謝漢生

(中國(guó)鐵道科學(xué)研究院節(jié)能環(huán)保勞衛(wèi)研究所,北京 100081)

鐵路能源計(jì)量器具配備現(xiàn)狀及應(yīng)用策略分析研究

謝漢生

(中國(guó)鐵道科學(xué)研究院節(jié)能環(huán)保勞衛(wèi)研究所,北京 100081)

計(jì)量工作是整個(gè)企業(yè)的一項(xiàng)基礎(chǔ)管理工作，完善計(jì)量器具的三級(jí)管理體系并將計(jì)量器具的配備落到實(shí)處，是企業(yè)有效組織生產(chǎn)活動(dòng)的必要條件。通過對(duì)各個(gè)路局的能源計(jì)量器具配備情況進(jìn)行調(diào)研，系統(tǒng)掌握了各鐵路局能源計(jì)量器具配備的實(shí)際情況，同時(shí)為能源計(jì)量器具的具體設(shè)置及應(yīng)用提供理論及實(shí)踐的依據(jù)。并通過鐵路某站區(qū)計(jì)量器具配備實(shí)例，分析指出其存在的問題并給出具體改進(jìn)方案。

鐵路運(yùn)輸企業(yè)；計(jì)量器具配備；計(jì)量層級(jí)應(yīng)用

健全能源計(jì)量器具配備是企業(yè)計(jì)量工作取得實(shí)效的保證，企業(yè)應(yīng)對(duì)能源計(jì)量器具按規(guī)范要求合理配備，并根據(jù)企業(yè)實(shí)際，加強(qiáng)能源儀表的維護(hù)和管理。結(jié)合質(zhì)量管理體系和計(jì)量管理體系的要求，加大對(duì)各單位計(jì)量器具配備率的考核力度，將計(jì)量器具三級(jí)管理體系落到實(shí)處，把計(jì)量器具的全面配備作為開展下一步工作的基礎(chǔ)，同時(shí)作為能源計(jì)量管理體系有效運(yùn)行的技術(shù)支持[1]。

能源計(jì)量器具全面配備是提高鐵路計(jì)量技術(shù)水平的前提。路局計(jì)量主管部門應(yīng)做到路局用能實(shí)行全面計(jì)量，按生產(chǎn)過程需要實(shí)行分別計(jì)量。計(jì)量主管部門按生產(chǎn)工藝的具體情況和實(shí)際需要，按工藝流程路線，設(shè)計(jì)繪制本路局能源計(jì)量點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)圖，編制路局能源計(jì)量器具配備規(guī)劃。

1 鐵路局計(jì)量器具配備現(xiàn)狀及分析

為掌握各鐵路局能源計(jì)量器具配備的實(shí)際情況，并為建立健全能源計(jì)量管理體系奠定基礎(chǔ)，本研究對(duì)全路十八個(gè)鐵路局能源計(jì)量器具配備情況進(jìn)行了調(diào)研，調(diào)研包括電能表、自來水表、熱力表和燃?xì)獗淼呐鋫鋽?shù)量和檢定率等情況。

通過各個(gè)路局的調(diào)研表填報(bào)和反饋工作，在統(tǒng)計(jì)中得到鐵路運(yùn)輸企業(yè)計(jì)量表配備情況現(xiàn)狀(圖1)。

圖1 鐵路運(yùn)輸企業(yè)計(jì)量一級(jí)表配備率

圖1所示電能表一級(jí)計(jì)量的配備率達(dá)到100%的路局占比約為2/3。通過對(duì)各個(gè)路局的電能計(jì)量表統(tǒng)計(jì)可以發(fā)現(xiàn)，電能表一級(jí)計(jì)量表的配備率普遍較高，但部分站段仍存在一級(jí)計(jì)量表缺失問題。同時(shí)，一、二級(jí)計(jì)量表混用等問題仍然存在。

自來水表一級(jí)計(jì)量的配備率達(dá)到100%的路局占比約為2/3。通過對(duì)各個(gè)路局的自來水計(jì)量表統(tǒng)計(jì)可以發(fā)現(xiàn)，一級(jí)計(jì)量表的配備率普遍較高，但仍存在使用二、三級(jí)計(jì)量表充當(dāng)一級(jí)表使用和計(jì)費(fèi)等許多問題。

熱力表一級(jí)計(jì)量的配備率達(dá)到100%的路局占比約為1/3。通過對(duì)各個(gè)路局的熱力計(jì)量表統(tǒng)計(jì)可以發(fā)現(xiàn)，一些路局或站段采用集中供暖，地方要求為按供暖面積計(jì)費(fèi)，故不再安裝熱力計(jì)量表。部分站段只配備一臺(tái)熱力表，即作為一級(jí)表使用，出現(xiàn)一級(jí)表下不再設(shè)次級(jí)計(jì)量表的情況。

燃?xì)獗硪患?jí)計(jì)量的配備率達(dá)到100%的路局占比約為1/2。通過對(duì)各個(gè)路局的燃?xì)庥?jì)量表統(tǒng)計(jì)可以發(fā)現(xiàn)，燃?xì)獗沓囬g切割用工業(yè)燃?xì)獗硗?，一般作為集體食堂燃?xì)庥帽怼Ｔ谂鋫溆腥細(xì)獗淼穆肪只蛘径沃?，多?shù)站段一級(jí)表下不再設(shè)次級(jí)計(jì)量表，一些站段只有二、三級(jí)計(jì)量表，一級(jí)計(jì)量表缺失。

在鐵路局的調(diào)研過程及數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析中發(fā)現(xiàn)，計(jì)量一級(jí)表的配備率、使用率和安裝到位率較高，均配備于進(jìn)出主要用能單位的能源總線上。二級(jí)計(jì)量表只有部分能起到測(cè)量進(jìn)出主要次級(jí)用能單位的耗能水平的作用，配備數(shù)量也并未達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。三級(jí)計(jì)量表的安裝配備率和有效使用率也較高，均用于測(cè)量重點(diǎn)用能設(shè)備的耗能水平。目前存在的主要問題是一、二、三級(jí)計(jì)量表用途混淆，部分計(jì)量表年久失修，計(jì)量層級(jí)分布不清晰。

2 鐵路局計(jì)量器具配備措施

能源計(jì)量是鐵路企業(yè)計(jì)量工作的一個(gè)重要組成部門，由鐵路局節(jié)能環(huán)保主管部門統(tǒng)一管理。通過完善能源計(jì)量器具的配備，可促進(jìn)鐵路企業(yè)能源定量化管理，做到能耗有數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)有監(jiān)測(cè)。同時(shí)，鐵路生產(chǎn)部門可以依據(jù)能源計(jì)量數(shù)據(jù)制定生產(chǎn)工序和產(chǎn)品能耗標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)[2]，并用該標(biāo)準(zhǔn)來考核用能狀況，為合理開展節(jié)能技術(shù)改造提供可靠依據(jù)。

各級(jí)路局站段單位用能應(yīng)落實(shí)層級(jí)計(jì)量管理，將三級(jí)計(jì)量表配備落實(shí)到位，實(shí)行全面計(jì)量制度，各種能耗(包括一次能源、二次能源)和載能工質(zhì)在其分配、加工、轉(zhuǎn)換、儲(chǔ)運(yùn)和消耗的全過程中，按生產(chǎn)過程的需要實(shí)行分別計(jì)量[3]。 能源計(jì)量主管部門按生產(chǎn)工藝的具體情況和實(shí)際需要，酌情增減三級(jí)計(jì)量器具，務(wù)必保證能源消耗去向清晰，能源使用情況實(shí)時(shí)可查。

在今后計(jì)量工作中，應(yīng)改革計(jì)量設(shè)備配備和能源分配方法的管理思路。鐵路局各個(gè)站段單位以自身單位范圍內(nèi)的樓宇、廠房、重點(diǎn)用能設(shè)備為計(jì)量單位，每年將本單位的能源消耗量與前一年的能源消耗量進(jìn)行對(duì)比，形成簡(jiǎn)單化、集成化和更有可比性的計(jì)量數(shù)據(jù)。每個(gè)單位應(yīng)落實(shí)計(jì)量表三級(jí)管理，關(guān)鍵是要加裝一級(jí)收費(fèi)計(jì)量表的備用表，并加裝下設(shè)二、三級(jí)計(jì)量表。對(duì)于既有項(xiàng)目計(jì)量表配備不全的，應(yīng)加裝計(jì)量表，使用節(jié)能技改資金，加大計(jì)量表配備的資金投入；對(duì)于新建項(xiàng)目，應(yīng)在節(jié)能評(píng)估中增加計(jì)量表層級(jí)配備內(nèi)容，并將落實(shí)三級(jí)計(jì)量表作為基礎(chǔ)性指標(biāo)進(jìn)行強(qiáng)制要求。在此基礎(chǔ)上，規(guī)范各級(jí)計(jì)量器具的定期校驗(yàn)制度和要求，做好計(jì)量表的準(zhǔn)確度和校驗(yàn)率這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)的工作。

3 計(jì)量器具配備在某站區(qū)的應(yīng)用實(shí)例分析

3.1 計(jì)量電能表配備現(xiàn)狀

某站區(qū)按一站兩場(chǎng)設(shè)計(jì)一次建成，綜合樓建筑面積達(dá)到7×104m2。站內(nèi)擁有高架候車室、貴賓室等現(xiàn)代化候車區(qū)。同時(shí)該站設(shè)置公交停車場(chǎng)、出租停車場(chǎng)、長(zhǎng)途客運(yùn)站和社會(huì)停車場(chǎng)。西廣場(chǎng)設(shè)計(jì)了公交、出租和社會(huì)停車場(chǎng)點(diǎn)。動(dòng)車段設(shè)置動(dòng)車運(yùn)用車間、動(dòng)車檢修車間和設(shè)備車間，由該站區(qū)配電所供電。

該站地區(qū)的水、電消耗填寫能源消耗量統(tǒng)計(jì)報(bào)表后統(tǒng)一上報(bào)，水費(fèi)和生產(chǎn)用電費(fèi)用由該站獨(dú)立承擔(dān)。

該站電能計(jì)量表具體安裝位置如圖2所示，該站所處地區(qū)的生產(chǎn)用電主要由供電段供電車間配電所負(fù)責(zé)配電并供電，分別向該站站區(qū)、動(dòng)車段供電。動(dòng)車段安裝有兩塊電表，能夠?qū)崿F(xiàn)分級(jí)計(jì)量。動(dòng)車段配電廳分11條輸送線路，通過12個(gè)箱變，一處檢查庫變電站，分別供動(dòng)車所各處所用電。動(dòng)車段內(nèi)有多家用電單位，主要有房產(chǎn)段的鍋爐房和二級(jí)加壓泵站、電務(wù)段的信號(hào)樓和道岔融冰除雪設(shè)備、通信段的相關(guān)設(shè)備等，這些用電單位都沒有設(shè)置三級(jí)計(jì)量表。

圖2 某站區(qū)供電示意圖

該站用電主要包括站房用電、通信信號(hào)用電和道岔融冰除雪裝置用電三部分。其中站房部分用電由站房?jī)?nèi)的4塊電表(分別設(shè)置在東南廳和西南廳各2塊)計(jì)量。但通信信號(hào)和道岔融冰除雪裝置用電并無單獨(dú)的計(jì)量表進(jìn)行計(jì)量。

3.2 計(jì)量電能表配備改進(jìn)策略

由鐵路局計(jì)量器具配備措施，該站一級(jí)計(jì)量表配備合理，設(shè)置于該站區(qū)域與動(dòng)車段區(qū)域用電總線之前，由該表數(shù)據(jù)可掌握該站站房用電、通信信號(hào)用電、道岔融冰除雪設(shè)施用電及動(dòng)車段用電的總量。動(dòng)車段前設(shè)置的計(jì)量電表由于其計(jì)量的數(shù)據(jù)為進(jìn)出動(dòng)車段，即次級(jí)用電單位的整體用電量，故視為電能二級(jí)計(jì)量表，使用該計(jì)量表可以計(jì)量進(jìn)出該站整體區(qū)域用電。但該站供電片區(qū)共設(shè)有次級(jí)用電單位三個(gè)，分別為該站站房區(qū)域、通信信號(hào)部分、道岔融冰除雪設(shè)施部分，每個(gè)次級(jí)用電單位卻并未安裝二級(jí)計(jì)量電表。故應(yīng)給每個(gè)次級(jí)用電單位安裝二級(jí)計(jì)量電表。從路局得到的計(jì)量表設(shè)置圖中并未顯示三級(jí)計(jì)量電表的安裝落實(shí)情況，重點(diǎn)用能設(shè)施應(yīng)全面落實(shí)安裝三級(jí)計(jì)量電表。

圖3 某站供電建議措施示意圖

如圖3所示該站計(jì)量電能表改進(jìn)措施，該站的用電量可以通過站房?jī)?nèi)的4塊電表計(jì)量，食堂的用電量可以通過在配電箱加裝計(jì)量表計(jì)量。并建議在該站變電所加裝電表計(jì)量通信信號(hào)及道岔熱融裝置用電電量。

動(dòng)車段內(nèi)的用電量可以通過已安裝的兩塊電表計(jì)量。但動(dòng)車段內(nèi)其他單位用電都無計(jì)量分表?？紤]到房產(chǎn)、電務(wù)等單位耗能設(shè)備多，電力消耗量大，為了加強(qiáng)管理，達(dá)到節(jié)能節(jié)支的目的，給各個(gè)用能單位加裝計(jì)量分表非常必要。若供電段箱變已無空間安裝計(jì)量分表，可以考慮在各單位配電箱內(nèi)加裝計(jì)量分表。

3.3 計(jì)量自來水表配備現(xiàn)狀

圖4 某站區(qū)供水示意圖

圖4所示為該站自來水計(jì)量表具體安裝位置。自來水公司在該站總供水池前端安裝有一條總表，向動(dòng)車段的供水管線上安裝有一塊分表，管線水表自開站以來，始終處于故障狀態(tài)，未能提供讀數(shù)并且水井常年積水。

該站站房區(qū)域的送水管線上無單獨(dú)計(jì)量水表。客車上水分表分別設(shè)在7個(gè)站臺(tái)上，每個(gè)站臺(tái)2塊三級(jí)計(jì)量水表，共14塊水表。多數(shù)水表存在讀數(shù)不準(zhǔn)或損壞，由于水表在線路間，非天窗時(shí)間無法檢修。同時(shí)，客車上水和站房用水在同一管路上，并未安裝分表，無法實(shí)現(xiàn)兩種用水的分別計(jì)量。

3.4 計(jì)量自來水表配備改進(jìn)策略

由鐵路局計(jì)量器具配備措施，該站一級(jí)計(jì)量水表配備布局合理，位于該站總給水池的前端，計(jì)量進(jìn)入該站區(qū)域的總水量。該站區(qū)域內(nèi)共兩個(gè)次級(jí)用能單位，分別為動(dòng)車段和該站站房區(qū)域。進(jìn)入動(dòng)車段的計(jì)量水表由管線處遷移至供水泵房?jī)?nèi)，設(shè)置一塊二級(jí)計(jì)量表。站房區(qū)域進(jìn)水總管線泵房處也應(yīng)加裝二級(jí)計(jì)量水表，站房區(qū)域二級(jí)水表的讀數(shù)與動(dòng)車段二級(jí)水表讀數(shù)相加應(yīng)與該站總進(jìn)水池處一級(jí)水表讀數(shù)相符。從路局得到的計(jì)量表設(shè)置圖中并未顯示三級(jí)計(jì)量水表的安裝落實(shí)情況，重點(diǎn)用能設(shè)施應(yīng)全面落實(shí)安裝三級(jí)計(jì)量水表。

圖5 某站供水建議措施示意圖

如圖5所示該站計(jì)量水表改進(jìn)措施，建議采用在動(dòng)車段供水管路泵房?jī)?nèi)加裝水表，并在該站的供水泵房?jī)?nèi)加裝水表。由于在泵房?jī)?nèi)，不需要防寒保溫，任何時(shí)間都可以讀取水表讀數(shù)，且便于維護(hù)。動(dòng)車段內(nèi)設(shè)有給水池，只要加裝水表前動(dòng)車段內(nèi)的給水池是滿水狀態(tài)就不會(huì)影響供水。加裝水表后，動(dòng)車段和該站站房區(qū)域的用水量可以直接通過讀表讀取。該站站房區(qū)域及客車上水部分同時(shí)應(yīng)增設(shè)三級(jí)計(jì)量表若干。

目前，本研究對(duì)該鐵路站區(qū)提出的計(jì)量電能表、自來水表配備的改進(jìn)措施方案已納入該站區(qū)所在路局的節(jié)能整改計(jì)劃。通過本措施方案，全面落實(shí)了各層級(jí)的計(jì)量?jī)x器配備，進(jìn)出主要用能單位和次級(jí)用能單位做到一、二級(jí)計(jì)量，重點(diǎn)耗能設(shè)備上做到計(jì)量三級(jí)管理。本措施方案為該路局

的能源計(jì)量器具配備管理提供了重要策略依據(jù)，為實(shí)現(xiàn)該鐵路站區(qū)能源計(jì)量三級(jí)管理體系提供了切實(shí)可行的方法。

4 結(jié)束語

本研究通過對(duì)全路能源計(jì)量體系建設(shè)及設(shè)備管理進(jìn)行調(diào)研，分析各路局站段配備的電能表、自來水表、熱力表和燃?xì)獗淼膶蛹?jí)配備率情況，結(jié)合各路局提出的計(jì)量表管理及使用中存在的主要問題 ，提出完善鐵路局計(jì)量器具配備的具體措施。并結(jié)合鐵路某站區(qū)在能源計(jì)量方面面臨的具體問題，給出了改進(jìn)方案。

鐵路在能源計(jì)量技術(shù)管理和設(shè)備配備方面，當(dāng)前和今后的一個(gè)主要任務(wù)是盡快完善能源計(jì)量分級(jí)和全面落實(shí)各層級(jí)的計(jì)量?jī)x器配備，并使之升級(jí)換代。在有條件的用能單位及能耗量特別大的耗能設(shè)備上做到能源計(jì)量三級(jí)管理，同時(shí)，以完善管理機(jī)制為手段，全面提高計(jì)量管理工作水平。

[1] 魏順生．鐵路企業(yè)計(jì)量管理體系的建立與完善[J]．鐵道技術(shù)監(jiān)督，2004(7)：34-35.

[2] 楊玉艷．科學(xué)構(gòu)建鐵路供電段計(jì)量管理體系[J]．鐵道技術(shù)監(jiān)督，2007(12)：40-41.

[3] GB17167—2006，用能單位能源計(jì)量器具配備和管理通則[S].

Current Situation of Railway Energy Measuring Instruments and Analysis of Application Strategy

XIE Hansheng

(Energy Saving and Environmental Protection and Occupational Safety and Health Research Institute, China Academy of Railway Sciences, Beijing 100081, China)

Measurement is a basic management of the whole enterprise. It is a necessary condition improve the three level management system of measuring instruments and put the equipped with measurement instruments into practice for the effective organization of production activities. Through research of questionnaires and interviews of energy metering equipment for each railway administration, this study aims to grasp the actual situation of the railway administration energy metering equipment systematically. At the same time, it provides the theoretical and practical basis for the specific setting and application of energy measuring instruments and meters. And through the measuring instruments equipped in a station of north as an example, the analysis points out the existing problems and gives the specific improvement program.

railway transport enterprise; measuring instrument; measurement hierarchy application

2095-1671(2016)02-0086-04

2015-12-03；

2015-12-24

中國(guó)鐵路總公司科技研究開發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目《鐵路運(yùn)輸企業(yè)能源計(jì)量體系建設(shè)及技術(shù)管理》(2013Z002-F)

謝漢生(1976—)，男，福建龍巖人，副研究員，碩士，主要從事鐵路和城市軌道交通領(lǐng)域節(jié)能減排方面的科研、咨詢和試驗(yàn)等工作。

TK01+<8 class="emphasis_bold">8 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：B8

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