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國(guó)家電網(wǎng)進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)場(chǎng)新能源汽車服務(wù)市場(chǎng)迎來最強(qiáng)對(duì)手？

1月6日，國(guó)家電網(wǎng)在官網(wǎng)微信平臺(tái)上發(fā)布一則廣告，宣告國(guó)家電網(wǎng)正式進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，成為新能源汽車的服務(wù)商。廣告宣稱，傳統(tǒng)車企和互聯(lián)網(wǎng)公司幾乎占據(jù)了車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的全部江山，作為新能源汽車的服務(wù)方，國(guó)家電網(wǎng)公司也研發(fā)了車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。

據(jù)介紹，“e充電”車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)是由國(guó)家電網(wǎng)公司開發(fā)運(yùn)營(yíng)，集充換電設(shè)施監(jiān)控、信息服務(wù)、資費(fèi)結(jié)算、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、生活服務(wù)等業(yè)務(wù)于一體的車聯(lián)網(wǎng)智能平臺(tái)。通過車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，可以完成電動(dòng)汽車的開卡、換卡、補(bǔ)卡、銷卡、掛失等業(yè)務(wù)，極大地滿足廣大電動(dòng)汽車車主的充電需求。平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)范圍內(nèi)充電設(shè)施統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)、統(tǒng)一結(jié)算，有利于統(tǒng)籌國(guó)家電網(wǎng)公司充電網(wǎng)絡(luò)資源，充分發(fā)揮戰(zhàn)略、資源、管理、技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在服務(wù)電動(dòng)汽車發(fā)展重要作用。有業(yè)內(nèi)人士表示，“e充電”有助于解決當(dāng)下“充電焦慮癥”這個(gè)成為普及電動(dòng)汽車的“最后一公里”難題。

全球化工行業(yè)“勞斯萊斯”被中國(guó)企業(yè)收購(gòu)！

中國(guó)化工集團(tuán)公司宣布，以9.25億歐元收購(gòu)全球領(lǐng)先德國(guó)橡塑化機(jī)制造商克勞斯瑪菲集團(tuán)，這是迄今中國(guó)在德國(guó)最大的投資?？藙谒宫敺茖儆谌蝾I(lǐng)先的塑料和橡膠加工機(jī)械設(shè)備制造商，服務(wù)范圍涵蓋了從注塑、擠塑和反應(yīng)技術(shù)的全套工藝。

中國(guó)化工集團(tuán)公司董事長(zhǎng)任建新表示：“通過并購(gòu)這個(gè)178年歷史的全球領(lǐng)先橡塑機(jī)械制造商，中國(guó)化工裝備將加快產(chǎn)品組合和業(yè)務(wù)整合，率先實(shí)現(xiàn)‘中國(guó)制造2025’目標(biāo)，同時(shí)也是‘一帶一路’和‘國(guó)際產(chǎn)能合作’的實(shí)踐。”他補(bǔ)充道：“克勞斯瑪菲發(fā)展?jié)摿薮?，尤其是在重要的中?guó)市場(chǎng)。我們非常尊重和信任其杰出的管理層和卓越的德國(guó)制造以及高端的品牌，我們將保留其管理層和員工，保持現(xiàn)有的企業(yè)結(jié)構(gòu)”。克勞斯瑪菲總部以及負(fù)責(zé)歐洲運(yùn)營(yíng)和管理的部門，尤其是生產(chǎn)、技術(shù)、專利和研發(fā)機(jī)構(gòu)，仍然設(shè)在慕尼黑。

創(chuàng)立于1838年的克勞斯瑪菲被譽(yù)為行業(yè)中的“勞斯萊斯”。2014年，克勞斯瑪菲集團(tuán)的銷售額為11.1億歐元，預(yù)計(jì)2015年增長(zhǎng)10%。目前克勞斯瑪菲在世界各地?fù)碛袉T工4500名，其中在德國(guó)有2800名。

克勞斯瑪菲集團(tuán)首席執(zhí)行官弗蘭克?斯蒂勒說：“中國(guó)化工具有戰(zhàn)略性和長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光，多年來我們一直保持著密切的交流和合作。作為中國(guó)化工的一部分，我們預(yù)計(jì)增長(zhǎng)將得到顯著加速，特別是在中國(guó)和亞洲，在德國(guó)和歐洲也將持續(xù)增長(zhǎng)”。

大眾被美司法部起訴 罰金或超900億美元

北京時(shí)間1月5日，美國(guó)司法部對(duì)大眾公司提起民事訴訟，指控大眾在近60萬(wàn)輛汽車上安裝削弱尾氣排放控制系統(tǒng)的非法設(shè)施，違反清潔空氣法案。

據(jù)美國(guó)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，起訴書指控大眾在四個(gè)方面違反了美國(guó)清潔空氣法案，包括竄改尾氣控制系統(tǒng)以及沒有向相關(guān)機(jī)構(gòu)報(bào)告違規(guī)情況。起訴書中美國(guó)環(huán)保署將要求對(duì)“違反美國(guó)環(huán)境法規(guī)”的每輛柴油車課以37500美元的罰款，同時(shí)對(duì)每一臺(tái)已安裝的作弊設(shè)備最高罰款3750美元。據(jù)該訴狀，如果對(duì)大眾汽車為每一輛涉案車的每一條違規(guī)行為處罰，罰金理論上可能超過900億美元（折合人民幣約5866.47億元）。此外大眾還將面臨美國(guó)車主們的集體訴訟。

去年9月18日，美國(guó)環(huán)保署指控大眾在美國(guó)超60萬(wàn)輛柴油車上安裝作弊軟件，逃過了尾氣排放測(cè)試，但實(shí)際用車中，部分污染物排放數(shù)據(jù)超出法定40倍。9月22日，大眾集團(tuán)公開承認(rèn)全球范圍內(nèi)排放造假的柴油車可能達(dá)1100萬(wàn)輛，其中涉及的車型涵蓋2009～2016年車款，涉及品牌含大眾、奧迪及保時(shí)捷。該事件已成為大眾成立78年以來最大的丑聞。因?yàn)榇耸?，大眾集團(tuán)內(nèi)部進(jìn)行了一系列人事調(diào)整，CEO馬丁?文德恩（Martin Winterkorn）宣布辭職。