王宇陽

（廣州科技貿(mào)易職業(yè)學(xué)院，廣州,511442）

城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)崗位能力及課程設(shè)置探究

王宇陽

（廣州科技貿(mào)易職業(yè)學(xué)院，廣州,511442）

本文以城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)的崗位培養(yǎng)目標(biāo)為基礎(chǔ)，對該專業(yè)職業(yè)崗位能力進(jìn)行了分析，以此構(gòu)建了相應(yīng)的課程設(shè)置體系，以期為城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)的專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與人才培養(yǎng)方案設(shè)立奠定基礎(chǔ)。

城市軌道交通運(yùn)營管理，崗位能力，課程設(shè)置

作為一種信息技術(shù)密集型行業(yè)，城市軌道交通對國內(nèi)外最為先進(jìn)的設(shè)備、信息與高新技術(shù)予以采用，相關(guān)從業(yè)者必須具有專業(yè)的理論知識以及高度信息化、智能化的操作技能。在今后城市軌道交通運(yùn)營管理工作上，應(yīng)將對高職層次的一線操作與管理人員的專門培養(yǎng)視作重要內(nèi)容。與我國目前的行業(yè)現(xiàn)狀、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平及高職教育發(fā)展規(guī)劃相結(jié)合，各大高職院校陸續(xù)開設(shè)了城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)。經(jīng)過不斷的教學(xué)研究與實(shí)踐，部分院校已經(jīng)對該專業(yè)的專業(yè)崗位能力與課程設(shè)置開展了一定的分析工作，目前已取得一定的研究成果。

1 城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)崗位培養(yǎng)目標(biāo)

1.1 所需人才培養(yǎng)目標(biāo)

城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)應(yīng)對“熟練掌握基礎(chǔ)的理論知識，提高專業(yè)知識應(yīng)用能力與素質(zhì)”的原則予以遵循，在城市軌道交通運(yùn)輸發(fā)展的總目標(biāo)驅(qū)動下，對專業(yè)型人才進(jìn)行培養(yǎng)，在提升其愛崗敬業(yè)精神及高尚職業(yè)操守的同時，賦予他們高信息化與高智能化的操作技能，使其能夠熟練掌握各種實(shí)用性知識。

1.2 人才培養(yǎng)方向

城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)致力于向城市地鐵運(yùn)營公司、輕軌運(yùn)營公司以及交通客貨站等輸送人才，此專業(yè)學(xué)生具體的就業(yè)崗位可以劃分為兩大類：（1）城市軌道交通運(yùn)營管理人員，例如客運(yùn)與行車值班員、列車乘務(wù)員、值班站長以及安全運(yùn)行監(jiān)督與維護(hù)人員等；（2）城市軌道交通客運(yùn)管理人員，例如車站管理員、列車售票員、安檢員以及調(diào)度員等。

2 城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)崗位能力分析

2.1 接發(fā)車與調(diào)車崗位能力

從事接發(fā)列車工作的城市軌道交通人員需要對雙線自動閉塞、單線半自動閉塞集中連鎖車站控制臺的操作方法進(jìn)行熟練的掌握，同時明確其作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及辦理的流程。此外，還要對計(jì)算機(jī)連鎖非常站控及非正常狀況下的列車接發(fā)辦法予以把握。在有調(diào)車需要時，需要明確車站調(diào)車的作業(yè)流程及相關(guān)方法，例如調(diào)車手信號、甩掛作業(yè)以及防溜措施等。各線路之間的調(diào)車作業(yè)流程與方法亦是需要熟練掌握的內(nèi)容之一。

2.2 車站工作崗位能力

在車站工作的相關(guān)人員，需要明確調(diào)車區(qū)長、車站調(diào)度員以及車號員的各項(xiàng)技能；了解各類運(yùn)輸票據(jù)的內(nèi)容與作用；有能力對現(xiàn)有列車進(jìn)行管理；有足夠高的熟練度對編組順序表進(jìn)行填記；可以以列車編組計(jì)劃及其運(yùn)行圖或技術(shù)規(guī)定等相關(guān)內(nèi)容編組列車；在編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃之時有能力保質(zhì)保量地完成任務(wù)；對出入登記表以及非號碼制列車的停留時間進(jìn)行登記，正確計(jì)算各項(xiàng)工作指標(biāo)。

2.3 行車調(diào)度崗位能力

行車調(diào)度崗位的工作人員應(yīng)當(dāng)掌握所從事崗位的基本技能；在分散自律條件下，具有調(diào)度集中控制設(shè)備的熟練使用能力；對列車的按圖行車行為予以指揮；時刻明晰列車的運(yùn)行狀況，對可能致使列車出現(xiàn)晚點(diǎn)狀況的各類因素予以最大限度地消除；當(dāng)不可避免的列車晚點(diǎn)現(xiàn)象出現(xiàn)時，可及時聯(lián)系相關(guān)人員，并采取適當(dāng)?shù)拇胧┦沽熊嚮謴?fù)正點(diǎn)運(yùn)行，例如組織列車“趕點(diǎn)”、快速作業(yè)等；密切關(guān)注列車的區(qū)間運(yùn)行以及車站到發(fā)狀況，對一些突發(fā)狀況進(jìn)行及時處理，有效避免行車事故的發(fā)生。

2.4 客運(yùn)崗位能力

對車票的發(fā)售方法進(jìn)行熟練的掌握；若乘客出現(xiàn)特殊狀況，應(yīng)有能力進(jìn)行及時且恰當(dāng)?shù)奶幚?；針對與乘車條件的不符的乘車人員要采取專門的處理措施；對旅程變更的處理方法予以明確；若乘客攜帶危險品或者違章物品乘車，要采取恰當(dāng)?shù)奶幚矸椒?；掌握行李與包裹的承運(yùn)、變更、交付以及違章運(yùn)輸處理等各項(xiàng)工作；掌握旅客突發(fā)疾病或者出現(xiàn)死亡狀況的應(yīng)急處理辦法。

2.5 通信技術(shù)維護(hù)崗位能力

掌握光纖數(shù)字通信系統(tǒng)的設(shè)備原理與組成；對程控交換技術(shù)、無線系統(tǒng)、圖像監(jiān)控系統(tǒng)、時鐘系統(tǒng)、電源系統(tǒng)以及線路設(shè)施的原理與設(shè)備予以把握；對城市軌道交通信息通信系統(tǒng)的正常運(yùn)行提供技術(shù)支持，排除常見故障；對相應(yīng)用戶數(shù)與局部數(shù)據(jù)進(jìn)行修改與檢查；明確各個系統(tǒng)的運(yùn)行維護(hù)指標(biāo)與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；采用網(wǎng)管與終端技術(shù)鏈接電路，并且監(jiān)測各種性能，在接收警告信息之后進(jìn)行故障的判斷與處理；掌握全面的知識儲備，做到對各項(xiàng)子系統(tǒng)的及時處理。

3 城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)的課程設(shè)置

城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)應(yīng)對職業(yè)崗位標(biāo)準(zhǔn)予以引入，通過專業(yè)建設(shè)聯(lián)盟會議的召開以及專業(yè)教師與專家的共同討論，明確專業(yè)崗位的能力要求及其與課程單元的對應(yīng)關(guān)系，最終將本專業(yè)的課程設(shè)置為基本通用能力培養(yǎng)、專業(yè)基礎(chǔ)能力培養(yǎng)、專業(yè)核心能力培養(yǎng)、實(shí)踐能力培養(yǎng)、拓展能力培養(yǎng)以及實(shí)踐能力強(qiáng)化六門課程。在每一門課程中，均應(yīng)針對各自崗位的特征對學(xué)生進(jìn)行理論結(jié)合實(shí)際的教學(xué)，通過專項(xiàng)訓(xùn)練、仿真模擬以及案例分析等教學(xué)方式，加強(qiáng)學(xué)生的系統(tǒng)性訓(xùn)練，對城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)“培養(yǎng)目標(biāo)系列化與途徑多樣化”的辦學(xué)特色予以凸顯，具體的城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)課程體系可設(shè)置如下：

（1）基本通用能力培養(yǎng)，在第一學(xué)期完成，目的在于培養(yǎng)學(xué)生良好思想道德修養(yǎng)與較強(qiáng)綜合素質(zhì)，包括道德法律、毛概與特色理論、形勢與政策、體育、英語、經(jīng)濟(jì)數(shù)學(xué)、就業(yè)與創(chuàng)業(yè)等課程；

（2）專業(yè)基礎(chǔ)能力培養(yǎng)，在第二學(xué)期完成，目的在于培養(yǎng)學(xué)生基本專業(yè)技術(shù)能力與職業(yè)素養(yǎng)，包括列車車輛、車站設(shè)施設(shè)備、城軌資源等課程；

（3）專業(yè)核心能力培養(yǎng)，在第三學(xué)期完成，目的在于培養(yǎng)學(xué)生較全面的專業(yè)技術(shù)能力與職業(yè)基本素養(yǎng)，包括接發(fā)列車與調(diào)車、車站作業(yè)計(jì)劃、運(yùn)輸調(diào)度、客運(yùn)組織等課程；

（4）專業(yè)實(shí)踐能力培養(yǎng)，在第四學(xué)期完成，目的在于培養(yǎng)專業(yè)崗位群主要崗位所要求的專項(xiàng)能力與技能，包括調(diào)車基本功實(shí)訓(xùn)、接發(fā)列車實(shí)訓(xùn)、車號區(qū)長實(shí)訓(xùn)、列車調(diào)度指揮實(shí)訓(xùn)、客運(yùn)乘務(wù)實(shí)訓(xùn)、通信維修實(shí)訓(xùn)等課程；

（5）專業(yè)拓展能力培養(yǎng)，在第五學(xué)期完成，目的在于培養(yǎng)學(xué)生關(guān)注行業(yè)發(fā)展動態(tài)的職業(yè)素養(yǎng)，包括現(xiàn)代企業(yè)管理、客運(yùn)禮儀、列車行車安全、辦公軟件高級應(yīng)用等課程；

（6）實(shí)踐動手能力強(qiáng)化，在第六學(xué)期完成，目的在于培養(yǎng)專業(yè)崗位群選定崗位所要求的專項(xiàng)能力與技能，包括畢業(yè)設(shè)計(jì)、頂崗實(shí)習(xí)等課程。

[1]鄒艷.城市軌道交通運(yùn)輸與管理專業(yè)崗位能力培養(yǎng)研究[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā)月刊，2015（9）：45-45.

[2]慕威.城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)崗位能力與課程設(shè)置的分析研究[J].中國科教創(chuàng)新導(dǎo)刊，2011（31）：39-42.

The research on the occupation ability and curriculum provision of city railway transit management majors

Wang Yuyang
（Guangzhou Vocational College of Technology & Business,Guangzhou,511442）

This article,which is based on the post training goal of city railway transit management majors, makes analyzes to the occupation post ability of it, as well as builds a curriculum framework system.In order to lay a foundation on the professional standards and the talent training plan for the management of city railway transit majors.

management of city railway transit;occupation post ability;curriculum setting

王宇陽（1991—），男，廣西欽州人，學(xué)士，廣州科技貿(mào)易職業(yè)學(xué)院助教，研究方向?yàn)槌鞘熊壍澜煌ㄟ\(yùn)營管理。