黑龍江省拜泉縣農(nóng)機(jī)安全監(jiān)理站　　于洪坤

談噴油泵主要配合件的磨損與修理

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在正常磨損情況下，隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)，相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件其摩擦副磨損是逐漸增大的。如果燃油或機(jī)油不潔凈或質(zhì)量不佳，其磨損將加劇，甚至于短期內(nèi)就可使精密偶件（如柱塞副等）失效。噴油泵最容易產(chǎn)生磨損的主要部位是：柱塞副、出油閥、凸輪與滾輪體銷軸、軸承等。這些配合件磨損后，配合間隙增大，嚴(yán)重影響供油壓力、供油量和供油正時(shí)，產(chǎn)生二次噴油和滴油以及影響噴油規(guī)律等。這必然破壞發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，甚至使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)和正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

1　柱塞偶件磨損

柱塞偶件磨損的原因，主要是使用的柴油不清潔，內(nèi)含雜質(zhì)較多；柴油濾清器過(guò)濾質(zhì)量太差；配合件裝配不當(dāng)，配合間隙過(guò)小，墊片不平或柱塞套穩(wěn)固螺釘擰得過(guò)緊等造成的。

1.1柱塞偶件的磨損特征

柱塞和柱塞套的磨損是很不均勻的，主要表現(xiàn)為局部工作表面受到較多磨損。在使用中，燃油中的機(jī)械雜質(zhì)和磨料隨同燃油以很高壓力和速度沖刷柱塞偶件的工作表面并造成磨損。

（1）柱塞的最大磨損部位往往是在柴油機(jī)常用供油量時(shí)，柱塞相對(duì)于進(jìn)油孔的地方且越往下越大。當(dāng)柱塞上行，上端關(guān)閉柱塞套進(jìn)油孔后，燃油中的機(jī)械雜質(zhì)被卡入間隙內(nèi)，隨著柱塞繼續(xù)上行，這些雜質(zhì)便會(huì)剮傷柱塞和柱塞套。其次磨損也會(huì)發(fā)生在柴油機(jī)常用轉(zhuǎn)速時(shí)，柱塞螺旋線正對(duì)回油孔的邊緣，這是截?cái)喙┯蜁r(shí)，雜質(zhì)對(duì)回油孔的邊緣沖刷的結(jié)果。某些由柱塞中心孔回油的柱塞，還會(huì)在小過(guò)梁處有較小的磨損。因?yàn)檫@里的距離最短，在壓油和回油時(shí)，高壓燃油都在阻力最小的部位滲漏，其中的機(jī)械雜質(zhì)對(duì)零件的沖刷產(chǎn)生了磨損。此外，柱塞凸肩處的整個(gè)圓周上，由于柴油的滲漏，也會(huì)發(fā)生擦傷磨損。

（2）與柱塞相對(duì)應(yīng)，柱塞套的最大磨損部位發(fā)生在進(jìn)油孔的上下邊緣，且磨損程度上部較大，越往下越小?；赜涂滋幍哪p在孔的一側(cè)，如左旋式柱塞，回油時(shí)首先打開回油孔左邊，此時(shí)油壓還很高，因而孔的左邊磨損較重。

1.2柱塞偶件的修理

磨損后的柱塞偶件通?？捎眠x配法或鍍覆法加以修復(fù)。選配法是將磨損的零件清洗后把選配的柱塞與柱塞套分別進(jìn)行研磨除去表面的磨損痕跡，并恢復(fù)零件的正確幾何形狀的方法。然后經(jīng)過(guò)選配，成對(duì)地進(jìn)行研磨，直到恢復(fù)足夠的配合精度和粗糙度的要求。

2　出油閥

出油閥的作用有三點(diǎn)：一是防止噴油前滴油，二是防止噴油后滴油，三是防止燃油倒流，使高壓油管內(nèi)保持一定的殘余壓力。

2.1出油閥磨損特征

出油閥長(zhǎng)時(shí)間工作后，其工作表面會(huì)產(chǎn)生磨損，磨損嚴(yán)重的部位是密封錐面和出油閥減壓環(huán)帶及與之相配合的內(nèi)孔表面。出油閥的密封錐面、減壓環(huán)帶及導(dǎo)向面，在使用中因柴油雜質(zhì)的磨削作用、液體的沖刷作用及閥對(duì)座撞擊的長(zhǎng)期作用下，易發(fā)生磨損。

（1）當(dāng)出油閥密封性被破壞時(shí)，正常的偶件導(dǎo)向面及減壓環(huán)帶的間隙不大于0. 003～0.005mm，磨損的出油閥錐面接觸帶寬增至0.4～0.5mm，甚至1mm，粗糙度增大，或劃有溝痕，閥座錐面相應(yīng)磨損，密封性破壞。高壓油管將往回漏油，油管停供時(shí)油壓降低，第二次噴油需較長(zhǎng)時(shí)間達(dá)到噴射壓力，噴油時(shí)間落后，油量減少磨損嚴(yán)重，停供時(shí)油管內(nèi)殘余壓力造成噴油不干脆，形成浸油或滴油，進(jìn)而機(jī)器高速運(yùn)轉(zhuǎn)出現(xiàn)敲擊聲，低速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，后燃或冒煙等。

（2）當(dāng)減壓帶磨損嚴(yán)重時(shí)，往往在圓周上出現(xiàn)梳齒狀軸向刻痕。與此同時(shí)，閥座上也會(huì)相應(yīng)地出現(xiàn)刻痕，其結(jié)果是減壓帶失效，停止供油時(shí)高壓油管內(nèi)剩余油壓過(guò)高，使得噴油器噴油不干脆，造成滲油或滴油現(xiàn)象。這使發(fā)動(dòng)機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)出現(xiàn)敲擊聲響，低速時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定。而出油閥座的磨損，主要在出油閥配合的錐面，以及座孔圓周表面。座孔圓周的磨損，沿長(zhǎng)度內(nèi)是不均勻的，愈往下愈小。

2.2修理

對(duì)密封錐面磨損較輕微的出油閥，可用M10以下的細(xì)研磨膏進(jìn)行互研修復(fù)，而對(duì)于磨損嚴(yán)重的，則可通過(guò)整形、鍍鉻、研磨選配的方法進(jìn)行修復(fù)。出油閥材料是鉻鎳鎢鋼，閥座是鉻鎢錳鋼制成，熱處理后的硬度為HRG6 l～63。

3　凸輪軸

凸輪軸是噴油泵傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的主要部件，是用來(lái)推動(dòng)柱塞上行，保證在規(guī)定時(shí)刻供油。凸輪和軸裝在泵殼體的孔中，用兩個(gè)圓錐軸承支撐。前軸承外側(cè)裝有自緊油封，以防泵殼內(nèi)的機(jī)、柴混合油漏入油底殼。軸承的軸向間隙不應(yīng)大于0.1mm，過(guò)大會(huì)影響調(diào)速器正常工作，使柴油機(jī)“喘氣”，此間隙可用泵體兩端墊片調(diào)整。

3.1凸輪軸早期磨損的原因

（1）滾輪傳動(dòng)部件因其定位螺釘松動(dòng)而偏轉(zhuǎn)，致使?jié)L輪偏離凸輪滾道，使得滾輪端面棱角與凸輪表面接觸，從而使凸輪表面產(chǎn)生嚴(yán)重的劃傷和磨損。

（2）凸輪軸本身質(zhì)量不好，或熱處理時(shí)凸輪表面的硬度沒有達(dá)到一定的要求。

（3）噴油泵體內(nèi)機(jī)油量不夠，或機(jī)油太臟、雜質(zhì)過(guò)多。

（4）凸輪軸的軸向間隙過(guò)大，造成滾輪和凸輪工作面相互沖擊加大，從而加劇凸輪表面的早期磨損。

（5）柱塞彈簧的規(guī)格不符合要求，彈力太大，易使凸輪軸變形并使凸輪加快磨損。

3.2修理

凸輪外形尺寸磨損超過(guò)0.80mm，就不允許繼續(xù)使用，否則會(huì)對(duì)柱塞的供油規(guī)律有影響。凸輪磨損往往在頂起柱塞的一邊比較嚴(yán)重，應(yīng)檢查凸輪的凸面是否有過(guò)度磨損以及淺的凹坑、麻點(diǎn)等現(xiàn)象。凸輪的磨損，也可用焊補(bǔ)法修復(fù)。焊補(bǔ)后，需用樣板或嚴(yán)格按照未磨損處曲線修整，并進(jìn)行表面處理，以提高耐磨性。