于福升

摘 要：一般情況下，在整個汽車整車裝配和生產(chǎn)過程中，裝配線規(guī)劃設(shè)計只是很小的一部分，但是當一個企業(yè)確定了汽車加工路徑、設(shè)備布局等規(guī)劃，就不宜再進行大改，因為汽車企業(yè)必須花費大量的資金才能夠進行大范圍的調(diào)整，所以在進行汽車裝配生產(chǎn)線規(guī)劃設(shè)計時必須選擇最優(yōu)的方案，是汽車裝配生產(chǎn)線達到平衡狀態(tài)。

關(guān)鍵詞：汽車裝配；生產(chǎn)線平衡；質(zhì)量管理

增加汽車裝配生產(chǎn)線的平衡性，是保證汽車企業(yè)順利完成汽車裝配的重要因素，同時如果在汽車裝配生產(chǎn)線中加入質(zhì)量管理，能夠幫助汽車企業(yè)提高最終產(chǎn)品的質(zhì)量水平。汽車裝配生產(chǎn)線不僅涉及到裝配之前的產(chǎn)品的裝配問題，還會影響到整個生產(chǎn)過程的效率。本文將分析汽車裝配生產(chǎn)線平衡及其質(zhì)量管理。

一、汽車裝配生產(chǎn)線平衡的簡介

汽車裝配過程是裝配組件的過程，這些組件可能是零件，也可能是成品件和標準件，雖然組裝不同組件的方法不同，但是在組裝時都要按照設(shè)計圖紙進行組裝，并且必須符合相關(guān)標準。汽車裝配生產(chǎn)線平衡是指為了設(shè)計出運行效率高、符合自身條件的工藝流程而進行的平衡工作，這里的平衡工作是指為了提高生產(chǎn)過程中生產(chǎn)線的效率，減少浪費的發(fā)生，而進行的均衡工位符合的工作。汽車裝配生產(chǎn)線質(zhì)量管理是指為了優(yōu)化汽車裝配生產(chǎn)線的工藝流程，根據(jù)最終產(chǎn)品的質(zhì)量和種類的變化，調(diào)整汽車裝配生產(chǎn)線的流程、節(jié)拍與工位位置的工作。在汽車裝配生產(chǎn)線平衡中設(shè)計的基本要素包括工作要素、操作工位、成產(chǎn)能力和單間生產(chǎn)工時等。

二、影響汽車裝配生產(chǎn)線平衡的問題

（一）汽車裝配生產(chǎn)線上的操作人員問題

一方面，在進行汽車裝配生產(chǎn)線的平衡規(guī)劃設(shè)計時，在確定操作工時標準時，都采用典型人群平均操作時間，按照規(guī)劃人員的思考，這種方式應(yīng)該能夠使汽車裝配生產(chǎn)線達到平衡狀態(tài)，但是事實上，規(guī)劃人員并沒有考慮到個人能力差異的問題，雖然每個人的平均操作時間是一樣的，但是每個工人的工作效率和學習效率確是不同的，這就導致了汽車裝配生產(chǎn)線不平衡的問題。除了每個工人的操作水平良莠不齊，每個人的身高、體重等條件也是不僅相同的，這也從某種程度上導致了汽車裝配生產(chǎn)線不平衡的問題發(fā)生。另一方面，雖然如今汽車裝配過程有機械化的趨勢，但是在現(xiàn)場還是離不開人的控制，然而由于疲勞、照明情況不好、交流不暢等問題，在汽車裝配生產(chǎn)線現(xiàn)場工作的人員會不小心發(fā)生錯誤，這就導致了汽車裝配生產(chǎn)線不平衡。

（二）汽車裝配過程中產(chǎn)品配比問題

很多汽車企業(yè)中產(chǎn)量和產(chǎn)品的配比都是變化著的，當產(chǎn)量與產(chǎn)品配比變化較大時，就會造成汽車裝配生產(chǎn)線不平衡的問題，有時也會導致汽車裝配生產(chǎn)線小范圍內(nèi)產(chǎn)生瓶頸，這兩個問題的發(fā)生都不利于汽車企業(yè)的發(fā)展。

（三）汽車裝配生產(chǎn)線中零件和設(shè)備問題

零件和設(shè)備是進行汽車生產(chǎn)或裝配不可缺少的物件，直接影響著最終產(chǎn)品的質(zhì)量，但是在實際生產(chǎn)和裝配過程中，供應(yīng)商所供應(yīng)的零件會出現(xiàn)質(zhì)量不過關(guān)或者供貨不準時的情況，這會造成裝配生產(chǎn)線暫時失衡。

（四）工作場地布置問題

在汽車裝配或生產(chǎn)過程中，工作人員的操作可以分為兩部分：增值的操作和不增值的操作，增值操作一般是指給產(chǎn)品增加價值的操作，如把汽車零件進行組裝，不增值的操作是指不為產(chǎn)品添加價值的操作，如工作人員在等待或是走動時，都是在進行不增值操作，雖然不增值操作造成了一定的浪費，但是汽車企業(yè)不能夠完完全全地避免掉這些不增值的操作過程。

三、提高汽車裝配生產(chǎn)線質(zhì)量管理的策略

（一）正確發(fā)揮人在裝配生產(chǎn)線中的作用

為了解決汽車裝配生產(chǎn)線上操作人員的問題，在進行生產(chǎn)之前，汽車企業(yè)必須對新上任的員工進行整體培訓，使他們的操作水平都合格之后，才能讓他們上崗工作；在新產(chǎn)品工程即將開始時，也要對操作員工進行培訓，只有當被培訓的操作人員能夠按要求完成操作時，才能允許他們進入汽車裝配生產(chǎn)線。針對操作員工的疲勞情況，生產(chǎn)部應(yīng)該實施全員輪崗制，并積極改善工人們的工作環(huán)境，來提高他們的工作效率，做好汽車裝配生產(chǎn)線的質(zhì)量。

（二）設(shè)定產(chǎn)量和產(chǎn)品的正常范圍

為了解決汽車裝配生產(chǎn)線中產(chǎn)量和產(chǎn)品配比不合理的情況發(fā)生，汽車裝配生產(chǎn)線負責人或相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)該在汽車裝配生產(chǎn)線平衡時，按照生產(chǎn)計劃里面的要求，設(shè)定產(chǎn)量和產(chǎn)品能夠承受的波動范圍。設(shè)定產(chǎn)量和產(chǎn)品能夠承受的波動范圍能夠有效地避免產(chǎn)品和產(chǎn)量配比出現(xiàn)大幅大升降的現(xiàn)象。根據(jù)設(shè)定的產(chǎn)量產(chǎn)品的合理波動范圍，還要相應(yīng)地考慮工時彈性的變化和控制。

（三）預防零件或設(shè)備影響汽車裝配生產(chǎn)線的平衡

首先，為了保證零件和設(shè)備的質(zhì)量，汽車企業(yè)在使用供應(yīng)商供應(yīng)的零件之前，應(yīng)該派專人進行檢查，保證零件或者設(shè)備的質(zhì)量；其次，汽車企業(yè)要與供應(yīng)商訂立合同，如果供應(yīng)商不能夠按照合同的規(guī)定時間進行零件的配送，就要追究供應(yīng)商的責任；再次，汽車裝配生產(chǎn)線質(zhì)量管理人員，應(yīng)該確定應(yīng)急方案，當有破壞汽車裝配生產(chǎn)線平衡的問題出現(xiàn)時，要有能力及時應(yīng)對。

（四）合理布置工作場地

首先，應(yīng)該對汽車裝配生產(chǎn)線現(xiàn)場的物品進行合理的排放，并且讓操作人員熟悉物品的位置，以便于操作人員能夠快速找到他們所需的工具、零件等物品；其次，應(yīng)該優(yōu)化汽車裝配生產(chǎn)線場地的環(huán)境，提高工人們的工作效率，為此汽車裝配生產(chǎn)線質(zhì)量管理人員應(yīng)該把工作場地的燈光效果調(diào)整到最佳效果，同時也可以播放一些歌曲來舒緩工人們的壓力。

四、結(jié)語

汽車裝配生產(chǎn)線的平衡對于產(chǎn)品質(zhì)量和企業(yè)的經(jīng)營狀況都有非常重要的影響，針對汽車裝配生產(chǎn)線上出現(xiàn)的人員問題，產(chǎn)品配比問題，零件和設(shè)備問題和場地布置問題，汽車裝配生產(chǎn)線質(zhì)量管理人員要積極努力，運用正確的方法保證和維持汽車裝配生產(chǎn)線的平衡，使汽車企業(yè)的效益達到最大。

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