胡東鋒 張 艷

淺談高速公路橋梁施工的質(zhì)量控制

胡東鋒 張 艷

高速公路橋梁工程施工是一項(xiàng)科學(xué)而系統(tǒng)的工作，在實(shí)際施工過程中各分項(xiàng)施工工藝的應(yīng)用均會對橋梁的整體質(zhì)量形成影響，施工企業(yè)應(yīng)對這些施工要點(diǎn)進(jìn)行深入的研究與分析，結(jié)合工程建設(shè)的實(shí)際需求展開質(zhì)量管理工作，采取有效的措施提升質(zhì)量控制水平，建設(shè)出高水平的高速公路橋梁工程，為車輛的安全高速通行創(chuàng)造條件，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)與發(fā)展提供有力支撐。

高速公路橋梁；施工；質(zhì)量控制

1 施工中最常見的質(zhì)量問題

1.1 公路橋梁的裂縫問題

在我國的公路橋梁中，裂縫問題是常見的問題，特別是在我國的高速公路中，很多橋梁的腹板往往都會有40°左右的裂縫產(chǎn)生，一旦橋梁有裂縫產(chǎn)生，并且在施工人員沒有能夠及時(shí)處理的情況下而繼續(xù)使用，那么裂縫就會變得越來越大，嚴(yán)重的會導(dǎo)致橋梁坍塌，這對人們的出行構(gòu)成了很大的威脅。若施工過程中產(chǎn)生了裂縫，那么混凝土結(jié)構(gòu)的內(nèi)部就會受到空氣中二氧化碳的影響，當(dāng)遇到水化產(chǎn)物的影響時(shí)就會出現(xiàn)混凝土的碳化現(xiàn)象，這種現(xiàn)象在一定的程度上能夠影響鋼筋的純化膜，在一定程度上也減少了混凝土的堿度。如果水和空氣同時(shí)滲入裂縫中，那么就會導(dǎo)致結(jié)構(gòu)中的鋼筋生銹，同時(shí)裂縫問題會減少混凝土對鋼筋的支撐力，從而失去保護(hù)作用。裂縫問題會在一定的程度上危害公路橋梁的使用壽命，在公路橋梁的施工過程中有裂縫問題產(chǎn)生，那么就會導(dǎo)致公路橋梁由滲漏現(xiàn)象出現(xiàn)，并且在裂縫的作用下將不斷地繼續(xù)擴(kuò)張，若公路橋梁的內(nèi)部結(jié)構(gòu)受到水流的入侵后，就會導(dǎo)致混凝土被水解，從而導(dǎo)致公路橋梁質(zhì)量受到影響。

1.2 路面平整度的問題

在施工的過程中，路基、路面的平整度與整體工程項(xiàng)目的平整度有著緊密聯(lián)系，假如在施工過程中，使用的材料不合格，或是材料的選擇沒有能夠達(dá)到建設(shè)的最低標(biāo)準(zhǔn)，一旦材料出現(xiàn)問題，那么就很容易導(dǎo)致路面出現(xiàn)問題。此外，施工工藝也是影響平整度的關(guān)鍵因素之一，若施工工藝落后，施工手段有誤，那么在施工過程中也會影響路面整體的平整度。

1.3 頻繁出現(xiàn)的伸縮病害問題

在高速公路橋梁施工過程中，進(jìn)行接口拼接時(shí)，假如沒有預(yù)留充足的伸縮量，就會導(dǎo)致伸縮縫出現(xiàn)卡死問題，最終導(dǎo)致路面產(chǎn)生破損、出現(xiàn)坑洼的現(xiàn)象。此外，因?yàn)槭┕ひ?guī)范不符合要求，在材料運(yùn)輸?shù)倪^程中，運(yùn)輸車輛也有可能壓壞預(yù)留固筋，從而影響鋼筋與鋼筋之間的連接，進(jìn)而削弱其剛度。除了上述的兩種影響因素以外，導(dǎo)致伸縮縫問題產(chǎn)生的因素還可能由混凝土強(qiáng)度不夠或是混凝土澆筑溫度過高產(chǎn)生。

2 高速公路橋梁施工質(zhì)量控制對策

2.1 構(gòu)建完善的質(zhì)量保證體系

高速公路橋梁施工企業(yè)需要強(qiáng)化質(zhì)量意識，實(shí)行“政府監(jiān)督，社會監(jiān)理，企業(yè)自檢”三級質(zhì)量保證體系。要求各具體部門嚴(yán)格履行完成自己的崗位職責(zé)，通過協(xié)同合作完善質(zhì)量保證體系。具體來說，首先需要強(qiáng)化質(zhì)量檢測方式，并結(jié)合操作規(guī)定與技術(shù)準(zhǔn)則對各個(gè)施工工序、操作環(huán)節(jié)進(jìn)行檢測，對技術(shù)誤差與操作錯(cuò)誤進(jìn)行預(yù)防，并對工程設(shè)計(jì)方案與技術(shù)交底進(jìn)行全面分析，對其中存在不科學(xué)的內(nèi)容進(jìn)行及時(shí)糾正與調(diào)整。對于各施工要素的控制，需要以質(zhì)量保證體系為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)資源的最優(yōu)化配置，以保證施工質(zhì)量并降低施工成本。此外需要強(qiáng)化全體員工的培訓(xùn)，提升其思想水平，落實(shí)工作績效制，激發(fā)員工的工作能動性與創(chuàng)造性。

2.2 實(shí)現(xiàn)施工要素的最優(yōu)化配置

首先，對于施工材料的進(jìn)場，需要嚴(yán)格其檢測與試驗(yàn)，在原材料進(jìn)場之前需要進(jìn)行抽樣檢測，并對供貨商的生產(chǎn)許可證與出廠合格證進(jìn)行檢查與驗(yàn)證，對于不符合施工要求的施工材料，禁止入場與使用。在材料進(jìn)場之后，需要將其安置在平整、干燥、清潔的地方，并保證材料堆放的整齊，避免其受潮而被腐蝕，以保證施工材料的使用性能與指標(biāo)符合施工要求與標(biāo)準(zhǔn)。其次，對于機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用，需要保證其及時(shí)維修與定期的保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)故障之后需要安排專業(yè)人員立即對其進(jìn)行維修，避免故障進(jìn)一步擴(kuò)大，同時(shí)需要安排專業(yè)保養(yǎng)人員符合機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)，以避免其在工程施工中發(fā)生故障而影響施工質(zhì)量。此外需要強(qiáng)化施工隊(duì)伍的綜合素質(zhì)，督促其不斷學(xué)習(xí)先進(jìn)的高速公路橋梁施工技術(shù)，并取其精華去其糟粕，將其合理地運(yùn)用到具體的施工項(xiàng)目中來，從而保證高速公路橋梁施工符合現(xiàn)代化建設(shè)的需求。

2.3 防水材料的科學(xué)使用方法

防水材料是在公路橋梁施工中應(yīng)用最為廣泛的一種材料，因此，就要求施工人員一定要遵照合理、科學(xué)的使用方法。防水材料質(zhì)量的優(yōu)劣與橋梁的工程質(zhì)量有著緊密的關(guān)系，其與天氣、施工條件一樣重要，是影響施工質(zhì)量關(guān)鍵因素之一。在實(shí)際施的工過程中合理地選擇防水材料，不僅能夠杜絕橋面出現(xiàn)滲漏，同時(shí)還能夠有效提升工程建設(shè)的質(zhì)量。防水材料的成本投入并不是很大，且施工步驟也較為簡便，因此在目前的橋梁建設(shè)施工中得到了廣泛運(yùn)用。

2.4 強(qiáng)化施工技術(shù)管理

強(qiáng)化施工技術(shù)管理，是提升高速公路橋梁工程施工質(zhì)量的必要手段，對于施工技術(shù)的控制，首先需要結(jié)合施工當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境、地質(zhì)、氣候等因素進(jìn)行深入調(diào)查與全面掌握，并結(jié)合工程具體的施工工序與環(huán)節(jié)，調(diào)整并優(yōu)化各項(xiàng)施工技術(shù)與工藝，從而保證施工技術(shù)的先進(jìn)性與創(chuàng)新性。其次，高速公路橋梁工程建設(shè)施工企業(yè)需要組建技術(shù)研究小組，對施工技術(shù)應(yīng)用過程中遇到的技術(shù)性難題進(jìn)行調(diào)整，同時(shí)需要依據(jù)具體的工程項(xiàng)目，研發(fā)新型施工技術(shù)，并對現(xiàn)有施工技術(shù)進(jìn)行改善，從而提高工程施工質(zhì)量。

3 結(jié)論

總而言之，高速公路橋梁建設(shè)不僅僅是一項(xiàng)民生工程，更關(guān)系到一個(gè)國家的和諧發(fā)展，因此非常有必要全面控制公路橋梁施工質(zhì)量，與時(shí)俱進(jìn)，不斷創(chuàng)新管理理念，優(yōu)化管理施工，科學(xué)合理地選擇施工材料，在施工過程中還要積極發(fā)現(xiàn)可能存在的問題，并針對可能存在的問題采取應(yīng)對措施，最大限度提高公路橋梁質(zhì)量。

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