曾俊夫

通常來說，自主品牌有著比合資品牌更加靈敏的市場嗅覺，差不多是消費者需求什么樣的車，他們就立馬能造一臺出來，X25就是在這樣的背景下誕生的，北汽紳寶把它定位在“三剛?cè)巳骸笔走x：剛畢業(yè)、剛工作和剛結(jié)婚

現(xiàn)在的年輕人甭提有多幸福了，網(wǎng)絡(luò)時代加速了智能手機的發(fā)展，各種App應(yīng)運而生，同時還催生了各種上門服務(wù)。以前父輩常說80后是“衣來伸手，飯來張口”的一代，其實現(xiàn)在看這話應(yīng)該是針對90后的吧。如今，就連買車這件大事也變得簡單起來，汽車廠商用盡氣數(shù)找準(zhǔn)定位然后造出產(chǎn)品，幾乎是上門來賣力的推銷。

就像北汽紳寶這樣，為X25編出來的營銷策略直接迎合時代主題——滿足“三剛?cè)巳骸钡馁徿囆枨蟆^“三剛”就是剛畢業(yè)、剛工作和剛結(jié)婚的90后年輕人，手里沒積蓄，但又渴望有一臺車?，F(xiàn)在這幫人買車，甚至都可以跳過實體店了，直接省略幾個步驟，大體上是這樣的：在汽車媒體看完試車報告和其他人的提車作業(yè)，再去天貓旗艦店動動手指領(lǐng)優(yōu)惠券下訂單，接著就可以到4S店提車了。看車有媒體幫忙，付款有金融政策，只要保證良好的信用記錄，買車已經(jīng)像刷卡買衣服一樣稀疏平常了。

回想起我剛買車那會，已是畢業(yè)后的第四年，好不容易勒緊褲腰帶攢了個首付把車從哥們那里開回家，卻還要為分期付款發(fā)愁。車沒得選，信用全靠自己人品擔(dān)保。兩種截然不同的購車方式，恍如隔世一般。

性價比非常高的跨界小車

當(dāng)然，紳寶X25算不得什么高檔車型，從定價來看它有著相當(dāng)親民的身段?？纯船F(xiàn)在的90后靠攢零花錢都能買部iPhone 6，所以哪怕是向父母伸手資助買臺幾萬元的小車，應(yīng)該也不是什么難事。

X25全系列僅提供一款1.5升發(fā)動機，最低售價從5.58萬元起跳，哪怕最貴的自動擋車型也僅有7.58萬元。比配置，比空間，不是同級最佳，大概也名列前茅了。出于好奇，我總結(jié)了幾條關(guān)于X25能做到低價策略的原由。首先，X25應(yīng)該是基于紳寶D20（原北汽E系）打造的跨界車型，沿用了這一成熟車型的總布置和配套，節(jié)省了開發(fā)成本;其次，X25拋棄了三菱的4A9發(fā)動機，轉(zhuǎn)而使用自主研發(fā)的A151型四缸汽油機，北汽自給自足，采購環(huán)節(jié)就能省下不少錢;最后便是規(guī)?；?yīng)的體現(xiàn)，從D20到EV電動車，再到X25，一套平臺做出了三款定位和性能迥異的車型，既走量也能回饋于消費者。

佳通舒適系列228輪胎，經(jīng)濟實惠，205的寬度和16英寸的大小也有著不錯的視覺效果

娛樂系統(tǒng)支持蘋果和安卓兩種系統(tǒng)，并且屏幕的顯示清晰度也不錯

儀表盤沒什么花哨的設(shè)計，顯示屏內(nèi)有一個升擋提示箭頭符號

中控臺像誰就不多說了，但起碼在這個價位里，紳寶做得還挺工整

試車時候簽到領(lǐng)鑰匙，上車后才發(fā)現(xiàn)原來是臺手動擋車型，并非裝備了傳說中那臺愛信4AT的車型。不過這“手動精英型”好歹也算是手動擋里的Top Line了，官方售價在6.38萬元，于是我安慰自己不試愛信的4AT也罷，或許大家更關(guān)心手動擋的性價比吧。

如今北汽已把6萬元的小車打扮得像模像樣，甚至面面俱到了。鉆進(jìn)車內(nèi)，一套融合了奔馳GLK和GLA風(fēng)格的內(nèi)飾映入眼簾，帶斜條紋的中控臺飾板和大面積的紅色裝飾仿佛青春的火焰一般咄咄逼人。擺弄一番車內(nèi)的裝備，更是喜出望外，什么電動天窗、觸摸屏幕、手機互聯(lián)、GPS導(dǎo)航、自動大燈、方向盤音響控制以及遙控鑰匙都有了。再到車外轉(zhuǎn)一圈，車頭有LED日間行車燈，大燈還帶透鏡，輪圈也是16英寸的，北汽真舍得下本。

X25的后座乘坐空間也不錯，頭頂腿部都有很多余量，而且后座還支持4/6折疊放倒。說實話，像我這么挑剔的人，此時此刻也不忍心再挑什么毛病了。

1.5升發(fā)動機為北汽自產(chǎn)機型，動力恰到好處，噪音也控制得不錯

雙色皮革座椅看上去很動感，但夏季通風(fēng)效果不敢恭維

第二排座椅的舒適性還行，對大腿的撐托到位，各個空間也都不局促

后排座支持4/6折疊，可以進(jìn)一步拓展行李廂空間

大概是受到合資公司的影響吧，紳寶的內(nèi)飾設(shè)計似曾相識，配色有些大膽，不過整體工藝可以給贊

行駛品質(zhì)較紳寶D20有不小的提升

在目前市售的紳寶D20上，此前裝備的三菱4A90和91發(fā)動機已被北汽自主研發(fā)的A131和A151兩臺機器替代。新發(fā)動機排量沒有變，還是1.3和1.5升，但是動力輸出部分略有變動，不過到具體的駕駛感受上卻不會有大的變化。前面我們說了，X25和D20一樣裝備了A151型1.5升發(fā)動機，大體技術(shù)規(guī)格和三菱4A91差不多，駕駛感受的變化很難察覺，最直觀的感受應(yīng)該是噪音變小了，NVH總體上有明顯的提升，在怠速和加速兩個工況階段，這臺A151發(fā)動機都表現(xiàn)得更加安靜從容。

由于北汽并未公布X25的離地間隙，所以我們并不知道這臺車到底較D20加高了多少。不過從底盤的狀態(tài)來看，X25的行駛穩(wěn)定性并沒有受增高的影響，跑高速、跑國道以及在城市行駛，都表現(xiàn)出了幾分扎實感，一點也不飄忽。坦白講，它的四條懸掛在吸收振動方面并不是太積極，簡單說就是路感很直接，懸掛有些硬朗。其實從整臺車的樣子來看，X25并非一臺標(biāo)準(zhǔn)的SUV，即便廠商極力將它往SUV的方向靠，但很顯然脫胎于D20的車身，以及一套十分常規(guī)的塑料包圍件，大體上看也就是Crossover的格調(diào)。

一整天的試車，我們從?？谑袇^(qū)跑到了火山口公園，一大圈下來除了覺得車內(nèi)氣味有些令人不舒服外，這臺車開起來還是沒有硬傷的。動力系統(tǒng)不吵不鬧，而且扭矩的輸出調(diào)得恰到好處;5速變速箱用起來還算順手，儀表盤里還給了一個提示圖標(biāo)，用來告訴你什么時候該升擋了。還有離合器、剎車和油門踏板的設(shè)定都兼顧到了新手的需求，起碼結(jié)合點很好找，紅綠燈走走停停的時候也不那么容易熄火。如果的確熱衷自動擋，多添幾千塊便可拿下愛信4AT車型，可能綜合油耗會高那么一點，但顯然北汽已經(jīng)降低了門檻。

其實從一開始我就比較看好北汽紳寶這款X25，盡管它是一臺新面世的車，但各方面都已經(jīng)處理得很成熟了，畢竟從E150開始到X25，其間的這些年足夠用來不斷完善產(chǎn)品了。好吧，手頭緊的90后們，如果希望買到一臺基本的代步并兼顧練手的車，X25完全可以同哈弗H1、長安CX20、瑞風(fēng)S2以及力帆X50一同列入考慮清單。

試車時候簽到領(lǐng)鑰匙，上車后才發(fā)現(xiàn)原來是臺手動擋車型，并非裝備了傳說中那臺愛信4AT的車型。不過這“手動精英型”好歹也算是手動擋里的Top Line了，官方售價在6.38萬元，于是我安慰自己不試愛信的4AT也罷，或許大家更關(guān)心手動擋的性價比吧。

如今北汽已把6萬元的小車打扮得像模像樣，甚至面面俱到了。鉆進(jìn)車內(nèi)，一套融合了奔馳GLK和GLA風(fēng)格的內(nèi)飾映入眼簾，帶斜條紋的中控臺飾板和大面積的紅色裝飾仿佛青春的火焰一般咄咄逼人。擺弄一番車內(nèi)的裝備，更是喜出望外，什么電動天窗、觸摸屏幕、手機互聯(lián)、GPS導(dǎo)航、自動大燈、方向盤音響控制以及遙控鑰匙都有了。再到車外轉(zhuǎn)一圈，車頭有LED日間行車燈，大燈還帶透鏡，輪圈也是16英寸的，北汽真舍得下本。