汪 新

重慶水利電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院

試析公路工程測(cè)量中的常見(jiàn)問(wèn)題及措施

汪 新

重慶水利電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院

在公路工程建設(shè)之中，公路測(cè)量工作是最為基礎(chǔ)性的工作，直接關(guān)系到后續(xù)施工的質(zhì)量水平。在科技水平不斷提高的過(guò)程中，公路測(cè)量技術(shù)也不斷更新，相關(guān)的理論知識(shí)也不斷完善。在開(kāi)展公路測(cè)量工作的過(guò)程中，相關(guān)工作人員應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到這一工作的重要性，在創(chuàng)新理念的指導(dǎo)下，優(yōu)化測(cè)量方法與手段，使得測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確度與精度不斷提升，從而為整個(gè)施工提供高水準(zhǔn)的測(cè)量數(shù)據(jù)，確保整個(gè)施工順利完成。鑒于此，本文主要分析公路工程測(cè)量中的常見(jiàn)問(wèn)題及措施。

公路工程；測(cè)量；問(wèn)題

1、公路工程測(cè)量的具體內(nèi)容

1.1 控制測(cè)量

控制測(cè)量是整個(gè)公路測(cè)量的必要也是重要環(huán)節(jié)，它為工程的后期測(cè)量工作打下基礎(chǔ)，是實(shí)際測(cè)量工作所必不可少的環(huán)節(jié)。所以，比例固定的地形圖必須要按照控制網(wǎng)點(diǎn)和相關(guān)的測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行完整繪制，只有保證各種地形地貌在地圖上完整的按照控制網(wǎng)點(diǎn)測(cè)量位置顯示出來(lái)，才能夠保證在后期施工的工程質(zhì)量。

1.2 初步設(shè)計(jì)

于公路工程施工過(guò)程中的初步設(shè)計(jì)主要是根據(jù)前期的勘察測(cè)量和已經(jīng)獲取的地質(zhì)資料及被批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)書，來(lái)制定適當(dāng)?shù)慕ㄔO(shè)原則，并且根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件和自然環(huán)境情況向施工方提供適當(dāng)?shù)氖┕そㄗh，提供高程控制點(diǎn)，地形數(shù)據(jù)圖，控制點(diǎn)布置圖以及當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)水文資料。初步設(shè)計(jì)階段的測(cè)量和勘察是工程施工設(shè)計(jì)的理論依據(jù)，必須要保證測(cè)量數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)。無(wú)論是高程測(cè)量還是控制測(cè)量都要按照一定比例進(jìn)行，從而保證設(shè)計(jì)的順利進(jìn)行。

1.3 施工圖設(shè)計(jì)

施工圖紙的繪制必須參照前期施工地點(diǎn)勘查數(shù)據(jù)以及相應(yīng)的方案設(shè)計(jì)資料來(lái)進(jìn)行，最優(yōu)方案以及最佳施工線路的選擇則要在1：2000的圖紙中進(jìn)行。施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)完成后，就要進(jìn)行相應(yīng)的測(cè)量工作計(jì)劃。在施工圖設(shè)計(jì)中詳細(xì)測(cè)量主要包括橫縱面的測(cè)量，施工點(diǎn)的地形測(cè)量，以及控制網(wǎng)點(diǎn)的測(cè)量等。

2、公路工程測(cè)量中的常見(jiàn)問(wèn)題

2.1 人員素質(zhì)的不均衡，流動(dòng)性大

由于測(cè)量人員在工作過(guò)程中基本都是風(fēng)餐露宿，工作條件和環(huán)境都十分的艱苦，這就需要測(cè)量人員具有吃苦耐勞的精神和一定的責(zé)任心。而正是這種環(huán)境因素的影響，使得很多測(cè)量人員在經(jīng)歷過(guò)一段時(shí)間的測(cè)量工作后，往往都會(huì)選擇其他專業(yè)和跳槽。因此，測(cè)量工作人員的流動(dòng)性相對(duì)較大。作者通過(guò)相關(guān)調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，我國(guó)存在少數(shù)施工企業(yè)沒(méi)有專業(yè)測(cè)量團(tuán)隊(duì)的問(wèn)題，這也會(huì)在一定程度上對(duì)測(cè)量工作質(zhì)量和結(jié)果準(zhǔn)確性起到極大的影響，導(dǎo)致工程的施工建設(shè)質(zhì)量無(wú)法得到有效保障。

2.2 質(zhì)量監(jiān)管不完善

在工程建設(shè)中，工程質(zhì)量的監(jiān)管應(yīng)該貫穿整個(gè)施工過(guò)程以保證質(zhì)量的優(yōu)異。但是在實(shí)際的工程監(jiān)理過(guò)程中，很多施工單位都無(wú)法做到這一點(diǎn)，大多單位都是在工程項(xiàng)目竣工后才進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，對(duì)于一些不嚴(yán)重的問(wèn)題就直接忽視。并且很多單位對(duì)于質(zhì)量的問(wèn)題都不是很重視，工程的監(jiān)管系統(tǒng)不完善，監(jiān)理工作不嚴(yán)謹(jǐn)。對(duì)公路工程的質(zhì)量問(wèn)題造成很大的影響。

2.3 公路測(cè)量?jī)x器設(shè)備滯后老化

公路施工企業(yè)的測(cè)量?jī)x器設(shè)備由于較長(zhǎng)時(shí)間的應(yīng)用所以存在磨損、故障的現(xiàn)象，由于沒(méi)有得到及時(shí)有效的更新，加之維修保養(yǎng)的不到位，使得測(cè)量設(shè)備滯后于測(cè)量工作的開(kāi)展。不僅如此，當(dāng)下有一些公路施工企業(yè)雖然具有一些測(cè)量?jī)x器設(shè)備，但基本都質(zhì)量不高，技術(shù)落后。更有甚者一些施工企業(yè)都不具備這些測(cè)量?jī)x器設(shè)備，所以在施工當(dāng)中，很多程度的制約著測(cè)量的精度，影響了工程進(jìn)程。

3、解決施工測(cè)量問(wèn)題的措施

3.1 重視公路測(cè)量

首先，公路建設(shè)的負(fù)責(zé)人應(yīng)該擁有新觀念，從而保證良好的高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。只有相關(guān)負(fù)責(zé)人擁有高質(zhì)量的觀念，才能領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量人員嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行測(cè)量，從而降低測(cè)量中的誤差，提高測(cè)量精度，使公路測(cè)量得到充分的重視。其次，為保證公路工程建設(shè)安全高效的運(yùn)行，還必須不斷提高公路測(cè)量水平。最后，不僅測(cè)量人員要重視公路測(cè)量，相關(guān)的領(lǐng)導(dǎo)也應(yīng)該高度重視公路測(cè)量工作，并對(duì)測(cè)量工作進(jìn)行監(jiān)督。只有公路測(cè)量工作得到充分的重視，才能更好的推動(dòng)公路建設(shè)向前發(fā)展。

3.2 加強(qiáng)測(cè)量人員的培訓(xùn)

1)熟悉測(cè)量?jī)x器設(shè)備的種類和功能，正確掌握儀器的使用方法；2)在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工測(cè)量時(shí)要熟練的使用測(cè)量設(shè)備器規(guī)范的操作，從而得到精確的測(cè)量數(shù)據(jù)；3)了解并及時(shí)更新相關(guān)的公路測(cè)量技術(shù)并合理地應(yīng)用于實(shí)踐。同時(shí)，單位還可以定期組織測(cè)量人員進(jìn)行實(shí)踐訓(xùn)練，通過(guò)實(shí)踐強(qiáng)化專業(yè)測(cè)量知識(shí)提高測(cè)量水平。

3.3 積極更新儀器與設(shè)備，做好養(yǎng)護(hù)與維修工作

目前，測(cè)量?jī)x器數(shù)量上的不足與性能方面的老化是制約施工單位測(cè)量水平提高的重要原因，針對(duì)此，相關(guān)單位必須加大測(cè)量設(shè)備方面的投入，積極引進(jìn)先進(jìn)的測(cè)量設(shè)備，為測(cè)量工作提供必要的硬件保障。從管理方面來(lái)看，相關(guān)單位在引進(jìn)測(cè)量設(shè)備的時(shí)候應(yīng)從自身的使用需求入手，落實(shí)各項(xiàng)審批制度，杜絕浪費(fèi)現(xiàn)象，確保所購(gòu)買的測(cè)量設(shè)備符合實(shí)際工作需要。

3.4 加強(qiáng)工程測(cè)量工作的管理制度

就目前公路工程測(cè)量的形式來(lái)看，需要加強(qiáng)工程測(cè)量工作的管理制度。測(cè)量工作包括許多細(xì)小的環(huán)節(jié)，要在這些環(huán)節(jié)中建立更有針對(duì)性的管理細(xì)則。例如，測(cè)量?jī)x器的合理使用、儀器的相關(guān)保養(yǎng)、完善的調(diào)撥制度、規(guī)章制度的建立等多個(gè)方面都需要進(jìn)行管理，從而保證測(cè)量工作的質(zhì)量。另外在儀器的取用流程、儀器的定期保養(yǎng)細(xì)則、測(cè)量結(jié)果數(shù)據(jù)的整理歸檔、測(cè)量數(shù)據(jù)備份復(fù)核、人員考核培訓(xùn)、獎(jiǎng)懲等制度需要完善。

3.5 充分發(fā)揮監(jiān)理工作人員的作用

為了有效地提高測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確度，規(guī)范整個(gè)測(cè)量工作，公路工程監(jiān)理人員應(yīng)做好監(jiān)理工作，促使測(cè)量人員能夠嚴(yán)格按照操作規(guī)范來(lái)完成測(cè)量工作。針對(duì)各個(gè)控制點(diǎn)展開(kāi)復(fù)測(cè)監(jiān)理的過(guò)程中，測(cè)量監(jiān)理應(yīng)對(duì)施工單位的測(cè)量工具、測(cè)量人員資格、測(cè)量人員數(shù)量以及施工單位所制定出來(lái)的測(cè)量方案進(jìn)行全方位的審查。在一般情況下，施工單位應(yīng)依據(jù)設(shè)計(jì)單位所提供的各個(gè)點(diǎn)位進(jìn)程重復(fù)測(cè)量，從而使得整個(gè)施工都符合測(cè)量精度方面的要求。

4、公路工程測(cè)量技術(shù)質(zhì)量控制要點(diǎn)

4.1 平面控制測(cè)量

數(shù)據(jù)精準(zhǔn)度是對(duì)公路測(cè)量工作的首要要求，因此，測(cè)量工作的首級(jí)平面控制點(diǎn)位施工環(huán)節(jié)必須保證誤差最小化，最好是零誤差。當(dāng)前公路工程施工中平面控制測(cè)量基本都是采用GPS導(dǎo)線與光電測(cè)距導(dǎo)線相結(jié)合的測(cè)量方式進(jìn)行測(cè)量，GPS測(cè)量技術(shù)是通過(guò)在導(dǎo)線上設(shè)置接收機(jī)來(lái)接受其衛(wèi)星信號(hào)，并通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的整理來(lái)獲取該地的大地坐標(biāo)，光電測(cè)距導(dǎo)線技術(shù)的工作原理與GPS測(cè)量技術(shù)基本相同，但光電測(cè)距導(dǎo)線技術(shù)在測(cè)量時(shí)是利用電磁波測(cè)距儀來(lái)對(duì)兩點(diǎn)距離進(jìn)行測(cè)量的，這種測(cè)定易受角度影響從而會(huì)出現(xiàn)一定程度的誤差，正因如此，將光電測(cè)距導(dǎo)線測(cè)量技術(shù)應(yīng)用于不受距離測(cè)量系統(tǒng)誤差影響的直伸導(dǎo)線上，就可以互相加速輔助、互相支持，有效測(cè)量。

4.2 高程控制測(cè)量

這種高程控制測(cè)量一般要布設(shè)附合水準(zhǔn)路線，并對(duì)應(yīng)等級(jí)水準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)量，在相同公路上測(cè)量原則上是要以同樣的高程控制測(cè)量系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行，如果要更換則需確定高程系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換關(guān)系。

4.3 地形測(cè)量

大比例尺帶狀地圖是當(dāng)前工程地形測(cè)量常用地圖繪制標(biāo)準(zhǔn)，目前施工中往往應(yīng)用航空攝影測(cè)量法、全站儀測(cè)繪法、和GPS實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)定位技術(shù)測(cè)繪法來(lái)進(jìn)行。航空攝影測(cè)量法可進(jìn)行大比例測(cè)繪、可為公路施工提供多種形式的地圖，全站儀測(cè)繪法可在野外收集數(shù)據(jù)、以微機(jī)和數(shù)控繪圖儀進(jìn)行測(cè)量，可有效實(shí)現(xiàn)工程地形數(shù)據(jù)的采集、處理、編輯和繪圖等等，GPS實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)定位技術(shù)測(cè)繪法更可對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)的、實(shí)時(shí)的測(cè)量，這些方法對(duì)有效提升公路工程的質(zhì)量起著至關(guān)重要的作用。

4.4 公路工程施工測(cè)量

良好的初始階段公路測(cè)量能夠降低公路施工復(fù)雜地形所帶來(lái)的測(cè)量難度，這也給初始階段公路測(cè)量提出了更高要求。公路的施工測(cè)量重點(diǎn)在于平面位置和高程的測(cè)量，這兩點(diǎn)測(cè)量重點(diǎn)主要是通過(guò)一定的測(cè)量技術(shù)和測(cè)量設(shè)備并利用事前繪制的標(biāo)準(zhǔn)的工程建設(shè)圖紙實(shí)現(xiàn)的。

總之，近些年來(lái)，我國(guó)城市化建設(shè)力度不斷加強(qiáng)。公路作為我國(guó)交通路線的重要組成部分，對(duì)人們的日常生活與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都產(chǎn)生重要作用。在推進(jìn)城市化的過(guò)程中，我國(guó)不斷加大公路的建設(shè)力度。目前，我國(guó)整體的公路狀況已經(jīng)有了顯著改善。公路工程施工具有一定的特殊性，其對(duì)技術(shù)有著很高的要求，所涉及到的投資金額巨大，且其流動(dòng)性極強(qiáng)，施工周期往往非常長(zhǎng)，最終的工程質(zhì)量結(jié)果容易受到多種要素的干擾。在公路建設(shè)工程中，公路測(cè)量工作的重要性非常突出，這一點(diǎn)被業(yè)內(nèi)所共識(shí)。針對(duì)公路測(cè)量中出現(xiàn)的各種問(wèn)題展開(kāi)深入分析，并有針對(duì)性的提出改良意見(jiàn)，對(duì)提升我國(guó)公路測(cè)量工作的準(zhǔn)確度具有重要意義，有助于我國(guó)公路施工水平的整體提高。

[1]儲(chǔ)昭祥.關(guān)于公路工程測(cè)量中常見(jiàn)問(wèn)題探討[J].城市地理，2015，06：149.

[2]郭長(zhǎng)和，張學(xué)萍，李霞.淺談公路工程測(cè)量中的常見(jiàn)問(wèn)題及措施[J].黑龍江科技信息，2015，28：229.

[3]鄧園.公路測(cè)量中常見(jiàn)問(wèn)題與解決措施分析[J].科技創(chuàng)業(yè)家，2014，07：138.

[4]裴偉良.公路工程測(cè)量中的主要問(wèn)題及質(zhì)量監(jiān)控措施[J].山西建筑，2014，17：226-227.

[5]吳溪.公路工程測(cè)量中常見(jiàn)問(wèn)題分析[J].江西建材，2013，04：253-254.

[6]陳軍.淺談公路測(cè)量中常見(jiàn)問(wèn)題與解決措施[J].科技風(fēng)，2010，01：133.