冉欣鑫

(黑龍江省龍建路橋第三工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150009)

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公路施工中關(guān)鍵部位的施工技術(shù)

冉欣鑫

(黑龍江省龍建路橋第三工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150009)

公路建設(shè)是我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中的重要基礎(chǔ)建設(shè)，公路施工屬于重點(diǎn)工程，因此，其質(zhì)量情況對城市發(fā)展意義重大，是衡量一個(gè)國家經(jīng)濟(jì)實(shí)力的重要表現(xiàn)。這個(gè)過程中，因?yàn)槭袌鼋?jīng)濟(jì)發(fā)展，使得公路施工技術(shù)水平不斷提升，因此也使得一些問題能夠得到解決。針對公路施工過程中關(guān)鍵性部位的施工技術(shù)問題進(jìn)行了綜合分析，具體探究了解決辦法，并進(jìn)行了詳細(xì)探究。

公路施工；關(guān)鍵部位

1 公路施工過程中關(guān)鍵部位的設(shè)置

公路施工建設(shè)過程中，針對質(zhì)量管理方面的存在的問題應(yīng)當(dāng)給予高度重視。因此，應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步加強(qiáng)對影響因素方面的控制研究，形成具有動(dòng)態(tài)特征的管理辦法。這個(gè)過程中良性的施工技術(shù)是工程質(zhì)量的重要基礎(chǔ)。這對于工程施工關(guān)鍵部位也十分重要，因此需要結(jié)合相關(guān)設(shè)計(jì)問題以及內(nèi)容進(jìn)行設(shè)置。

公路施工過程中的關(guān)鍵點(diǎn)主要包括幾個(gè)方面：施工工期以及在這個(gè)過程中形成的成本控制方案，這些對公路施工尤其是關(guān)鍵部位都具有重要意義。施工階段，施工質(zhì)量信息數(shù)據(jù)更加能夠表現(xiàn)出施工中可能存在問題。

針對關(guān)鍵部位設(shè)置關(guān)鍵點(diǎn)的過程中，如果施工期間使用的是當(dāng)前最新工藝技術(shù)，或者是借助于新型設(shè)備等，應(yīng)當(dāng)施工對這些技術(shù)設(shè)備進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)督。此外，還應(yīng)當(dāng)結(jié)合施工條件與相關(guān)影響因素，對出現(xiàn)變化或者是發(fā)生調(diào)整的關(guān)鍵點(diǎn)設(shè)置：首先，在完成關(guān)鍵點(diǎn)設(shè)置之后，應(yīng)當(dāng)將責(zé)任落實(shí)在個(gè)人頭上，工作當(dāng)中切實(shí)完成對責(zé)任的落實(shí)。應(yīng)當(dāng)對關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行定期或者是不定期檢測。其次，需要加強(qiáng)對關(guān)鍵點(diǎn)效果的監(jiān)督與檢查，其效果決定了實(shí)際施工質(zhì)量情況以此，具有重要意義。最后，在施工的過程中應(yīng)當(dāng)將相關(guān)文件與制度進(jìn)行妥善保管與管理，以便能夠在未來的工作當(dāng)中進(jìn)行完善。

2 公路工程施工關(guān)鍵部位的施工技術(shù)

2.1 公路路基填料的確定

路基施工質(zhì)量與路基填料的質(zhì)量有直接關(guān)系，并且路基填料強(qiáng)度、水穩(wěn)性都必須滿足工程項(xiàng)目施工需求。一般情況下，可以利用石質(zhì)土以及顆粒土等充當(dāng)路基施工填料。如果在施工過程中，選擇填料沒有關(guān)注填料含水量問題，可能導(dǎo)致填料的粘度減小，而塑性指數(shù)不斷提升，這種情況很容易導(dǎo)致當(dāng)前公路路基施工出現(xiàn)濕軟的情況，進(jìn)而衍生出彈簧、破裂等問題。所以在處理路基填料的時(shí)候，需要先對填料含水量情況進(jìn)行檢測，所以在選擇路基填料之前，必須要先對路基填料含水情況進(jìn)行明確，并檢測。針對施工過程中已經(jīng)產(chǎn)生翻漿的地區(qū)，可以先對基礎(chǔ)層下軟土進(jìn)行挖掘，之后向其中填入一些高強(qiáng)度且水穩(wěn)性比較理想的路基材料，滿足良性土的需求。之后對其進(jìn)行壓實(shí)處理，通過石灰、水泥等，和路基填料相互攪拌拌合，防止出現(xiàn)各種問題。

2.2 石灰穩(wěn)定性以及穩(wěn)定土基層裂縫

從當(dāng)前工程項(xiàng)目施工情況來看，石灰穩(wěn)定土層的抗壓強(qiáng)度以及抗彎強(qiáng)度都是比較理想的，并且從整體情況上來看，其穩(wěn)定性也比較理想。但是因?yàn)檫@種施工模式的干縮性相對比較大一些，所以如果處理不當(dāng)很容易產(chǎn)生裂縫等問題，影響工程項(xiàng)目施工質(zhì)量。石灰穩(wěn)定土層可以在各種交通底基層中使用，利用石灰土層來做次干路以及支路，但是這種施工方式并不適合在高級路面中使用。水泥穩(wěn)定土基層不論是整體性還是力學(xué)強(qiáng)度都比較理想，而且抗水性能以及抗凍性能也能滿足當(dāng)前項(xiàng)目施工需求，所以可以在各種交通基層以及基底層施工中得到良好的使用。這種材料是不能在高級瀝青路面基層以及作低基層中使用的。在對石灰穩(wěn)定土層裂縫進(jìn)行處理的時(shí)候，要先保證土質(zhì)。

2.3 瀝青路面不平整

在澆筑瀝青路面的時(shí)候，許多工程都會(huì)出現(xiàn)瀝青路面不平整等問題，導(dǎo)致公路的使用質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。所以在處理路基之前，要先對相關(guān)設(shè)備機(jī)械性能進(jìn)行檢查，之后根據(jù)項(xiàng)目所在地區(qū)施工環(huán)境等，對不同設(shè)備以及項(xiàng)目施工目標(biāo)進(jìn)行調(diào)整，保證項(xiàng)目施工狀態(tài)以及設(shè)備狀態(tài)始終都處在正常的模式下。澆筑瀝青的過程中，要對攤鋪機(jī)的運(yùn)行速度進(jìn)行控制，保證攤鋪機(jī)運(yùn)行速度始終處在勻速的狀態(tài)下，并且在整個(gè)過程中必須要始終保持連續(xù)作業(yè)，不可以停頓。攤鋪過程中，工作人員要對項(xiàng)目施工機(jī)械所散落下來的混合料進(jìn)行清理，并且鋪設(shè)的時(shí)候還要讓專家學(xué)者還校對不同結(jié)構(gòu)層平整度，保證所有的環(huán)節(jié)施工情況都可以滿足工程項(xiàng)目基本施工需求。

2.4 瀝青路面接縫的處理

瀝青路面澆筑的時(shí)候，需要從瀝青接縫等多個(gè)角度出發(fā)，保證瀝青施工以及銜接部分是平順的，并且十分牢固。瀝青路面的接縫通常情況下包含橫向的接縫以及縱向的接縫這兩種形式。在處理接縫的時(shí)候，可以用一些實(shí)現(xiàn)攤鋪好的路面，對壓力部分先進(jìn)行預(yù)熱處理，利用預(yù)熱的形式來提升當(dāng)前混合料實(shí)際粘結(jié)程度。之后對攤鋪機(jī)的起步速度以及攤鋪機(jī)的預(yù)留高度等進(jìn)行控制，當(dāng)瀝青攤鋪車度結(jié)束之后對其進(jìn)行碾壓處理，并控制碾壓的速度。在處理縱向的對接縫時(shí)，如果條件允許，可以讓多臺機(jī)器共同施工，并且在碾壓的時(shí)候，預(yù)留一定的距離，將這部分距離單程高基準(zhǔn)面來看待，等到項(xiàng)目施工徹底完成之后在處理。在碾壓結(jié)束后還需要用鋼輪壓路機(jī)對棱角進(jìn)行處理。

2.5 水泥路面斷面板的處理

對水泥路面斷面板進(jìn)行處理時(shí)需要對水泥路面結(jié)構(gòu)以及排水設(shè)施進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，對水泥路面的各類接縫進(jìn)行灌縫，避免地面水進(jìn)入內(nèi)部結(jié)構(gòu)，同時(shí)對路面基層進(jìn)行加固處理，使其有足夠的強(qiáng)度、剛度以及平整度能夠很好的支撐水泥路面。

3 結(jié)束語

綜上所述，公路施工建設(shè)屬于城市化建設(shè)過程中一項(xiàng)重要內(nèi)容，針對關(guān)鍵部位的施工則是關(guān)系到整個(gè)公路建設(shè)的核心。為此，我國在公路建設(shè)方面的研究中，始終都將關(guān)鍵部位的研究作為重點(diǎn)。公路施工建設(shè)的最終目的是為實(shí)現(xiàn)人們生產(chǎn)生活的方便。公路建設(shè)質(zhì)量優(yōu)劣則關(guān)系到國家經(jīng)濟(jì)財(cái)產(chǎn)安全。施工存在問題則會(huì)嚴(yán)重影響國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)與發(fā)展，為人民的生命財(cái)產(chǎn)安全造成嚴(yán)重的損害。加強(qiáng)對公路關(guān)鍵部位的施工技術(shù)研究因此具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

[1] 胡宏霞，李萬春.淺談高級公路路面基層施工質(zhì)量監(jiān)督[J].青海交通科技，2012，(6).

[2] 董江濤，廖陳琳，李栓.SMA路面的施工工藝及質(zhì)量控制[J].公路與汽運(yùn)，2013，(2).

[3] 李紅，傅智.我國高速公路隧道水泥混凝土路面施工技術(shù)進(jìn)步與創(chuàng)新[J].公路，2014，(9).

2015-12-20

冉欣鑫(1989-)，女，助理工程師。

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1008-3383(2016)12-0020-02