文/秦文濤、劉和操 西南交通建設(shè)集團(tuán)股份有限公司 云南昆明 650000

橋梁施工中大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)的應(yīng)用

文/秦文濤、劉和操 西南交通建設(shè)集團(tuán)股份有限公司 云南昆明 650000

隨著我國綜合實力的日益增強(qiáng)，我國在道路橋梁的發(fā)展事業(yè)上也是逐步朝著更高更好的方向邁進(jìn)。而橋梁施工中大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)的應(yīng)用對于道路橋梁的建設(shè)是至關(guān)重要的。因此，本文通過對橋梁施工中大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)的特點、難點問題進(jìn)行了闡述與分析。同時也客觀分析了此施工技術(shù)中存在的風(fēng)險意識，最后著重論述了如何利用技術(shù)要點的控制來有效地規(guī)避風(fēng)險的解決方案。

橋梁施工；大跨徑；連續(xù)橋梁；技術(shù)應(yīng)用

我國的城市化進(jìn)程飛速，隨之而來的是不斷增加的道路橋梁的建設(shè)工程項目。而在這些橋梁建設(shè)的工程中，大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)憑借著對于施工空間的要求少、施工期短、不影響橋下通車等優(yōu)點，作為橋梁建設(shè)的關(guān)鍵核心則更是受到了人們廣泛的關(guān)注。但是，當(dāng)大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)被廣泛地運(yùn)用到橋梁的建設(shè)施工中去時，卻也同樣面臨著許許多多難以解決的問題。例如：1 地勢復(fù)雜，支架基底處理的難度較大。2.支架搭設(shè)的高度大，跨河道搭建的支架較多。3.撓度的變化較大。4. 預(yù)應(yīng)力體系較復(fù)雜，管道長而彎曲。為了保證大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)在今后能夠更好地運(yùn)用到橋梁的建設(shè)施工中去，現(xiàn)在應(yīng)該對于這些疑難問題給與解決的方案，并且本著安全、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、科技的原則去執(zhí)行實施。深入分析其施工特點從而有效地避免風(fēng)險，爭取最大的利益。

1　大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)的特點分析

目前，針對我國大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)的特點分析主要是從基礎(chǔ)施工建設(shè)方面、索塔施工技術(shù)方面以及上部結(jié)構(gòu)的分類方面等三個主要的大方面來具體分析論述的。

1.1 基礎(chǔ)施工建設(shè)方面：所謂的基礎(chǔ)施工建設(shè)指的就是由深水承臺、地下連續(xù)墻 和大型沉井共同組成的基礎(chǔ)設(shè)施。實施深水承臺的施工建設(shè)時應(yīng)該充分考慮到水壓的大小程度以及水流的作用是否在孔樁所能承受的范圍內(nèi)。而地下連續(xù)墻的施工建設(shè)作為大跨徑橋梁施工技術(shù)的基礎(chǔ)項，主要承擔(dān)著防止噪音污染和耐磨、防滲的作用。至于大型沉井在施工建設(shè)中由于受到基礎(chǔ)處理、清基封頂和接高與下沉等流程的影響，再具體的操作中，更應(yīng)該以保證大型沉井的安全穩(wěn)定為目標(biāo)和原則，積極做好前期的測量與調(diào)查工作。

1.2 在大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)中，所謂的索塔施工技術(shù)主要包括鋼鐵的索塔施工和泥土的索塔施工兩種類別。在進(jìn)行鋼鐵類的索塔施工的過程中，應(yīng)該特別注意對于吊塔的選擇，尤其要關(guān)注吊塔的高度和重量是否適合工程的施工。在進(jìn)行泥土類的索塔施工的過程時，應(yīng)密切關(guān)注塔柱的抗壓性能和承重性能。一切的施工都應(yīng)以安全穩(wěn)定作為前提，繼而再追求施工技術(shù)上的提升與完善。

1.3 所謂的橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工主要與橋梁的上部結(jié)構(gòu)有關(guān)。斜拉橋的拉索與梁段共同組成了橋梁的上部結(jié)構(gòu)。斜拉橋拉索在整個橋梁的結(jié)構(gòu)中承擔(dān)著主要的承受壓力。因此，其施工時的方式十分講究，通常情況下運(yùn)用到張位或者梁段牽引的施工方式，以保障其均勻受力從而提高橋梁上部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。至于橋梁段的施工方面可以運(yùn)用到多種技術(shù)。例如頂推施工法、懸臂施工法、逐孔施工法等。通常情況下，懸臂施工方案是最常被運(yùn)用到橋梁段的技術(shù)施工中去的。

2　大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)中的難點問題

2.1 地形地勢較為復(fù)雜，大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)較難運(yùn)用處理。

在進(jìn)行大跨徑連續(xù)橋梁的施工時，地理位置通常都會選取在地勢比較復(fù)雜的河面、滑坡、山坡等地段。由于這些地段具有變化較大且極其不穩(wěn)定的地勢的原因，導(dǎo)致了橋梁的施工工程上出現(xiàn)一系列的難題。其中，難以搭設(shè)橋梁的支架是目前最大的難點問題。

2.2 搭建的支架高度過大 ，實施起來難度較大。由于某些地區(qū)的地勢極其不穩(wěn)定從而導(dǎo)致必須從河流上搭建一個支架來支撐橋梁所承受的重壓力和保持整個橋梁上部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。而往往在山地、滑坡、河道等地搭建橋梁的支架時，由于這些地方的地勢較深，因此，對于支架的高度也是有一定具體的要求，支架難以保持整個橋梁穩(wěn)定的情況下搭設(shè)到一定的高度，這些都將大大增加了大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)中的難度。

2.3 在使用大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)時，由于橋梁施工的預(yù)應(yīng)力很復(fù)雜多變，導(dǎo)致橋梁的撓度變化較大，繼而導(dǎo)致了此技術(shù)在施工中對橋梁的線形難以準(zhǔn)確地控制把握。

3　大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)中的風(fēng)險預(yù)測

從橋梁項目施工建設(shè)上看，施工技術(shù)風(fēng)險評估與施工變化因素有關(guān)，與施工活動有關(guān)。施工風(fēng)險客觀存在，具有極強(qiáng)的不確定性，一旦發(fā)生施工風(fēng)險，會給工程項目帶去嚴(yán)重?fù)p失，甚至引發(fā)安全事故。在進(jìn)行大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)時，由于施工技術(shù)的工期較長、規(guī)格較大、橋梁結(jié)構(gòu)較復(fù)雜、施工環(huán)境較惡劣、建設(shè)程序較繁瑣等因素，會存在各種各樣的風(fēng)險。而我們所需要做的就是對這些風(fēng)險進(jìn)行簡單的認(rèn)識和了解，并客觀的進(jìn)行評估與分析，從而減少不必要的人力物力資源的損失。

風(fēng)險通常分為自然風(fēng)險和人為風(fēng)險兩大類。其中自然風(fēng)險主要包括由地震、 滑波、泥石流、干旱、洪澇等自然災(zāi)害導(dǎo)致的意外風(fēng)險。而人為風(fēng)險主要分為經(jīng)濟(jì)風(fēng)險、技術(shù)風(fēng)險、行為風(fēng)險、設(shè)計風(fēng)險、組織風(fēng) 險、政治風(fēng)險等人為的、可以控制并改變的因素。對于在進(jìn)行橋梁建設(shè)中發(fā)生的意外風(fēng)險，應(yīng)本著科學(xué)性、客觀性、準(zhǔn)確性、主動性、系統(tǒng)性的原則去調(diào)查研究與分析。 但是在進(jìn)行風(fēng)險評估與分析的時候也要有一定的依據(jù)，通常根據(jù)所選用的橋梁建設(shè)的設(shè)計方案和工程施工過程中的各項數(shù)據(jù)來分析風(fēng)險發(fā)生的可能性的幾率，并盡早的采取有效的措施來規(guī)避風(fēng)險。

在大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)中，進(jìn)行風(fēng)險的診斷和評估，不僅能夠有效的保障建筑設(shè)施的安全穩(wěn)定，從而防止意外事故的發(fā)生，減少由此帶來的人身傷害。而且還能盡早的解決建設(shè)單位在施工中的錯誤的技術(shù)問題，并達(dá)到一定程度上的經(jīng)濟(jì)能源的節(jié)約利用。

4　大跨徑連續(xù)橋梁施工的技術(shù)關(guān)鍵控制要素

4.1 在大跨徑連續(xù)橋梁施工中產(chǎn)生的橋梁應(yīng)力主要包括溫度、結(jié)構(gòu)、承載、收縮等應(yīng)力。而處理好這些橋梁應(yīng)力就能夠很好的控制橋梁結(jié)構(gòu)在施工中及完工后的穩(wěn)定情況。而要想做好橋梁應(yīng)力的控制作用就必須找到一些關(guān)鍵的橋梁截面來做為控制面。一方面，可以通過安裝橋梁應(yīng)力測試元件來測量實際施工中的橋梁應(yīng)力的控制情況。另一方面，也可以通過在施工前計算橋梁理論應(yīng)力值，從而與實際操作過程中的應(yīng)力值進(jìn)行比較分析，當(dāng)發(fā)現(xiàn)兩者之間存在較大的偏差的時候，應(yīng)及時采取有效的措施進(jìn)行整理改進(jìn)和調(diào)整，做好大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)的橋梁應(yīng)力的控制工作。

4.2 目前，我國的橋梁建設(shè)中面臨的另外一個十分嚴(yán)峻的問題就是橋梁的安全穩(wěn)定性得不到足夠的重視，導(dǎo)致經(jīng)常出現(xiàn)成橋后橋梁失穩(wěn)的狀況，從而嚴(yán)重地危害了行人的人身安全和道路橋梁的穩(wěn)定性能。橋梁結(jié)構(gòu)的是否穩(wěn)定直接影響到橋梁的質(zhì)量狀況和安全性能。相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員在進(jìn)行大跨徑連續(xù)橋梁的技術(shù)施工時可結(jié)合橋梁施工時變形程度、實際所能承受的應(yīng)力等因素來合理控制橋梁的穩(wěn)定性能。

4.3 在大跨徑連續(xù)橋梁施工過程中，橋梁的變形也是很常見的問題之一。通常情況下可能是由于橋梁在建設(shè)施工的過程中由于強(qiáng)大的承載力的作用在原本的位置上發(fā)生了一定的位置偏移，或者可能是施工過程中沒有達(dá)到設(shè)計時的永久線性的要求。導(dǎo)致成型后橋梁無法正常地回歸原始狀態(tài)，從而出現(xiàn)一定程度上的變形扭曲。既影響到整個橋梁面結(jié)構(gòu)的美觀程度，又破壞了橋梁正常的搭建結(jié)構(gòu)規(guī)模，存在一定程度上的安全質(zhì)量問題。

因此，面對此類問題，加強(qiáng)橋梁結(jié)構(gòu)的線性控制是關(guān)鍵。具體措施步驟可以從以下幾個方面入手：（1）從施工到測量到分析到預(yù)測再到再次施工，這一系列的步驟都要嚴(yán)格按照大跨徑連續(xù)橋梁施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來嚴(yán)格控制。（2）對于橋梁應(yīng)力的控制很關(guān)鍵，可結(jié)合施工過程中記錄的數(shù)據(jù)信息來演算合理的應(yīng)力數(shù)據(jù)，并作為實際操作過程中應(yīng)力值的參考。這樣，一旦發(fā)現(xiàn)問題時，就可以及時的解決處理并一定程度上的減少不必要的損失。（3）借助精密水準(zhǔn)儀器、線形監(jiān)理論、校核計算軟件，構(gòu)建起線形監(jiān)控系統(tǒng)，結(jié)合優(yōu)化算法，調(diào)整線形施工誤差。

結(jié)語：

隨著我國道路橋梁工程項目建設(shè)的逐漸興起，大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)憑借其技術(shù)性、協(xié)調(diào)性、時間性等明顯的優(yōu)勢，在橋梁的施工技術(shù)設(shè)計中脫穎而出。且目前正被廣泛地運(yùn)用到各項橋梁的施工建設(shè)中去。在一定程度上看來，大跨徑連續(xù)橋梁的施工技術(shù)大大促進(jìn)了我國現(xiàn)代橋梁的施工建設(shè)水平，對我國的橋梁建設(shè)事業(yè)的發(fā)展起到了積極的推進(jìn)作用。但是，目前我國的大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)在某些方面還是不夠成熟，或多或少地存在著一定的問題。本文分別對這些問題進(jìn)行了詳細(xì)的闡述分析，并適當(dāng)?shù)靥岢隽艘恍┙鉀Q問題的可能辦法。相信隨著科技的不斷發(fā)展，大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)也會隨之不斷地改進(jìn)與完善，最終有效地提高橋梁的施工質(zhì)量，保障橋梁的安全問題。與此同時，也大大減少經(jīng)濟(jì)資源的浪費(fèi)。

［1］段文秀.橋梁施工中大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)的應(yīng)用［J］.工程建設(shè)與設(shè)計，2013，（12）：142-144.

［2］蔣峰.橋梁施工中大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)的運(yùn)用探析［J］.科技展望，2015，（06）：40.

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