趙亞軍

津濱城際鐵路有限責(zé)任公司天津機場線工程建設(shè)指揮部

隧道施工的風(fēng)險及控制措施分析

趙亞軍

津濱城際鐵路有限責(zé)任公司天津機場線工程建設(shè)指揮部

隨著經(jīng)濟全球化的快速發(fā)展，城市化建設(shè)進程的不斷加快，隧道工程逐漸成為了城市交通發(fā)展的主要趨勢。然而隧道施工是一項技術(shù)復(fù)雜、周期長、投資多的大型工程，相較于其他施工項目，隧道施工具有地質(zhì)條件復(fù)雜、隱蔽性多等特點，導(dǎo)致施工中存在很多風(fēng)險，不僅影響了施工的順利進行，也會降低施工質(zhì)量，造成不必要的經(jīng)濟損失與人員傷亡。為此，在隧道施工中，必須重視風(fēng)險分析，落實控制措施。

隧道施工；風(fēng)險；控制措施

1 風(fēng)險概述

風(fēng)險指的就是在從事某項特定活動時，因為不確定性因素導(dǎo)致出現(xiàn)財產(chǎn)或者經(jīng)濟損失、自然破壞的可能性。通常情況下，風(fēng)險被認為是一種能夠借助分析與推算得出概率的不確定性事件，并且風(fēng)險是針對損失來說的。風(fēng)險特征指的就是風(fēng)險本質(zhì)及其產(chǎn)生規(guī)律的體現(xiàn)。正確認識風(fēng)險特征，對強化風(fēng)險控制、降低風(fēng)險損失、增加經(jīng)濟效益有著十分重要的意義。為此，在隧道施工中，一定要對潛在風(fēng)險進行全面分析，從而結(jié)合實際情況，提出有效的控制措施，以此保證施工順利進行，達到預(yù)期的施工目標。

2 隧道施工中存在的風(fēng)險

2.1 自然環(huán)境風(fēng)險

在隧道施工中，自然環(huán)境風(fēng)險主要來自三個方面：一是，巖土體分布空間變異性：在隧道施工中，如果存在巖土體材料物理力學(xué)性質(zhì)變異、地層分布不確定、巖土體材料物理參數(shù)變異等情況的時候，就會非常容易出現(xiàn)施工風(fēng)險。二是，不可抗力風(fēng)險：當發(fā)生地震、洪水等自然災(zāi)害的時候，非常容易產(chǎn)生施工風(fēng)險。三是，不良地質(zhì)、水文條件：當隧道施工區(qū)域存在斷層、軟弱夾層、風(fēng)化槽、破碎帶等情況的時候，非常容易發(fā)生施工風(fēng)險。

2.2 機械設(shè)備及材料風(fēng)險

在隧道施工中，必然要使用大量的機械設(shè)備與材料，當機械設(shè)備與材料質(zhì)量不達標的時候，非常容易出現(xiàn)施工風(fēng)險；在設(shè)備選型不當、設(shè)備故障的時候，施工風(fēng)險較為頻發(fā)；在使用新材料、特殊材料的時候，如果未能按照有關(guān)規(guī)范執(zhí)行，就會導(dǎo)致出現(xiàn)施工風(fēng)險等等。

2.3 人為因素風(fēng)險

在隧道施工中，人為因素風(fēng)險主要包括以下幾個方面：一是，施工技術(shù)不當：在隧道施工中，如果開挖方法及爆破方法選擇不當，就會導(dǎo)致施工受到影響，甚至出現(xiàn)經(jīng)濟損失與人員傷亡；同時，錨噴支護不及時、地下水控制措施落實不到位等，也會導(dǎo)致出現(xiàn)施工風(fēng)險。二是，施工管理不當：在隧道施工中，經(jīng)常存在者施工管理方法落后、管理信息不暢通、盲目追求施工進度、搶工圖快等問題，導(dǎo)致施工風(fēng)險頻發(fā)，不僅影響了施工的順利進行，也降低了施工質(zhì)量。三是，施工質(zhì)量差，未按照操作規(guī)程執(zhí)行，偷工減料：比如，錨桿超前管棚型號、規(guī)格不符，數(shù)量不對；圍巖爆破用藥太多，導(dǎo)致圍巖擾動，從而降低了圍巖強度；噴射混凝土質(zhì)量及厚度不達標，使得混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量下降；未對危巖檢查工作予以重視，危巖處理措施落實不到位；等等。四是，施工決策失誤：在隧道施工中，突發(fā)緊急事故的時候，如果未及時采取有效措施，就會導(dǎo)致發(fā)生施工風(fēng)險；同時，如果量測及信息反饋不及時，就會影響決策工作，使其出現(xiàn)失誤，進而發(fā)生施工風(fēng)險。

3 隧道施工的風(fēng)險控制措施

3.1 加強對影響隧道施工外界因素監(jiān)控

施工過程中，配置專職風(fēng)險控制人員，對隧道施工周邊環(huán)境條件變化、氣候環(huán)境變化進行監(jiān)控。掌握隧道周邊采礦作業(yè)、道路施工、交通流量荷載、空氣溫濕度等外界因素變化，對其進行風(fēng)險評估，分析對隧道施工造成的影響。尤其是在降雨量較大的地區(qū)，在雨水季節(jié)需要對隧道施工周邊地域水文情況進行詳細調(diào)查，檢測地下水的變化情況，分析其對隧道施工地質(zhì)條件的影響。

3.2 建立完善的隧道施工風(fēng)險控制制度

建立完善的隧道施工風(fēng)險控制制度，將安全管理落實到各參建單位，并實施責(zé)任層層落實的管理手段。從上往下指定專職或兼職安全管理員，落實安全責(zé)任，做到施工各相關(guān)部門形成完善的安全責(zé)任體系，具體到每個層級都具備相關(guān)安全管理人員，劃分各部門相關(guān)專業(yè)安全職責(zé)界限，明確安全管理權(quán)限。施工過程中，執(zhí)行技術(shù)交底制度，將施工技術(shù)安全規(guī)范逐級落實到作業(yè)層。相關(guān)監(jiān)理部門要對分管區(qū)域隧道施工安全進行嚴格監(jiān)督，保障風(fēng)險控制工作落到實處。

3.3 實行隧道施工安全動態(tài)風(fēng)險評估

3.3.1 嚴格按照規(guī)范進行相關(guān)風(fēng)險評估數(shù)據(jù)量測采集

充分意識到隧道施工風(fēng)險控制的重要性，提升對風(fēng)險評估的認識程度，通過培訓(xùn)提升相關(guān)人員的風(fēng)險意識。嚴格按照規(guī)范進行相關(guān)風(fēng)險數(shù)據(jù)采集，為風(fēng)險評估提供可靠數(shù)據(jù)支撐。①結(jié)合實際情況做好隧道施工超前地質(zhì)預(yù)報工作，依據(jù)設(shè)計階段所取得的地質(zhì)勘探資料，對可能發(fā)生地質(zhì)條件變化的施工區(qū)域，采取不同的手段探測地質(zhì)條件，通過獲取的數(shù)據(jù)分析地質(zhì)條件變化，保障超前地質(zhì)預(yù)報的可靠性。探測內(nèi)容主要包括采用地質(zhì)分析法探測大型暗河、溶巖接觸帶、大型斷層破碎帶等存在地質(zhì)災(zāi)害隱患的地段，采用超聲波反射法、紅外探測、地質(zhì)雷達等手段進行輔助探測；對地質(zhì)條件穩(wěn)定、水文狀況良好的區(qū)域則采用地質(zhì)分析法進行中長距離預(yù)報。②設(shè)置專職專業(yè)人員完成圍巖的監(jiān)控測量工作，并實行問責(zé)制度，保障圍巖監(jiān)測工作的按時、精確、有效，為工程施工方案調(diào)整和安全評估提供可靠數(shù)據(jù)。

3.3.2 建立全過程隧道安全施工風(fēng)險評估機制

在隧道施工過程中，會出現(xiàn)不確定因素，這些因素的程度有所區(qū)別、組合方式不盡相同，會形成不同類型的風(fēng)險，這類風(fēng)險是隧道施工中發(fā)生安全事故的最主要影響因素。因此，隧道施工風(fēng)險控制絕不能停留在設(shè)計階段，而應(yīng)當在隧道施工全過程中實行動態(tài)安全管理，以便及時發(fā)現(xiàn)風(fēng)險隱患，并迅速采取有效控制措施。

4 結(jié)語

綜上所述，隧道施工中，會由于各種不確定因素而導(dǎo)致施工風(fēng)險，因此這就要針對隧道施工中的各種風(fēng)險因素進行分析，并實施有效的風(fēng)險控制措施，以提高隧道施工的經(jīng)濟效益和社會效益，保證隧道施工的順利進行。

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