胡 杰 韋干熙

（江蘇省揚(yáng)州市邗江區(qū)農(nóng)業(yè)委員會(huì) 225009）

淺談高速公路疲勞駕駛的危害、成因及預(yù)防措施

胡 杰 韋干熙

（江蘇省揚(yáng)州市邗江區(qū)農(nóng)業(yè)委員會(huì) 225009）

高速公路具有交通流量大、行車速度快、便捷快速等優(yōu)點(diǎn)，但由于車速快加之路面情況單一，長時(shí)間駕駛易引起駕駛員思想麻痹、犯困，一旦情況處置不當(dāng)，極易發(fā)生交通事故。作為駕駛員一定要提高對(duì)疲勞駕駛危害性的認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步增強(qiáng)交通安全意識(shí)，心中時(shí)刻裝著交通法規(guī)，文明駕車，禮貌行車，嚴(yán)守操作規(guī)程，自覺服從交通管理，摒棄僥幸心里，避免疲勞駕駛，不斷提高自我提醒、自我警示、自我調(diào)節(jié)緩解的能力，從而牢牢掌握安全行車的主動(dòng)權(quán)。

疲勞駕駛；危害；成因；預(yù)防措施

據(jù)交巡警部門分析，每年道路交通事故中有將近一半發(fā)生在高速公路上，重特大事故占35%，其中疲勞駕駛占事故總數(shù)的25%以上。尤其是午后13：00～16：00，凌晨2：00～6：00，極易因疲勞駕駛而發(fā)生交通事故。輕則車損人傷，重則車毀人亡，甚至禍及他人，后果不堪設(shè)想，同時(shí)也給國家、社會(huì)和自身的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來巨大損失。

1 疲勞駕駛的概念

《道路交通安全法實(shí)施條例》對(duì)疲勞駕駛是這樣定性的：連續(xù)駕車4h，休息不足20min的，即為疲勞駕駛。專家認(rèn)為：“疲勞駕駛是指駕駛員每天駕駛車輛超過8h，從事公路運(yùn)輸?shù)鸟{駛?cè)艘淮芜B續(xù)駕駛車輛超過3h，或者從事其他勞動(dòng)，體力消耗過大，或者睡眠不足，以致行車中困倦、瞌睡、四肢無力，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和準(zhǔn)確處理路面上的交通情況。”

2 疲勞駕駛產(chǎn)生的主要原因

（1）睡眠不足引起的疲勞。睡眠質(zhì)量的好壞，與駕駛有著直接的聯(lián)系。睡眠是駕駛員消除疲勞、恢復(fù)體力、進(jìn)行休整的最基本、最重要的途徑。

①娛樂過度引起的睡眠不足。在我們駕駛員隊(duì)伍中，有的駕駛員喜歡夜生活，甚至徹夜不眠，如：打麻將、網(wǎng)上聊天打游戲、跳舞唱歌等娛樂活動(dòng)，造成睡眠不足。

②外界干擾引起的睡眠不足。比如與家人發(fā)生爭(zhēng)吵、與同事發(fā)生不愉快的事或者遇到心理壓力特別大的難題以及住房條件環(huán)境較差等噪聲干擾。

③疾病引起的睡眠不足。如牙痛、頭痛、劇烈咳嗽等造成整夜不能入睡，神經(jīng)衰弱引起的失眠等。

（2）長時(shí)間駕駛車輛引起的疲勞。由于運(yùn)輸任務(wù)緊，加之時(shí)間安排不當(dāng)，在短時(shí)間內(nèi)連續(xù)出車，特別是跑長途的營運(yùn)車輛駕駛員，為了趕時(shí)間，有的一天24h，甚至幾天幾夜都睡不好覺，困倦時(shí)就在駕駛室里打個(gè)盹，造成睡眠嚴(yán)重不足。

（3）疾病、藥物、酒精引起的疲勞。有的駕駛員為了信譽(yù)或效益，不顧個(gè)人身體狀況是否允許，帶病出車?？茖W(xué)證明，人在生病期間極易導(dǎo)致疲勞。另外，駕駛員因疾病或其他原因服用安眠、鎮(zhèn)痛等藥物后，一般都會(huì)直接作用于中樞神經(jīng)系統(tǒng)，會(huì)使人困倦、昏沉，引起嗜睡。

（4）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)引發(fā)的疲勞。①隨著改革開放的不斷深化，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也隨之愈演愈烈，商品流通規(guī)則充分體現(xiàn)了“時(shí)間就是效益”原則，貨車對(duì)交貨時(shí)間的要求也更為嚴(yán)格，加之車輛日益增多，僧多粥少的矛盾較為突出，運(yùn)輸單位、車主為贏得市場(chǎng)，不得不在時(shí)間上“爭(zhēng)分奪秒”，效益上“多拉快跑”，勢(shì)必導(dǎo)致駕駛員長時(shí)間連續(xù)駕駛；②運(yùn)價(jià)低，成本上升。大部分駕駛員靠超載贏利，為逃避有關(guān)部門的處罰，經(jīng)常選擇深夜行駛，而深夜正是疲勞駕駛最易出現(xiàn)的時(shí)間段；③部分大中城市均有白天禁止外地貨運(yùn)車輛進(jìn)城的規(guī)定，進(jìn)城卸貨的需要，也導(dǎo)致了部分駕駛員選擇深夜駕駛。同時(shí)由于工廠企業(yè)工作時(shí)間又多半在白天，白天裝完貨勢(shì)必就要駕駛員晚上開夜車。

3 疲勞駕駛的預(yù)防

針對(duì)疲勞駕駛易引發(fā)交通事故的客觀事實(shí)，以及高速公路全封閉，分上下行車道，行車單調(diào)等特性，駕駛員疲勞對(duì)車輛交通活動(dòng)產(chǎn)生很大的影響，是交通事故發(fā)生的重要因素。所以消除疲勞和預(yù)防疲勞，對(duì)于駕駛員來說尤其特別重要。根據(jù)疲勞產(chǎn)生的原因，消除疲勞和預(yù)防疲勞主要應(yīng)采取以下措施：

（1）加大對(duì)交通法規(guī)的宣傳力度，提高對(duì)疲勞駕駛危害性的認(rèn)識(shí)。

要堅(jiān)持“以人為本，教育為主”的宣傳工作思路，充分運(yùn)用電視、電臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)、報(bào)刊、圖片等多種載體，通過喜聞樂見，寓教于樂的形式，結(jié)合疲勞駕駛典型事故案例，大力宣傳疲勞駕駛的危害性，增強(qiáng)駕駛員法制觀念和安全意識(shí)，促使他們擺正金錢與安全的關(guān)系，自覺抵制疲勞駕駛。

（2）完善交通標(biāo)志、標(biāo)線設(shè)施，防范疲勞駕駛。

在高速公路易發(fā)交通事故路段增設(shè)安全設(shè)施。除完善常規(guī)的標(biāo)志、標(biāo)線外，在高速公路的橋梁、長下坡坡頂、連續(xù)坡道彎道處的中央隔離帶上設(shè)置太陽能雙面雙色暴閃燈，來車方向施劃多道減速震蕩帶，增設(shè)“危險(xiǎn)，易發(fā)交通事故”反光標(biāo)志警示牌，以提醒駕駛員注意交通安全。還可以通過明顯的誘導(dǎo)標(biāo)志如“前方5km服務(wù)區(qū)”、“前方2km服務(wù)區(qū)”等，提醒駕駛超過2h及出現(xiàn)疲勞駕駛癥狀的駕駛員自覺進(jìn)入服務(wù)區(qū)休息。

（3）加大對(duì)疲勞駕駛的監(jiān)管力度。

作為高速公路巡邏警察，應(yīng)加大對(duì)路面巡查、管控力度。通過科學(xué)合理的調(diào)配，把警力最大限度地充實(shí)到路面一線，尤其是加大夜間路面管控力度，重點(diǎn)是00：00～6：00時(shí)間段，不間斷地進(jìn)行路面巡邏。通過落實(shí)“24h無縫巡邏”的方式，提高路面警車的可見率，提高巡邏密度和管理的覆蓋面，發(fā)現(xiàn)車速緩慢、行駛飄移等疲勞駕駛現(xiàn)象的，及時(shí)引導(dǎo)其就近駛離出口。

（4）提高睡眠質(zhì)量，保證充足的睡眠。

睡眠是人體機(jī)能休養(yǎng)生息、恢復(fù)體力、減少和消除疲勞的最佳途徑。駕車前一定要好好睡一覺，特別是在高速公路長途行車前，駕駛員必須盡量保證足夠的睡眠。駕駛員應(yīng)有良好的生活習(xí)慣，要節(jié)制夜間的娛樂性活動(dòng)，保證充足的睡眠時(shí)間，提高睡眠質(zhì)量。特別要避免因趕時(shí)間而放棄睡眠。

（5）身體不適慎重用藥。

某些抗過敏藥和清熱解毒的感冒藥品大多含有氯苯那敏或苯海拉明等成分，一般服用約10min后，藥物開始生效，服用者會(huì)出現(xiàn)困倦、嗜睡等現(xiàn)象，因此身體不適時(shí)要慎重用藥，切不能帶病駕駛，避免由藥物引起的疲倦開車。

目前，行車記錄儀等電子設(shè)備，雖對(duì)疲勞駕車監(jiān)管起到了一定積極作用，但對(duì)疲勞駕駛的預(yù)防，歸根結(jié)底還在于駕駛員本身。作為駕駛員一定要本著對(duì)自己、對(duì)家人、對(duì)他人負(fù)責(zé)的態(tài)度，心中時(shí)刻裝著交通安全和交通法規(guī)，摒棄僥幸心里，不斷提高自我提醒、自我警示、自我調(diào)節(jié)緩解的能力，就能自覺抵制疲勞駕車行為，從而牢牢掌握安全行車的主動(dòng)權(quán)。

U471

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1004-7344（2016）24-0154-01

2016-8-12