朱光華

各大汽車(chē)廠商都在年底對(duì)外公布自己的業(yè)績(jī)。如果單看自家品牌，無(wú)論同比、環(huán)比、各種比，數(shù)據(jù)肯定一片飄紅。不過(guò)，我們從交管局獲得了一手上牌數(shù)據(jù)，而且拿來(lái)和同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型一起排排坐。如果排行榜中有您的座駕，排名靠前的肯定高興，和得了大紅花一樣開(kāi)心；如果排名墊底，估計(jì)家長(zhǎng)也會(huì)跟著不好意思

這是一篇有關(guān)年度銷(xiāo)量的排行榜單，結(jié)果有些出人意料，不過(guò)也在情理之中。我們以風(fēng)云車(chē)評(píng)選為標(biāo)準(zhǔn)，考核候選車(chē)型中的國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)數(shù)據(jù)。因此，在豪華級(jí)車(chē)和敞篷跑車(chē)部分，由于沒(méi)有相關(guān)國(guó)產(chǎn)車(chē)型，并未做報(bào)道。

風(fēng)云車(chē)有哪些候選車(chē)型？

目前，風(fēng)云車(chē)2016投票環(huán)節(jié)已經(jīng)結(jié)束，共有微型車(chē)、小型車(chē)、準(zhǔn)中級(jí)車(chē)、中級(jí)車(chē)、行政級(jí)車(chē)、豪華級(jí)車(chē)、跑車(chē)、敞篷跑車(chē)、SUV、MPV 10大類(lèi)439款車(chē)型。頒獎(jiǎng)典禮和最終獎(jiǎng)項(xiàng)的歸屬將于2016年2月2日隆重揭曉。除了以上車(chē)型外，我們還會(huì)對(duì)一些銷(xiāo)量極高、極低以及特殊車(chē)型做分析評(píng)論。比如，國(guó)產(chǎn)跑車(chē)自中華酷寶后，一汽-大眾帕薩特CC稱雄多年；敞篷跑車(chē)名爵MG TF停產(chǎn)后，無(wú)國(guó)產(chǎn)車(chē)型問(wèn)津；無(wú)自主品牌或合資廠商本土化生產(chǎn)豪華級(jí)車(chē)等等。

為何選用上牌數(shù)量？

真實(shí)！這是一份擠干水分的機(jī)密檔案，水分究竟有多大，可能連某些品牌的廠商看了也會(huì)驚呆。因?yàn)椴煌谏a(chǎn)數(shù)量和銷(xiāo)售數(shù)量，拋開(kāi)一切想得到和想不到的情況外，這是最終落地有“身份證”的正規(guī)數(shù)據(jù)。至于來(lái)源嘛，交管局！另外，由于配合“新年快樂(lè)”的年終特別策劃選題，數(shù)據(jù)方面暫時(shí)沒(méi)有12月的統(tǒng)計(jì)。

微型車(chē)的市場(chǎng)可謂陷入谷底，而且就目前來(lái)看也沒(méi)有觸底反彈的可能性。首先消費(fèi)者的消費(fèi)水平提高，大家傾向于空間更大、性能更好、配置更高的車(chē)型，同時(shí)品牌的影響力也越來(lái)越高，這些都是微型車(chē)的短板，即使只是作為代步工具大家的要求也越來(lái)越高。再者小型車(chē)，甚至中型車(chē)的價(jià)格下降幅度很大，讓微型車(chē)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)也逐漸消失，消費(fèi)者們不愿意為了節(jié)省一兩萬(wàn)去買(mǎi)配置落后的微型車(chē)。最后，大城市的限購(gòu)也多少產(chǎn)生了些影響，無(wú)論搖號(hào)還是競(jìng)拍號(hào)牌都來(lái)之不易，消費(fèi)者更加珍惜購(gòu)買(mǎi)機(jī)會(huì)，所以在大城市微型車(chē)隨著消費(fèi)者需求的提高基本沒(méi)有生存空間。綜上所述微型車(chē)的市場(chǎng)可能會(huì)越來(lái)越慘淡，就2015年的銷(xiāo)售情況來(lái)看，銷(xiāo)售情況最好的長(zhǎng)安鈴木奧拓在全國(guó)也僅僅賣(mài)出了不到3萬(wàn)輛，風(fēng)云車(chē)關(guān)注的所有微型車(chē)銷(xiāo)售業(yè)績(jī)加起來(lái)也不足10萬(wàn)輛，在可預(yù)見(jiàn)的將來(lái)，或許會(huì)有更多品牌放棄微型車(chē)的研發(fā)，它的潛在消費(fèi)群體過(guò)于狹窄。

2015年最大的汽車(chē)事件莫過(guò)于大眾汽車(chē)公司的丑聞，但是國(guó)外柴油機(jī)的那點(diǎn)瑣事兒并沒(méi)有影響到在中國(guó)消費(fèi)者心目中的地位，我們可以看到小型車(chē)排行中傳統(tǒng)兩強(qiáng)來(lái)自上汽大眾的桑塔納和一汽-大眾捷達(dá)仍然最為強(qiáng)勢(shì)，雙雙突破20萬(wàn)的銷(xiāo)售量，遙遙領(lǐng)先身后的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們。

其實(shí)這兩款車(chē)在價(jià)格上并沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，8萬(wàn)多的起價(jià)在小型車(chē)市場(chǎng)上處于偏高水平，但是多年來(lái)贏得的口碑已經(jīng)在消費(fèi)者心中留下了根深蒂固的影響。這里要強(qiáng)調(diào)的是捷達(dá)和桑塔納原本并不相干，但是PQ25平臺(tái)讓它們重新站在了同一起跑線上，并且雙雙改變了以往硬朗的形象，從外觀上也非常神似，用挑剔的眼光來(lái)看有些審美疲勞，但是平庸的設(shè)計(jì)感卻也更接近了消費(fèi)者們的需求。當(dāng)然最重要的是配置提高了、空間更大了。

新桑塔納和新捷達(dá)都擁有1.4L和1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，最終捷達(dá)以近三萬(wàn)多輛的優(yōu)勢(shì)登上了小型車(chē)的榜首，拋開(kāi)廠家因素和地域因素，如果單純對(duì)比兩款車(chē)可以看出，捷達(dá)更符合家庭車(chē)的形象，尤其內(nèi)飾的設(shè)計(jì)感更濃，比如圓形空調(diào)出風(fēng)口就可以得分，桑塔納則有一些商務(wù)車(chē)的風(fēng)格，在很多設(shè)計(jì)上依然抹不掉過(guò)去那種死板，這里要提到桑塔納的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)中有1000多輛是桑塔納2000，估計(jì)應(yīng)該是一些單位用于工作車(chē)的批購(gòu)。預(yù)計(jì)在未來(lái)的小型車(chē)市場(chǎng)上依然會(huì)是兩強(qiáng)相爭(zhēng)的局面，性價(jià)比很高的現(xiàn)代瑞納和年輕時(shí)尚的起亞K2雖然成績(jī)也不錯(cuò)，但是還很難對(duì)它們構(gòu)成威脅。

中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中哪塊蛋糕最大？毫無(wú)疑問(wèn)是準(zhǔn)中級(jí)車(chē)，這個(gè)級(jí)別車(chē)型是家庭用車(chē)的首選，空間較大并且價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，從2015年銷(xiāo)售情況來(lái)看前20名中有10款準(zhǔn)中級(jí)車(chē)，占了半壁江山。相比小型車(chē)，消費(fèi)者們只需增添幾萬(wàn)元就可以大幅度升級(jí)產(chǎn)品，得到更大空間和更高的配置。很多廠商，例如一汽-大眾、上汽大眾和上汽通用別克等都愿意在此級(jí)別市場(chǎng)中投放多款車(chē)型供消費(fèi)者選擇，作為汽車(chē)媒體也最不愿意為別人推薦或?qū)Ρ冗@個(gè)級(jí)別的車(chē)型，實(shí)在是琳瑯滿目。

最終，在準(zhǔn)中級(jí)車(chē)銷(xiāo)售排名中奪魁的是上汽大眾的朗逸，朗逸上市5年來(lái)銷(xiāo)售已過(guò)百萬(wàn)，所以它再次領(lǐng)先銷(xiāo)售榜不足為奇。今年7月份朗逸完成了更新?lián)Q代，在動(dòng)力方面仍然提供1.6L和1.4T兩個(gè)版本，配置有所提高。其實(shí)在這個(gè)級(jí)別車(chē)型中，性能和配置的差距微乎其微，更加重要的是消費(fèi)者乘坐的空間感受，還有就是品牌的影響力，不得不承認(rèn)朗逸很大程度上是占了大眾品牌影響力的光，同時(shí)它又比同宗兄弟比如速騰表現(xiàn)的更年輕更活潑，所以在準(zhǔn)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)上汽大眾扳回一局。

在中小型車(chē)市場(chǎng)上大眾的實(shí)力確實(shí)強(qiáng)悍，但是其它品牌也并不完全沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，比如排在第二名的日產(chǎn)軒逸就讓我們眼前一亮，它沒(méi)有讓大眾再實(shí)現(xiàn)同車(chē)型包攬前兩名的態(tài)勢(shì)。在日系車(chē)中除了軒逸我們還要關(guān)注兩款車(chē)，就是今年轟動(dòng)市場(chǎng)的卡羅拉和雷凌兄弟，它們前后腳推出了“雙擎”，已經(jīng)有很多消費(fèi)者對(duì)此摩拳擦掌，預(yù)測(cè)在明年它們會(huì)帶來(lái)更客觀的銷(xiāo)量，不知道已經(jīng)銷(xiāo)售過(guò)20萬(wàn)的卡羅拉是否能借著這股勁沖擊榜首位置。

上汽大眾帕薩特以172796輛的成績(jī)領(lǐng)先于一汽-大眾邁騰。嚴(yán)格意義上講，這并非完全相同的兩款車(chē)。或許，從個(gè)人喜好、品牌口碑、終端市場(chǎng)售價(jià)、維護(hù)費(fèi)用、區(qū)域因素等細(xì)節(jié)處才能左右實(shí)際銷(xiāo)售情況。不過(guò)，大眾汽車(chē)依舊坐穩(wěn)了中級(jí)車(chē)市場(chǎng)。日系品牌中，傳統(tǒng)車(chē)型凱美瑞、雅閣、天籟均有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。其他德國(guó)三兄弟中，奧迪A4 L緊隨其后，不僅入門(mén)級(jí)車(chē)型終端售價(jià)低于20萬(wàn)元，還有性價(jià)比超高的2.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)加quattro配置的四驅(qū)車(chē)型。BMW 3系共有85515輛新車(chē)上牌，其中316 i、316 Li車(chē)型共12569輛，占3系總量的14.69%；3系標(biāo)準(zhǔn)軸距車(chē)型共20148輛，占總量的23.56%。躋身第10的奔馳C級(jí)車(chē)新車(chē)上牌數(shù)為64361輛，首次超越奔馳E-Class，成功矯正奔馳夢(mèng)寐以求的健康銷(xiāo)售比例。同一平臺(tái)的英菲尼迪Q 50 L則技不如人，新車(chē)上牌數(shù)量?jī)H為13010輛。美系車(chē)型中，雪佛蘭邁瑞寶以準(zhǔn)中級(jí)車(chē)的售價(jià)異軍突起，福特蒙迪歐則以性價(jià)比高成為榜單中的亮點(diǎn)。最后，別克君威、起亞K5、馬自達(dá)阿特茲分別以43722輛、35880輛、35372輛在榜單外徘徊。

該級(jí)別中馬自達(dá)6、睿翼、阿特茲為三代同堂，馬自達(dá)6仍以32958輛的數(shù)據(jù)展現(xiàn)了非凡的實(shí)力。值得一提的是北京現(xiàn)代名圖，該車(chē)2770毫米的軸距在風(fēng)云車(chē)候選車(chē)型中被劃分為中級(jí)車(chē)。不過(guò)，從它的售價(jià)、定位和歷史等綜合考慮，出現(xiàn)在準(zhǔn)中級(jí)車(chē)更為合理。因此，132024輛的數(shù)據(jù)并未進(jìn)入榜單。不可小覷的是，名圖在北京現(xiàn)代最暢銷(xiāo)的前三款車(chē)型中是惟一的新車(chē)。另外，自主品牌從中級(jí)車(chē)開(kāi)始顯露出疲態(tài)。不僅實(shí)力不濟(jì)，車(chē)型也少之又少。自主品牌在該級(jí)別中新車(chē)數(shù)量排名第一的是長(zhǎng)安睿騁，6943輛。

在風(fēng)云車(chē)2016國(guó)產(chǎn)行政級(jí)車(chē)中有且僅有9款車(chē)型，新車(chē)上牌數(shù)量呈兩極化現(xiàn)象。排名前3的車(chē)型上牌數(shù)量均超過(guò)12萬(wàn)輛，月均上牌數(shù)量也突破了10000輛，同時(shí)三者之間最多相差不過(guò)3000輛。第二梯隊(duì)從奔馳E-Class起，豐田皇冠在新增2.0 T車(chē)型后銷(xiāo)量增長(zhǎng)明顯。紅旗H7市場(chǎng)表現(xiàn)一直不佳，但由于政府采購(gòu)的原因仍保持了3140輛的上牌數(shù)量。排名最后的是自主品牌榮威950，上牌數(shù)量?jī)H為1483輛。

德系三雄一直在該級(jí)別中穩(wěn)坐靠前的位置，奧迪A6 L雖然排名第一，但優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不明顯。BMW 5系的追趕步伐相當(dāng)快，而且官方售價(jià)69.86萬(wàn)元的530 Le有362輛新車(chē)上牌。最值得一提的是別克君越，它在排名前6的車(chē)型中起售價(jià)最低，但卻憑借寬大的車(chē)身、舒適的駕乘感受獲得了一部分中級(jí)車(chē)消費(fèi)者的青睞。XTS由于在凱迪拉克品牌中無(wú)后繼車(chē)型，因此大幅度的優(yōu)惠也刺激了銷(xiāo)量。

我們的國(guó)產(chǎn)跑車(chē)榜單中只有一輛大眾CC，而且把它放進(jìn)來(lái)多少有些牽強(qiáng)，而國(guó)產(chǎn)敞篷跑車(chē)更是一片空白。運(yùn)動(dòng)型汽車(chē)在中國(guó)不是完全沒(méi)有市場(chǎng)，但是在這種拼性能的領(lǐng)域上國(guó)產(chǎn)車(chē)實(shí)在落后太多。曾幾何時(shí)也有一些廠商表達(dá)了造出國(guó)產(chǎn)跑車(chē)的決心，比如早起的美人豹、中國(guó)龍和比亞迪S8等，但它們基本都是在夠著門(mén)檻造車(chē)，出來(lái)的產(chǎn)品華而不實(shí)，毫無(wú)性能可言的跑車(chē)怎么可能有一絲市場(chǎng)空間？所以都早早地退出市場(chǎng)。

目光回到我們的唯一一款跑車(chē)CC上，近3萬(wàn)多的銷(xiāo)量十分可觀，在同價(jià)位的排行中也能排到不錯(cuò)的位置，說(shuō)明還是有很多消費(fèi)者青睞運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)。2015年CC也進(jìn)行了改款，動(dòng)力方面延續(xù)了之前的1.8T、2.0T和3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，價(jià)格方面仍然是25.28萬(wàn)-34.28萬(wàn)元，主要的改變是增添了一些安全系統(tǒng)，比如ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和車(chē)道保持系統(tǒng)等，內(nèi)飾風(fēng)格上也更加考究，不出意外的話明年的銷(xiāo)量應(yīng)該更加客觀。

CC成功也應(yīng)該給國(guó)內(nèi)廠商們一些啟示，跑車(chē)的市場(chǎng)空間很大，但是很難一口吃個(gè)胖子，還是需要用國(guó)外成熟的平臺(tái)來(lái)衍生出新的產(chǎn)品，而且相信未來(lái)也會(huì)有更多合資品牌愿意把一些入門(mén)級(jí)的跑車(chē)投放在中國(guó)生產(chǎn)線中。

SUV級(jí)別目前是國(guó)內(nèi)最為火熱的市場(chǎng)，沒(méi)有之一，共有141款車(chē)型出現(xiàn)在風(fēng)云車(chē)2016候選名單中。從目前掌握的數(shù)據(jù)看，不僅排名前10的SUV車(chē)型上牌數(shù)量均超過(guò)100000輛，而且還有3款車(chē)型入圍全部乘用車(chē)大榜單的前20。

H6雖然不是哈弗品牌中的旗艦車(chē)型，但各方面非常均衡，售價(jià)和維護(hù)費(fèi)用低也是吸引人的亮點(diǎn)。另外，H6與其他進(jìn)入榜單的車(chē)型不同，它在三、四線城市的銷(xiāo)售狀況極佳。同時(shí)，哈弗的另兩款車(chē)型H1、H2的上牌數(shù)量也非常可觀，達(dá)到了128755輛、57346輛。途觀在中國(guó)市場(chǎng)算是比較特殊的車(chē)型，加價(jià)的情況直到近兩年才漸漸消失。雖然換代車(chē)型已經(jīng)亮相，但途觀的上牌數(shù)量仍然超過(guò)了210000輛。新車(chē)將于2016年在國(guó)內(nèi)本土化生產(chǎn)，不僅軸距更長(zhǎng)，還會(huì)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出7座車(chē)型，創(chuàng)造新的銷(xiāo)售紀(jì)錄指日可待。傳統(tǒng)日韓品牌中，本田CR-V處于領(lǐng)跑地位，日產(chǎn)奇駿由于是新產(chǎn)品，市場(chǎng)表現(xiàn)不俗。雖然現(xiàn)代ix 35和豐田RAV4新車(chē)上牌數(shù)量均超過(guò)100000輛，但卻遺憾的排名第11、12位。此外，江淮S3和長(zhǎng)安汽車(chē)進(jìn)入了榜單前十，是消費(fèi)者對(duì)于自主品牌和車(chē)輛的莫大認(rèn)可。不僅如此，長(zhǎng)安汽車(chē)共有CS35、CS75兩款車(chē)入圍。未能進(jìn)入前10的SUV還有99578輛的奧迪Q5，一車(chē)兩賣(mài)的本田繽智、XR-V，總上牌數(shù)178360輛。最后，別克昂科威是大家熱議的焦點(diǎn)。這款通用汽車(chē)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出的SUV，已于2015年12月底裝船返銷(xiāo)美國(guó)。

相比SUV級(jí)別，MPV級(jí)別國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)的可選車(chē)型有限。另外，該級(jí)別中還兼顧了家用和商用兩個(gè)領(lǐng)域。隨著二孩政策的放開(kāi)和實(shí)施，MPV的受關(guān)注度日漸提高。不過(guò)，與7座SUV相比，MPV的日常實(shí)用性更高。年度上牌數(shù)排行第1的五菱宏光S不在風(fēng)云車(chē)2016的候選車(chē)型中，嚴(yán)格意義上講它更偏向于商用車(chē)中的微面，因此不參與MPV的排行。

不過(guò)，同屬上汽集團(tuán)的寶駿730以254747輛的上牌數(shù)奪得了這個(gè)級(jí)別的桂冠，而且優(yōu)勢(shì)非常明顯，它代表了全新一批極具代表性的消費(fèi)者。靈活多變的空間、低廉的售價(jià)以及更加優(yōu)秀的駕乘感受，讓以往被大家俗稱為“小面”的用戶群體發(fā)生了集體性的轉(zhuǎn)移。東風(fēng)風(fēng)行景逸由于細(xì)分車(chē)款較多，因此整體上牌數(shù)量接近100000輛，排名第2。傳統(tǒng)車(chē)型別克GL8在車(chē)輛尺寸、級(jí)別方面能夠滿足大多數(shù)人的需求，因此整體表現(xiàn)非常穩(wěn)定。本田有兩款車(chē)型上榜，杰德提供5座和6座車(chē)型；奧德賽41920輛的上牌數(shù)量則明顯好于艾力紳6297輛的成績(jī)，因此后者在2015年底完成了較大動(dòng)作的改款。最后，大眾汽車(chē)途安的全新車(chē)型將于2016年國(guó)產(chǎn)，備受矚目的奔馳V-Class也將落戶福建奔馳本土化生產(chǎn)。