任堅

(湖北省交通運輸廳鄂西高速公路管理處,武漢430050)

關(guān)于高速公路橋梁養(yǎng)護管理與養(yǎng)護探析

任堅

(湖北省交通運輸廳鄂西高速公路管理處,武漢430050)

社會的發(fā)展帶動交通運輸業(yè)的進步，高速公路的數(shù)量越來越多，各地之間的運輸交流也隨之增多，高速公路和橋梁的使用越來越頻繁?；诖?，論文針對高速公路橋梁的養(yǎng)護管理工作進行分析，并提出幾點養(yǎng)護措施，旨在能為人們的出行提供安全保障。

高速公路；橋梁；養(yǎng)護

【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.08.125

1 概述

在我國綜合國力不斷發(fā)展的大背景下，高速公路漸漸遍布全國，無論是在條件艱苦的山區(qū)，還是車水馬龍的城市。但隨之而來的是高速公路橋梁的養(yǎng)護工作日益嚴峻，急需創(chuàng)新與改革。目前我國高速公路橋梁的養(yǎng)護工作還處于初步階段，與國外相比起步較晚，缺乏對養(yǎng)護工作的研究與管理，養(yǎng)護經(jīng)驗較少。因此，必須要提高對高速公路橋梁養(yǎng)護管理和養(yǎng)護工作的重視，以防出現(xiàn)安全事故，從而危害人們的生命財產(chǎn)安全。

2 高速公路橋梁養(yǎng)護管理工作的重要性

高速公路橋梁的養(yǎng)護工作是一項長期且復(fù)雜的工作，加強日常養(yǎng)護工作的規(guī)律性，能夠很好地保證高速公路橋梁的安全性和使用壽命，從而能夠確保高速公路橋梁的服務(wù)水平。近些年，高速公路橋梁的坍塌事故給社會帶來了巨大的負面影響。這些觸目驚心的坍塌事故，給橋梁的養(yǎng)護工作敲響了警鐘，時時刻刻提醒著相關(guān)部門重視橋梁的養(yǎng)護管理工作，做好預(yù)防措施，保證人們的生命財產(chǎn)安全。

3 高速公路橋梁常見的問題

3.1 裂縫

高速公路橋梁最常見的一種問題就是裂縫，這也是對高速公路橋梁來說最嚴重的危害。裂縫的產(chǎn)生具有多種原因，危害程度也各不相同。呈網(wǎng)裂狀的是最具危害性的裂縫，會造成諸如鋼筋銹蝕等的情況，隨之帶來其他安全隱患，這些問題相互交織，形成惡性循環(huán)，不斷危害橋梁的使用壽命和安全性。

3.2 沉降

地基的不均勻會產(chǎn)生沉降現(xiàn)象，從而導致高速公路橋梁出現(xiàn)質(zhì)量問題，從而危害橋梁的通行安全，給高速公路橋梁的日后使用埋下安全隱患(如圖1、圖2)。

3.3 填縫施工與施工材料

高速公路橋梁在進行填縫施工時選用的材料不合格，施工材料出現(xiàn)老化現(xiàn)象或者并未對橋梁進行填縫施工。在極端天氣下，雨水會對橋梁內(nèi)部鋼筋混凝土產(chǎn)生腐蝕作用，從而發(fā)生鋼筋混凝土的銹蝕現(xiàn)象。鋼筋銹蝕后會造成體積脹大，對周圍的混凝土產(chǎn)生外向張力，從而導致裂縫的出現(xiàn)。在橋梁出現(xiàn)裂縫后，雨雪會順著裂縫進入橋梁內(nèi)部，加重鋼筋的銹蝕，形成惡性循環(huán)。

圖1 高速公路橋梁裂縫示意圖

圖2 橋梁地基沉降示意圖

3.4 剝蝕

由于高速公路橋梁的施工材料大多數(shù)是鋼筋混凝土，因此在空氣中濕度過重或雨水的侵蝕下，天氣溫差過大等情況會引起混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)中的空隙會遇水變冷或發(fā)生結(jié)凍現(xiàn)象，從而造成體積膨脹，混凝土產(chǎn)生相反的拉應(yīng)力；如遇熱，則會溶解周圍凍結(jié)的混凝土，應(yīng)力減小，此現(xiàn)象的反復(fù)出現(xiàn)會導致混凝土的疲勞應(yīng)力下降，進而發(fā)生剝蝕現(xiàn)象。剝蝕現(xiàn)象主要表現(xiàn)為橋梁表面出現(xiàn)脫落現(xiàn)象、縫隙膨脹或凍結(jié)。剝蝕現(xiàn)象對高速橋梁混凝土的危害是絕對不能忽視的，因此，必須要提高對橋梁的養(yǎng)護管理工作。

3.5 混凝土碳化與鋼筋銹蝕

混凝土碳化現(xiàn)象指的是空氣中的二氧化碳滲透到混凝土的內(nèi)部，與其中的堿性物質(zhì)發(fā)生化學反應(yīng)，形成碳酸鹽和水分，從而降低混凝土的堿性程度?；炷猎斜Ｗo機制，即水泥遇水產(chǎn)生氫氧化鈣，附著在混凝土上，會使混凝土表面的堿性物質(zhì)不易充分溶解。但當混凝土出現(xiàn)碳化現(xiàn)象后，降低了原有的保護機制，從而加快了鋼筋的銹蝕，危害橋梁的安全。

3.6 車流量增加

經(jīng)濟發(fā)展對運輸?shù)囊笠搽S之增加，車流量的增多、超載現(xiàn)象導致高速公路橋梁的損壞加快，縮短了橋梁的使用壽命，加之一些高速公路橋梁最初的設(shè)計不能滿足現(xiàn)在的狀況，荷載標準過低。

3.7 設(shè)計與施工

設(shè)計造成問題的原因有：沉降縫和伸縮縫的設(shè)計不合理；混凝土保護不到位；配筋不合理等。施工方面造成問題的原因有：水灰比不合理，養(yǎng)護不當，水泥用量過多，施工材料不合格等。

4 高速公路橋梁養(yǎng)護工作存在的問題

4.1 重建設(shè)輕養(yǎng)護

目前，我國公路的建設(shè)人員重建設(shè)輕養(yǎng)護的意識嚴重。公路的建設(shè)人員和領(lǐng)導認為只要重視橋梁的施工技術(shù)、施工管理等方面，就可以保證橋梁的質(zhì)量，保證橋梁的安全性，從而能夠收獲足夠的經(jīng)濟效益和社會效益，因此，對高速公路橋梁的養(yǎng)護工作不夠重視，不用長遠的目光看待養(yǎng)護管理工作。

4.2 缺乏養(yǎng)護管理人才

橋梁的養(yǎng)護工作是一項系統(tǒng)且復(fù)雜的工作，要求要比普通公路更加精細，因此對養(yǎng)護管理人員的要求也更高。由于管理部門缺乏對橋梁的養(yǎng)護管理意識，雖設(shè)有專門的機構(gòu)，有專門的技術(shù)人員和工程師，但這些人員的綜合素質(zhì)和專業(yè)知識都有待提高，管理部門缺乏對這些養(yǎng)護管理人員的培訓，養(yǎng)護的硬件設(shè)施也跟不上時代的潮流，最終導致橋梁的檢測工作不夠準確，很多隱形問題無法檢測出來，危害著橋梁的正常使用。

4.3 橋梁本身結(jié)構(gòu)造成養(yǎng)護困難

高速公路橋梁的構(gòu)造難于一般的橋梁，再加之高速橋梁的高度高于一般橋梁，設(shè)計人員在設(shè)計此類橋梁的時候沒有設(shè)置相應(yīng)的檢查通道，檢查養(yǎng)護工作困難。

4.4 養(yǎng)護技術(shù)落后

橋梁的構(gòu)造復(fù)雜，對養(yǎng)護工作的要求隨之提高，需要養(yǎng)護人員具有專業(yè)素養(yǎng)和足夠的工作經(jīng)驗。對于高速公路橋梁的養(yǎng)護通常會使用測車，但測車的費用高于一般的人力檢測。另外，養(yǎng)護工作人員缺乏先進的養(yǎng)護技術(shù)，即使配備了先進的檢測設(shè)備，仍未能充分發(fā)揮其作用。

4.5 護欄缺失或損壞

交通事故等現(xiàn)象的發(fā)生會導致護欄損壞，高速公路橋梁所處的位置較為遙遠，養(yǎng)護管理人員往往不能發(fā)現(xiàn)護欄缺失或損壞，不能夠及時修理和更換，最終造成高速公路的安全性得不到保障，危害了行人的安全，危害了過往車輛的行車安全。

4.6 橋梁資料管理不到位

橋梁資料建立的目的是記錄橋梁的建設(shè)、使用和養(yǎng)護等方面。橋梁資料的存在能夠全面深入地了解橋梁的各個方面，詳細地掌握橋梁的養(yǎng)護管理工作。但在實際中，絕大部分的高速公路橋梁缺少橋梁資料、橋梁資料不夠完善或橋梁資料管理不到位，無法清楚地了解橋梁的養(yǎng)護情況。

4.7 缺乏對橋梁的動態(tài)監(jiān)控

目前，我國缺乏對橋梁的動態(tài)監(jiān)控工作，只有在橋梁發(fā)生嚴重危害的時候進行簡單的維修工作，缺乏對橋梁病害的及時發(fā)現(xiàn)與維護。阻斷病害的發(fā)展才是對橋梁養(yǎng)護最科學的養(yǎng)護需求。養(yǎng)護單位無法做到對高速公路橋梁的實時監(jiān)控，不能夠及時地發(fā)現(xiàn)存在的問題，從而產(chǎn)生嚴重的后果。

5 加強高速公路橋梁養(yǎng)護管理的對策

5.1 加強高速公路橋梁養(yǎng)護管理力度

高速公路橋梁的管理機構(gòu)要提高對養(yǎng)護管理工作的重視程度，制定橋梁養(yǎng)護管理制度，建立精細的養(yǎng)護管理體系。防止只養(yǎng)護路而忽略橋梁的現(xiàn)象發(fā)生，要加大對公路養(yǎng)護管理的資金投入，加大養(yǎng)護管理的執(zhí)法力度，嚴格要求養(yǎng)護管理人員，做到責任分明[1]。

5.2 完善高速公路橋梁養(yǎng)護管理制度

將高速公路橋梁的養(yǎng)護管理納入法律中，從而有效地促進高速公路橋梁的養(yǎng)護管理工作的執(zhí)行，保障養(yǎng)護管理工作到位。要做到養(yǎng)護管理工作有法可依。

5.3 培養(yǎng)高素質(zhì)專業(yè)人才

培養(yǎng)高素質(zhì)專業(yè)人才，創(chuàng)建專業(yè)隊伍是養(yǎng)護管理工作中必不可少的。加強各個級別相關(guān)的養(yǎng)護管理工作人員的培訓工作，進行定期的學習國外先進的專業(yè)知識，讓養(yǎng)護管理工作人員能夠熟練掌握橋梁的檢查、檢修維修技能。提高專業(yè)人才的工作積極性與熱情，使其能夠全身心地投入養(yǎng)護管理工作中去，更好地為養(yǎng)護管理工作做出貢獻。

5.4 加強日常檢查

及時發(fā)現(xiàn)高速公路橋梁的問題，做到有效養(yǎng)護橋梁的根本就是加強日常檢查工作。根據(jù)不同的情況采取不同的檢查方法，及時方便地解決問題，避免人力、物力的浪費。例如在日常的檢查過程中，要檢查橋面設(shè)施和橋臺附屬結(jié)構(gòu)的技術(shù)情況，發(fā)現(xiàn)問題并進行養(yǎng)護工作；定期檢查各個部分的功能使用情況；增加對橋梁的檢查頻率，對于容易出問題的部位安排專門的養(yǎng)護管理人員進行日常檢查，做到每一段都能找到對應(yīng)的責任人；加強對橋梁的動態(tài)監(jiān)控工作，對于護欄破損或缺失的情況，要盡快進行維修。

5.5 設(shè)立專門的高速公路橋梁養(yǎng)護機構(gòu)

專門的養(yǎng)護機構(gòu)為日常檢查提供了平臺。一個良好的養(yǎng)護機構(gòu)能夠建立健全橋梁資料庫，能夠?qū)蛄旱酿B(yǎng)護數(shù)據(jù)進行分析，并能做到針對不同的橋梁制定科學合理的檢查維修工作。明確分工，確定職責，科學管理，大力推動高速公路橋梁管理系統(tǒng)的建立健全。

5.6 材料管控

施工材料的好壞決定了高速公路橋梁質(zhì)量的優(yōu)劣，因此，要對材料的采購、驗收、保養(yǎng)等工作嚴格管控。好的施工材料，能夠增加橋梁的使用壽命，方便后期養(yǎng)護工作的開展。

5.7 針對橋梁的具體養(yǎng)護措施

優(yōu)化裂縫問題就要選擇合理的施工方案，施工過程中注意記錄混凝土裂縫建筑時間、構(gòu)造等情況；在縫隙施工時，注意預(yù)留施工縫，避免高溫或者嚴寒的天氣；對于梁端頭局部破損問題時，要將伸縮縫內(nèi)的填充材料拆除，將雜土清理干凈，對周圍的鋼筋等進行防護；在伸縮縫兩側(cè)撒石灰粉，將防水膠底漆涂刷縫隙，最后將伸縮縫底端加入泡沫塑料條；對于橋梁的沉降問題，可采取橋臺外圍加樁等方法，加強地基的穩(wěn)固性；對于混凝土碳化現(xiàn)象，要針對不同地區(qū)的實際情況選擇合適的水泥。

5.8 建立橋梁信息數(shù)據(jù)庫

隨著信息化時代的到來，橋梁資料的管理工作也應(yīng)隨之改革。對橋梁的養(yǎng)護管理現(xiàn)狀以及養(yǎng)護技術(shù)、養(yǎng)護質(zhì)量等情況錄入橋梁信息數(shù)據(jù)庫，收錄全國每個橋梁的數(shù)據(jù)，給每個高速公路橋梁建立永久檔案，實現(xiàn)信息數(shù)據(jù)的共享，方便以后的養(yǎng)護管理與維護工作的開展，提高養(yǎng)護管理與維修工作的效率。

5.9 加強對運輸車輛的管理

養(yǎng)護管理部門要與交通運輸部門合作，針對超載車等進行嚴格的檢查，減少對橋梁的損耗，防止橋梁使用壽命的縮短。

6 結(jié)語

隨著社會的快速發(fā)展，交通運輸業(yè)的進步，車流量的增加，加快了橋梁的路面損耗。因此，加強對高速公路橋梁的養(yǎng)護工作，不僅有利于社會的發(fā)展，更有利于保護人們的生命財產(chǎn)安全。公路管理部門要加大養(yǎng)護管理工作的力度，把橋梁的養(yǎng)護管理工作作為日常工作的重中之重，提高對橋梁養(yǎng)護管理工作的重視度，學習先進的維修養(yǎng)護技術(shù)，創(chuàng)新、改革養(yǎng)護管理制度，延長橋梁的使用壽命，保證高速公路車輛順暢通行與安全，定期組織專業(yè)人員對橋梁進行日常檢修工作，及時有效地解決橋梁存在的問題，防止坍塌事故的發(fā)生[2]。

【1】郭艷杰.高速公路橋梁養(yǎng)護管理的優(yōu)化思路及具體方案研究[J].江西建材，2016（03）：182.

【2】烏青.高速公路橋梁養(yǎng)護管理對策分析[J].科技展望，2016（10）：26.

Analysis on Management and Maintenance of the Highway Bridge

REN Jian
(Exi Expressway Management Office of Department of Transportation of Hubei Province,Wuhan 430050,China)

The development of the society promotes transportation advances,and there are more and more highways.Transport communication has also increased,so the highway s and bridges are used more frequently.Based on this,the paper analyses the highway maintenance and management of the bridges,and puts forward some conservation measures,aiming to beable to provide security for people to travel.

highway;bridge;maintenance

U418.2

A

1007-9467（2016）08-0230-02

2016-08-14

任堅（1983～），男，湖北武漢人，工程師，從事山區(qū)高速公路養(yǎng)護管理研究。