畢躍忠

黃山市新洲建設(shè)集團(tuán)有限公司

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試析公路路基路面壓實(shí)施工技術(shù)

畢躍忠

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摘 要：本文從良好的壓實(shí)施工對(duì)公路工程的影響入手，對(duì)公路工程路基路面中的壓實(shí)施工要點(diǎn)及技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)分析。

關(guān)鍵詞：公路工程；路基路面；壓實(shí)技術(shù)

前言

路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量的高低可以說(shuō)直接決定著整個(gè)公路工程的施工質(zhì)量和施工水平，因?yàn)橹挥凶龊眠@項(xiàng)工作，才能使得路基路面的平整程度與強(qiáng)度等級(jí)得到最大的保證。

1良好的路基路面壓實(shí)施工對(duì)公路工程的影響

首先，良好的路面路基的壓實(shí)工作能夠使整個(gè)公路的強(qiáng)度等級(jí)得到保證。就目前來(lái)說(shuō)，公路工程施工單位一味追求經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)的最大化和施工進(jìn)度，這樣便忽略了施工質(zhì)量，尤其是設(shè)計(jì)的路面的厚度遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)。在這種前提之下，必須做好路基路面的壓實(shí)工作。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，路基路面的壓實(shí)施工做得越好，就越能保證路面的強(qiáng)度，而壓實(shí)施工一旦做得不到位就會(huì)降低公路的強(qiáng)度。

其次，只有做好路面路基的壓實(shí)施工，才能使路面的穩(wěn)定性得到保證。我們很難想象一個(gè)公路工程不夠平整會(huì)帶來(lái)怎樣不利的影響和嚴(yán)重的后果，而一旦不能做好公路的路基路面的壓實(shí)施工，就會(huì)加大公路施工材料之間的縫隙，進(jìn)而使雨水更容易深入公路之中，在雨水的長(zhǎng)時(shí)間浸泡之下，加之公路面臨一定的承載力，所以直接就降低了整個(gè)公路的穩(wěn)定程度。要想保證公路的穩(wěn)定性，首要任務(wù)就是做好路基路面的壓實(shí)施工。

最后，只有做好路基路面壓實(shí)的施工，才能使路面的耐久性得到保證。公路的耐久性越強(qiáng)，就可以認(rèn)定公路的使用壽命越長(zhǎng)，而公路強(qiáng)度等級(jí)的高度和穩(wěn)定性的強(qiáng)弱又是影響公路耐久性的重要因素，所以做好路基路面的壓實(shí)施工間接地會(huì)保證公路的耐久性并延長(zhǎng)其使用年限。

2 壓實(shí)過(guò)程中的干擾因素

2.1自然環(huán)境方面

（1）含水量大小。土壤中的含水量大小是會(huì)受到氣候﹑環(huán)境等因素影響而改變的，對(duì)其監(jiān)測(cè)最常采用的是架設(shè)觀測(cè)站的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。如果土層中的含水量太少，那么土壤顆粒之間的阻力就會(huì)變大，土壤顆粒之間的擠壓空間也會(huì)由此變小，擠壓空間變小了，土壤層的密度也就得到了加強(qiáng)，顆粒之間的貼合度會(huì)更緊密，從這一層面來(lái)講，路基路面的壓實(shí)度在達(dá)到設(shè)計(jì)的強(qiáng)度之后，壓實(shí)機(jī)械所產(chǎn)生的作用力就難以發(fā)揮預(yù)期的作用，這就會(huì)對(duì)壓實(shí)度大小起到一種限制作用，一直處于固定的阻力范圍內(nèi)；反之，如果土層含水量過(guò)多的話，水的滲透作用會(huì)大大降低土層顆粒之間的阻力，使得在碾壓強(qiáng)度一直的狀況下，土層的干密度出現(xiàn)很大的沖突和差別，再加上水分的滲透作用，土層之中所包含的空氣體積會(huì)慢慢變小，這樣也就出現(xiàn)了壓實(shí)度低于標(biāo)準(zhǔn)值的現(xiàn)象。

（2）工程所處地區(qū)的土壤性質(zhì)，這里講的性質(zhì)主要是物理屬性信息，在級(jí)配土料底層的鋪設(shè)施工中，技術(shù)人員必須要在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)督監(jiān)管，對(duì)砂粒的均勻性密切關(guān)注，把它可能造成的影響控制在最小，而且在整個(gè)體系中，土壤級(jí)配的基礎(chǔ)性作用也不能忽視，那么對(duì)此只需要在施工階段采取合適的降壓策略就可以了。

2.2技術(shù)設(shè)備方面

（1）所選用的壓實(shí)機(jī)械自身的物理參數(shù)對(duì)路基路面的優(yōu)勢(shì)作業(yè)有直接影響，當(dāng)前壓實(shí)機(jī)械最常用的有兩種類型，即重量型和輕量型。前者的應(yīng)用可以獲得較大的密實(shí)度，而后者的密實(shí)度就會(huì)相對(duì)較小，因此在具體應(yīng)用時(shí)還需要技術(shù)人員對(duì)其進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控和調(diào)節(jié)。

（2）壓實(shí)機(jī)械的振幅幅度大小。公路施工延伸的范圍較長(zhǎng)，所經(jīng)過(guò)的不同地區(qū)由于自然環(huán)境﹑地質(zhì)條件等的差異會(huì)出現(xiàn)壓實(shí)土料的明顯不同，尤其是壓實(shí)機(jī)械振幅過(guò)大的話，它會(huì)引起路基路面出現(xiàn)塌陷﹑沉降問(wèn)題，壓實(shí)度也就無(wú)從談起，因此，壓實(shí)機(jī)就必須要具有上下浮動(dòng)的自由調(diào)控振幅功能，可以隨時(shí)獲得最佳的碾壓壓強(qiáng)。

3路基路面壓實(shí)施工的要點(diǎn)

在對(duì)瀝青路面的壓實(shí)施工處理過(guò)程中，基于施工質(zhì)量和技術(shù)應(yīng)用的要求，對(duì)于技術(shù)人員和施工人員來(lái)說(shuō)，在實(shí)際碾壓施工中需要結(jié)合工程實(shí)際，把握和控制好三點(diǎn)要求：（1）在對(duì)路面壓實(shí)時(shí)需要先對(duì)選擇的壓實(shí)技術(shù)進(jìn)行分析，對(duì)壓路機(jī)所要碾壓的路段長(zhǎng)度和鋪設(shè)的速度兩者之間的協(xié)調(diào)性進(jìn)行合理控制，一旦天氣環(huán)境不是很好的話，例如氣溫溫度較高﹑風(fēng)速較小的話，那么碾壓機(jī)對(duì)于路段的碾壓長(zhǎng)度就要適當(dāng)延長(zhǎng)，反之，在溫度較低或者是風(fēng)速較小的環(huán)境下進(jìn)行施工的話，壓路機(jī)的碾壓長(zhǎng)度就不能過(guò)長(zhǎng)，要控制在最佳范圍內(nèi)；（2）在壓實(shí)處理過(guò)程中如果發(fā)生了瀝青混合料牯輪現(xiàn)象，就要立即進(jìn)行解決，可以采用在壓路機(jī)的碾壓輪上噴灑一定量的水分，以保持濕潤(rùn)性；（3）在進(jìn)行路面壓實(shí)的過(guò)程中不能把重型機(jī)械設(shè)備或者是其它自身重量較重的物體方放置在瀝青路面上，因?yàn)榇藭r(shí)的路面在碾壓后冷卻度還沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也不能在路面的面層表面灑落礦料物質(zhì)和油性物料等等，并時(shí)刻觀察瀝青混合料路面表層的整潔狀況，一旦出現(xiàn)雜物和污染就要在第一時(shí)間進(jìn)行清除，使其保持干凈無(wú)污物的狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)碾壓效果的最佳。

4路基路面壓實(shí)施工技術(shù)

4.1灌砂法

這種壓實(shí)施工技術(shù)在當(dāng)前公路工程中應(yīng)用十分普遍，它是通過(guò)噴灑砂質(zhì)顆粒的方式來(lái)填充待測(cè)圓洞的空間，所噴灑的砂質(zhì)顆粒是密度相同且體積相適的，這樣可以較為準(zhǔn)確的測(cè)算出圓洞的實(shí)際體積大小。在實(shí)際道路建設(shè)中，它具有鋪設(shè)成本低﹑操作簡(jiǎn)單以及精確度較高等的優(yōu)點(diǎn)，但是需要注意的是，它的適用范圍不是很大，這在應(yīng)用之前要做好事前規(guī)劃設(shè)計(jì)，不能盲目采用。

4.2核子法

這種方法是立足于對(duì)土層土壤分子放射性物質(zhì)的親和性進(jìn)行檢測(cè)基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)放射物的投放來(lái)獲取路基表層所吸收待測(cè)分子的質(zhì)量核子，而后通過(guò)專業(yè)監(jiān)測(cè)設(shè)備來(lái)獲得它的密度大小和含水量大小，最后得到路面的壓實(shí)度值，最后再進(jìn)行壓實(shí)操作。此外，這種方法在應(yīng)用時(shí)還要注意到放射性物質(zhì)會(huì)對(duì)人體和自然環(huán)境產(chǎn)生一定的危害，因此，技術(shù)人員和安全管理部門(mén)還要協(xié)調(diào)配合，做好對(duì)施工人員的保護(hù)工作，對(duì)危險(xiǎn)點(diǎn)分布進(jìn)行明確，并采取安全的設(shè)備和工具。

4.3 環(huán)刀法

環(huán)刀法的實(shí)際應(yīng)用具有一定的發(fā)展歷程，從其實(shí)際應(yīng)用來(lái)看，它屬于是傳統(tǒng)的“土方”，實(shí)際操作較為簡(jiǎn)單方便，并且效率也非常高，但是，由于其對(duì)于路基路面的壓實(shí)施工缺少較高的精確度，并且自身的技術(shù)含量也很低，因此，它只是針對(duì)于某些類型的道路路面壓實(shí)施工中，例如在測(cè)試細(xì)顆粒無(wú)機(jī)纖薄土層時(shí)效果就非常好，而相反在土層結(jié)構(gòu)較為穩(wěn)定的土壤路面壓實(shí)中就難以正常適用，適用范圍并不是很廣，那么在對(duì)于技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在對(duì)路基路面壓實(shí)度進(jìn)行實(shí)地檢測(cè)和考察的同時(shí)進(jìn)行壓實(shí)操作，就要保持靈活性，對(duì)選擇操作能夠隨機(jī)應(yīng)變，從而達(dá)到壓實(shí)施工的高效﹑科學(xué)及集約的目的。

4結(jié)束語(yǔ)

總之，只有做好路基路面的壓實(shí)施工，才能使整個(gè)公路工程的施工質(zhì)量得到保證，并使得公路工程的使用年限得到延長(zhǎng)。因此，施工單位一定要高度重視路基路面的壓實(shí)施工，了解壓實(shí)施工的技術(shù)要領(lǐng)，保證整個(gè)公路工程的施工質(zhì)量，為施工單位創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，建設(shè)出具有更高質(zhì)量的公路，造福于國(guó)家﹑造福于人民。

參考文獻(xiàn)：

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［2］王揚(yáng).公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)研究［J］.價(jià)值工程，2012，31（31）：126-127.