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中石油鐵錦管道創(chuàng)新運(yùn)行常溫輸送降成本

截至2016年3月14日，中石油鐵錦管道通過(guò)改進(jìn)輸送工藝，克服地溫低等不利條件，實(shí)現(xiàn)管道常溫輸送穩(wěn)定運(yùn)行。同年2月份，加熱爐比1月減少能耗163噸當(dāng)量油，比去年12月減少能耗232噸當(dāng)量油。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年可節(jié)約能耗9607噸，降低運(yùn)行成本1921萬(wàn)元。

鐵錦線是一條由中石油沈陽(yáng)調(diào)控中心中控、長(zhǎng)距離加熱輸送大慶原油的保溫管道，2015年9月底投產(chǎn)。沈陽(yáng)調(diào)度中心通過(guò)設(shè)備磨合期和運(yùn)行數(shù)據(jù)分析，采取了一系列優(yōu)化運(yùn)行措施。

根據(jù)保溫管道熱量損失較小的特點(diǎn)，沈陽(yáng)調(diào)度中心在全線溫度場(chǎng)穩(wěn)定后，充分利用儲(chǔ)罐油溫、過(guò)泵升溫及管道保溫的有利條件，干線逐站停止加熱爐運(yùn)行。1月25日，鐵錦支線在松山站停止加熱，鐵嶺站運(yùn)行2臺(tái)鍋爐對(duì)油罐進(jìn)行維溫預(yù)熱，保證冬季儲(chǔ)備油罐大慶油溫度在38攝氏度以下。工藝運(yùn)行上，采用二組油罐互倒收、發(fā)油方式，進(jìn)行收發(fā)油作業(yè)。這種運(yùn)行方式，既可減少一組油罐同時(shí)收發(fā)油作業(yè)造成冷熱油摻混帶來(lái)熱損失，又可降低鍋爐負(fù)荷、節(jié)約燃料油消耗。通過(guò)調(diào)度人員對(duì)生產(chǎn)溫度和運(yùn)行條件的監(jiān)控，鐵錦線實(shí)現(xiàn)常溫輸送大慶油，創(chuàng)造了該油品輸送紀(jì)錄。

孟芳芳 摘編自中石油官網(wǎng)