趙久寧，羅君倩

(貴州省赤水河航道管理局，貴州 貴陽(yáng) 550001)

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探討公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)

趙久寧，羅君倩

(貴州省赤水河航道管理局，貴州 貴陽(yáng) 550001)

針對(duì)公路工程路基路面的壓實(shí)施工技術(shù)進(jìn)行分析，詳細(xì)說(shuō)明了該技術(shù)的重要性。

公路工程；路基路面；壓實(shí)施工

1 影響公路工程路基路面壓實(shí)施工的因素

1.1 施工區(qū)域土質(zhì)的分層厚度對(duì)壓實(shí)施工造成的影響

在公路工程進(jìn)行壓實(shí)之前，要確定好壓實(shí)區(qū)域的填方土層的厚度，如果施工時(shí)填方的土層厚度超出了壓實(shí)界限，那么就有可能導(dǎo)致壓實(shí)施工時(shí)不能到達(dá)指定的壓實(shí)度，影響公路強(qiáng)度，另外每種壓實(shí)機(jī)械的壓實(shí)程厚度也是不同的，所以在進(jìn)行壓實(shí)施工之前，一定要對(duì)填方土層的厚度進(jìn)行檢查，結(jié)合壓實(shí)機(jī)械有效的壓實(shí)厚度進(jìn)行施工。

1.2 填方材料含水量對(duì)壓實(shí)施工的影響

路基路面工程在進(jìn)行壓實(shí)施工時(shí)，壓實(shí)結(jié)果會(huì)受到路基填方材料以及路面結(jié)構(gòu)層中材料含水量的影響，含水量的問題是影響路基路面壓實(shí)施工最關(guān)鍵的因素，因?yàn)殡S著壓實(shí)施工壓實(shí)度的增加，路基及路面內(nèi)土質(zhì)的摩擦阻力也在不斷的增大，如果路基和路面內(nèi)土質(zhì)的含水量過(guò)高則會(huì)導(dǎo)致在壓實(shí)過(guò)程中水分不能被擠壓出去，因?yàn)樗遣荒鼙粔嚎s的，所以壓實(shí)過(guò)后的路基中就會(huì)產(chǎn)生水隙，使公路工程的整體質(zhì)量受到影響。公路工程路基路面填充材料的水分配比必須嚴(yán)格，保證壓實(shí)施工的壓實(shí)度。

1.3 碾壓方式對(duì)公路壓實(shí)施工的影響

在公路工程路基路面的碾壓過(guò)程中，壓實(shí)機(jī)械不能對(duì)其進(jìn)行隨意碾壓，是要按照一定的碾壓方式進(jìn)行，一般公路工程的路基路面碾壓需要首先對(duì)邊緣地帶進(jìn)行碾壓，之后在逐漸向中心地帶碾壓，首次碾壓時(shí)的壓實(shí)重量要小，速度也要慢，二次壓實(shí)時(shí)才能提高重量進(jìn)行加速碾壓。在對(duì)路基路面進(jìn)行壓實(shí)時(shí)會(huì)使基土材料的含水量產(chǎn)生變化，從而影響路基路面的干容量，這種變化是因?yàn)閴簩?shí)機(jī)械的重量和壓實(shí)次數(shù)造成的，所以壓實(shí)施工要根據(jù)路基路面的含水量和最大干容量來(lái)選擇壓實(shí)重量和壓實(shí)次數(shù)。

2 提高公路工程路基路面壓實(shí)質(zhì)量的技術(shù)措施

2.1 控制填方攤鋪的速度和有效的碾壓長(zhǎng)度

在進(jìn)行路基路面的壓實(shí)施工時(shí)，要協(xié)調(diào)填方材料攤鋪的速度和壓路機(jī)碾壓長(zhǎng)度，攤鋪的速度不能超過(guò)碾壓速度太多，如果施工地區(qū)的溫度比較高，那就應(yīng)該進(jìn)行短距離的碾壓，如果氣溫比較低可以適當(dāng)?shù)难娱L(zhǎng)公路碾壓長(zhǎng)度，因?yàn)闅鉁貢?huì)影響攤鋪材料的含水量，氣溫過(guò)高時(shí)會(huì)造成攤鋪材料含水量迅速下降，使公路壓實(shí)施工的質(zhì)量得不到保證。如果在碾壓的過(guò)程中出現(xiàn)了填方材料粘在碾壓輪上的現(xiàn)象，可以適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行灑水處理。

2.2 保證施工路面的整潔

在進(jìn)行壓實(shí)施工時(shí)，要確保攤鋪過(guò)填方材料以及瀝青的路面清潔，任何雜物都可能會(huì)影響壓實(shí)施工的質(zhì)量，而且路面上的雜物重量也可能會(huì)導(dǎo)致瀝青路面的變形。

2.3 適當(dāng)?shù)膽?yīng)用輔助碾壓方式

在公路工程的碾壓中，難免會(huì)出現(xiàn)一些壓路機(jī)難以碾壓的地方，這是就需要利用輔助碾壓的方式來(lái)幫助碾壓，例如振動(dòng)夯板技術(shù)，振動(dòng)夯板可以對(duì)壓路機(jī)難以碾壓的路面進(jìn)行有效的處理，可以對(duì)路面微小部分和死角部分進(jìn)行合理的碾壓。

2.4 開挖換土

開挖換土是指在進(jìn)行路面壓實(shí)之前，對(duì)軟弱土層進(jìn)行替換，一般是應(yīng)用碎石替代原本的軟弱土層，但是進(jìn)行開挖換土?xí)r不要求把全部土層都替換掉，那樣只會(huì)造成人力、物力和財(cái)力的浪費(fèi)，僅僅需要處理好軟弱土層與正常土層之間的關(guān)系就可以了。

3 公路工程路基路面壓實(shí)施工之后的檢測(cè)

3.1 核子密度儀檢測(cè)法

該方法是瀝青混合料路面壓實(shí)度最常用的檢測(cè)方法，核子密度儀檢測(cè)法能夠檢測(cè)的壓實(shí)厚度為二十厘米。在進(jìn)行檢測(cè)之前要確定好檢測(cè)位置，定位之后將預(yù)熱儀器安置在檢測(cè)位置，之后對(duì)測(cè)量結(jié)果進(jìn)行讀數(shù)就可以了。使用核子密度儀對(duì)不同的基層檢測(cè)方法也是不同的，例如土質(zhì)基層可以利用直接透射法進(jìn)行檢測(cè)，瀝青基層就需要利用散射法來(lái)進(jìn)行檢測(cè)。檢測(cè)之前就需要提前制定好檢測(cè)方案，檢測(cè)時(shí)全部按照方案上規(guī)定的流程進(jìn)行，避免隨意更改檢測(cè)方案而造成檢測(cè)結(jié)果錯(cuò)誤。核子密度儀的存放一定要小心，因?yàn)樗哂幸欢ǖ妮椛湫?，所以最好存放在專用的防輻射箱?nèi)。

3.2 灌砂檢測(cè)法

該方法在實(shí)際的路基路面檢測(cè)中應(yīng)用的比較頻繁，但是該檢測(cè)方法并不能對(duì)所有的路面進(jìn)行檢測(cè)，例如該檢測(cè)方法不能應(yīng)用在填石路堤的檢測(cè)上。灌砂檢測(cè)法首先要對(duì)砂質(zhì)進(jìn)行選取，選擇規(guī)格均勻的砂質(zhì)進(jìn)行檢測(cè)，選取之后對(duì)檢測(cè)砂進(jìn)行重力測(cè)試，使砂質(zhì)以自由落體的方式落到檢測(cè)洞內(nèi)，然后根據(jù)質(zhì)量恒定原理對(duì)相關(guān)的檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，例如砂質(zhì)的含水量計(jì)算等等，準(zhǔn)確的對(duì)路基路面壓實(shí)質(zhì)量進(jìn)行測(cè)試。

公路工程在進(jìn)行路基路面的壓實(shí)施工時(shí)一定要注意壓實(shí)度的控制，壓實(shí)度與填土材料的塑性指標(biāo)、有機(jī)物含量等密切相關(guān)，所以一定要選擇性質(zhì)好的填土材料，這樣才能使路基路面的穩(wěn)定性、強(qiáng)度和密實(shí)程度得到保證。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，公路工程路基路面的壓實(shí)施工與填土材料的含水量、壓實(shí)施工方式等密切相關(guān)，所以在壓實(shí)施工的過(guò)程中一定要注意容易出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)，并對(duì)壓實(shí)施工的技術(shù)以及工藝流程進(jìn)行改進(jìn)，研制新型的壓實(shí)機(jī)械，保證公路路基路面的壓實(shí)施工能夠從根本上得到提升，提高我國(guó)公路的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。

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2015-12-02

趙久寧(1984-)，男，貴州人，工程師，研究方向：路基施工。

U416.1

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1008-3383(2016)11-0013-02