◆文/北京 薛慶文

聊聊汽車自動(dòng)變速器保養(yǎng)那些事(六)—自動(dòng)變速器保養(yǎng)的原因

◆文/北京 薛慶文

薛慶文

(本刊編委會(huì)委員)

北京陸兵汽車技術(shù)服務(wù)有限公司培訓(xùn)講師、北京清華大學(xué)國(guó)家骨干教師培訓(xùn)基地專家講師、北京理工大學(xué)客座教授、全國(guó)汽車維修專項(xiàng)技能認(rèn)證技術(shù)支持中心培訓(xùn)講師及命題專家、國(guó)家質(zhì)檢總局汽車產(chǎn)品缺陷管理中心特聘專家、中國(guó)汽車維修技術(shù)總監(jiān)俱樂(lè)部發(fā)起人、北京天元陸兵汽車科技有限公司總工程師、馬來(lái)西亞汽車公會(huì)特聘講師、2016年汽車自動(dòng)變速箱智能養(yǎng)護(hù)大賽總策劃兼總裁判長(zhǎng)。

(接2016年第10期)

由于自動(dòng)變速器在液壓系統(tǒng)中有冷卻加潤(rùn)滑循環(huán)系統(tǒng)，因此隨著時(shí)間及車輛里程數(shù)的變化，這個(gè)系統(tǒng)的狀態(tài)也會(huì)隨之改變(圖33)。因?yàn)樽詣?dòng)變速器在正常工作中不斷的在制造著“熱麻煩”，變速器油液長(zhǎng)時(shí)間工作在較高的溫度下，其性能會(huì)嚴(yán)重下降，其中變化最大的是油液的黏度指標(biāo)，黏度過(guò)稀不僅使機(jī)械元件的潤(rùn)滑條件變差，更容易引起密封元件的密封不良并導(dǎo)致摩擦元件打滑，加劇變速器的惡性加熱過(guò)程；如果黏度過(guò)大，油液的剪切性變差，油路不僅容易發(fā)生堵塞情況且會(huì)造成變速器換擋阻力過(guò)大不容易換擋，燃油經(jīng)濟(jì)性變差。

圖33 自動(dòng)變速器冷卻循環(huán)流程圖

我們通過(guò)圖33的冷卻潤(rùn)滑循環(huán)管路流程圖再次做簡(jiǎn)單分析：自動(dòng)變速器油液從油底殼內(nèi)部被油泵經(jīng)過(guò)濾清器過(guò)濾吸入，形成油泵油壓后輸送至液壓控制系統(tǒng)，其中生成液力變扭器油壓的油液進(jìn)入到變扭器中，經(jīng)過(guò)變扭器做功后(發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的是機(jī)械能，到變扭器內(nèi)變成液壓能，再到變速器內(nèi)則又變成了機(jī)械能，因此由液壓能到機(jī)械能轉(zhuǎn)換時(shí)便生成了大量的熱能)熱的油液便進(jìn)入冷卻系統(tǒng)進(jìn)行熱交換，熱交換的目的就是降低油液溫度，完成熱交換的油液又回到機(jī)械齒輪部分對(duì)齒輪進(jìn)行潤(rùn)滑，最終流回變速器油底殼內(nèi)，形成往復(fù)循環(huán)過(guò)程。油液在循環(huán)流動(dòng)中不斷的加熱，時(shí)間久了不僅油液本身有保質(zhì)期的問(wèn)題，由于長(zhǎng)時(shí)間過(guò)熱會(huì)影響到機(jī)械元件的潤(rùn)滑過(guò)程，這樣機(jī)械元件就會(huì)因潤(rùn)滑不良而導(dǎo)致磨損，磨損下來(lái)的顆粒則隨著油液循環(huán)流動(dòng)而流動(dòng)，大的顆粒會(huì)被濾清器收集起來(lái)，細(xì)微顆粒就流到了變速器最精密的“心臟部分”(液壓閥體)，如果油液中存有細(xì)微顆粒，首先影響閥門的潤(rùn)滑過(guò)程，加劇閥門的磨損；其次容易導(dǎo)致閥門或電磁閥發(fā)生卡滯情況，最終導(dǎo)致變速器得了“心臟病”而不能正常工作。

由此可以看出自動(dòng)變速器需要定期保養(yǎng)的核心原因就是“熱”和“潤(rùn)滑”。因?yàn)槲覀儫o(wú)法避免自動(dòng)變速器帶來(lái)的“熱”，而且潤(rùn)滑油的壽命是有期限的。如果自動(dòng)變速器潤(rùn)滑油長(zhǎng)時(shí)間不更換，而又長(zhǎng)時(shí)間處于高溫狀態(tài)，那么影響最大的就是油液的“質(zhì)”和“量”—品質(zhì)變差和容量的變化?！百|(zhì)”的變化可以明顯看出顏色上的變化，而“量”的變化是因?yàn)橛鸵涸诟邷貭顟B(tài)下容易揮發(fā)，因此定期檢查油量、油質(zhì)是極其重要的一件事。

在知道了自動(dòng)變速器為什么需要保養(yǎng)的真正原因后，我們對(duì)變速器容易產(chǎn)生“熱”的原因可以進(jìn)行一個(gè)簡(jiǎn)單的匯總(圖34)。第一，變速器的“功率損失”主要是指液力變扭器的功率損失，因?yàn)槿绻兣て鲀?nèi)的TCC閉鎖離合器工作不良或未工作之前，變扭器不能把發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的全部有效功率傳遞至驅(qū)動(dòng)車輪上，變速器的換擋時(shí)打滑(發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn))也會(huì)帶來(lái)功率損失等；第二，因?yàn)樽詣?dòng)變速器的換擋終端元件在執(zhí)行換擋任務(wù)時(shí)就是通過(guò)摩擦來(lái)實(shí)現(xiàn)的，因此離合器摩擦片在摩擦?xí)r所產(chǎn)生的溫度可達(dá)到200～300℃；第三，擁堵的城市用車總是出現(xiàn)走走停停的情況，另外連續(xù)的爬坡或載荷較大時(shí)對(duì)變速器是一種嚴(yán)峻的考驗(yàn)，因此在這種道路行駛時(shí)極其容易引起變速器的高溫；第四，好的駕駛習(xí)慣能夠延長(zhǎng)自動(dòng)變速器使用壽命，相反，總是習(xí)慣性暴力駕駛時(shí)最容易讓變速器生熱；第五，變質(zhì)后的油液一些重要的參數(shù)就會(huì)削減，特別是摩擦系數(shù)的變化和黏度指標(biāo)的變化，都會(huì)帶來(lái)油液本身容易生熱的情況。

圖34 自動(dòng)變速器生熱原因總結(jié)

三、自動(dòng)變速器的保養(yǎng)時(shí)機(jī)

了解自動(dòng)變速器為什么要保養(yǎng)的條件后，我們一定要關(guān)心并清楚變速器具體在什么時(shí)間保養(yǎng)比較合適，即所說(shuō)的“保養(yǎng)周期標(biāo)準(zhǔn)”(圖35)，有了公正、客觀、嚴(yán)謹(jǐn)、統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)之后，無(wú)論是維修人員還是消費(fèi)者按照這個(gè)具有權(quán)威性的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行自動(dòng)變速器養(yǎng)護(hù)工作就可以了。

為何要建立變速器保養(yǎng)周期標(biāo)準(zhǔn)一、環(huán)保要求-減少PM2.5

二、消費(fèi)者開(kāi)安全、健康放心車三、讓自動(dòng)變速器終身無(wú)修

四、綠色維修(七分養(yǎng)三分修)五、利國(guó)利民又利己

圖35 自動(dòng)變速器養(yǎng)護(hù)周期標(biāo)準(zhǔn)

那我們?yōu)槭裁葱枰獦淞⒁粋€(gè)標(biāo)準(zhǔn)呢？首先我們從環(huán)境角度來(lái)看，近年來(lái)隨著機(jī)動(dòng)車數(shù)量的不斷攀升，車輛尾氣排放所帶來(lái)的環(huán)境問(wèn)題令人堪憂。曾經(jīng)有報(bào)道稱，空氣的PM2.5濃度中機(jī)動(dòng)車尾氣排放占比為22.8%。如果一輛車的自動(dòng)變速器內(nèi)部不健康，一定會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)排放變差，因此新的“啟停技術(shù)”解決了在擁堵城市等紅燈過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)做無(wú)用功的問(wèn)題。所以定期進(jìn)行自動(dòng)變速器養(yǎng)護(hù)，保證變速器系統(tǒng)內(nèi)部健康狀態(tài)，降低發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放，增進(jìn)環(huán)保意識(shí)是我們每一個(gè)公民應(yīng)盡的義務(wù)和責(zé)任。

其次應(yīng)該站在消費(fèi)者角度去考慮此標(biāo)準(zhǔn)的確定，目前國(guó)內(nèi)大部分車主缺乏自動(dòng)變速器保養(yǎng)意識(shí)，而且不清楚定期保養(yǎng)變速器所帶來(lái)的好處和不保養(yǎng)變速器所帶來(lái)的害處。所以樹立一個(gè)自動(dòng)養(yǎng)護(hù)周期標(biāo)準(zhǔn)，定期做到科學(xué)正確的保養(yǎng)，可以讓消費(fèi)者開(kāi)上一輛安全、放心的健康車。

此外，還需站在行業(yè)角度、環(huán)保角度、能源角度來(lái)看待這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)做到減少汽車總成部件的大修作業(yè)項(xiàng)目，力求讓自動(dòng)變速器終身無(wú)大修。為什么在國(guó)內(nèi)大量的自動(dòng)變速器修理都是在未達(dá)到其壽命時(shí)提前大修了？自動(dòng)變速器故障形成是多方面的，但行業(yè)數(shù)據(jù)告訴我們超過(guò)95%的自動(dòng)變速器失效原因都是由于過(guò)熱自動(dòng)變速器潤(rùn)滑油久未更換、出現(xiàn)雜質(zhì)引起的。因此加強(qiáng)自動(dòng)變速器保養(yǎng)作業(yè)，減少自動(dòng)變速器故障幾率的發(fā)生，延長(zhǎng)自動(dòng)變速器使用壽命，做到自動(dòng)變速器終身無(wú)大修是科學(xué)正確保養(yǎng)的結(jié)果和目標(biāo)。同時(shí)行業(yè)在轉(zhuǎn)型升級(jí)時(shí)期所倡導(dǎo)的綠色維修是指在車輛維修中盡量做到以養(yǎng)待修，減少對(duì)總成部件的修理。未來(lái)車輛維修除了鈑噴之外，所做的就是兩塊內(nèi)容：一個(gè)是總成部件的不解體養(yǎng)護(hù)，另一個(gè)就是易損件的更換。因此樹立養(yǎng)護(hù)周期標(biāo)準(zhǔn)，做好自動(dòng)變速器合理養(yǎng)護(hù)，利國(guó)利民又利己。

過(guò)去自動(dòng)變速器油液更換時(shí)間是用最直觀的方法來(lái)確定的，通過(guò)油尺第一可以確定標(biāo)準(zhǔn)量，第二可以直觀的看到油質(zhì)的狀態(tài)，當(dāng)看到油液顏色呈黑色或深褐色時(shí)就要求消費(fèi)者做保養(yǎng)更換油液，用一句話來(lái)總結(jié)的就是：根據(jù)使用情況定期更換自動(dòng)變速器油液?，F(xiàn)如今我們發(fā)現(xiàn)變速器的油尺被取消了，檢查油的“質(zhì)”和“量”絕對(duì)不再是那么簡(jiǎn)單了。因此對(duì)于當(dāng)今新型自動(dòng)變速器來(lái)說(shuō)進(jìn)行保養(yǎng)的時(shí)間各個(gè)廠家給出的標(biāo)準(zhǔn)都不盡相同，而且主機(jī)廠給出的往往是單方面的也是片面的，僅給出了行駛公里數(shù)而沒(méi)有時(shí)間要求。由于任何類型的潤(rùn)滑油都是有保質(zhì)期的，因此僅有公里數(shù)也不夠全面。那什么時(shí)候給自動(dòng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)是最佳呢？我的答案是：當(dāng)自動(dòng)變速器健康環(huán)境剛剛遭到破壞時(shí)。但如何知道或如何來(lái)確定自動(dòng)變速器生存環(huán)境被破壞了，這是最重要的，因此我們需要充分了解自動(dòng)變速器生存環(huán)境所具體指的內(nèi)容。

(未完待續(xù))