金曉華（中國電建集團(tuán)華東勘測設(shè)計(jì)研究院有限公司，浙江杭州，311122）

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水工金屬結(jié)構(gòu)安全檢測綜述

金曉華
（中國電建集團(tuán)華東勘測設(shè)計(jì)研究院有限公司，浙江杭州，311122）

水工金屬結(jié)構(gòu)的安全檢測可分為定期檢查和特種檢測兩部分，定期檢查應(yīng)該是運(yùn)行管理部門日常工作的一部分，特種檢測只有專業(yè)的機(jī)構(gòu)和科研院所才能勝任。典型事故和故障分析表明，加強(qiáng)安全檢測可以將許多事故消滅在萌芽中。定期檢查應(yīng)在檢查前預(yù)評(píng)估，檢查后再評(píng)估，記錄應(yīng)便于復(fù)查和對(duì)比。定期檢查發(fā)現(xiàn)的問題可通過特種檢測做進(jìn)一步診斷。

安全檢測；定期檢查；特種檢測；預(yù)評(píng)估

1　概述

水工金屬結(jié)構(gòu)是指布置在水工建筑物中，具有擋水、泄水、排沙等功能的閘門、攔污柵、壓力鋼管和啟閉機(jī)，其中布置在泄水建筑物、輸水和通航建筑物上游擋水結(jié)構(gòu)中的閘門和啟閉機(jī)，其結(jié)構(gòu)安全性和啟閉運(yùn)行的可靠性往往與大壩安全運(yùn)行直接相關(guān)，是下文討論的主要對(duì)象。

我國在1995年頒布了第一部水工金屬結(jié)構(gòu)安全檢測的技術(shù)規(guī)程——SL 101-1994《水工鋼閘門和啟閉機(jī)安全檢測技術(shù)規(guī)程》（目前已被SL 101-2014替代），首次將安全檢測的內(nèi)容明確為巡視檢查、外觀檢查、啟閉機(jī)性能狀態(tài)檢測、腐蝕檢測、材料檢測、無損探傷、應(yīng)力檢測、結(jié)構(gòu)振動(dòng)檢測、啟閉力檢測、啟閉機(jī)考核、水質(zhì)等特殊項(xiàng)目的檢測和安全復(fù)核計(jì)算12項(xiàng)內(nèi)容。美國陸軍工程師兵團(tuán)于2001年頒布了工程師手冊(cè)EM 1110-2-6054《水工鋼結(jié)構(gòu)的檢查、評(píng)估和修復(fù)》，要求定期對(duì)水工鋼結(jié)構(gòu)（即水工金屬結(jié)構(gòu)）進(jìn)行檢查，若發(fā)現(xiàn)問題，再做進(jìn)一步檢測，如無損探傷、破壞性試驗(yàn)等。國內(nèi)外的規(guī)范均表明，水工金屬結(jié)構(gòu)的安全檢測是廣義的，可以把它歸納為定期檢查和特種檢測兩部分，定期檢查應(yīng)該是水電站或水利工程運(yùn)行管理部門日常工作的一部分，特種檢測涉及多方面的專業(yè)知識(shí)和技術(shù)，需要專業(yè)的機(jī)構(gòu)和科研院所才能勝任。

2　水工金屬結(jié)構(gòu)安全檢測的重要性

在我國水電水利工程中，大多數(shù)水工金屬結(jié)構(gòu)性能良好，為工程的安全運(yùn)行提供了保證，但由于各種原因，仍有少量的閘門或啟閉機(jī)存在運(yùn)行故障，甚至出現(xiàn)事故，下面結(jié)合部分典型事故和故障的分析，談?wù)劙踩珯z測在金屬結(jié)構(gòu)運(yùn)行中的重要性。

2.1定期檢查可避免軸承失效引起的事故

內(nèi)蒙古某水利樞紐工程位于黃河干流上，其跌水閘4扇工作弧門為雙主橫梁、斜支臂、圓柱鉸結(jié)構(gòu)，支鉸采用青銅襯套，要求定期注油潤滑，但弧門運(yùn)行10余年未認(rèn)真做過注油維護(hù)。汛前空載試運(yùn)行時(shí)，3號(hào)弧門發(fā)生支臂斷裂、支座混凝土牛腿產(chǎn)生多條裂縫。4號(hào)弧門支鉸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)發(fā)出了咔咔聲，支臂接近支鉸端出現(xiàn)了明顯的彎曲變形。事故后對(duì)4孔弧門支鉸進(jìn)行拆卸檢查，3號(hào)、4號(hào)弧門支鉸拆卸十分困難，拆卸后發(fā)現(xiàn)鉸軸表面已嚴(yán)重銹蝕，蝕深0.5～1 mm［1］。

類似的情況還有葛洲壩2號(hào)船閘人字門，由于底樞潤滑系統(tǒng)失效，蘑菇頭和軸瓦抱死，使零件發(fā)生損壞［1］。

隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，自潤滑滑動(dòng)軸承已在金屬結(jié)構(gòu)中廣泛使用，但早期產(chǎn)品較多采用青銅軸瓦等材料，需要定期加油。此外，自潤滑軸承中，80年代開發(fā)的SF等三層復(fù)合材料，潤滑層厚度只有0.3mm，90年代改進(jìn)后的TSG復(fù)合材料工作層厚度也只有1.2～1.5 mm，早期的自潤滑軸承運(yùn)行至今已接近30年，存在工作層磨損消失的風(fēng)險(xiǎn)。

由于許多軸承的更換并非易事，不同部位的軸承使用的頻繁程度也各不相同，運(yùn)行期間的定期檢查就顯得尤為重要。定期觀察閘門運(yùn)行形態(tài)，注意支鉸、定輪等軸承使用部位發(fā)出的聲音，觀察啟閉力的變化，必要時(shí)進(jìn)行啟閉力檢測，盡早發(fā)現(xiàn)問題，予以維修，是避免事故發(fā)生的有效措施之一。

2.2安全檢測指導(dǎo)存在流激振動(dòng)的閘門安全運(yùn)行

江西泉港分洪閘5孔弧門［1］，孔口尺寸12m×6 m-3.5 m，當(dāng)上游水位32.83 m，下游水位28.39 m時(shí)，由于電動(dòng)機(jī)故障，人工手搖開啟3號(hào)弧門，開至600 mm，發(fā)現(xiàn)門葉振動(dòng)強(qiáng)烈，歷時(shí)17 min，弧門支臂失穩(wěn)破壞，啟閉機(jī)鋼絲繩斷裂，門葉被水流沖到下游，增大了下游的淹沒損失。分析原因，發(fā)現(xiàn)是由于閘門開度較小時(shí)，門底出流產(chǎn)生淹沒水躍，躍頭緊挨閘門，加上啟門速度慢，門葉受到?jīng)_擊時(shí)間延長，使弧門支臂動(dòng)力失穩(wěn)。類似的還有河南三義寨水閘弧門，下游水躍引起共振，相當(dāng)9～10級(jí)地震。江蘇嶂山閘、安徽二鋪閘等水閘也出現(xiàn)過類似情況。

動(dòng)水操作的閘門包括工作閘門、事故閘門，啟閉過程和局部開啟運(yùn)行時(shí)一般均存在流激振動(dòng)，只是程度不同而已。設(shè)計(jì)往往要求運(yùn)行時(shí)盡量避開有害振動(dòng)區(qū)或避免在振動(dòng)嚴(yán)重的區(qū)域長期停留，但何為有害振動(dòng)或嚴(yán)重振動(dòng)只能憑經(jīng)驗(yàn)人為判斷，當(dāng)實(shí)際操作無法判斷時(shí)，請(qǐng)專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行振動(dòng)檢測和應(yīng)力檢測，可以指導(dǎo)閘門合理安全地運(yùn)行。

2.3定期檢查避免疲勞引起的閘門事故

一般情況下，閘門正常運(yùn)行不存在疲勞問題，但當(dāng)閘門運(yùn)行過程出現(xiàn)明顯振動(dòng)時(shí)，持續(xù)振動(dòng)產(chǎn)生的動(dòng)荷載可能使應(yīng)力集中處的局部應(yīng)力超過屈服強(qiáng)度而產(chǎn)生裂紋。此外，材料及焊縫內(nèi)部已有的微裂紋，隨著使用次數(shù)的增加，裂紋擴(kuò)展到一定程度，也會(huì)造成結(jié)構(gòu)的突然斷裂。

如劉家峽水電站泄水道平面工作閘門孔口尺寸3 m×8 m-70 m，當(dāng)運(yùn)行水頭超過24 m，閘門大開度泄水時(shí)，出現(xiàn)上下游方向的強(qiáng)烈振動(dòng)，運(yùn)行1年，兩扇閘門的24個(gè)滾輪全部出現(xiàn)裂紋，深度4～18mm，節(jié)間連接螺栓剪斷6個(gè)。原因是振動(dòng)產(chǎn)生的循環(huán)荷載引起高應(yīng)力區(qū)產(chǎn)生疲勞裂紋［1］。

又如安徽蚌埠水電站5號(hào)機(jī)尾水閘門原設(shè)計(jì)要求提出孔口400 mm，實(shí)際操作控制不嚴(yán)，閘門有約10 cm擋住孔口影響出流，機(jī)組發(fā)電時(shí)，閘門常年晃動(dòng)，盡管吊頭設(shè)計(jì)應(yīng)力不足10 MPa，但因疲勞導(dǎo)致吊頭斷裂，閘門墜落，檢查其余11扇尾水閘門，多數(shù)吊頭有不同程度的裂紋［1］。

類似的情況還有青銅峽尾水閘門受尾水波動(dòng)影響，上下兩節(jié)連接螺栓疲勞斷裂，閘門墜落；某抽水蓄能電站長期懸掛在孔口上方水中的平面閘門的導(dǎo)向裝置因螺栓斷裂跌落。

定期檢查可以盡早發(fā)現(xiàn)振動(dòng)現(xiàn)象，消除振源；另一方面，定期檢查存在振動(dòng)的閘門的主要焊縫、高拉應(yīng)力區(qū)、連接部件等部位，可以盡早發(fā)現(xiàn)可能出現(xiàn)的裂紋，避免事故擴(kuò)大。

2.4定期檢查避免破壞擴(kuò)大

陜西石門水電站底孔工作弧門2 m×2 m-70 m，原型觀測應(yīng)力、振動(dòng)、啟閉力、通氣量均正常，1980年泄洪運(yùn)行6個(gè)月后，關(guān)閉時(shí)發(fā)現(xiàn)底部漏水；1981年汛后關(guān)閉閘門，漏水更嚴(yán)重，射出的水柱達(dá)30 m以上；1982年檢查，發(fā)現(xiàn)門葉面板底部出現(xiàn)嚴(yán)重空蝕，底緣以上110 mm范圍已經(jīng)蝕穿，側(cè)軌底部1.5 m范圍出現(xiàn)7～10 mm深的蝕坑，面積達(dá)70 cm2，底檻平均蝕坑約20 mm。底水封殘存400 mm，其余均已沖走。山西天橋水電站7孔工作弧形閘門面板底緣、碧口水電站排沙洞工作弧門頂止水附近的埋件和門葉均曾出現(xiàn)嚴(yán)重的空蝕破壞［1］。

高速水流和漏水是引起門葉、門槽空蝕的主要原因，當(dāng)水頭高時(shí)，尤其應(yīng)定期檢查、及時(shí)維護(hù)，這是解決這一問題的最好辦法。

從上述例子和分析中不難看出，許多事故或故障如果做好安全檢測，通過定期檢查結(jié)合特種檢測的方式，及早發(fā)現(xiàn)和處理，是可以避免的。隨著高庫大壩的不斷建成，荷載量級(jí)的不斷提高，許多新技術(shù)在金屬結(jié)構(gòu)專業(yè)得到運(yùn)用，運(yùn)行過程中也出現(xiàn)了許多新的問題，安全檢測工作顯得更為重要。

3　水工金屬結(jié)構(gòu)安全檢測現(xiàn)狀

改革開放以來，我國的水電建設(shè)事業(yè)突飛猛進(jìn)，通過業(yè)內(nèi)各個(gè)環(huán)節(jié)工程師的共同努力，事故和故障率已經(jīng)大大減少。尤其通過前面三輪大壩安全的定期檢查和正在進(jìn)行的第四輪大壩安全定檢，金屬結(jié)構(gòu)的技術(shù)管理工作有了很大的提高，許多流域滾動(dòng)開發(fā)的公司和水電站都制訂了金屬結(jié)構(gòu)定期檢查的制度和具體的檢查內(nèi)容，為金屬結(jié)構(gòu)的安全運(yùn)行打下了良好的基礎(chǔ)。但與大壩監(jiān)測系統(tǒng)在設(shè)計(jì)階段規(guī)劃，施工階段即開始監(jiān)測，運(yùn)行期間監(jiān)測資料相對(duì)齊全，并定期進(jìn)行分析相比，與歐美等國家相比，還有很大的提升空間。不同的水電站之間，無論是人員配備，還是技術(shù)管理水平，也存在明顯的差距。歸納起來主要存在如下問題：

（1）事后檢測代替定期檢查。一直以來，盡管運(yùn)行單位也承擔(dān)了一部分金屬結(jié)構(gòu)安全檢測的內(nèi)容，但多數(shù)工作是在大壩安全定期檢查期間發(fā)現(xiàn)問題后，才委托專業(yè)機(jī)構(gòu)實(shí)施；

（2）定期檢查的內(nèi)容重功能檢查、輕質(zhì)量檢查；

（3）缺乏檔案意識(shí)，記錄模糊，可追溯性差；

（4）受各種條件的限制，行業(yè)內(nèi)金屬結(jié)構(gòu)原型觀測（應(yīng)力和振動(dòng)檢測）重視程度不夠，觀測數(shù)量非常有限；

（5）行業(yè)內(nèi)尚無對(duì)金屬結(jié)構(gòu)原型觀測的專項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；

（6）對(duì)復(fù)雜構(gòu)件應(yīng)力集中部位的應(yīng)力測試尚存在一定困難。

4　水工金屬結(jié)構(gòu)的定期檢查

定期檢查是金屬結(jié)構(gòu)安全檢測的重要組成部分，是金屬結(jié)構(gòu)管理的基礎(chǔ)。

4.1定期檢查的內(nèi)容

定期檢查以近距離目測檢查為主，輔之于簡單的測量，工具包括放大鏡、反光鏡、手電筒、測量工具等。定期檢查主要包括以下內(nèi)容：

（1）巡視檢查：主要關(guān)注閘門關(guān)閉擋水時(shí)漏水情況，啟閉運(yùn)行時(shí)閘門及啟閉機(jī)的運(yùn)行性態(tài)，閘門開啟泄水時(shí)的水流流態(tài)，通氣孔的通暢情況，寒冷地區(qū)還需關(guān)注防冰凍措施。

（2）閘門外觀檢查：主要關(guān)注閘門門體結(jié)構(gòu)（包括一、二類焊縫）、止水裝置、支承裝置、平壓裝置、拉桿、鎖定裝置的變形、裂紋、轉(zhuǎn)動(dòng)、磨損、老化、完整性和銹蝕，以及門槽的變形、腐蝕、磨蝕、空蝕及周邊混凝土和鋼襯狀況。

（3）啟閉機(jī)性能狀態(tài)檢查：包括啟閉力、啟閉速度的檢查，啟閉機(jī)承力構(gòu)件的變形、裂紋和腐蝕，運(yùn)動(dòng)零部件的磨損（蝕）、裂紋、潤滑、溫升和噪音，液壓啟閉機(jī)液壓油的清潔度，過載保護(hù)和行程保護(hù)裝置的完好，電氣設(shè)備的絕緣、保護(hù)、溫升和老化。

4.2定期檢查的程序

如上所述，定期檢查需要近距離逐門、逐機(jī)進(jìn)行，尤其是河床式電站、大型樞紐等工程，金屬結(jié)構(gòu)量多，規(guī)模大，定期檢查的工作量非常龐大，因此，有計(jì)劃、按序進(jìn)行非常必要。以下是建議的定期檢查的程序，其中預(yù)評(píng)估可大大提高定期檢查的效率和質(zhì)量。

（1）預(yù)評(píng)估。定期檢查前應(yīng)通過查閱圖紙、設(shè)計(jì)報(bào)告、之前的檢查報(bào)告、所有運(yùn)行維護(hù)記錄，確定需要檢查的關(guān)鍵部位（關(guān)鍵零/構(gòu)件、高應(yīng)力區(qū)、應(yīng)力集中區(qū)域、集中荷載部位、關(guān)節(jié)部位、易銹蝕部位、有缺陷部位等）和關(guān)鍵內(nèi)容。預(yù)評(píng)估對(duì)專業(yè)水平要求較高，應(yīng)由經(jīng)驗(yàn)豐富的工程技術(shù)人員編制。

（2）檢查。檢查周期一般由預(yù)評(píng)估階段確定，可根據(jù)設(shè)備前一次檢查情況進(jìn)行調(diào)整。

（3）記錄。逐門逐機(jī)建立運(yùn)行、“病歷”的記錄檔案，為精細(xì)化、個(gè)性化管理打下基礎(chǔ)。

（4）檢查結(jié)果評(píng)估。根據(jù)檢查結(jié)果分析判斷是否可以繼續(xù)運(yùn)行、是否需要特種檢測，分析造成缺陷的可能原因，提出維修方案和建議，并明確下一次檢查時(shí)間等。

4.3定期檢查的記錄

定期檢查記錄的詳細(xì)程度以下一次定期檢查時(shí)能復(fù)查、對(duì)比為準(zhǔn)。記錄格式宜在預(yù)評(píng)估階段統(tǒng)一制定，并應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

（1）每一次檢查均應(yīng)記錄時(shí)間、地點(diǎn)和環(huán)境條件（氣候、氣溫）。

（2）運(yùn)行（包括擋水運(yùn)行和啟閉運(yùn)行）記錄應(yīng)包括運(yùn)行工況（含上下游水位、開度等）、額定啟閉力（或額定壓力）、額定速度、顯示啟閉力（或工作壓力）、運(yùn)行速度和時(shí)間、運(yùn)行性態(tài)，必要時(shí)可輔以照片、錄音或錄像。

（3）檢查發(fā)現(xiàn)的缺陷記錄應(yīng)注明類型、范圍（定位、定尺），必要時(shí)輔以照片、錄音或錄像。

5　水工金屬結(jié)構(gòu)的特種檢測

根據(jù)定期檢查的結(jié)果，針對(duì)不同的情況，進(jìn)行不同的特種安全檢測。

是日本以“富士”(國光×元帥)芽變系中選出的濃紅型品種，1980年引入我國。樹勢健壯，生長速度較國光快，萌芽率高，成枝力較強(qiáng)，并有腋花芽結(jié)果習(xí)性。果個(gè)較大，平均單果重223克。果實(shí)全面濃紅，色澤鮮艷，果肉黃白色，肉質(zhì)脆細(xì)，果汁多，甜酸適口，可溶性固形物含量16.1%～18.0%，有香味，貯藏后香味更濃，品質(zhì)上等。

5.1腐蝕檢測

腐蝕檢測可以擴(kuò)展為銹蝕、空蝕和磨損的檢測。閘門和啟閉機(jī)的承重構(gòu)件空蝕、銹蝕或磨損程度相當(dāng)于規(guī)范DL/T 835-2003腐蝕程度的c級(jí)，即較重腐蝕時(shí)，應(yīng)進(jìn)行蝕余厚度檢測。當(dāng)銹蝕特別嚴(yán)重，對(duì)涂料體系產(chǎn)生懷疑時(shí)，還可進(jìn)行水質(zhì)檢測，為涂料體系的優(yōu)化提供依據(jù)。

5.2材料檢測

閘門和啟閉機(jī)結(jié)構(gòu)發(fā)生破壞，通過對(duì)失效構(gòu)件、零件的材料進(jìn)行機(jī)械性能，甚至金相組織的檢測，可幫助分析事故原因。特殊工程，出現(xiàn)閘門和啟閉機(jī)鋼材的材料不清或有疑問時(shí)，也需要進(jìn)行材料檢測。

5.3無損檢測

當(dāng)閘門和啟閉機(jī)的承重構(gòu)件的焊縫/構(gòu)件發(fā)現(xiàn)裂紋時(shí)，應(yīng)通過無損探傷做進(jìn)一步的檢查，查明裂紋走向、長度和深度，并分析產(chǎn)生的原因，提出處理的指導(dǎo)意見。承受意外事故（如重度撞擊等）時(shí)，或承受動(dòng)載并運(yùn)行頻繁的工作閘門，懷疑存在疲勞破壞的可能時(shí)，可采用滲透探傷或磁粉探傷進(jìn)行表面裂紋的檢查，若發(fā)現(xiàn)裂紋，還需進(jìn)一步做超聲波探傷或射線探傷。

5.4應(yīng)力檢測

5.5振動(dòng)檢測

當(dāng)閘門擋水、啟閉運(yùn)行過程或局部開啟運(yùn)行發(fā)生劇烈振動(dòng)時(shí)，需進(jìn)行振動(dòng)檢測，以查找振源、確定閘門振動(dòng)量級(jí)，評(píng)估閘門運(yùn)行的安全性。為了優(yōu)化閘門的運(yùn)行方式，進(jìn)行原型觀測時(shí)，振動(dòng)檢測也是其中的一項(xiàng)重要內(nèi)容。

5.6啟閉力檢測

對(duì)弧形閘門和平面檢修閘門，可以通過相對(duì)低水位時(shí)的啟閉力檢測數(shù)據(jù)，推算設(shè)計(jì)工況時(shí)啟閉力，為安全運(yùn)行提供依據(jù)，盡管也會(huì)受水封完好性、安裝質(zhì)量等邊界條件的影響，但總體比較可信。相比之下，動(dòng)水啟閉的平面工作閘門、動(dòng)水關(guān)閉時(shí)的平面事故閘門，特別是局部利用水柱的平面事故閘門，門底不同流速對(duì)啟閉力的影響比較大，無法推算，啟閉力宜在設(shè)計(jì)工況下檢測，只能用于驗(yàn)證設(shè)計(jì)成果。

5.7復(fù)核計(jì)算

以下情況應(yīng)進(jìn)行復(fù)核計(jì)算，復(fù)核可以采用閘門和啟閉機(jī)現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定的二維分析法計(jì)算，也可以用三維有限元分析法進(jìn)行復(fù)核。

（1）根據(jù)最新的調(diào)洪計(jì)算成果，閘門的運(yùn)行水頭若超出原設(shè)計(jì)工況，對(duì)各閘門結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性及啟閉力進(jìn)行復(fù)核。

（2）閘門和啟閉機(jī)地震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)提高，或在大壩運(yùn)行期間發(fā)生超標(biāo)準(zhǔn)地震時(shí)，應(yīng)根據(jù)最新資料對(duì)各閘門及啟閉機(jī)進(jìn)行復(fù)核。

（3）建在高泥沙含量河流上的工程，如果水下檢查結(jié)果發(fā)現(xiàn)門前淤積超過原設(shè)計(jì)工況時(shí)，應(yīng)對(duì)閘門結(jié)構(gòu)和啟閉機(jī)的啟閉容量進(jìn)行復(fù)核。

（4）空蝕、銹蝕或磨損程度相當(dāng)于腐蝕程度的c級(jí)，即較重腐蝕的構(gòu)件，需根據(jù)檢測結(jié)果進(jìn)行結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性復(fù)核。

（5）當(dāng)構(gòu)件、零部件的材質(zhì)與原設(shè)計(jì)不一致時(shí)，需要進(jìn)行構(gòu)件、零部件的安全復(fù)核計(jì)算。

（6）閘門和啟閉機(jī)結(jié)構(gòu)發(fā)生變形或破壞時(shí)，應(yīng)對(duì)閘門結(jié)構(gòu)和啟閉機(jī)的啟閉容量進(jìn)行復(fù)核。

6　結(jié)語

金屬結(jié)構(gòu)作為水工建筑物的一部分，直接關(guān)系大壩的運(yùn)行安全，金屬結(jié)構(gòu)的安全檢測應(yīng)引起各級(jí)部門的充分重視。在金屬結(jié)構(gòu)安全檢測缺乏系統(tǒng)性、各個(gè)水電站相關(guān)技術(shù)力量有限的現(xiàn)實(shí)情況下，需要各級(jí)技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)部門加強(qiáng)技術(shù)指導(dǎo)，有目的、有計(jì)劃地開展工作，為大壩的安全運(yùn)行奠定基礎(chǔ)。

［1］夏念凌.水工閘門事故實(shí)例分析［M］.北京：水利電力出版社，1994.

作者郵箱：jin_xh@ecidi.com

Title:Comprehensive discussion on safety inspection of hydraulic metal structure//by

JIN Xiao-hua// PowerChina Huadong Engineering Corporation Limited

Safety inspection of hydraulic metal structure can be summarized as two parts，namely regular check and special test.Regular check should be a part of daily operation of management department，and special test can only be done by professional institutions or research institutes.Typical accidents and failure analysis showed that many accidents may be avoided by strengthened safety inspection.During regular check，preliminary assessment should be done in advance，as well as evaluation after check，The records should be available for review and contrast.For problems found in regular check，special tests can be performed for further diagnosis.

safety inspection；regular check；special test；preliminary assessment

TV698.1

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1671-1092（2016）03-0039-05

2016-01-28

金曉華（1963-），女，浙江東陽人，教授級(jí)高級(jí)工程師，主要研究方向?yàn)樗そ饘俳Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和安全管理。