王瑞琪

（廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院海事學(xué)院，廣東 廣州 510800）

基于生態(tài)系統(tǒng)理論的航海心理三位一體教育體系探究

王瑞琪

（廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院海事學(xué)院，廣東 廣州 510800）

類似“魯榮漁2682號”遠洋殺戮的案例在航海業(yè)界時有發(fā)生，社會對海員的關(guān)注度也逐步提升，社會支持薄弱、家庭支持系統(tǒng)匱乏、海員心理素質(zhì)有待加強的問題日漸凸顯，相應(yīng)的心理教育體系卻略顯單薄。航海院校、航海職業(yè)培訓(xùn)中的心理健康教育是培養(yǎng)高素質(zhì)航海人才的關(guān)鍵步驟，只有從生態(tài)系統(tǒng)的角度分析制約海員心理的行為體系，提出相應(yīng)的教育、評價、輔導(dǎo)綜合體系，才能從根本上改善傳統(tǒng)航海心理教育現(xiàn)狀，建立起系統(tǒng)全面的海員心理教育體系。

生態(tài)系統(tǒng)理論；航海職業(yè)需求；教育評價輔導(dǎo)體系

“十二五”以來，我國航運事業(yè)在建設(shè)海洋強國和21世紀海上“絲綢之路”戰(zhàn)略的指引下蓬勃發(fā)展。然而，海上交通安全事故仍時有發(fā)生，國際海事界的一份對海上交通安全事故的分析報告顯示：人為因素占海上事故原因的75%到80%，其中，海員的心理問題在人為因素中占據(jù)了較高比例，因此，解決海員的心理問題已成為當前亟待解決的重要課題。航海職業(yè)的封閉性、單一性、風(fēng)險性及艱苦性等特點，要求航海類心理教育要培養(yǎng)出適應(yīng)航海職業(yè)需求的高水平心理素質(zhì)的人才。

布郎芬布倫納提出的生態(tài)系統(tǒng)理論因其全面性、系統(tǒng)性，迅速成為現(xiàn)代發(fā)展心理學(xué)領(lǐng)域的前沿理論，在其理論模型中他將人生活于其中并與之相互作用的不斷變化的環(huán)境稱為行為系統(tǒng)。該系統(tǒng)是以行為系統(tǒng)對個體發(fā)展影響的直接程度分界的,從微系統(tǒng)到宏系統(tǒng),影響也從直接到間接。在生態(tài)系統(tǒng)理論視角下，海員的心理發(fā)展受到海員個體、海員家庭等微系統(tǒng)，船企、學(xué)校制度等外系統(tǒng)及文化、社會環(huán)境的宏系統(tǒng)構(gòu)成的，船員心理受到行為系統(tǒng)的制約而出現(xiàn)矛盾，通過行為系統(tǒng)的改善而得到發(fā)展。為此，從生態(tài)系統(tǒng)的視角，全方位探討適應(yīng)職業(yè)心理需求的“家—?！鐣比灰惑w的心理健康教育、評價、輔導(dǎo)體系，以提升航海類學(xué)生職業(yè)心理的適宜性，為培養(yǎng)高素質(zhì)的優(yōu)秀海員提供可行性參考。

一、航海心理教育現(xiàn)狀

隨著海洋戰(zhàn)略的提出，航海素質(zhì)教育的觀念深入人心，在大部分航海院校認識到應(yīng)該有針對性地開展航海類專業(yè)學(xué)生心理健康教育工作的同時，由于行為系統(tǒng)的層層影響，航海心理教育工作的推進過程還受到較多制約。目前，航海心理健康教育的基本現(xiàn)狀如下：

一是對航海類學(xué)生的心理健康教育關(guān)注不足，即便存在質(zhì)量體系的監(jiān)督與審核，大部分航海專業(yè)院系在船員質(zhì)量體系的建構(gòu)中仍以教學(xué)工作為主要關(guān)注點，很少設(shè)置適用于航海類學(xué)生心理健康教育的專門機構(gòu)和人員；二是心理健康課程多使用通識類普教課程，用書老舊、內(nèi)容單一、實用性不強；三是心理健康教育并未有效地在航海實踐與理論學(xué)習(xí)中展開，學(xué)生在初入職場時，并不能靈活運用心理健康知識；四是社會、家庭對航海類學(xué)生的認可度與包容性低。

二、以發(fā)展心理學(xué)視角，分析影響航海心理教育的行為系統(tǒng)

（一）微系統(tǒng)——家庭支持系統(tǒng)匱乏，缺乏歸屬感

大量研究報告指出，海員的婚姻質(zhì)量、家庭生活滿意度、性問題等對海員情緒影響較大，但并未采用合理、有效的心理調(diào)試方法保障海員的心理健康。隨著三十多年改革開放的進程發(fā)展，普通家庭的生活水平顯著提升，依靠航海工作來改善家庭經(jīng)濟狀況的需求已明顯下降。反而，中國現(xiàn)在逐漸步入老齡化社會，海員對家庭照顧確實存在一些實際困難，養(yǎng)老的矛盾更為突出。同時，長期夫妻分居導(dǎo)致的缺乏交流，到海上單一性別的性生活壓抑，對航海工作者的夫妻感情也會帶來負面影響。在陪伴子女與子女教育、升學(xué)等方面，航海工作者也有職位缺乏帶來的愧疚感。從父母的贍養(yǎng)到伴侶關(guān)系再到子女對父愛的缺乏，而個人要忍受長年海上漂泊的枯燥，缺少家庭的關(guān)懷，越來越多的航海從業(yè)者因為家庭情感的困擾而影響著心理的健康程度。

（二）中系統(tǒng)——個人、學(xué)校與工作環(huán)境的疊加壓力繁重

作為特殊的職業(yè)群體，航海工作者的心理問題比一般人群要復(fù)雜、嚴重。他們要擔(dān)心不可預(yù)知的海上風(fēng)險，面臨封閉的工作環(huán)境，遠洋出海則信息閉塞、伙食單調(diào)、生物鐘紊亂。大部分遠洋航行中，船員來自不同的國家，言語交流不暢、風(fēng)俗習(xí)慣和傳統(tǒng)文化差異等因素也易造成人際關(guān)系淡漠，溝通障礙。與之不相襯的是，我國航海類高校心理健康教育體系目前仍處于建設(shè)階段，航海心理學(xué)教材較少，教學(xué)內(nèi)容重基礎(chǔ)、輕實踐，航海心理專業(yè)教師隊伍建設(shè)、航海心理的前沿理論建設(shè)方面都存在明顯的不足。近年來，航海專業(yè)的生源多來自內(nèi)陸地區(qū)或是調(diào)劑專業(yè)，航海對于他們而言本是一個陌生的職業(yè)，他們了解到職業(yè)收入豐厚，卻沒真正理解航行職業(yè)對身心素質(zhì)的獨特需求，更導(dǎo)致航海類專業(yè)學(xué)生對職業(yè)環(huán)境的迷茫和期盼。

（三）宏系統(tǒng)——社會認同度低，社會支持系統(tǒng)薄弱

中國社科院進行的“職業(yè)聲望調(diào)查”結(jié)果顯示：船員職業(yè)聲望排名在環(huán)衛(wèi)工和農(nóng)民之后，這暴露出目前航海船員社會認可度偏低的事實。海員職業(yè)被社會普遍認為“風(fēng)險高、生活枯燥、遠離家人”，其與現(xiàn)代社會經(jīng)濟急速發(fā)展下人們追求安逸與享受的價值觀極不相稱。自古以來，帝國主義的海上入侵，讓我們把海洋看作一個危險的來源，社會各階層對海洋充滿了恐懼。反觀美國，海權(quán)論的提出讓美國由一個封閉的內(nèi)陸性國家走向大洋、走向世界。可見，若要實現(xiàn)海洋強國戰(zhàn)略，在提升船員職業(yè)技能的同時，更要加強海洋強國夢、海洋價值觀等思想觀念教育，提升社會對航海業(yè)的認可度。社會對航海事業(yè)的投入度也不盡如人意，據(jù)測算，培養(yǎng)1名航海專業(yè)本科生的成本至少需10萬元，而目前國家的實際投入普遍不足。學(xué)生就業(yè)渠道不暢，勞資糾紛處理不及時，且待遇較差。職業(yè)吸引力下降不僅造成了船員數(shù)量上的銳減，更導(dǎo)致了高素質(zhì)船員缺乏的情況日趨嚴重。社會對航運事業(yè)的行業(yè)認可度和教育投入度明顯不足，加劇了航海從業(yè)者的職業(yè)自卑感，降低了職業(yè)認同感。

三、創(chuàng)新思考：創(chuàng)建?！蟆胰灰惑w的教育、評價、輔導(dǎo)體系

（一）建立家—?！鐣胶Ｐ睦斫】抵R教育體系

一方面，學(xué)校和社會應(yīng)共同利用航海文化感染和熏陶從業(yè)者，提升社會民眾對航海價值觀的評價。如航海類院?？膳c優(yōu)質(zhì)航運企業(yè)合作，有意識地將航海文化、航海知識融入學(xué)生的認知中，培養(yǎng)學(xué)生對航海職業(yè)的認同感，提升學(xué)生的專業(yè)興趣。另一方面，學(xué)校和社會應(yīng)共同開展航海類心理知識的科研和普及工作，補充《航海心理學(xué)》類專業(yè)教材，加入適應(yīng)職業(yè)需求的心理知識，如航海的實際案例及案例點評，心理調(diào)適的具體方法等。同時，也可以共同舉辦心理教育與咨詢講座，教會學(xué)生如何調(diào)適心理、克服心理障礙、提高心理素質(zhì)。海員家庭應(yīng)多普及航海心理知識，了解海員心理調(diào)適技巧，為航海從業(yè)者提供更和諧穩(wěn)定的家庭氛圍與家庭支持。

（二）建立家—?！鐣胶Ｐ睦斫】殿A(yù)警、評估體系

船員的心理問題應(yīng)從治理為主轉(zhuǎn)化為預(yù)防為主。首先，高校需建立航海類學(xué)生心理健康預(yù)警與評估體系，建立航海類的學(xué)生心理檔案，及時了解學(xué)生的心理狀況，并準確記錄。此外，還要對心理健康課程教學(xué)、心理咨詢與檔案管理設(shè)立專門的負責(zé)機構(gòu)，做好學(xué)生、工作人員座談和工作記錄的檢查等，最終形成一個從預(yù)警制度到評估工作效果，從學(xué)校考核到院系評估的系統(tǒng)預(yù)警、評估架構(gòu)。企業(yè)為船員建立心理檔案，及時發(fā)現(xiàn)不適應(yīng)上船船員的心理問題，并對適合共同工作的船員進行匹配。如條件不允許，也可對不適合一起工作的船員進行提前預(yù)警，做好心理輔導(dǎo)工作。航行前做好預(yù)警、評估體系，將對船員的心理健康問題起到有效的預(yù)防作用。離異家庭、重組家庭等問題也是船員心理健康的有效指標，應(yīng)對家庭系統(tǒng)記錄并評估。

（三）建立家—?！鐣胶Ｐ睦斫】递o導(dǎo)體系

學(xué)校要為航海專業(yè)的學(xué)生配備專、兼職的心理咨詢教師，為使學(xué)生適應(yīng)航海職業(yè)生活，要提前開展團體心理輔導(dǎo)。如通過諾亞方舟、海上求生等模擬航海情境的游戲，提高學(xué)生承受和應(yīng)對挫折的能力及海上艱苦生活的適應(yīng)能力，明晰團隊協(xié)作的重要性。為保證船員在航及時進行心理干預(yù)，公司最好建立線上、線下的心理輔導(dǎo)團隊。船員不僅在航時可隨時在線咨詢與面對面咨詢，也可在下船回家時保證有處可詢，避免以往等到船員回到公司時，再進行干預(yù)卻為時已晚的現(xiàn)象發(fā)生。

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廣東省“創(chuàng)新強?！表椖俊皬V東省水路運輸一體化協(xié)同育人平臺”（粵教高函[2014]122號文）