楊 樺（廣西省南寧市廣西經(jīng)濟(jì)管理干部學(xué)院,530007）

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基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的甩掛物流信息平臺(tái)建設(shè)探討

楊 樺
（廣西省南寧市廣西經(jīng)濟(jì)管理干部學(xué)院,530007）

摘要：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展為各行業(yè)領(lǐng)域注入新鮮的活力，以其中貨運(yùn)運(yùn)輸為例，將其甩掛物流與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相結(jié)合，能夠使貨運(yùn)信息化建設(shè)水平得到提高。對(duì)此，本文將以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基點(diǎn)，對(duì)甩掛物流的相關(guān)概述、甩掛物流平臺(tái)建設(shè)的具體路徑進(jìn)行探析。

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；甩掛物流；信息平臺(tái)；建設(shè)

0　前言

我國(guó)近年來(lái)在物流發(fā)展方面已取得較多突破性的成就，但相比發(fā)達(dá)國(guó)家應(yīng)用的物流系統(tǒng)，國(guó)內(nèi)在物流系統(tǒng)建設(shè)中仍面臨較多弊端，如庫(kù)存成本、配送成本、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸與其各自對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸規(guī)模、顧客服務(wù)以及裝卸搬運(yùn)等都存在一定的矛盾。這就要求將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)引入其中，確保各物流環(huán)節(jié)都可得到整合，有利于推動(dòng)國(guó)內(nèi)物流系統(tǒng)的進(jìn)一步完善。因此，本文通過(guò)對(duì)甩掛物流信息平臺(tái)建設(shè)中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用研究，具有十分重要的意義。

1　甩掛物流的相關(guān)概述

關(guān)于甩掛物流，其主要指機(jī)動(dòng)車拖帶的承載設(shè)備，其將貨箱運(yùn)往相應(yīng)的目的地的后，重新對(duì)滿載貨物的裝置拖帶回原地，或向新目的地行駛。這種物流形式在優(yōu)勢(shì)上主要表現(xiàn)為可使貨物流轉(zhuǎn)速度得以提升，加上掛車自身具備倉(cāng)儲(chǔ)功能，能夠承擔(dān)起庫(kù)房的作用，有利于資金的節(jié)約。從其形式上看，甩掛物流多表現(xiàn)在一線二點(diǎn)、循環(huán)甩掛以及載駁運(yùn)輸?shù)确矫?。其中一線二點(diǎn)形式，多用于短途復(fù)式線路上，若運(yùn)量較大且裝卸點(diǎn)比較固定，可選用該種形式。而對(duì)于循環(huán)甩掛形式，其主要指將掛車或集裝箱設(shè)置在回路裝卸點(diǎn)處，該回路在形式上主要以閉合循環(huán)為主，這種方式的優(yōu)勢(shì)在于能夠保證載運(yùn)能力得以提升且裝卸時(shí)間逐漸減少，但實(shí)際應(yīng)用中要求具備較多的作業(yè)條件。另外，在載駁運(yùn)輸方面，其能夠?yàn)檐囕v周轉(zhuǎn)帶來(lái)較多便利，且貨物單元能夠得到擴(kuò)大，能夠保證作業(yè)效率。然而無(wú)論采用哪種甩掛物流形式，實(shí)際應(yīng)用中都面臨較多智能運(yùn)輸管理問(wèn)題，要求引入信息技術(shù)以做好相應(yīng)的平臺(tái)構(gòu)建工作。

2　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用下信息平臺(tái)建設(shè)思路

以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托，開發(fā)信息平臺(tái)過(guò)程中主要考慮進(jìn)行車載終端設(shè)備的構(gòu)建、智能調(diào)度技術(shù)的開發(fā)以及信息采集系統(tǒng)的構(gòu)建等。在該目標(biāo)指導(dǎo)下開展平臺(tái)建設(shè)的具體過(guò)程，包括總體架構(gòu)設(shè)計(jì)以及各結(jié)構(gòu)功能設(shè)計(jì)等。

2.1平臺(tái)總體架構(gòu)設(shè)計(jì)思路

信息平臺(tái)構(gòu)建中主要需使甩掛物流整個(gè)服務(wù)體系更為完善，各方面業(yè)務(wù)內(nèi)容如貨物追蹤、車輛監(jiān)管等可得以實(shí)現(xiàn)。整個(gè)架構(gòu)中所包含的內(nèi)容集中體現(xiàn)在用戶層、應(yīng)用層、服務(wù)層、傳輸層以及感知層等方面。其中感知層為甩掛物流提供的業(yè)務(wù)主要集中在倉(cāng)儲(chǔ)與車輛運(yùn)輸環(huán)節(jié)中，對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，通常需利用PDA等終端設(shè)備進(jìn)行出庫(kù)商品信息的采集，或直接利用RFID設(shè)備對(duì)車輛的相關(guān)信息如司機(jī)、掛車以及牽引車等進(jìn)行收集，在此基礎(chǔ)上利用Web服務(wù)器完成相關(guān)信息存儲(chǔ)過(guò)程。而在車輛運(yùn)輸方面，需注重GDP定位設(shè)備作用的發(fā)揮，其能夠保證車輛位置信息被及時(shí)采集。在傳輸層方面，因甩掛物流中涉及的信息數(shù)據(jù)本身在結(jié)構(gòu)上具有多樣性特征，在傳輸過(guò)程中需做好相應(yīng)的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化與處理工作，使數(shù)據(jù)的格式得以統(tǒng)一。因此，在傳輸層架構(gòu)上，對(duì)于底層數(shù)據(jù)、應(yīng)用程序，可將中間數(shù)據(jù)處理設(shè)置于二者之間，保證數(shù)據(jù)能夠?qū)崟r(shí)傳輸，才可為實(shí)際決策與監(jiān)控工作提供有效數(shù)據(jù)。在服務(wù)層方面，為滿足甩掛物流系統(tǒng)功能需要，主要需將SOA體系結(jié)構(gòu)引入其中，使得數(shù)據(jù)處理中能夠?qū)⑾嚓P(guān)的服務(wù)如查詢、修改或存儲(chǔ)融入其中。而在應(yīng)用層方面，其主要將相關(guān)的信息共享機(jī)制設(shè)置于信息平臺(tái)中，包括具體的車輛信息、貨物信息以及司機(jī)信息等，用戶可直接根據(jù)共享的信息做好運(yùn)輸管理、貨物監(jiān)控以及位置監(jiān)控等工作。另外，用戶層方面，平臺(tái)設(shè)計(jì)中主要選擇B/S架構(gòu)，使用戶在訪問(wèn)過(guò)程中能夠享受其中的服務(wù)，無(wú)論甩掛物流調(diào)度或運(yùn)輸服務(wù)水平都可得到提高。

2.2平臺(tái)各模塊功能設(shè)計(jì)

實(shí)際設(shè)計(jì)中，為保證總體架構(gòu)功能得以實(shí)現(xiàn)，還需從平臺(tái)中其他功能模塊著手，包括采集與處理、智能終端以及智能調(diào)度等。其中在采集與處理方面，要求將相應(yīng)的采集子系統(tǒng)設(shè)置于貨物裝車、掛車識(shí)別以及甩掛物流定位中，其能夠做到數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)收集，而數(shù)據(jù)處理中，主要針對(duì)采集到的底層數(shù)據(jù)如坐標(biāo)、掛車EPC編碼以及貨物編碼等，進(jìn)行數(shù)據(jù)形式的統(tǒng)一轉(zhuǎn)換，確保能夠滿足數(shù)據(jù)存儲(chǔ)要求。 同時(shí)，對(duì)于智能終端，主要需保證司機(jī)能夠通過(guò)相應(yīng)的操作如調(diào)度匹配后“已出發(fā)”信息的發(fā)送或在目的地進(jìn)行“到達(dá)”的確認(rèn)。另外，在智能調(diào)度方面，除做好基本信息管理外，還需充分考慮到線路車輛管理內(nèi)容，包括對(duì)牽引車、駕駛員以及終端的管理等。

3　信息平臺(tái)實(shí)施的相關(guān)建議

為使信息平臺(tái)順利實(shí)施，在投入使用后應(yīng)注重進(jìn)行平臺(tái)運(yùn)行相關(guān)法律環(huán)境的構(gòu)建。由于甩掛物流信息平臺(tái)涉及較多如的備份舉證或收費(fèi)等問(wèn)題，且有較多物流企業(yè)、管理部門與交易雙方等利益群體，若缺少相應(yīng)的法律環(huán)境，將難以保證信息平臺(tái)的有序運(yùn)行。另外，在平臺(tái)使用中，還需做好技術(shù)與人才引進(jìn)工作。如在技術(shù)方面需不斷開發(fā)符合甩掛物流需求的設(shè)備與軟件等，而在人才方面，要求物流企業(yè)人才在具備基本物流專業(yè)知識(shí)的同時(shí)，在其他如技術(shù)應(yīng)用能力或管理能力等方面都有一定的優(yōu)勢(shì)，這樣才可使信息平臺(tái)的應(yīng)用得到技術(shù)與人才方面的保障。

4　結(jié)論

甩掛物流信息平臺(tái)的構(gòu)建需依托物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，其可帶動(dòng)物流運(yùn)輸服務(wù)水平進(jìn)一步提高。實(shí)際進(jìn)行平臺(tái)建設(shè)中，應(yīng)正確認(rèn)識(shí)甩掛物流的基本內(nèi)涵，在此基礎(chǔ)上明確設(shè)計(jì)的總體架構(gòu)，保證各功能模塊作用得以充分發(fā)揮，進(jìn)而推動(dòng)物流信息系統(tǒng)的完善與發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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楊樺（1981年10月－），女，漢族，湖南省衡陽(yáng)人。2003年畢業(yè)于湖南科技大學(xué)，計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)專業(yè)。2003年就職于廣西經(jīng)濟(jì)管理干部學(xué)院，講師，研究方向：物流管理。

Discussion on the construction of the logistics information platform based on the Internet of things technology

Yang Hua
(Guangxi Economic Management Cadre College, Nanning, Guangxi,530007)

Abstract：The rapid development of the Internet of things technology for various industries injection fresh vitality,to the freight transport as an example,left hanging logistics and Internet of things technology combined to make freight informatization construction to improve the level.In this regard,this article will be based on the Internet of things as the starting point,the relevant overview of the rejection of the logistics,the specific path of the construction of the swing hanging logistics platform for analysis.

Keywords：Internet of things technology;rejection;logistics;information platform;construction

作者簡(jiǎn)介