徐婷婷

江蘇省鎮(zhèn)江市丹徒區(qū)建筑工程質(zhì)量檢測中心

市政道路路基壓實度的檢測技術(shù)

徐婷婷

江蘇省鎮(zhèn)江市丹徒區(qū)建筑工程質(zhì)量檢測中心

隨著城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展，城市道路的建設(shè)也在不斷的進(jìn)步，道路的進(jìn)步在城市發(fā)展中具有至關(guān)重要的作用。在道路路基建設(shè)中起決定性因素的是路基的質(zhì)量水平，道路路基質(zhì)量的好壞直接影響著整條道路的質(zhì)量水平，同樣影響道路行業(yè)的發(fā)展進(jìn)步。所以對于城市道路路基的質(zhì)量控制成為了我們需要注意的問題，而對城市道路路基建設(shè)控制最重要的檢測指標(biāo)是道路的壓實度。本文通過分析壓實度現(xiàn)場測試方法，形成測試方法之間的對比，判斷出壓實度指標(biāo)現(xiàn)行三種檢驗方法的適用性。

市政道路；路基壓實度；檢測技術(shù)

市政工程的壽命受施工技術(shù)的影響，正確的施工方法有助于延長公路的壽命、減少公路的養(yǎng)護(hù)費用，當(dāng)施工技術(shù)不到位時會使得路面出現(xiàn)裂縫、褶皺等現(xiàn)象，從而增加養(yǎng)護(hù)、維修費用。因而進(jìn)行路基路面的壓實操作中，一定要控制好壓實的效果，其能夠有效增強(qiáng)路面的強(qiáng)度，控制好路面的塑性變形量，提高了公路的穩(wěn)定性。

1 市政道路路基路面壓實現(xiàn)狀

隨著我國社會經(jīng)濟(jì)水平的快速增長，使得汽車變得普及，人們的外出出行變得更加的頻繁，所以市政道路建設(shè)變得愈來愈重要。市政道路施工建設(shè)的大規(guī)模的進(jìn)行，讓中國的市政道路行業(yè)的呈現(xiàn)出旺盛的生命力。但市政道路在施工過程中，會破壞原有的生態(tài)平衡，從而導(dǎo)致大量生態(tài)與綠化的問題。我國目前大幅度的進(jìn)行市政道路的施工，雖然這使得交通更加的發(fā)達(dá)，但由于中國國情的限制，所以在市政道路路基路面壓實方面仍出現(xiàn)不少的問題，造成許多不好的事故，如路面塌陷或者路面不平整等。所以對于市政道路中的關(guān)于路基路面壓實的施工我們要給予一定的重視，因為在市政道路的施工中，路基和路面壓實直接影響到市政道路的質(zhì)量問題，關(guān)系到人們的安全出現(xiàn)問題。所以要加強(qiáng)高層建筑主體結(jié)構(gòu)施工技術(shù)，提高相關(guān)的技術(shù)水平，爭取做出高質(zhì)量的市政道路，為我國的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展貢獻(xiàn)出自己的一份力量。

2 市政道路路基路面壓實面臨問題

2.1 含水量

當(dāng)土含水量相對較小時，則土粒之間的內(nèi)摩擦力就能增加，當(dāng)壓實密度達(dá)到一定數(shù)值時，土和壓實功之間的抗力就不會發(fā)生任何作用，這時候的壓實干容重就會逐漸變小。當(dāng)路基路面含水量相對較大時，土粒所受到的就是水的潤滑作用，這就會降低土的內(nèi)摩擦力。而且在相同壓力功作用影像下，所得到的干容量也會逐漸增加，在市政工程路基路面壓實階段，相同的土質(zhì)體積降低的只有空氣，增加的則是固體和水。當(dāng)土含水量超過規(guī)定數(shù)值時，內(nèi)摩阻力也會相對增加，空氣體積則降到最低數(shù)值，因為水具有顯著的不可壓縮特性，當(dāng)其體積逐漸增加時，壓實功不會改變，則土干容量也會逐漸降低，因為土的含水量與其之間有著較為直接的關(guān)系。

2.2 相關(guān)人員的管理與培訓(xùn)

市政道路中的路基路面壓實是施工相比市政道路施工的其他方面女友考慮到更多，如所需相關(guān)操作人員的技術(shù)更多，所涉及的知識信息量更大，所需人員的數(shù)量也更大和其他一些因素等。所以在相關(guān)的雇傭中，為了節(jié)省成本雇傭技術(shù)很薄弱的廉價人員甚至是新手進(jìn)行，或者對于施工人員的培訓(xùn)不到位造成施工中技術(shù)不足和不重視按規(guī)章進(jìn)行的觀念等，造成一些人員在某些方面不會或者隨意施工，導(dǎo)致一些經(jīng)濟(jì)上的損失和工程的延期。另外，在施工過程中，不進(jìn)行管理施工人員的責(zé)任制使他們的一些不正當(dāng)?shù)男袨樵斐梢恍┎涣嫉暮蠊?，甚至出現(xiàn)工程事故等問題需要我們重視，我們要注重工程的檢測。

3 路基壓實度現(xiàn)行檢測方法

3.1 灌砂法

灌砂法是目前最通用的方法，其利用均勻顆粒的砂去置換待試洞的體積，該方法用于測試各種土或路面材料的密度。缺點是：現(xiàn)場測試需攜帶大量的砂，測試過程需要多次稱量，測試效率低。采用此方法時，應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)當(dāng)壓實土的最大粒徑小于15mm、測定層的厚度小于150mm時，宜采用小型灌砂筒測試。(2)當(dāng)集料的粒徑等于或大于15mm，但不大于40mm，測定層的厚度超過150mm，但不超過200mm時，應(yīng)用大型灌砂筒測試。灌砂法是現(xiàn)行規(guī)范指定檢測方法之一，也是目前市政工地上應(yīng)用最廣泛的檢測方法。這個方法看起來簡單，但稱量過程的次數(shù)較多，誤差的概率也相應(yīng)變大。當(dāng)在現(xiàn)場檢測工作的人員應(yīng)熟悉試驗步驟，每一個細(xì)節(jié)都記得注意事項，嚴(yán)格按照試驗，為了提高測量精度。為了使測試是準(zhǔn)確的，應(yīng)該注意下面的環(huán)節(jié)：(1)量砂要規(guī)范，重復(fù)使用必須晾干，否則影響量砂的松方密度；(2)每換一次量砂，必須測定砂的堆積密度；(3)地表面要處理要平整光滑，否則應(yīng)放上基板先測定一次粗糙表面消耗的量砂；(4)試坑周壁應(yīng)筆直，否則會使檢測密度偏差；(5)灌砂時檢測厚度取整個碾壓層厚；(6)當(dāng)試坑材料組成與擊實試驗的材料有較大差異時，可以取試坑材料作標(biāo)準(zhǔn)擊實，求取實際的最大干密度。

3.2 環(huán)刀法分析

在使用這種方法時，往往會耗費比較大的人力和精力，工序也比較復(fù)雜。但是由于一步步嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆€(wěn)扎穩(wěn)打，加上精密的計算和環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)，就使這種方法有了別人難以比較的優(yōu)勢— —數(shù)值精確，可以更好的幫助市政道路的建設(shè)和加強(qiáng)對道路質(zhì)量的監(jiān)控。那么，它到底需要哪些設(shè)備來做嫁衣呢?人工及電動天平、取土器、含水量等裝置是必不可少的，因為它們可以保證精確的檢測，其次，就是修土刀、小鐵鍬與鎬、鋼絲鋸與毛刷、木板與直尺、以及凡士林等。在整個操作過程中，要注意保持環(huán)刀的干凈整潔，長期和頻繁清理是不可忽視的，環(huán)刀在取土的時候，要在達(dá)到一定深度的同時避免對深層土造成干擾和傷害。

總而言之，對市政工程路面的壓實情況進(jìn)行測量非常重要，其可以衡量整條公路的實際施工質(zhì)量，如果測量結(jié)果合格，可以保證公路有效的使用壽命。因此施工技術(shù)人員一定要重視市政工程路面的壓實操作，嚴(yán)格按照技術(shù)要求進(jìn)行施工，與此同時，做好施工后路面質(zhì)量的檢查工作，發(fā)現(xiàn)問題及時出現(xiàn)，避免在投入使用中存在安全隱患。

[1] 雷菊香. 試論關(guān)于市政道路工程路基路面壓實施工技術(shù)[J]. 中國科技博覽，2014(20)：198～199.

[2] 汪飛飛，程寧偉，王升強(qiáng). 淺議公路工程路基壓實度試驗檢測方法[J]. 城市建設(shè)理論研究(電子版)，2012(20).