美國《彭博視點(diǎn)》網(wǎng)站3月9日文章，原題：對不起，特斯拉，中國想要的是“高爾夫球車”

當(dāng)特斯拉創(chuàng)始人馬斯克閉上眼睛想象電動(dòng)汽車的未來時(shí)，或許他不會(huì)看到街道上擠滿“高爾夫球車”的景象，但中國政府看到了。

中國正在制定規(guī)范時(shí)速低于70公里的低速電動(dòng)車（LEV）的計(jì)劃。如今，在中國農(nóng)村和小城市行駛的許多電動(dòng)車都屬于該范疇，包括單座送貨車和三座電動(dòng)車等。盡管不如特斯拉時(shí)尚，但這些五花八門的電動(dòng)車更有可能推動(dòng)中國駛向電力驅(qū)動(dòng)的未來。

低速電動(dòng)車的產(chǎn)量正迅速增加，官媒稱，2014年中國低速電動(dòng)車的銷量超過30萬輛，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)電動(dòng)汽車。

經(jīng)濟(jì)實(shí)用是原因之一，它們比傳統(tǒng)汽車便宜很多，許多人發(fā)現(xiàn)低速電動(dòng)車幾乎無所不能，可用于購物、走親訪友和上班等。低速電動(dòng)車出行方便且容易停放，中國的老年人也發(fā)現(xiàn)它能滿足大部分出行需求。

這些形如高爾夫球車的低速電動(dòng)車還在踐行中國對氣候變化的長期承諾。有研究發(fā)現(xiàn)，用低速電動(dòng)車替換柴油送貨車將大幅減少車流量和碳排放。

嚴(yán)格來說，低速電動(dòng)車不需要上牌甚至注冊，因?yàn)樗鼈內(nèi)狈戏ǖ匚?，因此它們也缺乏基本安全裝置，如安全帶等。為它們制定最低限度安全標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)管規(guī)則，將不僅賦予該行業(yè)合法地位，甚至還能幫助它蓬勃發(fā)展?！ㄗ髡甙鞯?，王會(huì)聰譯）