陳喜群

中交第一公路工程局有限公司

路橋施工中鋼纖維混凝土的施工技術(shù)

陳喜群

中交第一公路工程局有限公司

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，建筑行業(yè)尤其是道路橋建設(shè)施工中，對于鋼筋混凝土的性能有了更高的性能要求，以鋼段和普通混凝土為主要原材料的鋼纖維混凝土技術(shù)逐漸發(fā)展起來。鋼纖維混凝土不論是在抗沖擊性能還是抗震性能方面，都優(yōu)于普通混凝土，因此被廣泛應(yīng)用。文章就道路橋梁施工中鋼釬維混凝土技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了分析。

鋼釬維混凝土；道路橋梁施工；鋼釬維

引言

隨著城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，路橋鋼纖維混凝土的有效應(yīng)用對于我國公路和橋梁的有效建設(shè)具有非常重要的作用和意義，我們應(yīng)該重視路橋鋼纖維混凝土施工工藝的重要影響作用，并且認(rèn)真分析施工工藝中存在的不足之處，從而采取有效的措施，解決存在的不足和弊端，促進(jìn)路橋鋼纖維混凝土施工工藝的研究應(yīng)用，加強(qiáng)公路和橋梁的有效建設(shè)，為人們的生產(chǎn)生活提供更加便利的交通。

1 鋼纖維混凝土概述

鋼纖維混凝土技術(shù)由普通混凝土原料為基礎(chǔ)，加入一定數(shù)量和性能的鋼材段料混合而成。鋼段在混凝土基體中無序摻雜，顯著地改善和增強(qiáng)了混凝土基體的抗裂性能，有效避免了由于外力而導(dǎo)致的混凝土基體裂縫擴(kuò)張的趨勢。鋼纖維混凝土在實(shí)際受力過程中，外力主要由混凝土基體和鋼纖維共同分擔(dān)，但其中混凝土集體材料承擔(dān)了主要的外力部分。當(dāng)在受力過程中，混凝土集體材料剝離、開裂以后則外力由鋼纖維承擔(dān)，成為鋼纖維混凝土的主要受力部分。

一般來說，根據(jù)鋼纖維制造途徑的不同，一般我們從總體上可以將其做以下分類：切斷鋼纖維、剪切鋼纖維以及切削鋼纖維和熔抽鋼纖維。①切斷鋼纖維綜合力學(xué)性能優(yōu)異，這表現(xiàn)在其較高的抗拉性能上。而所謂的切削鋼纖維則是通過刀具切削金屬板材獲得的，由于其性能的特殊性，因此其與混凝土基體材料的粘結(jié)性特別好，是一種常用的鋼纖維混凝土材料；②剪切鋼纖維由剪切冷軋薄板制成，其力學(xué)性能優(yōu)異；③熔抽鋼纖維是用熔融狀態(tài)的鋼水制造的，也是一種常用類型的鋼纖維混凝土。

2 路橋鋼纖維混凝土性能受到影響的主要因素

相關(guān)施工企業(yè)非常重視路橋施工中鋼纖維混凝土問題，并且投資了大量人力物力以及財(cái)力來支持和促進(jìn)路橋施工工藝的研究發(fā)展，但是，由于多方面的因素，目前我國公路和橋梁施工中鋼纖維混凝土施工工藝的應(yīng)用過程中還存在很多問題和不足，鋼纖維混凝土性能會(huì)受到鋼纖維類型、鋼纖維摻量、鋼纖維長徑比、砂率、粗骨料最大粒徑、減水劑、摻和料等因素的影響。其中，對于路橋鋼纖維混凝土性能影響比較明顯的就是鋼纖維的種類、鋼纖維的摻量以及鋼纖維的長徑比。

2.1 鋼纖維的影響

對于鋼纖維來說，其對混凝土具有一定的增強(qiáng)效果，并在一定程度上影響著混凝土的施工工藝，尤其是由于搶先為混凝土具有阻礙性，阻礙著內(nèi)部裂縫的擴(kuò)展，針對此現(xiàn)象可發(fā)現(xiàn)鋼纖維對于其抗拉強(qiáng)度有顯著的改善作用、隨著纖維摻量的升高，抗拉強(qiáng)度和抗彎強(qiáng)度成正比關(guān)系。而對于路面的鋼纖維混凝土而言，它主要受到地下排水情況的影響。這些因素直接影響著公路和橋梁的有效建設(shè)，所以，我們應(yīng)該采取有效的措施解決其中存在的問題，盡可能減少這些因素對路橋鋼纖維混凝土施工工藝的影響，從而進(jìn)一步加強(qiáng)我國路橋施工工藝的有效應(yīng)用。

2.2 粘結(jié)強(qiáng)度的影響

提高鋼纖維與混凝土的粘結(jié)強(qiáng)度是施工工藝中的基本流程，也是重點(diǎn)和難點(diǎn)所在。提高粘結(jié)強(qiáng)度具有多種方法，如粗糙化鋼纖維表面，從而增大其與基體的摩擦力，促使粘結(jié)強(qiáng)度增強(qiáng)。這主要是由于鋼纖維混凝土的破壞最根本原因是鋼纖維的拔出。另外，還可使用異形化，使用彎勾或大頭形的鋼纖維，從而促使抗拔能力的提升。

3 路橋施工中鋼纖維混凝土的使用方法

在日常的道路橋梁施工中，鋼釬維混凝土在道路橋梁施工中主要有三種方法：澆注鋼纖維混凝土施工、噴射鋼纖維混凝土施工和灌漿鋼纖維混凝土施工。這三種方法的使用，大大提升了道路橋梁建筑水平，確保了道路橋梁質(zhì)量，有效地推動(dòng)了我國道路橋梁技術(shù)的更新和發(fā)展。不管哪種方法的使用，都要使道路橋梁施工中，確保鋼纖維的均勻分布，這是運(yùn)用鋼纖維混凝土施工技術(shù)的核心要義。接下來，我們就對道路橋梁施工中，使用鋼纖維混凝土技術(shù)的施工中的一些要點(diǎn)進(jìn)行分析：

(1)在混凝土中加入鋼釬維時(shí)，要確保分散機(jī)把投入的鋼釬維進(jìn)行均勻分散后。在實(shí)施有效攪拌，確保鋼纖維在混凝土中的分布要達(dá)到均衡，從而有效確保鋼釬維混凝土的質(zhì)量。(2)在對加入鋼釬維的混凝土進(jìn)行攪拌時(shí)，為了防止鋼釬維結(jié)團(tuán)現(xiàn)象的出現(xiàn)，一般要遵守嚴(yán)格的投入程序和攪拌順序。在一般的道路橋梁施工中，要做到分級投料，切勿一次性將砂、鋼纖維、碎石、水泥等投入，加水進(jìn)行攪拌。而是必須遵循一定的攪拌原則，如先進(jìn)行干料攪拌，再進(jìn)行濕料攪拌。(3)由于鋼纖維混凝土本身就帶有粗骨料細(xì)、砂率大、纖維亂向分布的特點(diǎn)，這就在一定程度上要求鋼纖維混凝土路宜采用真空吸水工藝，采用機(jī)械抹平技術(shù)來有效防止鋼纖維外露。(4)在橋梁道路施工中，采用鋼釬維混凝土技術(shù)的一個(gè)重要原因在于鋼釬維具有較強(qiáng)的抗收縮能力，并且在抵制豎向橋梁出現(xiàn)裂痕方面有很好的作用。因此，在日常的道路橋梁建設(shè)中，道路的施工需要在較短的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行有效完成，來實(shí)現(xiàn)混凝土短時(shí)間凝固的特效，更好地發(fā)揮鋼釬維在混凝土中的抗收縮性，增強(qiáng)道路橋梁的耐久性和抗壓性。(5)在護(hù)坡及隧道保護(hù)中的應(yīng)用。在實(shí)際的橋梁施工過程中，經(jīng)常會(huì)有部分地質(zhì)環(huán)境較差的路段，因此在施工中必須考慮巖石脫落的問題。在這些路段采取工程手段進(jìn)行襯砌及邊坡的強(qiáng)化和加固，避免巖石脫落損傷橋體，這種方法就是利用噴射鋼纖維混凝土層來增強(qiáng)橋梁的整體穩(wěn)定性，從而顯著提高橋梁的抗?jié)B能力。

結(jié)束語

鋼釬維混凝土作為一種新型的符合建筑型材料，它不僅能明顯地改善結(jié)構(gòu)的抗拉、抗壓、抗磨和抗裂的性能，而且可以顯著提高結(jié)構(gòu)的疲勞性能以及耐久性能。在我國的道路橋梁施工中，鋼釬維混凝土技術(shù)會(huì)得到更為廣泛地使用，為推動(dòng)我國道路橋梁建設(shè)發(fā)展發(fā)揮著不可替代的作用。

[1] 晏翔. 道路橋梁施工中鋼纖維混凝土技術(shù)應(yīng)用研究[J]. 環(huán)球人文地理，2014，(24)：55.

[2] 劉順林. 路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)分析[J]. 交通標(biāo)準(zhǔn)化，2014，(6)：15-17.