何連山

之前海馬S5搭載的是1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，推動(dòng)S5本身不算太重的車身還算比較輕快，但由于低轉(zhuǎn)扭矩不足放大了動(dòng)力稍遜的現(xiàn)象，所以換裝1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，既可追逐現(xiàn)在消費(fèi)者喜歡渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的潮流，也可以補(bǔ)強(qiáng)動(dòng)力系統(tǒng)，一舉兩得！

這副代號(hào)為GN15-TF的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，廠方并沒有公布太多技術(shù)細(xì)節(jié)，單從數(shù)據(jù)來(lái)看，這副發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出接近于2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)比其它自主品牌的小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，海馬1.5T數(shù)據(jù)都非常搶眼。不過(guò)數(shù)據(jù)始終是數(shù)據(jù)，實(shí)際情況卻不太漂亮。這副1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)沒有解決傳統(tǒng)渦輪增壓的一個(gè)毛病，就是低轉(zhuǎn)乏力。正常起步和原來(lái)的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)差不多，需要深踩油門把轉(zhuǎn)速拉升到超過(guò)2000轉(zhuǎn)才感覺到充盈的扭矩傳遞過(guò)來(lái)，那么問(wèn)題就出現(xiàn)了，剛才所說(shuō)這副發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出數(shù)據(jù)其實(shí)很漂亮的確所言非虛，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)2000轉(zhuǎn)之后強(qiáng)大的扭矩如約而至，造成了明顯的渦輪遲滯之余，需要超車的話需要一點(diǎn)耐心去等候發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速上升。不過(guò)這套動(dòng)力系統(tǒng)也并非一無(wú)是處，與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的6MT變速器無(wú)論換擋質(zhì)感還是齒輪比的調(diào)校都恰到好處。

海馬S5車身尺寸小于H6、CS75等車型，因而S5在比較狹窄的道路快跑起來(lái)，有類似繽智的靈活感。不過(guò)速度一旦太快了，那四條佳通輪胎實(shí)在hold不住。而且舒適性跟CS75比起來(lái)還是要欠點(diǎn)火候。加上隔音沒有妥善處理，底盤質(zhì)感沒有CS75那種高級(jí)感。

內(nèi)飾方面可以看出海馬是非常用心去設(shè)計(jì)，尤其做工與細(xì)節(jié)處理都沒有太多讓人詬病的地方，不過(guò)在人機(jī)工程方面卻需要消費(fèi)者去習(xí)慣一下，尤其是車窗的升降按鈕設(shè)計(jì)居然模仿了雪鐵龍DS放置在前排兩個(gè)座椅中間位置?？偟膩?lái)說(shuō)，S5的內(nèi)飾已頗具精致感，不會(huì)顯得俗套和有模仿的痕跡。

和大多數(shù)自主品牌一樣，海馬S5不缺好的硬件，依然缺乏好的調(diào)校。