 其次，執(zhí)行限額設計，透過把限額設計運用于設計時期的造價管理中，合理分配工程投資額、工程量，并將其使用于一切專業(yè)的分部、分項工程當中，完成分配及控制工程中的所有資源，以凸顯出限額設計的重要性。

3.2 加強施工階段地鐵造價的控制

3.2.1 優(yōu)化地鐵施工方案

施工過程中需要及時優(yōu)化施工組織方案，做好施工方法的比選。如地下車站圍護結構中的地下連續(xù)墻、鉆孔灌注樁、SMW工法樁等的施工方法需依據(jù)地質資料、施工場地條件等進行科學選擇，最終實現(xiàn)既能滿足施工需求，還能節(jié)省費用的目的。

3.2.2 材料采購費用管理

地鐵工程在施工過程中會涉及到大量的施工材料，在工程的施工費用中占有很大比重且材料價格隨著市場行情會產(chǎn)生較大波動。因此，在施工過程中做好對施工材料動態(tài)管理就顯得尤為重要。通常要做好以下幾個方面的工作：1)材料的供應商的選擇要合理，從地鐵工程的具體施工情況來對材料的供應商進行動態(tài)選擇，對施工材料市場進行動態(tài)監(jiān)控，在保障供應材料質量的基礎上，確保材料價格最低。2)在施工現(xiàn)場要加強對施工材料使用的動態(tài)管理，對材料的使用數(shù)量、庫存狀態(tài)等進行動態(tài)管理，確保施工中所使用的所有材料不會出現(xiàn)浪費情況。通過合理的材料動態(tài)管理，控制施工過程中的材料成本。

3.2.3 現(xiàn)場施工管理

地鐵工程施工過程中，要加強對現(xiàn)場施工的動態(tài)管理，對施工中涉及到的各項資源進行合理分配，從而確保工程進度、質量、安全?，F(xiàn)場施工管理需要做好以下幾項工作：1)在施工現(xiàn)場應當做好分級驗收監(jiān)管工作，對工程施工的情況進行動態(tài)監(jiān)控，確保不因質量問題返工造成成本增加。2)加強安全管理，應用信息化和網(wǎng)絡化在施工期間做好安全監(jiān)控，例如，通過遠程動態(tài)監(jiān)控，掌握施工現(xiàn)場的具體環(huán)境，同時通過信息共享平臺，使所有工作人員都能掌握施工現(xiàn)場的具體信息，及時消除施工現(xiàn)場存在的安全隱患，從而最大程度的避免安全事故的發(fā)生，有效的控制因為安全事故而導致的成本上升。

3.3 竣工結算階段

竣工階段的造價會對工程造價的成本計算產(chǎn)生影響，同時竣工階段的造價會對今后的工程造價改進提供數(shù)據(jù)支持，對企業(yè)的造價管理能起到很好的促進作用。因此，相關企業(yè)要重視竣工階段的造價動態(tài)管控工作，在竣工階段應選擇信譽良好的審計機構對工程進行全面的審計，無論是其工程量、各項稅費，還是工程單價等，都要進行嚴格而全面的審計。同時，要仔細對工程的所有項目進行核對與檢查，以保證項目的實際建設與合同要求相符，避免出現(xiàn)工程建設疏漏造成的經(jīng)濟和信用損失。

總之，使用動態(tài)管理方法控制工程造價時，應結合我國市場經(jīng)濟條件下的工程造價現(xiàn)狀，綜合考慮各種因素，在此基礎上合理有效的管控各個階段，如設計階段、施工階段以及竣工階段等，從而確保項目在成本可控的情況下順利進行。

[1]盧麗霞.地鐵施工項目成本管理研究[D].北京交通大學，2014.

[2]唐俊虎.高鐵施工風險管理和擔保制度研究[D].河北工業(yè)大學，2014.

[3]畢意.地鐵概預算編制及造價管理方法的分析[J].經(jīng)營管理者2011.