李吉君　向文　翟連忠

摘要：文章通過Tribon M3軟件的輔助，在現(xiàn)有的舾裝命名規(guī)則基礎(chǔ)下，結(jié)合對(duì)各類舾裝件組成結(jié)構(gòu)的研究和總結(jié)，建立TB系統(tǒng)的最新規(guī)則，最后將設(shè)計(jì)的命名規(guī)則文件應(yīng)用于各類船舶中，形成船舶舾裝設(shè)計(jì)命名規(guī)則體系文件，設(shè)計(jì)的成果不僅可以提高生產(chǎn)設(shè)計(jì)效率，同時(shí)還可以減少現(xiàn)場(chǎng)施工工期，提高企業(yè)效益。

關(guān)鍵詞：數(shù)字化造船；船舶舾裝；舾裝設(shè)計(jì)；命名規(guī)則；TB系統(tǒng) 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類號(hào)：U673 文章編號(hào)：1009-2374（2015）35-0189-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.35.093

1 概述

舾裝設(shè)計(jì)命名規(guī)則的根本目的在于標(biāo)準(zhǔn)化和方便性，命名時(shí)以簡要精煉為基準(zhǔn)，用最簡單的數(shù)字和字母反映出更多的信息，沒有含義的字符盡量去除。編碼標(biāo)準(zhǔn)化主要是為了統(tǒng)一船廠建模出圖的過程，方便現(xiàn)場(chǎng)更清晰地看懂施工圖紙，滿足生產(chǎn)所需，計(jì)算機(jī)應(yīng)用命名設(shè)計(jì)的前提條件就是實(shí)用性。由此可見，命名規(guī)則是TB系統(tǒng)中非常重要的一部分。舾裝設(shè)計(jì)命名規(guī)則內(nèi)容由部件庫、模型庫、圖紙庫命名規(guī)則組成，命名規(guī)則中專業(yè)編碼系統(tǒng)占據(jù)主導(dǎo)的地位，本文中主要以命名規(guī)則的應(yīng)用為主體，展開相關(guān)的編碼論述。

2 舾裝件命名規(guī)則在TB系統(tǒng)中的應(yīng)用

Tribon系統(tǒng)不僅能支持多用戶、多專業(yè)協(xié)同設(shè)計(jì)，同時(shí)它還是一套具有高度彈性的系統(tǒng)，能支持各種建造工藝技術(shù)和支持各種組織結(jié)構(gòu)形式。在實(shí)際應(yīng)用的過程中，由于不同工廠所采用的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)手段、設(shè)計(jì)工作內(nèi)容、設(shè)計(jì)習(xí)慣均不盡相同，因而各工廠在實(shí)施Tribon系統(tǒng)之前，可以根據(jù)自己的實(shí)際需求用戶化該系統(tǒng)，使設(shè)計(jì)效率更高，應(yīng)用更符合工廠設(shè)計(jì)要求。命名規(guī)則體系是Trbion生產(chǎn)設(shè)計(jì)中必備的重要文件，沒有命名規(guī)則體系文件，TB系統(tǒng)就無法阻止包羅萬象的數(shù)據(jù)，也就無法識(shí)別不同的部件，更新后的命名規(guī)則文件將會(huì)更加完善、深入。

3 早前舾裝設(shè)計(jì)命名規(guī)則體系文件的弊端

根據(jù)目前現(xiàn)場(chǎng)施工和設(shè)計(jì)內(nèi)部反饋以及軟件中各模塊本身在實(shí)際運(yùn)用中出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析。

3.1 專業(yè)規(guī)則文件

舾裝專業(yè)命名設(shè)計(jì)中模型代碼、部件庫代碼、圖紙圖形代碼等均未形成統(tǒng)一的規(guī)則，而且所有內(nèi)容集中在一個(gè)文件中，內(nèi)容比較粗獷，導(dǎo)致設(shè)計(jì)人員輸出的圖紙報(bào)表生產(chǎn)信息內(nèi)容不全、形式不統(tǒng)一，會(huì)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工人施工造成一定的困難。

3.2 計(jì)算機(jī)輔助軟件

Tribon軟件是瑞典KCS公司所設(shè)計(jì)開發(fā)的一套用于輔助船舶以及海工設(shè)計(jì)與建造的計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)，該軟件的模塊劃分是與船廠設(shè)計(jì)單元一一對(duì)應(yīng)的，但是在使用過程中會(huì)有部分集成系統(tǒng)不統(tǒng)一問題。

管系專業(yè)：數(shù)據(jù)庫兼容困難，更多需要二次開發(fā)軟件與之對(duì)應(yīng)。

舾裝專業(yè)：各專業(yè)之間部件庫存放路徑不一致，相同部件各專業(yè)輸入信息無法共用。

3.3 托盤

以往的托盤，信息量較少，形式比較單一，托盤數(shù)據(jù)分類不明確。

3.4 舾裝命名規(guī)則體系文件流程圖

舾裝命名規(guī)則體系文件流程圖如圖1所示：

流程圖中數(shù)據(jù)庫不能達(dá)到共用性，隨著船舶產(chǎn)品積累也會(huì)導(dǎo)致計(jì)算機(jī)硬盤儲(chǔ)存空間受限制。

4 舾裝設(shè)計(jì)命名規(guī)則體系文件的新方案

4.1 相關(guān)數(shù)據(jù)庫特征信息與管理信息分離開來

數(shù)據(jù)庫的唯一性就是把部件、模型、托盤從單個(gè)文件中分離開來，建立成一個(gè)獨(dú)立總數(shù)據(jù)庫，然后建立多個(gè)專業(yè)所對(duì)應(yīng)的庫，其中專業(yè)數(shù)據(jù)庫包括SB_OGDB（SB_PDB、SBF_DB_FSTRU）、SB_REFDB等，通過各數(shù)據(jù)庫進(jìn)行必要的歸類。更新后的系統(tǒng)規(guī)則適用于各個(gè)不同類型的船舶產(chǎn)品，這樣便于系統(tǒng)人員進(jìn)行管理。

4.2 舾裝命名規(guī)則體系升級(jí)方案

首先由設(shè)計(jì)提出修改通知和命名規(guī)則體系修改流程，其次對(duì)設(shè)計(jì)命名規(guī)則體系文件展開討論，最后由相關(guān)部門人員協(xié)商一致并定稿。調(diào)整體系規(guī)則流程、建立完善的VOLUME、STANDARD STRUCTURE和COMPONENT數(shù)據(jù)庫，改進(jìn)后的命名規(guī)則的體系流程圖如圖2所示。另外，數(shù)據(jù)庫文件包含部件、設(shè)備、模型、圖紙圖形數(shù)據(jù)庫，各專業(yè)數(shù)據(jù)以文檔方式建立，便于設(shè)計(jì)人員進(jìn)行查找、排序，這樣在后續(xù)生產(chǎn)設(shè)計(jì)過程中會(huì)大大提高設(shè)計(jì)效率。

5 舾裝命名規(guī)則體系文件的優(yōu)化

針對(duì)于體系文件，需要考慮自主設(shè)計(jì)或聯(lián)合設(shè)計(jì)情況，所以設(shè)計(jì)思路會(huì)有差異，會(huì)使得最終施工圖設(shè)計(jì)模式的差異，命名規(guī)則會(huì)有所區(qū)別。但總體的思路大致一致，細(xì)節(jié)上會(huì)有稍微的區(qū)別，通過生產(chǎn)設(shè)計(jì)流程，細(xì)化各個(gè)階段的文件信息，本文所選的參考文件為船廠命名規(guī)則文件中舾裝部分的內(nèi)容，以此來確定專業(yè)命名規(guī)則文件的唯一性。下面以Tribon建模規(guī)則、圖形文件命名規(guī)則、部件命名規(guī)則等文件中部分內(nèi)容作為參考進(jìn)行分析解讀。

5.1 舾裝子工程項(xiàng)命名規(guī)則

在TB模型、圖紙數(shù)據(jù)庫進(jìn)行細(xì)化歸類，有利于專業(yè)之間的管理和后續(xù)查找、調(diào)入更加方便。如表1所示：

說明：子工程項(xiàng)編碼的設(shè)置對(duì)于TB系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫前期的文件配置相當(dāng)重要，會(huì)影響后期生產(chǎn)設(shè)計(jì)的建模、出圖的進(jìn)展情況。

5.2 編碼規(guī)則（以船裝鐵舾裝為例拓展）-總則文件

5.2.1 安裝階段代碼（總則文件）

5.2.2 專業(yè)代碼（總則文件）

5.2.4 部件命名規(guī)則構(gòu)架

例：F-MC-B_400X600-01

代碼含義：F表示專業(yè)代碼；-表示分割符號(hào)1；MC表示舾裝件代碼；B_400X600表示規(guī)格型號(hào)；_表示分割符號(hào)2；01表示序號(hào)。

5.2.5 鐵舾件命名規(guī)則構(gòu)架

例：201BF_VL_P01Z

代碼含義：201表示分段號(hào)；B表示階段；F表示專業(yè)代碼；_表示分割符號(hào)；VL表示舾裝件代碼；P表示油漆配套；01表示零件序號(hào)；Z表示物資代碼信息，自制或外購。

5.2.6 圖紙命名規(guī)則構(gòu)架

說明：安裝圖/開孔圖的零件編碼和序號(hào)基本上都是******00

5.2.7 舾裝件系統(tǒng)代碼

按照專業(yè)系統(tǒng)進(jìn)行歸類，歸類后對(duì)系統(tǒng)中舾裝件進(jìn)行代碼命名，形成代碼表，供設(shè)計(jì)人員使用，其中代碼的命名要簡潔明了，一般情況下，舾裝件代碼由兩個(gè)英文字母組合而成。

6 舾裝命名規(guī)則體系文件的管理

6.1 文件歸口科室

技術(shù)管理室歸口管理。

6.2 新增和調(diào)整命名規(guī)則的業(yè)務(wù)管理流程表

新增和調(diào)整命名規(guī)則的業(yè)務(wù)管理流程表如表5所示：

另外：（1）技術(shù)管理室組織并實(shí)施規(guī)則相關(guān)的培訓(xùn)工作；（2）物資編碼命名規(guī)則更新也可參照此管理流程。

7 結(jié)語

舾裝命名規(guī)則的建立決定了舾裝設(shè)計(jì)與物資配套系統(tǒng)的結(jié)合情況。在船舶設(shè)計(jì)過程中，命名規(guī)則結(jié)合了船舶設(shè)計(jì)軟件，建立了規(guī)則體系和數(shù)據(jù)庫文件，優(yōu)化舾裝件的安裝階段等內(nèi)容，而且設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)體系文件完全符合船廠的施工工藝要求；船舶舾裝件命名規(guī)則的實(shí)施是指導(dǎo)舾裝生產(chǎn)設(shè)計(jì)建模標(biāo)準(zhǔn)化的一部分，同時(shí)可以方便設(shè)計(jì)者與管理者查找信息并規(guī)范數(shù)據(jù)處理過程。

參考文獻(xiàn)

[1] 舟山長宏國際船舶修造有限公司.Trbion建模細(xì)則體系文件（Q JH-TG0001-2014）[S].

[2] 舟山長宏國際船舶修造有限公司.圖形文件命名規(guī)則體系文件（Q JH-TG0001-2014）[S].

[3] 舟山長宏國際船舶修造有限公司.部件庫命名規(guī)則體系文件（Q JH-TG0001-2014）[S].

[4] 瑞典KCS公司.Trbion M3輔助軟件系統(tǒng)文件[S].

作者簡介：李吉君（1965-），男，浙江寧波人，舟山長宏國際船舶修造有限公司船舶工程師，研究方向：船舶設(shè)計(jì)；向文（1986-），男，湖北仙桃人，舟山長宏國際船舶修造有限公司船舶工程師，研究方向：船舶設(shè)計(jì)；翟連忠（1973-），男，安徽巢湖人，舟山長宏國際船舶修造有限公司船舶工程師，研究方向：船舶設(shè)計(jì)。

（責(zé)任編輯：王 波）