毛少虎

（廣州鐵路（集團(tuán)）公司工務(wù)處，廣東廣州，510088）

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木枕道岔常見(jiàn)病害分析及整治方法

毛少虎

（廣州鐵路（集團(tuán)）公司工務(wù)處，廣東廣州，510088）

摘要：木枕道岔病害的整治工作一直以來(lái)都是工務(wù)系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)養(yǎng)護(hù)的一個(gè)重點(diǎn)和難點(diǎn)，在通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)檢查有關(guān)木枕道岔病害和整治的基礎(chǔ)上，針對(duì)我集團(tuán)管內(nèi)現(xiàn)狀，有針對(duì)性的提出一些木枕道岔存在的常見(jiàn)病害，詳細(xì)介紹了病害產(chǎn)生的原因和整治方法。

關(guān)鍵詞：木枕道岔；病害分析；整治

10.13572/j.cnki.tdyy.2016.03.008

廣鐵集團(tuán)管內(nèi)石長(zhǎng)線部分線路為木枕道岔，多年未進(jìn)行大修且未將木枕?yè)Q砼枕施工，由于現(xiàn)場(chǎng)對(duì)于木枕道岔的檢、養(yǎng)、修的現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)欠缺，致使日常檢查、工作量調(diào)查、病害整治單一、標(biāo)準(zhǔn)不高，從而造成道岔的日常養(yǎng)護(hù)工作不到位，車載報(bào)警、軌檢車病害較多。為切實(shí)做好石長(zhǎng)線線路設(shè)備整治工作，我集團(tuán)工務(wù)處組織專項(xiàng)檢查督導(dǎo)組，對(duì)石長(zhǎng)線線路設(shè)備病害進(jìn)行了專項(xiàng)檢查和指導(dǎo)，對(duì)石長(zhǎng)線木枕道岔存在的突出病害進(jìn)行了分類分析，提出了整治方法，并提出相關(guān)整治建議。

1　岔心拱背病害

岔心拱背加上叉趾、叉跟綜合性接頭病害引起的高低嚴(yán)重超限和岔心嚴(yán)重掉塊、螺紋道釘孔失效病害

1.1產(chǎn)生原因鋼軌接頭錯(cuò)牙，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)，岔心拱背和叉趾叉跟綜合性的接頭病害形成的主要原因是更換岔心作業(yè)時(shí)，新舊鋼軌由于垂直磨耗帶來(lái)的高低錯(cuò)牙沒(méi)有處理好或處理不徹底引起的，加上日常養(yǎng)護(hù)中綜合病害整治難度大，未引起現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員重視，日久造成軌頭低塌、夾板變形、明吊板嚴(yán)重、接頭螺栓松動(dòng)、螺紋道釘失效等綜合性病害。

1.2整治措施

1）根據(jù)軌頭磨耗情況整治鋼軌接頭高低錯(cuò)牙，必須采取新鋼軌（或軌頭磨耗小的）墊軌底顎和舊鋼軌（軌頭垂磨多的）墊軌頭顎相錯(cuò)墊的方式整治接頭高低錯(cuò)牙，這樣整治后，可以消除軌頭下顎與夾板和軌底顎與夾板及軌底與鐵墊板之間的縫隙等綜合問(wèn)題。

2）打磨整治低塌的軌頭不平順，用1.5 m或1 m直尺和手持砂輪打磨機(jī)整治接頭高低不平順。

3）整治接頭和岔心部位的吊板（明吊和暗吊）：首先更換失效岔枕，加道木塞整治螺紋道釘孔和更換使用新的螺紋道釘，為增加彈性和摩擦阻力在岔心和鐵墊板與枕木之間墊8～10 mm輪胎膠；岔心部位因岔枕嚴(yán)重變形引起的嚴(yán)重吊板，采取更換新岔枕或既有岔枕翻面使用的方法徹底整治。

4）綜合整治后應(yīng)加強(qiáng)日常重點(diǎn)養(yǎng)護(hù)，每10天完成一遍對(duì)岔心及前后叉趾叉跟接頭的搗固；另外結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況將嚴(yán)重變形或磨耗的接頭夾板、橋式大鐵墊板予以更換。

2　嚴(yán)重低接頭病害

2.1產(chǎn)生原因由于對(duì)鋼軌接頭高低錯(cuò)牙和接頭養(yǎng)護(hù)不重視、不及時(shí)，引起軌頭低塌、馬鞍、夾板變形等綜合病害。

2.2整治措施

1）根據(jù)鋼軌接頭兩股鋼軌的垂磨情況，采用三角墊片整治高低錯(cuò)牙，根據(jù)軌頭顎與夾板和軌底顎與夾板間的離縫情況加墊三角鐵片，當(dāng)垂磨值相差大時(shí)，垂磨大的或舊鋼軌墊軌頭，垂磨小的或新鋼軌務(wù)必墊軌底，這樣相錯(cuò)墊的方法整治后效果會(huì)更好。為防止墊片因兩端與軌腰離縫易串出現(xiàn)象的出現(xiàn)，應(yīng)將三角鐵片從中間切斷只墊二分之一；如遇因軌頭打塌或接頭夾板變形而無(wú)高低錯(cuò)牙的情況，應(yīng)將整塊接頭三角墊片通長(zhǎng)墊在接頭軌縫中間，使兩根鋼軌同時(shí)墊高，當(dāng)有接頭螺桿磨損或彎曲變形時(shí)，應(yīng)一并更換。

2）采用1.5 m或1 m直尺和小型鋼軌打磨機(jī)打磨整治馬鞍形接頭或經(jīng)墊高低錯(cuò)牙后余下的高低量。

3）為增強(qiáng)接頭的彈性減緩輪軌的沖擊力，接頭處4根枕鐵墊板下墊6～8 mm輪胎膠。

4）搗固整治接頭高低及吊板，在搗固整治高低吊板前必須先整治浮離道釘，并且采用加木塞的方法整治浮離道釘，同時(shí)更換磨耗的道釘。

5）綜合整治后第3天、第7天安排對(duì)接頭螺栓全部加力緊固一遍和軌枕?yè)v固一遍，如仍有高低時(shí)應(yīng)少許起道搗固；之后做好每10天1遍的日常檢查養(yǎng)護(hù)。

整治接頭病害必須進(jìn)行綜合整治，更換失效和作用不良的扣件（大膠墊、磨耗和彎曲的接頭螺栓、混凝土水泥枕地段更換磨耗的彈條和軌距擋板及尼龍擋板），對(duì)接頭扣件進(jìn)行涂油，實(shí)現(xiàn)扣件扭力達(dá)標(biāo)，務(wù)必使鋼軌與軌底大膠、軌底大膠與軌枕之間整體緊固聯(lián)接。日常凡是松開(kāi)扣件的作業(yè)養(yǎng)成同時(shí)對(duì)扣件進(jìn)行涂油的習(xí)慣，使接頭處扣件扭力達(dá)標(biāo)，有效防止大膠失效和串動(dòng)，長(zhǎng)期保持接頭扣件狀態(tài)良好?；炷淋壵淼囟诬壍状竽z容易潰爛失效的地段，肯定存在由于扣件扭力不足或扣件長(zhǎng)期未進(jìn)行涂油軌枕螺栓銹蝕形成的假扭力的問(wèn)題。

3　岔枕道釘浮離曠動(dòng)

3.1產(chǎn)生原因一是道釘浮離；二是日常改道作業(yè)時(shí)未加木鍥，造成螺孔擴(kuò)大；三是岔枕腐朽、失效。

3.2整治措施

1）起出浮離道釘，釘孔加裝滿道木塞，在枕木頭用起釘撬棍撬起岔枕后擰入道釘，同時(shí)更換磨耗的道釘和整正狀態(tài)不良的道釘。

2）更換失效岔枕、磨耗的軌距擋板與墊板。

3）加強(qiáng)對(duì)螺紋道釘?shù)嚷?lián)接零件的復(fù)緊工作。

4）改正軌距作業(yè)后，及時(shí)加裝軌距拉桿。

4　尖軌轉(zhuǎn)轍機(jī)部位高低不良病害

4.1產(chǎn)生原因一是道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)部位岔枕失效；二是道床污染、板結(jié)、排水不力，造成線路暗坑吊板和翻漿。三是道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)部位、電務(wù)轉(zhuǎn)轍機(jī)等無(wú)法實(shí)施正常搗固，道床不密實(shí)。

4.2整治措施

1）及時(shí)更換轉(zhuǎn)轍機(jī)部位的失效岔枕。

2）加強(qiáng)轉(zhuǎn)轍機(jī)部位的綜合養(yǎng)護(hù)，及時(shí)消滅整治浮離道釘、岔枕吊板、橫移。

3）日常加強(qiáng)對(duì)電務(wù)轉(zhuǎn)轍機(jī)部位岔枕的搗固，往往難搗固部位更要加強(qiáng)日常搗固，有必要時(shí)實(shí)施“無(wú)障礙搗固”。

5　鐵墊板嵌入岔枕病害

5.1產(chǎn)生原因一是日常養(yǎng)護(hù)時(shí)不注重枕木削平；二是枕木失效未及時(shí)更換、不持釘；三是鋼軌與鐵墊板、鐵墊板與枕木之間空吊。

5.2整治措施

1）每年綜合維修時(shí)全面削平，及時(shí)更換失效的枕木。

2）定期對(duì)木枕道岔進(jìn)行搗固，特別是導(dǎo)曲線部分、道岔轉(zhuǎn)轍部分的搗固，消滅空吊。

6　雙頭螺栓和地腳螺栓松動(dòng)失效

6.1產(chǎn)生原因一是長(zhǎng)期過(guò)車，在列車荷載作用下接頭承受較大沖擊力，加之現(xiàn)場(chǎng)對(duì)于尖軌跟大接頭、地腳螺栓的“緊松補(bǔ)缺”沒(méi)有形成常態(tài)化養(yǎng)修制度。二是尖軌跟軌底大膠壓潰、失效。

6.2整治措施

1）徹底整治尖軌跟接頭病害，整治方法與普通接頭病害相似。

2）更換磨耗和變形的尖軌跟接頭夾板；更換磨耗和螺紋滑牙的尖軌跟雙頭螺栓。

7　尖軌部位“三道縫”病害

7.1產(chǎn)生原因一是滑床板本身不平直，軌撐的外形不標(biāo)準(zhǔn)，組裝不合標(biāo)準(zhǔn)；二是道岔爬行，滑床板和軌撐磨耗。三是基本軌橫移及方向不良。

7.2整治措施

1）檢查曲尖軌基本軌彎折點(diǎn)尺寸。

2）通過(guò)整治尖軌硬彎和尖轉(zhuǎn)拱背調(diào)整好轉(zhuǎn)轍部位的軌道框架尺寸，消滅轉(zhuǎn)轍部位的吊板，整治吊板前先對(duì)軌撐螺栓全面涂油，消除軌撐與軌撐墊板之間的離縫。

3）更換嚴(yán)重磨耗的尖軌滑床板。

4）用螺紋道釘將軌撐、滑床板與岔枕聯(lián)接成一整體，避免用道釘釘在枕木上。

8　鋼軌縱向爬行病害

8.1產(chǎn)生原因一是道岔前后線路防爬鎖定不良，搗固不實(shí)，道床不足，夯實(shí)不好；二是軌跟端螺栓不緊或失效，造成尖軌爬行。尖軌跟端的雙頭螺栓或套管不緊、失效或缺落，使尖軌發(fā)生前后串動(dòng)或爬行。三是聯(lián)接零件失效與缺少，道釘、扣件等零件失效、缺少或脫落后，減弱防爬阻力，助長(zhǎng)軌道爬行。四是軌縫過(guò)大，未按要求使用短軌，造成軌縫過(guò)大，經(jīng)車輛沖擊產(chǎn)生爬行。

8.2整治措施

1）全面鎖定防爬設(shè)備，通過(guò)打緊防爬器和整治防爬支撐與枕木之間的密貼鎖定道岔及道岔前后線路，對(duì)更換岔枕地段的防爬設(shè)備必須及時(shí)補(bǔ)充恢復(fù)。

2）全面對(duì)鋼軌接頭螺栓松開(kāi)并取出涂油，同時(shí)更換銹蝕螺桿和彎曲的接頭螺栓，更換失效的接頭螺栓彈簧墊圈。

3）全面擰緊和整治浮離道釘，同時(shí)更換銹蝕磨耗的道釘。

4）鎖定道岔前后混凝土水泥枕地段的線路，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)檢查道岔前后線路扣件因多年未組織安排松開(kāi)扣件涂油，有70%的扣件是假扭力，要安排對(duì)道岔前后200m扣件進(jìn)行全面松開(kāi)扣件涂油，同時(shí)更換和補(bǔ)充扣壓力衰減的彈條。

9　結(jié)束語(yǔ)

要真正將木枕道岔病害徹底解決，除更新改造設(shè)備外，日常養(yǎng)護(hù)應(yīng)注重以下幾點(diǎn)：

1）組建道岔專業(yè)機(jī)械化維修工隊(duì)，每年安排一次正線道岔綜合維修和道岔重點(diǎn)病害整治，綜合維修要把前后200 m線路納入道岔綜合維修單元一起管理。

2）采用測(cè)量?jī)x器精準(zhǔn)測(cè)量，全面恢復(fù)平縱斷面，有砟木枕道岔地段縱斷面不能低于前后線路，并且略高于前后線路5～10 mm。

3）完善并落實(shí)道岔結(jié)構(gòu)病害檢查制度，督促車間、工區(qū)落實(shí)每月一遍的結(jié)構(gòu)檢查周期，杜絕檢查單一和整治單一的現(xiàn)狀。

4）加強(qiáng)對(duì)道岔線上料的投入，及時(shí)更換道岔零扣配件，為減少鋼軌接頭病害，更換道岔“三大件”時(shí)，一并將前后引軌同時(shí)更換。

中圖分類號(hào)：U213.6

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B

文章編號(hào)：1006-8686（2016）03-0020-03