未羊遠去，申猴跳來。

新的一年里，我們沒有太多的篇幅用于給親愛的讀者朋友們拜年，

在這里謹用編輯們最為掏心窩的話語，博君開顏。

編輯，是一個職業(yè)，它在媒體行業(yè)里面起著舉足輕重而又不是決定性的作用。

因為決定媒體行業(yè)的標桿更多的是對于經(jīng)營方面的業(yè)績——

大家都知道剛剛上市的《讀者》有多少多少發(fā)行量，

能夠通過上市審批得益于其資產(chǎn)規(guī)模以及近年來的盈利數(shù)據(jù)，

而不是編輯的數(shù)量和質量。但是少了編輯能行么？不行！

同樣創(chuàng)刊于上世紀80年代的《汽車之友》會不會上市？這個不大好說，

但是能夠肯定的是，作為業(yè)內發(fā)行量最大的雜志，編輯力量一直傲視同儕。

那么，到底是什么人在制作內容，你是否適合參與其中？

下面是一系列非標準答案。

誰能成為汽車編輯？

王彤華：品德好是第一位的，性格開朗，臉皮厚。

王宇：異想天開。

石屹：吃苦耐勞、異想天開都是很重要的，當然做什么事都需要“職業(yè)化”。

朱熙：團隊精神。

張凌瑋：異想天開。

齊勇：責任感、熱愛自己的工作。

佟星：勤勉。

曾俊夫：應該具備吃苦耐勞、善于交際、見多識廣這三點基本能力，最起碼應該有廣泛的愛好，擅長競技類體育運動，這樣能時刻讓內心保持斗志。當然，以上所述都是非常理想化的狀態(tài)，畢竟人各有志，約束自己比約束別人要顯得更有成效。

如何作好汽車編輯？

王彤華：文筆好啊！有人愛看才行，要不然寫的跟教科書一樣，誰看??？

王宇：從小對汽車的熱愛，這種熱愛和執(zhí)著高于常人

石屹：口才、文筆、一顆永不衰老的心

朱熙：對汽車產(chǎn)品本身的熱情

張凌瑋：學歷

齊勇：對駕駛持之以恒的熱情

佟星：專業(yè)知識，文筆，以及一顆學習的心

曾俊夫：說是編輯，實際對于雜志來說早已將編輯和記者兩個工種合為一體了，也就意味著自己寫、自己編——采編一體。所以從文字工作者的角度來看，即便成為汽車類媒體的編輯，最重要的仍然是文筆！此處所謂的文筆大概只是一個籠統(tǒng)寬泛的概念，不僅僅是要求能熟練的掌握文章架構、注重語法和詞匯應用，更重要的是文筆背后的知識積累，你不僅要對機械有一個大概的理解，還要對汽車百科有一定掌握，此外什么人文、地理、近代史也需要有所了解。簡單說，就是不懂世界百科的萬金油不是一個好編輯。

讀書不努力，長大當編輯？

回看往事，歷歷在目！如果按照正式進入雜志社任職來算，我應該是在2007年7月開始在《當代汽車》雜志做編輯的，那是一本由中國汽車工程研究院（原重慶汽車研究所）和《電腦報》合辦的偏重于后市場報道的汽車刊物，那時候距離我大學畢業(yè)剛好一年。實際上，單純從成為汽車編輯來算，我應該是在2003年開始涉足這一行業(yè)的，那年高中畢業(yè)閑來無事，開始給重慶的《渝州服務導報》投稿;一年后，我在新浪開設了自己的博客：艾斯帝夫。俗話說：讀書不努力，長大當編輯，這可真是一條不歸路，追趕前浪的后浪們，入行需謹慎??！

——曾俊夫

囧動編輯的那些往事

試車啥的都是按部就班，無非就是試到心儀很久別人根本沒機會試的車罷了，但這真不值得說，要值得說，得是經(jīng)歷。

幾年前，我被安排出國參加一個從國內開到歐洲的自駕旅行團的活動。等我飛到歐洲在那里靜靜等旅行團到來時，我才知道組織方跑路了！oh，my god。這意味著接下來我不知道會住哪兒去哪兒吃啥，我真有點兒犯憷，因為這堆來自國內的陌生的各種大老爺們兒，他們有各種背景，還兇神惡煞一樣看著我，因為我是媒體，他們想當然覺得我們跟組織方有勾結。唉！當年還年輕的我一個姑娘，如何面對？隊伍解散成N條線路，我只好掐掐算算隨便跟了一支隊伍，開始了半個月的歐洲游歷，因為我得期盼著能順利到達巴黎，我才能拿著機票回去。幸虧我還有張返程機票，幸虧我英文還不錯，幸虧我人品好，幸虧我還夠機智，否則我估計在歐洲就得被賣掉了，不開玩笑的說。就這樣，我?guī)е鴰讉€一句英文不懂的大老爺們兒，順利得從德國到意大利最后到達了巴黎。一路上我不僅沒被賣掉，還成了朋友。這段經(jīng)歷，現(xiàn)在看來很有趣，可是當時，真是險象環(huán)生阿。等我再有點兒名氣，我寫本書，給大家講講唄。這也是我編輯生涯中最不靠譜的一次出差了。

—王彤華

做了八年汽車類雜志了，好歹也算得上一只老鳥了吧，沒吃過豬肉，也算見過豬跑了，借用一句話：“我是身經(jīng)百戰(zhàn)了，見得多了！”回憶起最糗的事，當然莫過于在內蒙古塞罕壩試車時發(fā)生的事故了。當時我和朱熙一起試青年蓮花L3，我開的車，在沙地里為了模擬拉力賽的駕駛風格，我開得有些快，然后在一個彎道處L3的屁股不安分的甩動，接著車身就滑出了路邊的坎下，車頭在坎下、車尾在坎上，動彈不得。好在不久一臺三菱V73路過，司機用纜繩把L3拉了起來，檢查一圈車沒事，于是我們又繼續(xù)上路試駕……所以說媒體啊，還是要提高自己的駕駛水平。

——曾俊夫

剛開車上班的第一天就把同事的車前臉給刮下來了。

——張凌瑋

其實有很多都讓我印象深刻，比如當年，與奧迪研發(fā)統(tǒng)領哈肯貝格先生一對一聊大眾汽車集團的模塊化平臺，我問他：我認為模塊化會讓大眾汽車失去應有的“個性”，對此你怎么看？他說，時間會證明我們的做法是正確的，未來會有很多汽車集團都將采用這一理念……如今，類似模塊化平臺的模式已越來越多。

——佟星

要說自己編輯生涯最尷尬的事，那絕對不只一次地遇到，而是隔三差五的就不得不面對，那就是——自己的親朋好友、老同學、發(fā)小兒等等等等，一個電話過來：“哎呦，聽說你在汽車媒體啊，以后買車都找你啊，肯定打折吧！”

——齊勇

欣賞一條可愛小狗的同時在和副駕攝影師亂噴的同時在躲避小狗的同時操作奧迪S3的駕駛模式選項的同時撞花了車的前保險杠和右前翼子板。

——朱熙

工作中經(jīng)常會將上百萬的豪車還給廠家，然后再坐地鐵或者大公交回單位，那種懸殊的感覺有時特別奇怪。剛入行的時候，有次有個兩車對比拍攝選題，在拍攝結束后，我和另外一個同事由于比較累，居然把一輛試駕車忘在了拍攝地點，我倆開著一輛車就回單位了，哎，終歸不是自己的車呀，這么大一輛車居然忘記開了。

——王宇

在成都金港賽道參加凱美瑞的試駕，在賽道里由于走線失誤，車子發(fā)生推頭現(xiàn)象，我當時一直沒有修正速度，倒要看看車子會不會滑出賽道，結果經(jīng)過“漫長”的等待后，車子的右側輪胎還是到了石子路上，好在瞬間我們又回來了。

——石屹