譚義珊

（西南民航空管局貴州分局）

淺談在管制帶培中教員需要注意的幾個(gè)方面

譚義珊

（西南民航空管局貴州分局）

眾所周知，管制工作是關(guān)系到國家財(cái)產(chǎn)和人民安全的重要工種之一，近十年來，中國民航正快速的由民航大國向民航強(qiáng)國轉(zhuǎn)變，飛行流量的迅速增加讓空管行業(yè)也在飛速發(fā)展，無論是技術(shù)、設(shè)備、人員上都對(duì)空管提出可更嚴(yán)格的要求。為了緩解人員緊張而照成的工作疲勞、安全壓力大等問題。各管制部門均在大理的補(bǔ)充新管制員。培訓(xùn)工作壓力陡然增加。

大量見習(xí)人員的加入造成了培訓(xùn)教員匱乏，許多優(yōu)秀的年輕管制員雖然在平日工作中表現(xiàn)突出，但由于帶培經(jīng)驗(yàn)與一些流程和意識(shí)上的缺乏，輕則拖沓培訓(xùn)進(jìn)度，重則造成由于管制指揮事故。所以，本文就管制教員在培訓(xùn)中需要重視的幾個(gè)方面進(jìn)行一下討論。

1 優(yōu)秀管制員+優(yōu)秀教師=優(yōu)秀管制教員

有人曾比喻管制教員是見習(xí)人員的奠基石，是一個(gè)管制單位的骨髓。管制教員若不能起到良好的作用，新鮮的血液就不能生成。所謂上梁不正下梁歪，一個(gè)新的管制員是否能順利成長，一方面取決于管制教員的安全意識(shí)、敬業(yè)精神、職業(yè)道德、業(yè)務(wù)技能等，另一方面取決于教員怎么教。有句諺語說道：茶壺裝湯圓，有嘴倒不出。所謂名師出高徒，但一身空前絕后的武藝如果不會(huì)傳授，不會(huì)溝通，只靠學(xué)員的悟性就很可能只學(xué)到皮毛。所以韓愈曾定義過：“師者、傳道、授業(yè)、解惑也。”那么一名優(yōu)秀的教員就應(yīng)該是優(yōu)秀的管制員與教師之和。除了要求自己不斷提高業(yè)務(wù)水平，加強(qiáng)工作作風(fēng)和安全意識(shí)外，管制教員還應(yīng)掌握教育心理學(xué)、教材教法等方面的知識(shí)。只有這樣，才能做到“知行合一”。

2 培訓(xùn)計(jì)劃是一個(gè)具體帶培任務(wù)的靈魂

作為一名教員、在帶培任務(wù)開始之前就必須要了解自己將要教什么？怎么教？為什么這樣教？而培訓(xùn)計(jì)劃正式為了讓教員清楚自己在接受一個(gè)帶培任務(wù)后將要教授的是什么。有些教員在制定不同學(xué)員的教學(xué)計(jì)劃時(shí)除了名字，剩下的內(nèi)容幾乎雷同。羅列著學(xué)員在帶培期間主要掌握的理論、技能及目標(biāo)。但這不是真正意義上的培訓(xùn)計(jì)劃而是培訓(xùn)大綱。

所謂培訓(xùn)計(jì)劃，應(yīng)以《中國民用航空空中交通管制培訓(xùn)管理規(guī)則》、各單位運(yùn)行手冊(cè)及其他規(guī)定里相關(guān)內(nèi)容為主干，有目的的針對(duì)受訓(xùn)者的特點(diǎn)分階段編寫實(shí)施培訓(xùn)方法。一個(gè)完整的培訓(xùn)計(jì)劃應(yīng)具備以下特點(diǎn)：

2.1 完整性

一個(gè)培訓(xùn)計(jì)劃的基礎(chǔ)在于是否完整。如同教師手中的教科書。每一個(gè)階段需要學(xué)習(xí)的內(nèi)容均要完整的羅列其中。如有遺漏，就意味著學(xué)員在培訓(xùn)過程中有忙點(diǎn)出現(xiàn)，一個(gè)盲點(diǎn)的出現(xiàn)就可能意味著對(duì)某條規(guī)章或協(xié)議不熟悉。在這個(gè)“規(guī)章就是保護(hù)傘”的行業(yè)里，就人為的制造可以危險(xiǎn)源。所以教員必須根據(jù)規(guī)定認(rèn)真的完整計(jì)劃內(nèi)容，對(duì)培訓(xùn)內(nèi)容了然于心，避免人為的疏忽與遺漏，杜絕傳一代少一點(diǎn)的現(xiàn)象出現(xiàn)。

2.2 針對(duì)性

教員接到培訓(xùn)任務(wù)后，首先應(yīng)該對(duì)見習(xí)人員進(jìn)行必要的摸底測試與了解，內(nèi)容包括理論基礎(chǔ)、對(duì)管制的認(rèn)知、性格、學(xué)習(xí)習(xí)慣等。并以合格管制員的標(biāo)準(zhǔn)來分析，今后的培訓(xùn)重點(diǎn)在哪里。比如學(xué)員是一位理論基礎(chǔ)良好且愛好學(xué)習(xí)的學(xué)員，那么教員的培訓(xùn)重點(diǎn)就在引導(dǎo)學(xué)員主動(dòng)思考，培養(yǎng)優(yōu)良工作作風(fēng)、形成自己有效風(fēng)格上；如果學(xué)員基礎(chǔ)較差，那么重點(diǎn)就應(yīng)是理論知識(shí)的重建上。只有有的放矢，才能事倍功半。

2.3 靈活性

一個(gè)真正的培訓(xùn)計(jì)劃應(yīng)該是有彈性的。他不但表現(xiàn)在時(shí)間上，更表現(xiàn)在大小上。①每個(gè)計(jì)劃都應(yīng)該具有階段性，學(xué)員只有在進(jìn)行一個(gè)階段的學(xué)習(xí)并考核合格后才能進(jìn)入下一階段的學(xué)習(xí)。但計(jì)劃沒有變化快，再周密的計(jì)劃也會(huì)出現(xiàn)不適用的情況。隨著教員對(duì)學(xué)員的了解逐漸加深和帶培工作的逐層推進(jìn)，教員應(yīng)根據(jù)學(xué)員的實(shí)際情況和進(jìn)度來適時(shí)更改培訓(xùn)計(jì)劃。②大到一個(gè)整體的培訓(xùn)計(jì)劃，小到一次具體的事實(shí)上指揮方案或特情處理的計(jì)劃，對(duì)于目的、實(shí)施、總結(jié)的內(nèi)容。教員均要做到心中有數(shù)。只有不斷總結(jié)不斷更新計(jì)劃，才能跟上變化動(dòng)態(tài)的需要，圓滿的完成一次帶培工作。

所以，帶培計(jì)劃在整個(gè)帶培過程中具有絕對(duì)指導(dǎo)性的作用，磨刀不誤砍柴功，只有教員重視計(jì)劃的作用并認(rèn)真編寫了解計(jì)劃才算是一次成功帶培的開始，只有教員與學(xué)員相互配合，靈活更新計(jì)劃并加以實(shí)施，才能成功的完成一次帶培工作。

3 授人以魚不如授人以漁

這個(gè)成語用在帶培工作中就提出了怎么教的問題。每個(gè)人的個(gè)性不同、特點(diǎn)不同在培訓(xùn)過程中教授的方法自然不同，這是值得提倡的，但無論方法怎么迥異，貫穿其中有幾點(diǎn)方針是不能動(dòng)搖的。

（1）教員要注意培養(yǎng)學(xué)員以規(guī)章為核心的思想

管制工作是一項(xiàng)嚴(yán)肅的工作，來不得半點(diǎn)馬虎和虛假。這就意味著管制員在工作中的每件事都有據(jù)可依，每個(gè)指令都有章可循。所以在帶培過程中教員要不遺余力的推行這樣的思想幫助學(xué)員在培訓(xùn)中就樹立起以規(guī)章為行動(dòng)指南的概念。

（2）教員要注重培養(yǎng)學(xué)員獨(dú)立觀察、獨(dú)立思考的能力

有人說，管制員是一個(gè)不需要?jiǎng)?chuàng)造力的工作。在現(xiàn)在這個(gè)人員緊張的階段，這個(gè)觀念使一些教員在帶培過程中為求速成，把自己總結(jié)的很多經(jīng)驗(yàn)直接分享給學(xué)員。這樣的方法與觀點(diǎn)是非常危險(xiǎn)的，比如在通常情況下，飛機(jī)在出港是飛越某導(dǎo)航臺(tái)的高度一般是4800m以上，進(jìn)港的飛機(jī)在距該臺(tái)20km處便能下降到4500m以下，如果見習(xí)人員盲目分享了這一經(jīng)驗(yàn)，而不對(duì)飛行的速度與下降率加以分析并進(jìn)行先期的評(píng)估而直接下達(dá)穿越指令，這就形成了一個(gè)巨大的風(fēng)險(xiǎn)漏洞，出事時(shí)間指日可待。

所以雖然成熟管制員更可貴的是經(jīng)驗(yàn)，但實(shí)際指的并不是經(jīng)驗(yàn)本身，而是憑借這個(gè)經(jīng)驗(yàn)做出的決定是建立在每一次具體事件的仔細(xì)觀察與細(xì)致分析后才最終做出決定下發(fā)指令。如果盲目分享經(jīng)驗(yàn)而讓學(xué)員知其然不知其所以然，輕則讓學(xué)員坐享其成，養(yǎng)成懶惰依賴教員的學(xué)習(xí)習(xí)慣，重則運(yùn)用到了不合適的場景，最后只會(huì)害人害己。

（3）教員要注意把握好放手量，該出手時(shí)就出手

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2010～2015年由于管制原因造成的小于安全間隔的事件中，有一半以上發(fā)生在帶培期間，血淋淋的教訓(xùn)讓人觸目驚心，什么是底線？避免事件發(fā)生的最佳處置時(shí)機(jī)在哪里？什么時(shí)候該停止見習(xí)人員的見習(xí)？這是一個(gè)教員在帶培中需要明確的東西，不能怕影響同事關(guān)系和忽略了安全責(zé)任重于泰山這個(gè)根本任務(wù)。學(xué)員犯錯(cuò)是正常的，教員需要把握航放手量，把這些錯(cuò)誤可能造成的后果一一化解，才能安全度過培訓(xùn)期。

4 培養(yǎng)出怎樣的管制員才算優(yōu)秀

一個(gè)成熟優(yōu)秀的管制員需要具備嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作作風(fēng)、處驚不亂的心理素質(zhì)及良好的業(yè)務(wù)技術(shù)水平這三個(gè)重要素質(zhì)，這似乎是如今對(duì)優(yōu)秀管制員比較認(rèn)同的定義。教員在帶培中也著力在培養(yǎng)學(xué)員的這三個(gè)素質(zhì)。但隨著空管事業(yè)的高速發(fā)展還有一個(gè)能力的培養(yǎng)是必不可少的，那就是持續(xù)學(xué)習(xí)的能力。

管制方法從程序管制到雷達(dá)再到現(xiàn)在大力推行的ADS-B、PBN、排序技術(shù)、數(shù)據(jù)鏈技術(shù)等，管理方法從ISO9000到SMS再到現(xiàn)在的QSMS，各種新技術(shù)新方法的快速更新要求管制員必須具備持續(xù)學(xué)習(xí)的能力，一個(gè)優(yōu)秀的管制員只有具備過硬的管制理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并不斷的提高和更新，保持學(xué)習(xí)的態(tài)度和熱情才能熟練的駕馭越來越先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，更好的為空管事業(yè)服務(wù)。

所以這就是為什么要讓學(xué)員樹立以規(guī)章為核心的信念，讓他們具有獨(dú)立觀察、思考的能力，就是為了讓他們?cè)谝娏?xí)時(shí)就養(yǎng)成充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，尊重客觀、主動(dòng)思考、持續(xù)學(xué)習(xí)的習(xí)慣，只有這樣才能讓年輕的管制員們能順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，形成自己的風(fēng)格而成為優(yōu)秀的管制員。

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1004-7344（2016）06-0025-01

2016-2-12