張汝騰

（衡水公路工程監(jiān)理咨詢公司，河北衡水053000）

交通路面水泥穩(wěn)定土基層的施工監(jiān)理

張汝騰

（衡水公路工程監(jiān)理咨詢公司，河北衡水053000）

結(jié)合目前我國道路交通路面的實際建設狀況，水泥在穩(wěn)定路面土基層中起到良好的作用，有利于增強交通路面安全性。為了實現(xiàn)安全出行，需要監(jiān)理人員加強對交通路面水泥穩(wěn)定土基層的施工監(jiān)督和控制。

交通路面；水泥；土基層；監(jiān)理人員；發(fā)展目標

【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.08.059

1 引言

可靠的施工技術(shù)有利于提高交通道路土基層的安全性和穩(wěn)定性，完善現(xiàn)代化城市的服務功能。實現(xiàn)這樣的發(fā)展目標，需要施工監(jiān)理人員加強對交通路面水泥穩(wěn)定土基層所有施工計劃實施中的全程把控，及時地糾正其中存在的問題，積極主動地與建設單位、施工單位之間進行協(xié)商，消除施工中可能存在的安全隱患，為路面土基層穩(wěn)定性的增強提供可靠的保障。施工監(jiān)理人員在交通路面水泥穩(wěn)定土基層施工中實際作用的充分發(fā)揮，有利于提高我國交通路面的質(zhì)量，從而延長使用壽命，提高現(xiàn)代化道路交通的整體服務水平[1]。

2 交通路面水泥穩(wěn)定土基層施工計劃實施前的準備

為了確保工程后期施工計劃的順利實施，避免影響施工進度，需要做好交通路面水泥穩(wěn)定性土基層施工前的準備工作。在工作開展的過程中，監(jiān)理人員應該結(jié)合工程設計圖紙的相關(guān)內(nèi)容，要求參與工程建設的施工企業(yè)能夠在一定的時間內(nèi)對施工區(qū)域的水文地質(zhì)條件進行必要的勘察，并對后期工程計劃實施過程中可能對相鄰建筑物造成的影響作出綜合評估，為工程后期施工計劃的開展奠定堅實的基礎[2]。與此同時，監(jiān)理單位也需要對工程施工單位所提交的技術(shù)資料進行認真地審查，對于其中存在問題的地方進行充分地說明，并要求施工單位在規(guī)定的時間內(nèi)做好這些問題的處理工作，完善工程施工中的技術(shù)資料，提高施工計劃實施的可行性及經(jīng)濟性。監(jiān)理人員需要審查的有關(guān)施工單位的技術(shù)資料主要包括以下部分。

1）不同施工階段的專項技術(shù)方案。通過對方案中所包含的施工區(qū)域面積、各種機械設備數(shù)量、施工技術(shù)指標、參與施工計劃人員的總?cè)藬?shù)等不同的內(nèi)容進行審查，確保這些技術(shù)方案可以滿足工程建設方案的具體要求。

2）施工中的測量內(nèi)容。施工中各種橫斷面的繪制、測量數(shù)據(jù)的記錄、測量過程中所涉及的資料、中軸線的復測等都需要監(jiān)理工程師進行嚴格地審核。

3）對工程的施工進度計劃安排進行審核。

4）施工過程中所涉及的各種原材料的質(zhì)量檢驗報告及某些混合料的配合比進行必要的審核。比如，高速公路施工中混合料的最大粒徑不超過37.5mm，而其他的公路施工中混合料的粒徑相對較大，大約為53mm。同時，施工中避免使用速凝水泥，避免交通路面質(zhì)量受到較大的影響。

5）各試驗路段中所涉及的施工方案，需要對其中的施工工序、試驗方法、施工技術(shù)要求、試驗段的總長度等進行嚴格地檢查。與此同時，試驗路段需要在監(jiān)理人員的監(jiān)督下完成相關(guān)的操作。對于施工中一些薄弱土質(zhì)存在的問題，需要通過相關(guān)的技術(shù)手段分析，采取有效的技術(shù)措施消除這些問題帶來的影響，并對最終的試驗結(jié)果與工程的設計圖紙進行嚴格地比對，確保后期施工計劃的順利開展。

3 交通路面水泥穩(wěn)定土基層施工過程中的監(jiān)理及質(zhì)量控制

3.1 施工中所需混合料的拌和及運輸施工

結(jié)合現(xiàn)階段交通路面施工的實際發(fā)展現(xiàn)狀，可知路拌法及廠拌法在拌和水泥穩(wěn)定路面土基層混合料的操作中應用較多，為水泥穩(wěn)定土基層實際作用效果的增強提供了重要的保障作用。運用路拌法制作的混合料對路面土基層進行施工時，必須確保拌和操作中不存在素土夾層，主要在于這種夾層的存在將會使上下層無法進行正常地黏結(jié)，影響穩(wěn)定土基層最上層的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，影響了路面實際應用中的抗承載力。拌和過程中涉及穩(wěn)定細料土時，素土夾層的存在將會隨著含水量的增加對原先土層的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性造成較大的破環(huán)，最終形成軟土層，影響瀝青路面的安全性。為了避免這些現(xiàn)象的出現(xiàn)，需要將拌和機及多鏵犁兩種工具有效地結(jié)合起來，適當?shù)卦黾影韬痛螖?shù)，確?；旌狭显诼访娣€(wěn)定土基層施工中能夠達到預期的效果。

運用廠拌法進行混合料拌和施工時，其中所涉及的布置位置、不同材料的配合比等需要經(jīng)過監(jiān)理人員的嚴格審查，達到一定的檢驗標準要求后方可投入使用。在具體的運輸過程中，需要結(jié)合混合料的強度及運輸距離的長短配置合適的車輛，并在遠距離運輸?shù)倪^程中對混合料表面進行必要的覆蓋，避免其實際的功能特性發(fā)生改變。進入施工現(xiàn)場的混合料，為了使其準確地達到攤鋪回填位置，應在雙膠輪車的支持下進行針對性的操作。

3.2 水泥穩(wěn)定土基層中混合料的鋪筑及整型

合理地利用水泥的功能特性，可以為交通路面穩(wěn)定土基層提供可靠的保障。在對水泥穩(wěn)定土基層中混合料的鋪筑及整型過程中，需要做好以下方面的具體工作。

1）只有當監(jiān)理工程師審核批準相關(guān)的施工參數(shù)后，在某些機械設備的支持下施工單位方可開展填筑施工，并在具體的操作中檢查填料中是否含有雜質(zhì)。符合所有技術(shù)指標的填料應在行業(yè)規(guī)范條例的要求下，將所有的混合料按照合理的方式均勻地攤鋪在指定的位置區(qū)域。

2）當開展水泥穩(wěn)定土基層施工時，為了消除其中可能存在的安全隱患，應該利用兩幅作業(yè)的方式完成施工計劃，并在兩臺攤鋪設備的支持下實現(xiàn)同步攤鋪機碾壓。碾壓機使用過程中鋪料方向應該與其中的軸線方向保持一致。

3）利用專業(yè)設備進行振動碾壓作業(yè)時，可以結(jié)合交通路面的實際概況，采取進退錯距法進行針對性的操作。作業(yè)開展中的碾壓寬度應該控制在合理的范圍內(nèi)，增強水泥穩(wěn)定土基層的振動碾壓效果。機械碾壓中某些區(qū)域無法壓實時，應采用連環(huán)套打法進行夯實。運用雙向套壓的方式處理夯跡，并將其中的行壓行保持在1/3左右。實際操作中遇到超高段落時，為了增強土基層結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，應該遵循由低到高的碾壓順序進行作業(yè)。

4）機械碾壓過程中進行平碾作業(yè)時，車速應保持在2km/h左右；采用振動碾壓時機械碾壓形成速度與平碾作業(yè)時的速度保持一致，也為2km/h。

5）水泥穩(wěn)定土基層的過程中，其壓實厚度應控制在100～200mm的范圍內(nèi)，運用先輕后重的方式完成施工計劃。作業(yè)開展中發(fā)現(xiàn)實際的攤鋪厚度大于規(guī)定的厚度時，為了提高攤鋪效率，宜采用分層攤鋪的方式。具體操作中需要對第一層的攤鋪層進行壓實，增強其表面的清潔性。

6）采用振動碾的方式對某些特殊的地形無法碾壓時，可以在某些專業(yè)工具的支持下對這些地形進行必要的修整，確保振動碾可以對這些區(qū)域進行碾壓。碾壓過程中受到地形影響的范圍較小時，可以采取人工及機械共同操作的方式，增強這些區(qū)域的夯實效果。經(jīng)過6～8遍的夯實操作后，基本可以達到水泥穩(wěn)定土基層施工方案的具體要求。

7）混合料拌和的過程中需要對其中的含水率進行嚴格地控制，采取均勻性的拌和方式確?；旌狭鲜褂弥心軌蜻_到預期的效果。在具體的攤鋪作業(yè)開展中相比試驗參數(shù)中的含水量，混合料的含水量應比這些參數(shù)規(guī)定下的含水量多1.0%左右，確保了攤鋪過程中水分的充足性。

8）當所有的路段施工計劃完成后，監(jiān)理人員需要結(jié)合行業(yè)參考標準的具體要求及施工圖紙的內(nèi)容對施工段進行嚴格地檢查，存在問題的路段需要重新碾壓。監(jiān)理工程師采用抽檢的方式對施工段進行檢查時，實際抽檢的組數(shù)應該保持在施工單位自檢組數(shù)的20%左右。

9）在施工計劃開展的過程中，經(jīng)過拌和后的混合料需要進行及時地攤鋪，并對其拖延時間進行嚴格地控制，并通過試驗路段中參數(shù)的大小對延遲時間的合理性進行綜合評估。一般情況下，這種延遲時間保持在35h左右。與此同時，不同天氣施工中需要對水泥及混合料進行必要的保護，尤其是已經(jīng)攤鋪完成的混合料。氣溫較低時需要采取有效的保溫措施提高土體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

10）填筑混合料的過程中需要對其中控制填土面的厚度及高程進行嚴格地檢查。當交通路面水泥穩(wěn)定土基層施工計劃完成后，需要采取各種養(yǎng)護方法進行保濕養(yǎng)護，確保后期投入使用后的交通路面能夠滿足施工方案的具體要求。

3.3 鋪裝之前需要做好相關(guān)的準備工作

施工單位在交通路面水泥穩(wěn)定土基層施工計劃開展的過程中，需要結(jié)合行業(yè)參考標準的具體要求，做好施工區(qū)域的清理工作，確保路基橫坡的調(diào)整能夠達到工程施工計劃的具體要求。在對上層混合料開始鋪筑之前，為了增強實際的鋪筑效果，需要采取有效的措施對下層表面實施拉毛操作，經(jīng)過監(jiān)理工程師檢驗后開展后期的施工計劃。

4 交通路面水泥穩(wěn)定土基層施工完成后的質(zhì)量檢查及驗收

當所有的施工計劃完成后，監(jiān)理工程師需要從不同的方面做好工程的質(zhì)量檢查及驗收工作，消除其中可能存在的安全隱患。這些工作主要包括：（1）對施工中混合料的配合比、碾壓施工中的碾壓次數(shù)、機械設備的速度、混合料的含水量等進行嚴格檢查，確保這些技術(shù)指標能夠滿足行業(yè)參考標準的具體要求；（2）在標準試驗方法、規(guī)范條例及施工圖紙的支持下，監(jiān)理工程師應對水泥穩(wěn)定土基層的抗壓性能、水泥及混合料的含量等進行綜合地評估，試驗中做好相關(guān)的記錄工作，對其中存在的問題提出解決的建議，監(jiān)理單位采用隨機抽檢的方法時，為了保證抽檢結(jié)果的準確性，需要加強對抽檢頻率的控制；（3）施工完成后所有的工作面不能存有積水，對于其中存在問題的區(qū)域進行及時地處理，并增強施工接縫的平順效果。做好這些方面的基本工作，對于交通路面水泥穩(wěn)定土基層具有重要的保障作用。

5 結(jié)語

交通路面的質(zhì)量可靠性受到多種存在因素的影響，可能會縮短其使用壽命，給車輛行駛埋下較大的安全隱患。而合理地使用水泥可以對路面土基層的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性增強提供可靠的保障，在增強路面施工質(zhì)量的同時有利于減少工程的施工成本。水泥在穩(wěn)定土基層的過程中有著良好的抗壓效果，有利于提高路面土基層的強度。因此，為了保證交通路面施工中水泥實際作用的充分發(fā)揮，需要強化施工監(jiān)理人員的安全責任意識，利用他們的監(jiān)督作用確保施工中各種存在問題的有效處理，促使工程施工計劃能夠在規(guī)定的時間內(nèi)順利地完成，加快現(xiàn)代化道路交通的建設步伐。論文中對不同的方面對施工監(jiān)理人員在交通路面穩(wěn)定土基層過程中相關(guān)工作進行了系統(tǒng)地論述，客觀地說明了監(jiān)理人員職能作用的發(fā)揮對于路面土基層結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性增強的重要性。

【1】王新星.試論交通路面水泥穩(wěn)定土基層的施工監(jiān)理[J].建材與裝飾，2015(50):236-237.

【2】卿捷.交通路面水泥穩(wěn)定土基層的施工監(jiān)理[J].山西水利科技，2013(1): 25-26.

Construction Supervision of Cement Stabilized Base on Traffic Pavement

ZHANG Ru-teng
(Hengshui Highway Engineering Supervision Consulting Company,Hengshui 053000,China)

Combined with the actual construction of traffic road in our country,it is known that cement has a good effect in stabilizing the soil base on pavement, which is conducive to enhance the safety of traffic.To achieve safe travel,the supervis ors need to strengthen the supervision and controlment of the construction of cement stabilized soil base on traffic pavement.

traffic pavement;cement;soil base；supervisor；development goal

U416

B

1007-9467（2016）08-0107-02

2016-07-21

張汝騰（1982～），男，河北衡水人，工程師，從事交通工程監(jiān)理研究。