曹永剛王 迪

1.中交三航局第三工程有限公司 2.中交三航務(wù)工程局有限公司

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芻議連續(xù)梁掛籃施工在鐵路橋梁建設(shè)中的應(yīng)用

曹永剛1王 迪2

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連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)作為鐵路橋梁工程建設(shè)的重要技術(shù)之一，其施工技術(shù)水平的高低直接影響著鐵路橋梁施工的整體質(zhì)量。對掛籃的概況與鐵路橋梁連續(xù)掛籃施工流程進行了分析與探究，以期為提升鐵路橋梁施工質(zhì)量提供可靠保證。

鐵路；連續(xù)梁；橋梁線形

前言

我國鐵路運輸事業(yè)一直以來都是國家關(guān)注的重點，國家在鐵路橋梁施工建設(shè)中投入了大量的人力物力，因此我國鐵路橋梁事業(yè)的發(fā)展迅速，橋梁工程的數(shù)量日益增多，越來越多的新型施工技術(shù)開始應(yīng)用到鐵路橋梁施工中，鐵路橋梁建設(shè)將會進一步發(fā)展。當(dāng)前施工中使用最為廣泛的技術(shù)之一是連續(xù)梁掛籃技術(shù)，該技術(shù)在鐵路橋梁施工中的應(yīng)用可以有效地提高施工質(zhì)量，并縮短施工周期。

1 鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)要點

1.1 施工流程

在完成橋梁樁基、承臺以及墩身之后，對永久支座以及臨時支座的墩旁托架進行安裝，之后安裝施工掛籃。

1.2 連續(xù)梁掛籃承載力實驗

鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃的承載力需要進行負載實驗。此實驗可以獲取連續(xù)梁掛籃承載力的范圍，從這些浮動的數(shù)據(jù)中確定施工負載的最低標準，以此使連續(xù)梁掛籃承載力在可控范圍內(nèi)。在進行連續(xù)梁掛籃實驗時需要選好掛籃的受力點，受力點的選取不能過于密集也不可太過稀疏，應(yīng)在同等條件下按照合適的距離進行選取，以確保連續(xù)梁掛籃承載力的測量數(shù)據(jù)的準確性。在實驗的過程中，為了測量出掛籃的最大承受力，需要對所選受力點逐漸加壓，直到無法承受為止，以此確定連續(xù)梁掛籃的最大承受力。

1.3 連續(xù)梁掛籃的拼裝

鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃的拼裝具有明確的規(guī)范要求。為避免主梁移動造成橋梁坍塌，要做好防范措施，此點在施工設(shè)計中就應(yīng)該提及，這關(guān)系到橋梁整體建設(shè)的質(zhì)量以及施工的安全性。為保證軌距滿足掛籃施工的要求，施工技術(shù)人員應(yīng)對寶箱梁中心線做精準計算。橋梁建設(shè)是一項精密度較高的施工建設(shè)工程，對于某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)的微小誤差有時會造成嚴重的后果，這一點在高精度的鐵路橋梁建設(shè)中體現(xiàn)的尤為明顯。

2 鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)應(yīng)用

2.1 準備工作

掛籃是懸臂施工中的主要設(shè)備，按結(jié)構(gòu)形式分為4種掛籃，即桁架式、斜拉式、型鋼式和混合式。掛籃施工是澆筑較大跨臂的橋梁時，采用吊籃進行分段懸臂作業(yè)，此施工技術(shù)具有復(fù)雜性和靈活性的特點。掛籃安裝首先是將懸臂懸掛在其橫梁上，如此變形成了一個施工循環(huán)操作系統(tǒng)，橋梁之間的大跨度梁柱水泥澆筑就可以通過掛籃的移動來完成。梁段模板的安裝是繼上一步驟完成之后進行的，因梁板是橋梁承力的主要載體，因此，對于梁板的安裝需要做好模板承力測驗，同時在安裝的過程中也要做好安全防護措施，以免施工安全事故的發(fā)生。

2.2 墩頂現(xiàn)澆段施工

一般，此段施工采用的是墩段旁托架或落地支架現(xiàn)澆技術(shù)來完成，施工中需要注意墩頂現(xiàn)澆段的質(zhì)量，以保證水泥澆灌能夠達到理想的效果。為了完成墩頂現(xiàn)澆段施工，在墩梁上建立了臨時的固定裝置，裝置的設(shè)計及安裝是按照施工的要求完成的，目的是為后續(xù)施工工作的開展創(chuàng)造有利條件，同時防止對稱節(jié)段掛籃發(fā)生偏載，造成橋梁坍塌。

2.3 對稱節(jié)段連續(xù)梁掛籃施工

當(dāng)掛籃施工要求首節(jié)對稱時，需要對梁段重量最大節(jié)段進行試驗，為掛籃施工線形調(diào)整提供了參考依據(jù)。在每節(jié)梁段中埋設(shè)溫度、位移、應(yīng)力等相關(guān)設(shè)備，采集到的相關(guān)數(shù)據(jù)可為后續(xù)工作的開展提供理論依據(jù)，從而完善施工方案，以確保施工的質(zhì)量。

3 提升鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工的方法

鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工的技術(shù)含量較高，在施工過程中，需要把握好每個環(huán)節(jié)的施工要求，以確保施工的安全進行。若能提升鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)效率，不僅能縮短工期，同時也能減少成本投入。

3.1 梁端的底板和頂板保留孔洞

在梁端的底板和頂板上留下孔洞，為埋設(shè)溫度、位移等設(shè)備提供空間。預(yù)留的孔洞位置需要符合設(shè)計要求，并且是經(jīng)過精準的測量，設(shè)定后不得隨意更改，以免對相連部位造成損害。預(yù)留孔鋼管需要綁定在固定鋼筋上，以免在混凝土澆筑過程中發(fā)生位移。在進行掛籃后，為使預(yù)留孔的位置不發(fā)生變化，可以利用千斤頂調(diào)整橫梁位置上端，這一過程需要操作者把握好操作細節(jié)，以使錨桿的連接處于安全、穩(wěn)定的狀態(tài)。

3.2 控制橋梁線形

在大跨欄橋梁施工中，橋梁線形控制是施工技術(shù)中的重要技術(shù)部分，同時也是橋梁整體施工質(zhì)量的重要衡量依據(jù)，為橋梁的安全建設(shè)能夠起到警醒的作用。在橋梁施工中，每一階段發(fā)生的變形和產(chǎn)生的內(nèi)力是可以預(yù)算的，通過分析橋體預(yù)留孔傳感器傳輸?shù)臄?shù)據(jù)與預(yù)計數(shù)值之間的偏差來判斷施工建設(shè)中出現(xiàn)的問題，以避免施工安全事故的發(fā)生。對橋梁線形實施監(jiān)控，可采用線形監(jiān)控測試系統(tǒng)以及校核計算機軟件，在固定的時間對數(shù)據(jù)進行分析，若發(fā)現(xiàn)問題要及時地進行檢測和調(diào)整，為下一步工作奠定基礎(chǔ)。

3.3 保證掛籃行進路徑無障礙物

在鐵路橋梁連續(xù)梁拼接的過程中，進行向前移動掛籃時，要保證滑道無障礙物，同時為了使滑行更為靈敏，可在滑到的表面涂上潤滑油，可以最大限度地減少滑行的阻礙，使掛籃移動平穩(wěn)順利地進行。為了保證掛籃的均衡性，可以將滑道劃分成同等距離的不同區(qū)域，掛籃滑行過程中，根據(jù)滑道的相等距離格子區(qū)域判斷滑行是否失衡，若發(fā)現(xiàn)掛籃移動出現(xiàn)偏差，應(yīng)及時地進行調(diào)整，相關(guān)指揮人員應(yīng)就掛籃偏移進行調(diào)試，以保證鐵路橋梁建設(shè)的順利進行。

4 鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工注意事項

4.1 確保預(yù)埋件的安裝精度

在梁段上預(yù)留安裝埋件，需要保證預(yù)留的埋件位置的準確性。檢測預(yù)留孔位置精確與否的簡單方式為預(yù)留孔與水平面成90°角。當(dāng)預(yù)留孔與底板預(yù)應(yīng)力管道發(fā)生沖突時，切記不要隨意的更改波管紋的位置，這樣可盡量避免梁體整體受力受到影響。除此之外，預(yù)留孔的周圍應(yīng)該綁上加固鋼筋，以免在掛籃施工過程中發(fā)生位移，無法安裝溫度、內(nèi)力、位移等監(jiān)測設(shè)備。

4.2 懸澆掛籃之前做好檢查工作

施工方在進行懸澆掛籃施工之前，要對橋梁靜力線形承載力、位移等進行分析，這為施工的安全進行以及確保施工質(zhì)量有重要的作用。對橋梁靜力線形承載力、位移等進行分析，分析的數(shù)據(jù)來源于埋設(shè)的溫度、位移、內(nèi)力等的監(jiān)測設(shè)備。在檢測的過程中，除了參照相關(guān)數(shù)據(jù)之外，對現(xiàn)場施工情況的掌握也是判斷掛籃施工是否安全、有序進行的重要依據(jù)。

4.3 預(yù)應(yīng)力筋需要達到要求形變力

施工設(shè)計對預(yù)應(yīng)力筋會有初步的計算，因此，在對預(yù)應(yīng)力筋進行張拉之前，需要進行強度以及齡期試驗，同時彈性模量、管道磨阻也是試驗過程中需要檢測的主要內(nèi)容。實驗后得出的結(jié)論將成為實際微調(diào)的參照數(shù)據(jù)。掛籃是懸臂施工中的主要設(shè)備，按結(jié)構(gòu)形式分為4種掛籃，即桁架式、斜拉式、型鋼式和混合式。掛籃施工是澆筑較大跨臂。

5 結(jié)語

連續(xù)梁掛籃技術(shù)作為一項成熟施工工藝，在鐵路橋梁工程建設(shè)中也得到了廣泛的應(yīng)用與推廣。將其應(yīng)用到鐵路橋梁工程施工中，可有效延長工程的使用壽命，提升工程建設(shè)整體質(zhì)量。

［1］趙躍.關(guān)于鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)要點的探討［J］.四川建材，2015（5）.