曾俊夫

菲亞特退出單飛了，標(biāo)致-雪鐵龍便展開了與豐田在輕型商用車領(lǐng)域的合作，位于法國北部地區(qū)瓦朗謝納市的Sevel Nord工廠依舊生產(chǎn)三個品牌的Van，這三款全新車型是豐田加入后聯(lián)合打造的，它們將于2016年3月在歐洲上市銷售

由于標(biāo)致-雪鐵龍和菲亞特在輕型商用車計劃上存在分歧，所以雙方已經(jīng)約定將在2017年解除合作，菲亞特Scudo將退出位于法國北部地區(qū)瓦朗謝納市的Sevel Nord工廠。據(jù)歐洲媒體的報道顯示，由于菲亞特收購了克萊斯勒，接下來意大利人更希望借助道奇在商用車方面的優(yōu)勢，獨立制造新一代Scudo，并同時銷往美國;不過另外也有消息表示，由于市場占有率的問題，菲亞特或許將取消這一車型。

目前，菲亞特在輕型商用車領(lǐng)域共有四個系列，除了中等尺寸的Scudo以外，還有大尺寸的Ducato、小型的Qubo和緊湊型的Doblo。其中，Ducato和Qubo也是和標(biāo)致-雪鐵龍一同開發(fā)的車型，在收購克萊斯勒后，Ducato被貼上了道奇Ram ProMaster的標(biāo)識，并在美國銷售。

目前在Sevel Nord工廠，豐田的重要性顯然已超過了菲亞特。實際上，早在2012年7月，豐田就已經(jīng)與PSA標(biāo)致-雪鐵龍簽署了協(xié)議，將2012年在歐洲停止銷售的Grand HiAce車型（也被稱為Granvia，即華晨金杯格瑞斯的原型車）轉(zhuǎn)為由Sevel Nord工廠貼牌生產(chǎn)，同時將車名改為了ProAce。所以從2013年開始，豐田在歐洲的輕型商用車業(yè)務(wù)實際上已經(jīng)變成了與標(biāo)致-雪鐵龍的合作產(chǎn)品。

隨著新車型的面世，在2016年標(biāo)致-雪鐵龍和豐田將在輕型Van領(lǐng)域發(fā)起進攻。在命名體系上，標(biāo)致和雪鐵龍都啟用了新名字。作為全新?lián)Q代車，標(biāo)致Traveller取代了生產(chǎn)八年之久的Expert，而雪鐵龍Spacetourer也將取代老牌勁旅Jumpy。作為同類車型，雷諾Trafic、梅賽德斯-奔馳V-Class以及大眾Transporter或許將面臨大挑戰(zhàn)，不論設(shè)計、排放、安全還是技術(shù)配備，法國Sevel Nord工廠生產(chǎn)的三款新車都足以堪稱“史上最好”。

作為雛形，標(biāo)致早在2015年4月就發(fā)布了一款名為Food Truck的廂式概念車，當(dāng)時我們在報道中曾預(yù)測這款Concept或許就是新一代Expert和Jumpy的設(shè)計指導(dǎo)作品。PSA的這臺全新Van在大體輪廓上更接近大眾的Transporter，設(shè)計形態(tài)類似一個矩形的盒子，以此增大車內(nèi)空間。根據(jù)PSA的資料介紹，未來這一車型將提供乘客版和貨運版兩個版本，但目前官方并沒有公開技術(shù)參數(shù)。

在設(shè)計上，標(biāo)致、雪鐵龍和豐田各自都有屬于自己風(fēng)格的前臉，僅僅只是對燈具、格柵和保險杠的不同處理便帶來了巨大的視覺差異。來自Euro NCAP在2015年12月的資料顯示，標(biāo)致Traveller獲得了五星級評價，其測試成績當(dāng)然也適用于同平臺的雪鐵龍和豐田。根據(jù)測試車型的規(guī)格來看，其整備質(zhì)量為1900kg，發(fā)動機則是一臺型號為DW10的2.0升共軌增壓柴油機，排放符合歐洲六號標(biāo)準(zhǔn)，在后處理技術(shù)上裝備了SCR選擇性催化還原裝置，這也就是平常我們所說的尿素噴射系統(tǒng)。

由于是剛剛設(shè)計的新車，所以在安全性上其余兩款車可以標(biāo)致Traveller為參照，其等級也處于領(lǐng)先水平。標(biāo)準(zhǔn)配置的安全氣囊包括正面、側(cè)面和肘部共六個，電子設(shè)備有ESP和車速輔助系統(tǒng)，另外還有ISOFIX兒童座椅接口。而像緊急制動輔助和車道保持系統(tǒng)則為選裝件，即便如此也為安全加分不少。