摘 要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國的公路橋梁設(shè)施建設(shè)也有了較大發(fā)展。組合工具式鋼支架，由于有著結(jié)實(shí)、堅(jiān)固、易拆除等優(yōu)勢，被廣泛應(yīng)用在公路橋梁建設(shè)中，促進(jìn)了公路橋梁建設(shè)的發(fā)展。本文以西安西二環(huán)大興立交橋高架橋這一橋梁工程為例，詳細(xì)探討了組合工具式鋼支架系統(tǒng)在該高架橋工程蓋梁支撐環(huán)節(jié)中的實(shí)際應(yīng)用情況。

關(guān)鍵詞：組合工具式鋼支架系統(tǒng)；先簡支后連續(xù)橋蓋梁施工；應(yīng)用

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.05.077

0 引言

西安市大興立交橋高架橋，位于西安二環(huán)以西的位置，整個(gè)高架橋全程5.23公里。該高架橋的起始位置在沙坡立交橋附近，終止的位置為豐登南路。整個(gè)高架橋由諸多部位組成。比如，主要包括高架橋部分、國家高速立交橋、跨線橋、橋上路面部分。整個(gè)大興立交高架橋的標(biāo)準(zhǔn)段，主要采用了蓋梁雙柱式橋墩結(jié)構(gòu)，全部的橋墩數(shù)量高達(dá)61根之多，整個(gè)蓋梁長度為25.3米。另外，大興立交橋高架橋蓋梁截面呈現(xiàn)倒T形狀，截面的高度保持在3.35-3.88米左右，截面的寬度大約為3.1米。整個(gè)立交橋的結(jié)構(gòu)極為穩(wěn)固。

1 結(jié)合工具式鋼支架系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

西安市大興立交橋高架橋工程的標(biāo)準(zhǔn)段蓋梁長25.3米，寬3.1米，高3.6米。整體的蓋梁體積龐大，使得結(jié)合工具式鋼架設(shè)計(jì)的難度非常高。在實(shí)際施工環(huán)節(jié)，倘若采用桁架式支架結(jié)構(gòu)來支撐蓋梁，就必須讓斜撐結(jié)構(gòu)保持在45度左右，然而在實(shí)際操作中，很難實(shí)現(xiàn)這一目的[1]?；谶@種現(xiàn)狀，將結(jié)合工具式設(shè)計(jì)運(yùn)用在蓋梁施工中，能夠確保支架施工得以順利實(shí)施，也能提高整個(gè)支架施工的經(jīng)濟(jì)性。在實(shí)際蓋梁施工環(huán)節(jié)，當(dāng)混凝土澆筑工作完畢之后，便要對(duì)結(jié)合工具式支架予以拆除。然而受到混凝土的影響，整個(gè)支架結(jié)構(gòu)難以拆除。并且在拆除時(shí)，很有可能因?yàn)閺臉I(yè)人員的拆除不當(dāng)，使支架變得不牢靠，繼而出現(xiàn)相應(yīng)的不安全事故，這些現(xiàn)狀，都一定程度上，影響到了工程的施工進(jìn)度。

2 將組合工具式鋼支架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)用在本工程的蓋梁施工中

（1）設(shè)計(jì)組合工具式鋼支架結(jié)構(gòu)。本鋼支架利用6根?600mm鋼管對(duì)整個(gè)蓋梁進(jìn)行豎向支撐，鋼管的厚度保持在16mm左右，并利用法蘭盤將立柱之間對(duì)接起來，并在水平位置方面，設(shè)置了16度的剪刀撐。鋼支架兩邊的鋼梁，要注重選用1200mm的雙拼工字鋼材質(zhì)予以施工，工字鋼的長度為13mm，仍舊采用法蘭盤將兩端的鋼梁對(duì)接起來。在此過程中需要注意，法蘭盤材質(zhì)規(guī)格的選擇，要注重選擇22mm的鋼板。在蓋梁施工活動(dòng)結(jié)束之后，對(duì)鋼支架進(jìn)行拆除時(shí)，要注重采用砂箱對(duì)鋼支架進(jìn)行卸載。整個(gè)砂箱的規(guī)格為800mm*800mm*650mm。同時(shí)，要注重將承砂底座的高度，控制在380mm左右，裝砂高度保持在200mm左右。另外，在實(shí)際施工中，要注重對(duì)低于1米的鋼支架，利用混凝土調(diào)節(jié)塊進(jìn)行調(diào)節(jié)；（2）安裝組合工具式鋼支架。在安裝組合工具式鋼支架時(shí)，從業(yè)人員要注重利用500kN履帶吊輔助安裝。從業(yè)人員要將吊車停在當(dāng)前的施工通道上，并將整個(gè)吊裝的距離保持在14米左右，按照從下到上的順序進(jìn)行安裝。在此環(huán)節(jié)中，安裝法蘭盤的部分結(jié)構(gòu)時(shí)需要特別注意，比如螺栓等構(gòu)件，就要注重由人工利用升降機(jī)的方式予以安裝。在安裝鋼梁時(shí)，要按照先安裝兩側(cè)，再安裝中間部位的順序進(jìn)行安裝。安裝過程中，1200mm鋼梁安裝在?600mm鋼柱之上時(shí)，中間要利用加勁板相隔，且鋼梁的接頭部位要控制好和鋼柱中心的距離，通常情況下，這一距離要小于5米；（3）拆除結(jié)合工具式鋼支架。從業(yè)人員在拆除結(jié)合工具式鋼支架時(shí)，首先要固定住電動(dòng)葫蘆、鋼絞線，之后利用電動(dòng)葫蘆鋼索拴緊鋼梁，倒出砂箱中的粗砂，從業(yè)人員還要立即拆除鋼梁最上部的剪刀撐，然后再拆除鋼梁立柱，再用電動(dòng)葫蘆將鋼梁放置下來，繼而由從業(yè)人員采用手工方式來拆除鋼梁底模、龍骨等材質(zhì)。最后，要將1200mm鋼梁拆除下來，再逐一拆除工程的框架、砂箱[2]。在具體的施工過程中，從業(yè)人員要注重在蓋梁混凝土的強(qiáng)度達(dá)到百分之百之后，再實(shí)施拆除。在拆除時(shí)，依然遵循自下而上的順序。另外，要注重利用500KN履帶吊配合實(shí)際的拆除施工，首先將懸臂遠(yuǎn)端的鋼梁予以拆除，然后再將兩側(cè)的鋼梁予以拆除。從業(yè)人員在拆除剪刀撐時(shí)，要避免一次性將整個(gè)剪刀撐全部拆除，在拆除環(huán)節(jié)中，在前段鋼梁拆除之后，然后才能拆除下一道鋼梁剪刀撐。

3 將組合工具式鋼支架結(jié)構(gòu)應(yīng)用在蓋梁施工的控制策略

（1）注重加強(qiáng)施工原材料的控制。在施工過程中，要注重選擇優(yōu)質(zhì)的材料進(jìn)行施工。所選擇的材料，在出現(xiàn)了銹蝕、斑點(diǎn)等缺陷時(shí)，整個(gè)缺損的深度不得低于原材料厚度的50%。另外，選擇的鋼材，其端邊、斷口位置，要避免出現(xiàn)分層、裂紋等狀況。在選擇材料時(shí)，從業(yè)人員還要注重對(duì)接受過焊接的材料進(jìn)行檢查，要注重避免焊接材料表面出現(xiàn)裂縫、焊瘤等問題。從業(yè)人員利用螺栓對(duì)工字鋼進(jìn)行連接時(shí)，所選擇的螺栓，要注重達(dá)到一定的強(qiáng)度，整個(gè)螺栓不得出現(xiàn)損壞、裂痕等狀況。另外，還要注重保持螺栓連接摩擦面的干燥、干凈。總之，從業(yè)人員在實(shí)際施工過程中，要注重加強(qiáng)對(duì)整個(gè)施工材料的控制，確保施工質(zhì)量。

（2）加強(qiáng)對(duì)安裝過程的控制。從業(yè)人員在將鋼梁安裝在立柱上時(shí)，要在立柱和鋼梁之間放置加勁板，這樣才能實(shí)施安裝。鋼梁對(duì)接位置，不適合放置在跨中，并且要使對(duì)接位置保持在低于?600mm鋼管中心5米左右的位置[3]。施工單位在安裝組合式工具式鋼支架環(huán)節(jié)中，要注重加強(qiáng)對(duì)安裝過程的控制，確保安裝過程能夠符合實(shí)際工程施工的需求，并且要注重確保安裝過程的安全性，提升整個(gè)蓋梁工程的施工效率。

4 結(jié)束語

改革開放以來，我國的社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)取得了重大經(jīng)濟(jì)成果，公路橋梁設(shè)施的建設(shè)規(guī)模也越來越大，這當(dāng)中應(yīng)用到的各種技術(shù)和新工藝也越來越多。裝配式橋梁施工技術(shù)在橋梁工程當(dāng)中的應(yīng)用，能夠改善施工現(xiàn)場的環(huán)境，確保從業(yè)人員的施工安全，提升施工質(zhì)量。本工程將組合工具式支架系統(tǒng)應(yīng)用在施工過程中，使得整個(gè)支撐系統(tǒng)的穩(wěn)定性更強(qiáng)，機(jī)械化水平更高，能夠顯著提高施工效率。該組合工具式支架系統(tǒng)，值得在公路橋梁建設(shè)中大力推廣和應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)：

[1]張迪.組合工具式鋼支架系統(tǒng)在先簡支后連續(xù)橋蓋梁施工中的應(yīng)用[J].建筑施工，2014，36（07）：874-875.

[2]朱亮，汪貴臨，汪仲琦等.工具式組合鋼管拋撐施工技術(shù)[J].施工技術(shù)，2014，43（13）：63-67，147.

[3]李曉楓.工具式組合木梁特點(diǎn)分析[J].價(jià)值工程，2014（18）：138-139.

作者簡介：黃安雙（1975-），本科，工程師，主要研究：橋梁建設(shè)及施工。