袁科峰，張曉霞

（寧德師范學(xué)院　經(jīng)濟(jì)管理系，福建　寧德　352100）

以農(nóng)民專業(yè)合作社為載體構(gòu)建現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流體系

袁科峰，張曉霞

（寧德師范學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系，福建寧德352100）

農(nóng)業(yè)物流是農(nóng)資產(chǎn)品和農(nóng)產(chǎn)品的雙向流通.中國現(xiàn)有的農(nóng)業(yè)物流模式存在流通環(huán)節(jié)多、成本高、損耗多、組織化和信息化程度低等缺點(diǎn)，不適應(yīng)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展的需要.在分析農(nóng)民專業(yè)合作社作為現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流體系載體可行性的基礎(chǔ)上，明確農(nóng)業(yè)物流的總目標(biāo)，并提出推動(dòng)農(nóng)資產(chǎn)品和農(nóng)產(chǎn)品物流兩條脈絡(luò)的一體化建設(shè)，完善政策、資金、勞動(dòng)力、產(chǎn)品資源等4個(gè)支撐要素，加強(qiáng)物流設(shè)施、物流設(shè)備、物流網(wǎng)絡(luò)、物流信息、物流信息技術(shù)、物流專業(yè)人才等6個(gè)基礎(chǔ)要素，提升集貨、運(yùn)輸、儲存、加工、包裝、裝卸、配送、信息處理等8個(gè)功能要素運(yùn)作水平的對策.

農(nóng)民專業(yè)合作社；現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流體系；農(nóng)資產(chǎn)品；農(nóng)產(chǎn)品

改革開放以來我國農(nóng)業(yè)發(fā)展迅速，但隨著中國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和分工的日益細(xì)化，其現(xiàn)有農(nóng)業(yè)物流體系已經(jīng)暴露出組織化和信息化程度低、高損耗、市場化水平低、流通成本高、環(huán)節(jié)過多等諸多問題，已逐漸成為制約我國現(xiàn)代農(nóng)業(yè)快速發(fā)展的瓶頸.

1　農(nóng)業(yè)物流理論研究概述

由于國外發(fā)達(dá)國家城市化率較高，其農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、加工、倉儲配送、機(jī)械化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化普遍較為先進(jìn)，農(nóng)業(yè)物流與工業(yè)物流、城市物流聯(lián)系緊密，甚至融合為一條供應(yīng)鏈的前端、中端和后端，因而在農(nóng)業(yè)物流的理論研究中，國外學(xué)者并沒有將兩者割裂開來研究.最早關(guān)于農(nóng)業(yè)物流的研究來自于1901年J.F.Growell在美國政府報(bào)告《農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)委員會報(bào)告》［1］；Mighelle和Jones認(rèn)為農(nóng)產(chǎn)品物流是一系列過程的組織創(chuàng)新［2］；Boehlge和Schrader重視食品供應(yīng)鏈縱向協(xié)調(diào)；Victoria Salin則認(rèn)為食品供應(yīng)鏈中信息技術(shù)應(yīng)用的重要性［3］；Alan McKinnon和Y.Ge則從農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈運(yùn)輸效率角度進(jìn)行了研究［4］；Barkema認(rèn)為食品行業(yè)的縱向合作能夠快速了解顧客需求［5］；Frank和Hendersen認(rèn)為在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈?zhǔn)且环N垂直協(xié)調(diào)關(guān)系.［6］此后，一些學(xué)者開始向物流模式優(yōu)化、模型應(yīng)用、供應(yīng)鏈、動(dòng)態(tài)聯(lián)盟等拓展性和外延性的研究，并逐步跟互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、電子商務(wù)等先進(jìn)技術(shù)相結(jié)合，向成本更低、效率更高、服務(wù)更優(yōu)的研究方向邁進(jìn).

國內(nèi)關(guān)于農(nóng)業(yè)物流的理論研究多數(shù)是在學(xué)習(xí)國外先進(jìn)理論和模式的基礎(chǔ)上與我國農(nóng)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀相結(jié)合所形成的成果.比如王新利、劉軍、周殿昆等學(xué)者分別從農(nóng)村物流、農(nóng)產(chǎn)品物流、農(nóng)民專業(yè)合作社在農(nóng)產(chǎn)品流通中的作用和地位等方面開展了卓有成效的研究和探索.［7-9］

總的來看，發(fā)展國家農(nóng)業(yè)物流的研究已經(jīng)較為系統(tǒng)和細(xì)化，而我國學(xué)者的研究整體處于初期階段，需要進(jìn)一步探索適合我國國情的新體系和新模式.

2　我國農(nóng)業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀分析

受到農(nóng)業(yè)發(fā)展模式的影響，目前國內(nèi)農(nóng)業(yè)物流分為兩條相對獨(dú)立的脈絡(luò)，即農(nóng)資產(chǎn)品物流與農(nóng)產(chǎn)品物流.這兩者的物流渠道和運(yùn)行模式各具特點(diǎn).

2.1農(nóng)資產(chǎn)品和農(nóng)產(chǎn)品物流渠道分析

受到農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的分散性、階段性、獨(dú)立性、區(qū)域性以及生產(chǎn)企業(yè)與消費(fèi)者之間信息不對稱性等因素的影響，我國農(nóng)資產(chǎn)品和農(nóng)產(chǎn)品的物流渠道具有各自的特點(diǎn).［7］

2.1.1農(nóng)資產(chǎn)品物流渠道

廠家直銷模式指農(nóng)資生產(chǎn)企業(yè)直接將農(nóng)資產(chǎn)品銷售給消費(fèi)者的形式.河南、山東等農(nóng)業(yè)大省有很多農(nóng)資企業(yè)采用此類模式.特點(diǎn)是企業(yè)規(guī)模小、產(chǎn)品種類少、服務(wù)半徑小、物流成本高等.

區(qū)域批發(fā)模式指農(nóng)資生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)批發(fā)商將產(chǎn)品向農(nóng)民銷售的形式.這是全國范圍內(nèi)普遍存在的一種形式.特點(diǎn)是覆蓋范圍相對較大，但流通環(huán)節(jié)多、貨損率高、效率低下、質(zhì)量監(jiān)管難度大等.

連鎖經(jīng)營模式指農(nóng)資生產(chǎn)企業(yè)通過區(qū)域性連鎖零售機(jī)構(gòu)將產(chǎn)品銷售給農(nóng)民的一種形式.比如中農(nóng)、中化、輝隆、蘇農(nóng)、史丹利等知名企業(yè)就采用此類模式開展了層次多樣的連鎖農(nóng)資經(jīng)銷活動(dòng).其區(qū)域性連鎖零售機(jī)構(gòu)通常是農(nóng)資超市、農(nóng)資專賣店、農(nóng)資連鎖店等.該模式可以降低生產(chǎn)企業(yè)的庫存，減少批發(fā)環(huán)節(jié)，在一定范圍內(nèi)能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)?；c集約化的發(fā)展模式，但輻射半徑較小.

網(wǎng)絡(luò)銷售模式是互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下銷售模式的革新，即“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)資產(chǎn)品物流”的一種新模式.比如云農(nóng)場、農(nóng)一網(wǎng)、淘寶、京東等電商平臺銷售農(nóng)膜、種子、工具等農(nóng)資產(chǎn)品.其具有產(chǎn)品種類多、覆蓋面廣、環(huán)節(jié)少、價(jià)格合理等優(yōu)勢，但也受偏遠(yuǎn)農(nóng)村交通條件差、農(nóng)民分散居住、個(gè)體農(nóng)民購貨量小以及當(dāng)?shù)匚锪骶W(wǎng)點(diǎn)布局情況的影響，網(wǎng)絡(luò)銷售還處在探索發(fā)展過程中，有諸多問題需要解決.

2.1.2農(nóng)產(chǎn)品物流渠道

產(chǎn)地直接銷售渠道模式是由農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者在產(chǎn)地周邊地區(qū)開展的銷售模式，產(chǎn)品多以生鮮為主，在我國多數(shù)縣城及村鎮(zhèn)集市極為普遍，屬于傳統(tǒng)銷售形式.優(yōu)點(diǎn)是銷售直接面向消費(fèi)終端，沒有中間環(huán)節(jié)，貨損率較低，能夠及時(shí)回籠資金；缺點(diǎn)是產(chǎn)品種類單一，精深加工不足，附加值小，而且物流范圍受限，單位物流成本相對較高，無法獲得更廣的市場.［8］

產(chǎn)地批發(fā)+產(chǎn)地直接銷售渠道模式是在農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地批發(fā)，并直接在其周邊一定區(qū)域范圍內(nèi)進(jìn)行銷售的形式.與產(chǎn)地直接銷售模式相比，擴(kuò)大了產(chǎn)品的銷售范圍，銷售數(shù)量提升，單位物流成本下降；但缺點(diǎn)是增加批發(fā)環(huán)節(jié)，貨損率上升.比如洛陽市周邊有澗西、關(guān)林、中原等多個(gè)蔬菜批發(fā)市場供應(yīng)本地市場.

產(chǎn)地農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)+產(chǎn)地直接銷售渠道模式是一種農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)就地收購農(nóng)戶的產(chǎn)品，經(jīng)過適當(dāng)加工處理后直接銷售給消費(fèi)者，或者出售給本地批發(fā)商、零售商的渠道形式.如福建省寧德市的茶葉、海產(chǎn)品等加工企業(yè)就采取了本地市場銷售，加產(chǎn)品流通到外地銷售的形式.它依靠自身對市場需求信息的把握，對初級農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行加工，一定程度提升了產(chǎn)品附加值和質(zhì)量，擴(kuò)大了銷售范圍，對優(yōu)化產(chǎn)地農(nóng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)起到一定作用.

產(chǎn)地批發(fā)+銷地農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)+銷地直接銷售渠道模式是從產(chǎn)地購買農(nóng)產(chǎn)品，直接貼牌生產(chǎn)或運(yùn)往銷售地農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)進(jìn)行加工，企業(yè)所在地銷售的形式.優(yōu)點(diǎn)是統(tǒng)一采購、加工、統(tǒng)銷，企業(yè)擁有較大限度的自主權(quán)和控制力；缺點(diǎn)是加工企業(yè)前期投入大、倉儲成本高，而且面對市場行情波動(dòng)，企業(yè)承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)高.福建寧德古田縣食用菌占全國總量的60%左右，每年都有大量來自全國各地的批發(fā)商來采購，并運(yùn)輸?shù)戒N售地進(jìn)行深加工和售賣.

產(chǎn)地批發(fā)+銷地直接銷售渠道模式是在農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地批發(fā)后，通過冷鏈物流直接輸送到銷售地進(jìn)行銷售的形式.它在保證產(chǎn)品新鮮度前提下，大幅度拓展產(chǎn)品銷售范圍，商品銷售種類、數(shù)量一般較多，單位物流成本下降，其缺點(diǎn)是批發(fā)環(huán)節(jié)增加，運(yùn)輸時(shí)間較長，貨損率高，物流總成本增加.

產(chǎn)地批發(fā)+中間批發(fā)商+銷地批發(fā)+銷地零售渠道模式指農(nóng)產(chǎn)品在產(chǎn)地經(jīng)過收購流轉(zhuǎn)（或是產(chǎn)權(quán)流轉(zhuǎn)）到有實(shí)力中間商，再經(jīng)銷地批發(fā)商、低端銷地批發(fā)、零售商，向消費(fèi)者銷售的模式.其運(yùn)輸距離長，物流層次繁多，貨損率極高，造成產(chǎn)品售價(jià)高，中間環(huán)節(jié)利潤較大，兩頭受到“剝削”的現(xiàn)象.比如福建省福安縣的坦洋工夫紅茶、安息鐵觀音就是采取這種模式從農(nóng)戶或農(nóng)民專業(yè)合作社收購，在北京、上海、福州等一二線城市由當(dāng)?shù)夭枭潭位蛉闻l(fā)后零售.

區(qū)域性農(nóng)超對接模式農(nóng)超對接主要分為“農(nóng)戶+超市”和“農(nóng)民專業(yè)合作社+超市”兩種模式.我國農(nóng)戶分散，產(chǎn)品種類單一，超市需逐一與其進(jìn)行洽談，物流組織難度大、成本較高，“農(nóng)戶+超市”模式在小范圍內(nèi)比如鄉(xiāng)鎮(zhèn)、縣城等較為常見.農(nóng)民專業(yè)合作社擁有大量土地，產(chǎn)品種類多，信用相對較好，產(chǎn)品數(shù)量和質(zhì)量也較有保障，產(chǎn)品組織較容易，能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)?；锪鬟\(yùn)作，再加上超市連鎖營銷渠道，可以實(shí)現(xiàn)將農(nóng)產(chǎn)品流通范圍擴(kuò)大到城市，符合“大農(nóng)業(yè)、大流通”思想.“農(nóng)民專業(yè)合作社+超市”模式在全國主要的農(nóng)業(yè)大省十分常見，而且互聯(lián)網(wǎng)使得兩者結(jié)合更加緊密.

2.2農(nóng)業(yè)物流活動(dòng)的主體分析

自上世紀(jì)90年以來，人們對物流以及供應(yīng)鏈管理思想的認(rèn)識不斷加深，尤其是成功加入WTO之后，我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展環(huán)境發(fā)生了很大變化，農(nóng)資產(chǎn)品和農(nóng)產(chǎn)品物流渠道也逐漸呈現(xiàn)出多樣性、專業(yè)化的趨勢，農(nóng)業(yè)物流活動(dòng)的運(yùn)作主體也發(fā)生了重大變化.

自營物流指農(nóng)資生產(chǎn)、農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、農(nóng)產(chǎn)品加工、商貿(mào)批零、農(nóng)業(yè)合作組織等直接涉農(nóng)企業(yè)和組織機(jī)構(gòu)，根據(jù)客戶需求與經(jīng)營習(xí)慣，利用自有的物流設(shè)施自發(fā)組織開展物流業(yè)務(wù)的模式.這種模式根據(jù)活動(dòng)主體的不同可分為農(nóng)資生產(chǎn)企業(yè)主導(dǎo)、農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者主導(dǎo)、農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)主導(dǎo)、商貿(mào)批零企業(yè)主導(dǎo)、農(nóng)業(yè)合作組織主導(dǎo)等五種形式.優(yōu)點(diǎn)是各環(huán)節(jié)可控性強(qiáng)，便于管理；缺點(diǎn)是成本較高，受農(nóng)作物季節(jié)性影響容易出現(xiàn)農(nóng)閑時(shí)設(shè)施設(shè)備閑置、農(nóng)忙時(shí)不夠用的現(xiàn)象.

第三方農(nóng)業(yè)物流是農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化分工的結(jié)果，物流企業(yè)成為涉農(nóng)企業(yè)和組織機(jī)構(gòu)鏈接市場消費(fèi)者的物流活動(dòng)主體.具有專業(yè)化、規(guī)范化、科學(xué)化、高效率、低成本等優(yōu)勢.但目前，我國的第三方農(nóng)業(yè)物流企業(yè)數(shù)量少、各環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)能力較差、專業(yè)化程度不高、實(shí)力較弱、信息化程度和管理水平低等劣勢.［9］

第四方農(nóng)業(yè)物流由于涉農(nóng)企業(yè)和組織機(jī)構(gòu)的多樣性以及各自所處產(chǎn)業(yè)鏈位置的不同，采用第三方農(nóng)業(yè)物流企業(yè)在完成物流活動(dòng)時(shí)，呈現(xiàn)出各自分段、相互脫節(jié)的缺陷，缺乏農(nóng)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈物流服務(wù).為解決此類問題，近些年出現(xiàn)了供銷社、農(nóng)業(yè)營銷公司、農(nóng)業(yè)協(xié)會、農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)公司、涉農(nóng)電子商務(wù)公司等多種模式的農(nóng)業(yè)中介企業(yè)和組織機(jī)構(gòu).試圖以供應(yīng)鏈思維為指導(dǎo)，以自身平臺為紐帶，瞄準(zhǔn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的全過程，提供全方位的物流資源整合，使各自為戰(zhàn)的涉農(nóng)企業(yè)和組織機(jī)構(gòu)組成一個(gè)全面覆蓋的第四方供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò).由于第四方農(nóng)業(yè)物流涉及多個(gè)涉農(nóng)主體，存在利益分配、協(xié)同運(yùn)作、跨鏈合作等諸多難題，故而具有較大的不確定性和風(fēng)險(xiǎn)性.［10］

2.3綜合評價(jià)

從現(xiàn)有農(nóng)資產(chǎn)品和農(nóng)產(chǎn)品物流渠道角度看，農(nóng)業(yè)物流渠道繁多，流向不盡相同，層次環(huán)節(jié)多寡不一，輻射范圍有限，缺乏必要的組織和監(jiān)管，都呈現(xiàn)出“兩端獲利較少，中間環(huán)節(jié)利潤豐厚”.

從農(nóng)業(yè)物流活動(dòng)的運(yùn)作主體角度來看，采用自營物流勢必會產(chǎn)生物流資源利用率低、成本高、缺乏連貫性等劣勢；雖然第三方農(nóng)業(yè)物流相對專業(yè)，但是受到農(nóng)業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)多階段和物流渠道多樣性的影響，也難以形成規(guī)模優(yōu)勢和相互間的協(xié)作；第四方農(nóng)業(yè)物流是供應(yīng)鏈思維在農(nóng)業(yè)物流領(lǐng)域的應(yīng)用，具有覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈和協(xié)調(diào)各類物流資源的能力，但受到政策、資金、自身缺陷等因素的影響，在現(xiàn)有農(nóng)業(yè)狀況下還很難實(shí)現(xiàn).

總體上來看，在經(jīng)濟(jì)全球化背景下，我國農(nóng)業(yè)物流跟發(fā)達(dá)國家相比無論是物流渠道，還是物流活動(dòng)主體都是較為傳統(tǒng)、落后的，已經(jīng)難以適應(yīng)市場需求.

3　我國現(xiàn)有農(nóng)業(yè)物流體系發(fā)展中存在的問題

3.1農(nóng)業(yè)物流渠道不暢

在地方保護(hù)主義以及壟斷經(jīng)營等行為的影響下，農(nóng)業(yè)流通渠道受到嚴(yán)重阻礙.主要表現(xiàn)為農(nóng)藥、種子、化肥等農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料的“難買”與農(nóng)產(chǎn)品的“難賣”，兩頭難的窘迫境地.［11］

3.2農(nóng)業(yè)物流市場機(jī)制不成熟

一是農(nóng)業(yè)物資經(jīng)營主體魚龍混雜，整體市場秩序混亂，監(jiān)督與管理難度大［7］；二是農(nóng)產(chǎn)品銷售過程中間層級過多，農(nóng)產(chǎn)品物流成本以及中間商的利潤無法得到全面監(jiān)控，造成了農(nóng)民增產(chǎn)不增收與農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格居高不下的“兩頭叫，中間笑”現(xiàn)象；三是工商、林業(yè)、農(nóng)業(yè)、路政等部門“九龍治水”，最終導(dǎo)致整個(gè)物流市場出現(xiàn)“誰都在管，誰都不管”的現(xiàn)象.［12］

3.3物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備落后

一是交通運(yùn)輸資源還不能完全滿足農(nóng)業(yè)物流需要；二是物流基礎(chǔ)設(shè)施較為原始，不能適應(yīng)現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)發(fā)展需要；三是現(xiàn)代化物流技術(shù)設(shè)備應(yīng)用較少，信息化程度極低.

3.4農(nóng)業(yè)物流成本高

我國是一個(gè)農(nóng)業(yè)大國，但不是農(nóng)業(yè)強(qiáng)國.多數(shù)地區(qū)采取一家一戶的家庭聯(lián)產(chǎn)承包責(zé)任制，相對于發(fā)達(dá)國家來說仍然屬于小農(nóng)經(jīng)濟(jì)，其農(nóng)資產(chǎn)品購入和農(nóng)產(chǎn)品對外銷售相對較為分散，規(guī)模效應(yīng)與集約經(jīng)營難以實(shí)現(xiàn)，造成農(nóng)資采購成本和農(nóng)產(chǎn)品外銷成本普遍較高的現(xiàn)象.

3.5農(nóng)業(yè)物流缺乏有效的組織

我國農(nóng)業(yè)物流的組織還依靠層層疊疊的各類批發(fā)商來實(shí)現(xiàn)，廣大農(nóng)村中的多數(shù)農(nóng)民專業(yè)合作社運(yùn)營和管理都還處于較為原始的萌芽階段，其管理水平和資源組織化程度還較低，規(guī)模和議價(jià)能力相對較弱.

3.6農(nóng)業(yè)物流信息化水平低

由于我國農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體較為分散，以及農(nóng)村地區(qū)信息服務(wù)平臺建設(shè)的滯后，造成農(nóng)資需求信息和市場需求信息無法順暢收集和傳遞，農(nóng)民不知道該種什么，也不知道賣往何處，嚴(yán)重影響了供需的平衡，也為農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展造成了極大的困擾.

3.7農(nóng)業(yè)物流研究與人才培養(yǎng)滯后

首先，我國開展物流理論研究的時(shí)間較短，受到“重工輕農(nóng)”思想以及農(nóng)業(yè)物流自身復(fù)雜性、綜合性的影響，關(guān)于農(nóng)業(yè)物流的理論和實(shí)踐研究則更加貧乏，而且研究大多較為分散，而且缺乏系統(tǒng)化思維.其次，根據(jù)筆者的調(diào)研發(fā)現(xiàn)開設(shè)農(nóng)業(yè)物流、冷鏈物流專業(yè)（或方向）的多存在于農(nóng)林類院?；蚋呗氃盒＾r(nóng)林經(jīng)濟(jì)專業(yè)下設(shè)的一個(gè)培養(yǎng)方向；此外，多數(shù)院校的物流教師本身相關(guān)專業(yè)知識和應(yīng)用技術(shù)也不夠完善.

4　以農(nóng)民專業(yè)合作社為載體構(gòu)建現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流體系的可行性分析

在現(xiàn)代農(nóng)業(yè)規(guī)?；?、集約化、生態(tài)化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、組織化、品牌化、國際化、互聯(lián)網(wǎng)化以及全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的趨勢下，構(gòu)建符合我國國情的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流體系就必須重新界定現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的概念，厘清現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流體系的內(nèi)涵，進(jìn)而探討以農(nóng)民專業(yè)合作社為載體構(gòu)建現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流體系的可行性.

4.1現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流體系的概念界定

長期以來，對于農(nóng)產(chǎn)品物流的研究一直是眾多專家學(xué)者關(guān)注的焦點(diǎn)，有些學(xué)者狹義地將農(nóng)產(chǎn)品物流等同于農(nóng)業(yè)物流.從農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中對物流的需求來看，其忽略了農(nóng)資產(chǎn)品的物流，有失偏頗，無法反映農(nóng)業(yè)物流的全部脈絡(luò).

筆者在研讀前人著作并對比歐美、日本等農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)國家農(nóng)業(yè)物流研究成果和實(shí)例的基礎(chǔ)上認(rèn)為：農(nóng)業(yè)物流是以農(nóng)業(yè)生產(chǎn)為核心，為滿足農(nóng)資產(chǎn)品、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)以及農(nóng)業(yè)產(chǎn)成品的經(jīng)營活動(dòng)而形成的從生產(chǎn)地到消費(fèi)地物質(zhì)及信息流通傳遞的一系列計(jì)劃、執(zhí)行、管理等相關(guān)物流活動(dòng)的總稱.［13］簡單來說，農(nóng)業(yè)物流涉及農(nóng)資產(chǎn)品如何到達(dá)農(nóng)田和農(nóng)產(chǎn)品如何流向餐桌兩大核心問題.現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流體系應(yīng)包括：一個(gè)總目標(biāo)，即節(jié)約農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、交易成本，減少中間環(huán)節(jié)，降低貨損率，提高農(nóng)業(yè)物流服務(wù)水平，最大限度滿足農(nóng)業(yè)發(fā)展需要和消費(fèi)者需求.兩條脈絡(luò)，即農(nóng)資產(chǎn)品物流與農(nóng)產(chǎn)品物流.四大支撐要素，即政策、資金、勞動(dòng)力、產(chǎn)品資源.六大基礎(chǔ)要素，即物流設(shè)施、物流設(shè)備、物流網(wǎng)絡(luò)、物流信息、物流信息技術(shù)、物流專業(yè)人才等.八大功能要素，即集貨、運(yùn)輸、儲存、加工、包裝、裝卸、配送、信息處理.

4.2以農(nóng)民專業(yè)合作社為載體構(gòu)建現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流體系的可行性

由于我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)大多發(fā)生在廣大農(nóng)村地區(qū)，并具有較強(qiáng)的季節(jié)性、周期性、分散性、產(chǎn)品多樣性等特點(diǎn).現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流體系構(gòu)建的實(shí)質(zhì)是農(nóng)業(yè)供應(yīng)鏈的重構(gòu).從物流體系構(gòu)建角度來看，要想實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)供應(yīng)鏈的重構(gòu)，必須有一個(gè)與現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展相匹配的載體.我國一些地區(qū)農(nóng)民專業(yè)合作社在農(nóng)業(yè)物流發(fā)展中起到重要載體作用，結(jié)合美國“新奇士”橙農(nóng)合作社、日本農(nóng)協(xié)、德國農(nóng)村合作社等發(fā)達(dá)國家的成功經(jīng)驗(yàn)，［14］構(gòu)建以農(nóng)民專業(yè)合作社為物流節(jié)點(diǎn)載體的農(nóng)業(yè)物流體系符合我國國情，其可行性具體表現(xiàn)為：

4.2.1農(nóng)業(yè)物流支撐要素不斷完善

近年來，國務(wù)院、農(nóng)業(yè)部、商務(wù)部、供銷合作總社、國家郵政局、發(fā)展改革委、國土資源部、交通運(yùn)輸部、國資委、稅務(wù)總局、質(zhì)檢總局、國家標(biāo)準(zhǔn)委、國家開發(fā)銀行、中國農(nóng)業(yè)發(fā)展銀行等部門機(jī)構(gòu)針對農(nóng)業(yè)流通中存在的問題，從供給側(cè)角度對農(nóng)業(yè)物流的政策進(jìn)行了充實(shí)和完善.比如國務(wù)院頒布的《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014—2020年）》，農(nóng)業(yè)部關(guān)于貫徹《國務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》的通知，商務(wù)部、發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部、海關(guān)總署、國家郵政局、國家標(biāo)準(zhǔn)委制定了《全國電子商務(wù)物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃（2016—2020年）》，《財(cái)政部國家稅務(wù)總局關(guān)于繼續(xù)實(shí)施物流企業(yè)大宗商品倉儲設(shè)施用地城鎮(zhèn)土地使用稅優(yōu)惠政策的通知》，國家發(fā)展改革委與國家開發(fā)銀行共同簽署《支持物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略合作協(xié)議》等等.

4.2.2農(nóng)民專業(yè)合作社覆蓋范圍逐年擴(kuò)大

從規(guī)模上來看，這些農(nóng)民專業(yè)合作社少則幾十人，多則幾百上千人，出資規(guī)模也十分可觀，甚至有些地方還出現(xiàn)了規(guī)模和影響力更大的聯(lián)合社，由點(diǎn)及面的區(qū)域性協(xié)作網(wǎng)絡(luò)初現(xiàn)端倪，為農(nóng)業(yè)物流的開展提供了空間可行性.從影響范圍來看，廣泛分布于全國各地，據(jù)國家工商總局統(tǒng)計(jì)信息顯示，到2015年12月底，全國登記注冊的農(nóng)民專業(yè)合作社達(dá)153.1萬家，實(shí)際入社農(nóng)戶10090萬戶，約占農(nóng)戶總數(shù)的42%.從筆者對福安市象環(huán)葡萄合作社、洛陽市白馬寺鎮(zhèn)牡丹種植合作社、以及古田鳳都鎮(zhèn)的食用菌合作社的調(diào)研結(jié)果來看，這些合作社已經(jīng)從傳統(tǒng)的各類農(nóng)作物生產(chǎn)活動(dòng)向農(nóng)資團(tuán)購、分銷、配送，以及農(nóng)產(chǎn)品包裝、倉儲配送、精深加工、中介服務(wù)、信息服務(wù)等方面發(fā)展.

4.2.3農(nóng)業(yè)物流基礎(chǔ)要素加速成長

近些年來，我國公路、鐵路、水運(yùn)、空運(yùn)等交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模不斷擴(kuò)大，運(yùn)量逐年上升，“村村通公路工程”的順利實(shí)施，也使得聯(lián)接城市和農(nóng)村的物流交通網(wǎng)絡(luò)基本成型.工業(yè)發(fā)展的長足進(jìn)步，為物流設(shè)備的研發(fā)與制造提供了強(qiáng)大基礎(chǔ)；一些農(nóng)民專業(yè)合作社根據(jù)自身發(fā)展需要已經(jīng)購置了若干物流設(shè)施、設(shè)備，這使得農(nóng)民專業(yè)合作社的倉儲、流通、加工能力上了新臺階.我國計(jì)算機(jī)軟硬件技術(shù)的提升，以及互聯(lián)網(wǎng)在農(nóng)村地區(qū)的普及，涌現(xiàn)出了一大批涉農(nóng)電商平臺、公共信息服務(wù)平臺、支付平臺，使得農(nóng)業(yè)物流信息收集、處理和傳遞的信息化程度逐步提高.此外，據(jù)教育部高等學(xué)校物流管理與工程類專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會《全國高校物流管理與工程類專業(yè)建設(shè)及學(xué)科戰(zhàn)略發(fā)展調(diào)研報(bào)告》顯示：截至2013年12月開設(shè)物流管理與工程類專業(yè)的本科院?？傆?jì)為475個(gè)，高職院校開設(shè)物流管理與工程類專業(yè)的有近800所，可謂遍地開花.［15］

4.2.4農(nóng)民專業(yè)合作社的物流節(jié)點(diǎn)作用日漸凸顯

農(nóng)民專業(yè)合作社在農(nóng)資產(chǎn)品與農(nóng)產(chǎn)品雙向流動(dòng)過程中，起到了物流節(jié)點(diǎn)作用，并在此基礎(chǔ)上逐漸形成了更多的物流增值服務(wù)：一是通過農(nóng)民專業(yè)合作社調(diào)研市場行情，為農(nóng)戶的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)規(guī)模、數(shù)量、時(shí)機(jī)進(jìn)行把脈，降低信息不對稱風(fēng)險(xiǎn).二是根據(jù)農(nóng)戶的生產(chǎn)資料需求情況，向農(nóng)資供應(yīng)企業(yè)提出統(tǒng)一采購和統(tǒng)一物流服務(wù)，減少中間商層次，降低單位采購成本和物流費(fèi)用，增加農(nóng)戶議價(jià)能力.三是利用農(nóng)民專業(yè)合作社的物流資源，一方面為農(nóng)戶農(nóng)產(chǎn)品提供集貨、倉儲、包裝、流通加工、配送、信息咨詢等物流服務(wù)，減少物流環(huán)節(jié)，降低農(nóng)產(chǎn)品物流成本；另一方面將農(nóng)資企業(yè)的產(chǎn)品直接配送到農(nóng)戶，降低了企業(yè)的物流成本，最終實(shí)現(xiàn)農(nóng)戶和農(nóng)資企業(yè)的“雙贏”.四是通過農(nóng)民專業(yè)合作社的引領(lǐng)示范作用，為農(nóng)戶提供新的農(nóng)業(yè)知識和技術(shù)指導(dǎo)，進(jìn)而提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率和生產(chǎn)水平.五是發(fā)展分享經(jīng)濟(jì)新模式，組織農(nóng)戶和農(nóng)資企業(yè)共同建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施，為農(nóng)資企業(yè)和農(nóng)戶提供更為便捷的物流服務(wù).六是以農(nóng)民專業(yè)合作社的集體名義跟銀行和保險(xiǎn)公司對接，一方面為農(nóng)資企業(yè)和農(nóng)戶的融資貸款提供擔(dān)保，為農(nóng)資產(chǎn)品和農(nóng)戶產(chǎn)品的產(chǎn)、供、銷等環(huán)節(jié)提供保險(xiǎn)服務(wù)，降低經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)；另一方面還可以通過銀行和保險(xiǎn)公司實(shí)現(xiàn)代收貨款或第三方支付服務(wù)，降低個(gè)別物流企業(yè)卷款跑路對農(nóng)資企業(yè)和農(nóng)戶的傷害.［16］山東壽光農(nóng)民合作社農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心就是農(nóng)民專業(yè)合作社的物流節(jié)點(diǎn)作用的成功案例.

4.2.5新政策使農(nóng)民專業(yè)合作社成為流通創(chuàng)新載體

在“大眾創(chuàng)新，萬眾創(chuàng)業(yè)”和“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動(dòng)計(jì)劃的政策支持下，農(nóng)民專業(yè)合作社作為流通創(chuàng)新基地建設(shè)的重要載體，其地位將不斷提升.［17，18］其具體表現(xiàn)為：一是農(nóng)民專業(yè)合作社是加快農(nóng)資產(chǎn)品和農(nóng)產(chǎn)品流通模式轉(zhuǎn)型升級，提高農(nóng)業(yè)供應(yīng)鏈管理控制能力的實(shí)施載體.二是農(nóng)民專業(yè)合作社是農(nóng)資企業(yè)與農(nóng)民協(xié)同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)物流共享經(jīng)濟(jì)新模式的踐行載體.三是在先進(jìn)技術(shù)的支撐下，農(nóng)民專業(yè)合作社將成為推動(dòng)智慧物流、冷鏈物流建設(shè)的具體實(shí)施者.四是農(nóng)民專業(yè)合作社將成為涉農(nóng)電子商務(wù)以及農(nóng)村物流快遞協(xié)同發(fā)展的載體.五是農(nóng)民專業(yè)合作社能夠助力電子商務(wù)企業(yè)拓展農(nóng)村消費(fèi)市場，實(shí)現(xiàn)線上產(chǎn)品的線下物流配送服務(wù)功能；同時(shí)借助互聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)農(nóng)資產(chǎn)品和農(nóng)產(chǎn)品的網(wǎng)絡(luò)銷售，增大產(chǎn)品的流通范圍，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與農(nóng)民的增收.

4.2.6農(nóng)民專業(yè)合作社將成為質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)體系實(shí)施載體

農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全關(guān)乎廣大人民群眾的身心健康與社會和諧，而農(nóng)資產(chǎn)品的質(zhì)量安全則關(guān)乎農(nóng)民的生產(chǎn)和生計(jì).農(nóng)民專業(yè)合作社在“利益均沾，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)”的組建原則下，把分散農(nóng)戶聯(lián)結(jié)起來，將單個(gè)農(nóng)戶難以承擔(dān)的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全重任轉(zhuǎn)化為農(nóng)民專業(yè)合作社的內(nèi)部監(jiān)控；通過質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)體系在農(nóng)民專業(yè)合作社的實(shí)施，提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化水平，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品市場準(zhǔn)入的質(zhì)量安全檢測工作，對質(zhì)量安全管理部門發(fā)揮監(jiān)督管理職能，減輕監(jiān)管成本起到重大作用，同時(shí)也對農(nóng)業(yè)物流各個(gè)環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ).19］農(nóng)民專業(yè)合作社作為農(nóng)資企業(yè)產(chǎn)品流通至單個(gè)農(nóng)戶的載體，實(shí)現(xiàn)農(nóng)資流通渠道的扁平化，減少中間流通環(huán)節(jié)，進(jìn)而降低農(nóng)業(yè)生產(chǎn)成本；同時(shí)對農(nóng)資的質(zhì)量安全鑒定以及科學(xué)使用農(nóng)資提供技術(shù)指導(dǎo)，不但可以降低生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)，還保護(hù)環(huán)境.［20］

4.2.7以農(nóng)民專業(yè)合作社為載體的農(nóng)業(yè)物流體系成為農(nóng)業(yè)“六次產(chǎn)業(yè)”融合的助推器

農(nóng)業(yè)的“六次產(chǎn)業(yè)化”是實(shí)現(xiàn)一、二、三產(chǎn)業(yè)的融合互動(dòng)發(fā)展的一種現(xiàn)代農(nóng)業(yè)經(jīng)營方式.其實(shí)質(zhì)是在著力發(fā)展第一產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)上，緊密銜接農(nóng)產(chǎn)品精深加工等第二產(chǎn)業(yè)，并開發(fā)農(nóng)產(chǎn)品銷售、餐飲、休閑旅游等第三產(chǎn)業(yè)，最終實(shí)現(xiàn)一、二、三產(chǎn)業(yè)相互滲透、融合互動(dòng)發(fā)展的新模式.從日本農(nóng)業(yè)六次產(chǎn)業(yè)化的成功經(jīng)驗(yàn)來看，日本農(nóng)協(xié)組織在其中起到了極為重要的作用.［21］從我國國情來看，農(nóng)民專業(yè)合作社是農(nóng)業(yè)“六次產(chǎn)業(yè)”融合經(jīng)營主體的目前相對比較好的選擇.構(gòu)建以農(nóng)民專業(yè)合作社為載體的農(nóng)業(yè)物流體系，將成為打造城鄉(xiāng)一二三產(chǎn)業(yè)融合滲透的新業(yè)態(tài)以及產(chǎn)業(yè)鏈交叉重構(gòu)的重要助推力量.能夠加速推動(dòng)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條延伸，實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)多產(chǎn)業(yè)互動(dòng)發(fā)展，拓展農(nóng)業(yè)經(jīng)營門類范圍，促進(jìn)傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)型提效，讓更多農(nóng)民在家鄉(xiāng)就業(yè)、致富.

5　以農(nóng)民專業(yè)合作社為載體構(gòu)建現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流體系的策略

5.1明確農(nóng)業(yè)物流目標(biāo)

農(nóng)業(yè)物流體系的構(gòu)建應(yīng)該立足我國現(xiàn)有農(nóng)業(yè)發(fā)展情況，以滿足我國現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)發(fā)展和解決“三農(nóng)”為總目標(biāo)，采取頂層設(shè)計(jì)路線，優(yōu)化城鄉(xiāng)物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，明確農(nóng)民專業(yè)合作社的物流載體地位，減少農(nóng)業(yè)流通中的不必要環(huán)節(jié)，重點(diǎn)提升農(nóng)資產(chǎn)品和農(nóng)產(chǎn)品雙向流通的服務(wù)水平，將質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)體系積極貫徹于各個(gè)環(huán)節(jié)，并推動(dòng)以互聯(lián)網(wǎng)為網(wǎng)絡(luò)載體與以農(nóng)民專業(yè)合作社為實(shí)際物流載體的“虛實(shí)”結(jié)合，嘗試物聯(lián)網(wǎng)智慧物流以及涉農(nóng)電子商務(wù)與農(nóng)村物流快遞協(xié)同發(fā)展等創(chuàng)新模式，加速推進(jìn)農(nóng)業(yè)的“六次產(chǎn)業(yè)化”進(jìn)程.

5.2推動(dòng)農(nóng)業(yè)物流兩條脈絡(luò)的一體化建設(shè)

農(nóng)資產(chǎn)品物流與農(nóng)產(chǎn)品物流可以說是現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展的兩條腿，可謂缺一不可.因此，必須自上而下對城鄉(xiāng)物流發(fā)展進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，依托“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)民專業(yè)合作社”實(shí)現(xiàn)商流、物流、信息流、資金流、人流的線上線下互動(dòng)，著力推進(jìn)城鄉(xiāng)物流一體化，并積極推動(dòng)農(nóng)資企業(yè)與農(nóng)民專業(yè)合作社開展全方位、多層次的合作，切實(shí)改變我國滿足農(nóng)業(yè)發(fā)展的產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后發(fā)展中存在的諸多物流問題.

5.3完善四大支撐要素

5.3.1完善農(nóng)業(yè)物流政策

進(jìn)一步明確農(nóng)民專業(yè)合作社在農(nóng)業(yè)物流體系建設(shè)中的地位和功能作用，并從發(fā)展規(guī)劃、土地流轉(zhuǎn)、稅收優(yōu)惠、質(zhì)量管理、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、金融扶持、人才培養(yǎng)、物流網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、投融資體制、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、市場進(jìn)入和退出機(jī)制、部門協(xié)調(diào)機(jī)制等多個(gè)方面給予給予農(nóng)業(yè)物流發(fā)展所必須的法律法規(guī)支撐.

5.3.2加大專項(xiàng)資金扶持力度

一是政府要整合各個(gè)部門所給予農(nóng)業(yè)物流的“撒鹽吧”式扶持資金，加大對以農(nóng)民專業(yè)合作社為載體的發(fā)展農(nóng)業(yè)物流企業(yè)和個(gè)人給予貸款貼息、專項(xiàng)補(bǔ)貼、涉農(nóng)物流專項(xiàng)資金、稅收優(yōu)惠、等方面的扶持力度，實(shí)現(xiàn)涉農(nóng)業(yè)物流扶持資金的聚合效應(yīng)；二是鼓勵(lì)農(nóng)民專業(yè)合作社借鑒國外農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)國家經(jīng)驗(yàn)，大力發(fā)展合作金融，自力更生解決農(nóng)業(yè)物流經(jīng)營資金短缺的問題；三是支持有條件的農(nóng)資企業(yè)與農(nóng)民以農(nóng)民專業(yè)合作社為載體引導(dǎo)民間資本以獨(dú)資、合資、參股、聯(lián)營等形式，開展農(nóng)業(yè)物流共享經(jīng)濟(jì)的探索；四是完善農(nóng)業(yè)物流保險(xiǎn)制度建設(shè)，為農(nóng)業(yè)物流發(fā)展保駕護(hù)航.

5.3.3引導(dǎo)農(nóng)村富余勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移到農(nóng)業(yè)物流領(lǐng)域

引導(dǎo)農(nóng)村富余勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移到農(nóng)業(yè)物流領(lǐng)域既是解決“三農(nóng)”問題的重要途徑，也是農(nóng)業(yè)物流發(fā)展所必須具備的勞動(dòng)力支撐條件.［22］農(nóng)村富余勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移到農(nóng)業(yè)物流領(lǐng)域具有以下優(yōu)勢：一是大多都具有較為豐富的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，熟悉經(jīng)營環(huán)節(jié)和農(nóng)業(yè)發(fā)展規(guī)律，且吃苦耐勞；二是具備一定的文化基礎(chǔ)，容易接受簡單的物流操作培訓(xùn)，涉農(nóng)物流活動(dòng)容易上手；三是返鄉(xiāng)就業(yè)、創(chuàng)業(yè)氛圍日漸濃郁，多數(shù)農(nóng)民工想就近就業(yè)、創(chuàng)業(yè)，實(shí)現(xiàn)掙錢顧家兩不誤.

5.3.4拓展優(yōu)質(zhì)農(nóng)資產(chǎn)品和農(nóng)產(chǎn)品資源

農(nóng)民專業(yè)合作社是農(nóng)資產(chǎn)品和農(nóng)產(chǎn)品流通的重要參與者和質(zhì)量安全把控的“守門員”.要應(yīng)用農(nóng)民專業(yè)合作社為物流載體的檢驗(yàn)檢測、質(zhì)量監(jiān)控等功能構(gòu)建質(zhì)量安全監(jiān)督系統(tǒng)，對農(nóng)藥、化肥、農(nóng)膜、種子等農(nóng)資產(chǎn)品以及多種多樣的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行渠道整合和質(zhì)量檢測.既確保優(yōu)質(zhì)農(nóng)資產(chǎn)品為農(nóng)所用，同時(shí)也使優(yōu)質(zhì)安全的農(nóng)產(chǎn)品順利流向餐桌.

5.4加強(qiáng)六大基礎(chǔ)要素

一是在現(xiàn)有交通網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步完善城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)的銜接工程，重點(diǎn)加強(qiáng)以農(nóng)民專業(yè)合作社為載體農(nóng)業(yè)物流節(jié)點(diǎn)（樞紐）的道路、倉庫、場站、質(zhì)檢等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè).二是采取政府補(bǔ)貼、農(nóng)民眾籌、企業(yè)入股等多種方式加大農(nóng)民專業(yè)合作社中物流設(shè)備的投入，提升物流設(shè)備的現(xiàn)代化水平和科技含量.三是以單個(gè)農(nóng)民專業(yè)合作社為點(diǎn)，以農(nóng)資產(chǎn)品和農(nóng)產(chǎn)品流通為線，積極鼓勵(lì)構(gòu)建聯(lián)合社，形成點(diǎn)線面相結(jié)合的農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)，并與城市物流網(wǎng)絡(luò)對接.四是以滿足市場需求為目標(biāo)，強(qiáng)化互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等物流信息技術(shù)在農(nóng)業(yè)物流領(lǐng)域的應(yīng)用，并以農(nóng)民專業(yè)合作社為載體構(gòu)建農(nóng)業(yè)物流信息平臺.五是鼓勵(lì)高校開展涉農(nóng)物流的產(chǎn)學(xué)研用活動(dòng)，探索涉農(nóng)高級物流人才培養(yǎng)的新模式.

5.5提升八大功能要素運(yùn)作水平

涉農(nóng)物流活動(dòng)所包含的集貨、運(yùn)輸、儲存、加工、包裝、裝卸、配送、信息處理等功能要素應(yīng)在農(nóng)業(yè)物流體系構(gòu)建的總目標(biāo)下，圍繞兩條主線，利用四大支撐要素和六大基礎(chǔ)要素的不斷完善和優(yōu)化，以農(nóng)民專業(yè)合作社為核心載體，重點(diǎn)開展涉農(nóng)冷鏈倉儲與配送、精深加工、電商平臺、云計(jì)算和大數(shù)據(jù)分析、物流金融、農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、休閑旅游、質(zhì)量檢測、營銷平臺等增值服務(wù)，不斷提升各個(gè)功能要素的運(yùn)作水平.

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To Build a Modern Agricultural Logistics System by Carrier of Farmer Professional Cooperative

YUAN Kefeng，ZHANG Xiaoxia

（Department of Economics and Management，Ningde Normal University，Ningde 352100，China）

Agricultural logistics is a two-way flow of agricultural products and farm products.China’s current agricultural logistics model is of multiple intermediate links，high cost，much loss，low degree of systematism and informationization，and does not meet the needs of modern agricultural development.Based on feasibility analysis of farmer professional cooperatives as a carrier of modern agricultural logistics system，it puts forward the integrated construction of agricultural material products logistics and agricultural products logistics，and perfection of four supporting factors:policy，capital，labor force and product resources；strengthening 6 basic factors:logistics facility，logistics equipment，logistics network，logistics information，logistics IT，logistics professionals；improving level of 8functional elements:collection of goods，transport，storage，processing，packaging，loading and unloading，distribution，information processing.

Farmer professional cooperative；Modern agricultural logistics system；Agricultural material products；Agricultural products

F323.1

A

2095-4476（2016）08-0055-08

2016-07-07；

2016-08-12

福建省教育廳中青年教師教育科研項(xiàng)目（社科B類）（JBS14225）；寧德師范學(xué)院“服務(wù)寧德區(qū)域經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)”專項(xiàng)課題（2013F50）

袁科峰（1979—），男，河南洛陽人，寧德師范學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系講師.

（責(zé)任編輯：饒超）