李學(xué)友

(哈爾濱地鐵集團(tuán)運(yùn)營(yíng)分公司，黑龍江 哈爾濱 150000)

?

哈爾濱地鐵員工隊(duì)伍建設(shè)的發(fā)展與對(duì)策

李學(xué)友

(哈爾濱地鐵集團(tuán)運(yùn)營(yíng)分公司，黑龍江 哈爾濱 150000)

從運(yùn)營(yíng)分公司員工隊(duì)伍建設(shè)中存在的問(wèn)題入手，分析了存在問(wèn)題的原因及對(duì)策，以期不斷加強(qiáng)員工隊(duì)伍建設(shè)，適應(yīng)未來(lái)地鐵發(fā)展的需要。

地鐵；員工隊(duì)伍建設(shè)；發(fā)展；對(duì)策

1 基本情況

1.1 職工隊(duì)伍現(xiàn)狀分析

1.1.1 運(yùn)營(yíng)崗位存量分析

(1)管理崗職工總體現(xiàn)狀(185人)

①文化結(jié)構(gòu)：研究生學(xué)歷15人，占總?cè)藬?shù)的8.1%；本科學(xué)歷141人，占總?cè)藬?shù)的76.2%、大專學(xué)歷44人，占總?cè)藬?shù)的23.8%。

②年齡結(jié)構(gòu)： 21～30歲88人，占總?cè)藬?shù)的47.6%；31～40歲64人，占總?cè)藬?shù)的34.6%；41～50歲25人，占總?cè)藬?shù)的13.5%；51～55歲7人，占總?cè)藬?shù)的3.8%；56歲以上1人，占總?cè)藬?shù)的0.5%。

③職稱等級(jí)：高級(jí)職稱18人，占總?cè)藬?shù)的9.7%；中級(jí)職稱41人，占總?cè)藬?shù)的22.1%；初級(jí)職稱141人，占總?cè)藬?shù)的76.2%。

(2)生產(chǎn)崗職工整體現(xiàn)狀(1 435人)

①文化結(jié)構(gòu)：本科學(xué)歷260人，占總?cè)藬?shù)的18.1%；大專學(xué)歷920人，占總?cè)藬?shù)的64.1%；中專 255人，占 17.8 %。

②年齡結(jié)構(gòu)：20歲以下160人，占總?cè)藬?shù)的11.1%；21～30歲1 085人，占總?cè)藬?shù)的75.6 %；31～40歲138人，占總?cè)藬?shù)的9.6 %；41～50歲46人，占總?cè)藬?shù)的3.2%；51～55歲5人，占0.3 %；56歲以上1人，占0.07%。

③技能等級(jí)：技師15人，占總?cè)藬?shù)的1.1%；高級(jí)工86人，占總?cè)藬?shù)的6.5%；中級(jí)工217人，占總?cè)藬?shù)的16.3%；初級(jí)工897人，占總?cè)藬?shù)的67.4%。

④崗位年限：拒不完全統(tǒng)計(jì)，崗位年限在1～2年的1 235人，占86.0%；2～5年150人；占10.5%；5年以上50人；占3.5%。

1.1.2 運(yùn)營(yíng)崗位增量分析

(1)2016～2018年用工需求預(yù)測(cè)。2018年預(yù)計(jì)開通3號(hào)線一期(即哈西聯(lián)絡(luò)線5個(gè)車站)和一號(hào)線三期5個(gè)車站。預(yù)計(jì)增加人數(shù)750人左右。

設(shè)備中心294人。其中供電部82人(主所12人、高壓變電29人、接觸網(wǎng)29人、電力監(jiān)控12人)、機(jī)電部116人(房建工班8人、安全門14人、電扶梯14人、FAS/BAS20人、風(fēng)水電60人)、通號(hào)部64人(通信專業(yè)32人、信號(hào)專業(yè)32人)、工建部32人(探傷8人、線路檢修24人)。

車輛中心62人。其中乘務(wù)部44人(司機(jī))、車輛檢修部18人(車輛檢修工)。

客運(yùn)中心320人。已到崗93人，需補(bǔ)充227人(站長(zhǎng)8人、值班站長(zhǎng)42人、值班員84人、站務(wù)員93人)

票務(wù)中心30人。已到崗5人，需補(bǔ)充25人，其中AFC巡檢工班17人，AFC硬件工程師4人，AFC部件深度保養(yǎng)及維修工4人。

指揮中心44人。其中值班主任2人，環(huán)控調(diào)度員10人，行車調(diào)度員16人，電力調(diào)度員16人。

(2)2019～2020年用工需求預(yù)測(cè)。2020年底，基本上實(shí)現(xiàn)哈爾濱地鐵2號(hào)線28.6 km,19個(gè)車站、3號(hào)線37.6 km,34個(gè)車站，全面開通運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)運(yùn)營(yíng)職工隊(duì)伍人數(shù)還需增加5 300余人。

1.2 師資隊(duì)伍現(xiàn)狀

(1)專職教師?，F(xiàn)有培訓(xùn)專職教師10人。其中培訓(xùn)工作部7人，中心專職3人。

根據(jù)未來(lái)增量資源的發(fā)展需求,未來(lái)三到五年運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)還需要專職教師20人,其中車輛專職教師4人,設(shè)備專職教師4人,客運(yùn)專職教師6人,票務(wù)專職教師2人，調(diào)度指揮專職教師2人。

(2)兼職教師?，F(xiàn)有兼職教師36人。在年齡結(jié)構(gòu)上,50歲以上3人，40～50歲6人,30～40歲12人，30歲以下15人。

根據(jù)未來(lái)增量培訓(xùn)資源的發(fā)展需求,未來(lái)三到五年運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)還需要兼職教師300人,其中車輛兼職教師75人,設(shè)備兼職教師85人,客運(yùn)兼職教師115人,票務(wù)兼職教師13人，調(diào)度指揮兼職教師12人。

1.3 教材與課件開發(fā)

(1)現(xiàn)有教材情況：目前運(yùn)營(yíng)分公司僅有1本培訓(xùn)教材，即《哈爾濱地鐵介紹》，適用于新員工入司培訓(xùn)。

(2)課件制作情況：現(xiàn)有成型課件30個(gè)，其中設(shè)備中心20個(gè)、車輛中心8個(gè)、客運(yùn)中心6個(gè)、票務(wù)中心4個(gè)、指揮中心2個(gè)。

1.4 設(shè)備、設(shè)施

現(xiàn)有教室數(shù)量8個(gè)，總面積達(dá)400 m2，一次培訓(xùn)能力約500人；其中：培訓(xùn)樓400人，設(shè)備中心100人；現(xiàn)有電教室1個(gè)，面積達(dá)50 m2，一次培訓(xùn)能力40人；設(shè)備實(shí)訓(xùn)室7個(gè)，總面積達(dá)600 m2，一次培訓(xùn)能力達(dá)200人，練兵線2個(gè)，總長(zhǎng)度達(dá)100 m，培訓(xùn)項(xiàng)目有線路專業(yè)、接觸網(wǎng)專業(yè)、鋼軌探傷專業(yè)、信號(hào)專業(yè)、客運(yùn)專業(yè)等；實(shí)訓(xùn)(模擬)設(shè)備主要有車輛模擬駕駛器1部，模擬駕駛操作電腦20臺(tái)；FAS/BAS消防演練設(shè)備1套；安全門模擬演練操作設(shè)備1套；AFC系統(tǒng)TVM模擬設(shè)備1套、AG(閘機(jī))模擬設(shè)備1套、BOM模擬設(shè)備1套；車載通信監(jiān)控設(shè)備1套；LOW模擬設(shè)備2套。

1.5 機(jī)制建設(shè)

(1)規(guī)章制度建設(shè)?，F(xiàn)有培訓(xùn)規(guī)章7部，其中已經(jīng)修訂完善的有2部，未修訂的有5部。

(2)激勵(lì)機(jī)制政策。目前體現(xiàn)出員工激勵(lì)機(jī)制政策較少，沒(méi)有真正發(fā)揮激勵(lì)作用。

2 存在的問(wèn)題

2.1 職工隊(duì)伍建設(shè)

(1)專業(yè)技術(shù)能力低。(2)崗位工作經(jīng)驗(yàn)少。(3)崗位責(zé)任意識(shí)差。(4)高技能人才匱乏。(5)新職培訓(xùn)迫在眉睫。

2.2 師資隊(duì)伍建設(shè)

(1)師資數(shù)量匱乏。(2)教學(xué)經(jīng)驗(yàn)不足。(3)教學(xué)水平不高。(4)創(chuàng)新意識(shí)不強(qiáng)。

2.3 教材與課件開發(fā)

(1)教材開發(fā)不均衡。(2)缺乏專門的、系統(tǒng)的培訓(xùn)教材。(3)課件開發(fā)不全面、不規(guī)范。

2.4 設(shè)備、設(shè)施

(1)實(shí)訓(xùn)資金投入少，制約實(shí)訓(xùn)建設(shè)工作的快速發(fā)展。(2)培訓(xùn)能力滿足不了教學(xué)要求。(3)培訓(xùn)設(shè)備投入不足。

2.5 機(jī)制建設(shè)

(1)規(guī)章制度不健全。 (2)人才隊(duì)伍流失嚴(yán)重。

3 下步應(yīng)采取的措施

3.1 職工隊(duì)伍建設(shè)

(1)強(qiáng)化員工崗位技能培訓(xùn)。 (2)嚴(yán)把人員入口關(guān)。(3)開展好“愛企如家、愛崗敬業(yè)”思想教育。(4)加強(qiáng)高技能人才隊(duì)伍的培養(yǎng)和建設(shè)。(5)提前做好崗前預(yù)備培訓(xùn)工作。

3.2 師資隊(duì)伍建設(shè)

(1)合理配置，增強(qiáng)師資隊(duì)伍力量。(2)深入現(xiàn)場(chǎng)，增強(qiáng)專業(yè)動(dòng)手能力。 (3)觀摩教學(xué)，提高教師授課水平。 (4)開拓創(chuàng)新，提高培訓(xùn)工作質(zhì)量。

3.3 教材與課件開發(fā)

(1)應(yīng)加大教材開發(fā)的力度。(2)應(yīng)組織專門的教材開發(fā)小組。(3)應(yīng)加大多媒體課件的開發(fā)力度。

3.4 實(shí)訓(xùn)設(shè)備、設(shè)施建設(shè)

(1)應(yīng)盡快加大教學(xué)設(shè)施的投入力度，做到教學(xué)與現(xiàn)場(chǎng)同步。(2)應(yīng)逐步擴(kuò)大培訓(xùn)能力，還需要增加培訓(xùn)場(chǎng)地2個(gè)、培訓(xùn)大樓一座，以滿足未來(lái)3～5年實(shí)作技能培訓(xùn)需求。(3)應(yīng)開發(fā)微機(jī)軟件設(shè)備，力爭(zhēng)到2020年滿足電化教學(xué)和遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)教學(xué)需要，并實(shí)現(xiàn)“無(wú)紙化”考試。

3.5 教育培訓(xùn)管理機(jī)制建設(shè)

(1) 建立完整的教育培訓(xùn)制度體系。 (2)人才隊(duì)伍流失嚴(yán)重。建議公司要建立員工有效的激勵(lì)政策，創(chuàng)新薪酬的分配模式，增加員工福利待遇，建立良好的選人用人機(jī)制，創(chuàng)建良好的企業(yè)文化和氛圍，拓展員工的職業(yè)生涯，為員工的發(fā)展提供方向

4 結(jié)束語(yǔ)

加強(qiáng)員工隊(duì)伍建設(shè)和人才培養(yǎng)，打造高素質(zhì)的員工隊(duì)伍，是城市軌道交通快速發(fā)展賦予我們的光榮使命。我們要站在地鐵發(fā)展的戰(zhàn)略高度，全面優(yōu)化員工隊(duì)伍結(jié)構(gòu)，提高教師隊(duì)伍素質(zhì)，完善設(shè)備設(shè)施建設(shè)，不斷培養(yǎng)和造就一支數(shù)量充足、結(jié)構(gòu)合理、專業(yè)精湛、素質(zhì)優(yōu)良的員工隊(duì)伍，適應(yīng)未來(lái)地鐵建設(shè)人才培養(yǎng)的需要。

The development and countermeasures of Harbin Metro staff team construction

LI Xue-you

(Harbin Metro Group Branch, Harbin, Heilongjiang 150000, China)

From the problems existing in the operating company staff team construction, this paper analyses the causes of the problems and countermeasures, in order to continuously strengthen staff team construction, and to adapt to the needs of the future development of subway.

Metro staff team construction; development; countermeasures

2016-01-09

U415.1

C

1008-3383(2016)07-0188-02