肖先友

（貴州省公路工程集團(tuán)有限公司）

高速公路路面整修施工注意事項(xiàng)

肖先友

（貴州省公路工程集團(tuán)有限公司）

隨著我國(guó)交通事業(yè)的不斷發(fā)展，高速公路已經(jīng)成為當(dāng)前交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。一般來說，瀝青路面憑借堅(jiān)固耐用的特性是當(dāng)前高速公路主要的路面形式，但是受到瀝青原料性質(zhì)及后期養(yǎng)護(hù)影響，高速路面又常發(fā)各種病害。為了延長(zhǎng)高速公路的使用年限，路面整修便成為高速公路養(yǎng)護(hù)單位的重要工作內(nèi)容之一。而高速公路路面的整修施工并不是一項(xiàng)簡(jiǎn)單的工作，施工方應(yīng)該了解路面病害的類型及成因，病害處理技術(shù)、施工規(guī)范等注意事項(xiàng)，只有這樣路面整修施工才能保證質(zhì)量。

高速公路；路面病害；原因；處理技術(shù)；分析

現(xiàn)階段，高速公路建設(shè)已成為促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)快速發(fā)展的基礎(chǔ)物質(zhì)保障。瀝青路面憑借振動(dòng)小、行駛舒適、表面平整、養(yǎng)護(hù)便捷的優(yōu)勢(shì)，在高速公路建設(shè)中得到普遍應(yīng)用。隨著交通量的增大，瀝青路面易發(fā)一些病害，對(duì)高速公路安全運(yùn)營(yíng)構(gòu)成影響，在此背景下，需要我們總結(jié)高速公路路面整修施工注意事項(xiàng)，并著重加以運(yùn)用，提高高速公路運(yùn)營(yíng)年限。

1 高速公路瀝青路面主要病害類型及成因分析

1.1 裂縫

瀝青路面裂縫又可分為橫向裂縫和縱向裂縫兩種，是最為常見的病害類型，引發(fā)瀝青路面裂縫的原因：①瀝青面層及半剛性基層發(fā)生溫度收縮反應(yīng)及干縮反應(yīng)所致；②由于公路路基沒有得到有效壓實(shí)。當(dāng)基層裂縫產(chǎn)生后，在交通荷載力及溫度影響下，裂縫會(huì)逐步反射，最終在瀝青表面形成裂縫。

1.2 水損

瀝青路面早期易發(fā)水損病害，表現(xiàn)在網(wǎng)裂、坑槽、翻漿等各種形式。造成瀝青路面發(fā)生水損壞的原因主要是混凝土在配比上不夠科學(xué)，在攪拌上不夠均勻，在碾壓上不夠密實(shí)，從而導(dǎo)致路面形成較大的空隙率，最終在降水及交通荷載作用下引發(fā)路面損害。

1.3 泛油

瀝青路面發(fā)生泛油病害，會(huì)導(dǎo)致其表面光亮，抗滑性能及摩擦系數(shù)無法達(dá)到安全行車要求，極易引發(fā)交通事故。造成泛油的原因主要是瀝青原料用量過大所致，一方面在瀝青混料配比上不夠科學(xué)，密度取值上不準(zhǔn)確，另一方面在施工中存在任意改變配比結(jié)構(gòu)，攪拌均勻程度不足等不規(guī)范行為。

1.4 松散

瀝青路面松散病害常發(fā)于路面鋪設(shè)及使用前期，造成松散的原因主要是瀝青原料稠度過低，用量不足，攤鋪不均，從而導(dǎo)致粘結(jié)力較差，再加上基層和面層粘結(jié)不緊密，都會(huì)引起瀝青路面松散現(xiàn)象。

1.5 車轍

瀝青路面車轍病害主要是由于交通車輛的往復(fù)碾壓，當(dāng)瀝青路面荷載應(yīng)力超出了混料所具備的承載力極限值時(shí)，混料會(huì)發(fā)生流動(dòng)及變形反應(yīng)，最終形成車轍。車轍會(huì)造成瀝青面層各個(gè)結(jié)構(gòu)層產(chǎn)生永久變形，給公路安全性帶來隱患。

1.6 沉陷

瀝青路面發(fā)生沉陷：①由于路基沒有得到緊密壓實(shí)，填料性質(zhì)，規(guī)格不一，填筑方法不規(guī)范，在溫度及交通荷載力作用下，導(dǎo)致路基沉陷；②對(duì)瀝青路面面層這一重要結(jié)構(gòu)層沒有充分重視，在路面面層施工中技藝不夠規(guī)范。

1.7 波浪、擁包、推移等其他病害

波浪是指瀝青路面形成了低洼及凹凸變形，主要是由于瀝青在攤鋪時(shí)不夠均勻，在一些水平力較大的區(qū)域，如公路交叉口，路面陡坡段易發(fā)波浪變形。擁包主要是因?yàn)闉r青面層不具備足夠的抗剪力強(qiáng)度，在瀝青稠度、用量及配比上不夠合理。推移與施工質(zhì)量，混料性能、車輛荷載力等因素有關(guān)，導(dǎo)致瀝青面層和基層之間無法有效粘結(jié)，在車輛荷載力作用下，極易在施工接縫處產(chǎn)生推移。

2 高速瀝青路面病害處理技術(shù)

2.1 橫縱向單條裂縫處理辦法

對(duì)瀝青路面單條的縱向裂縫，通過將瀝青面層裂縫加以銑刨的方式，形成1m左右的槽帶。發(fā)現(xiàn)路面基層存在裂縫時(shí)：①借助鐵鏟將基層裂縫中留存的雜物加以清除。②再將裂縫灰塵及出現(xiàn)松動(dòng)的物體用壓力空氣清除干凈，在完成清除工作后，噴灑新瀝青，在新噴灑的瀝青上鋪設(shè)聚酯玻纖布。③鋪筑瀝青混凝土（AC-16I），并保持新路面與原路面整齊一致，在罩面處理上，采用聚酯纖維性質(zhì)的瀝青混凝土（AC-13C）。

對(duì)于單條的橫向裂縫及基層未損壞的不規(guī)則裂縫，也是采用上述處理方法。

2.2 網(wǎng)裂、坑槽處理辦法

首先，沿著路面裂縫將瀝青面層加以銑刨，形成寬約2.4m的槽帶，然后銑刨二灰碎石基層，形成寬1m，深20cm的凹槽，對(duì)凹槽部位澆筑型號(hào)為C20的混凝土，凝固后再行攤鋪熱瀝青，并鋪設(shè)寬2m的聚酯玻纖布，將粘層油直接澆灑在剩余的0.4m部分，最后鋪筑瀝青混凝土（AC-16I），鋪筑寬度為2.4m，保持新路面與原路面整齊一致，在罩面處理上，采用聚酯纖維性質(zhì)的瀝青混凝土（AC-13C）。

涉及到面積較大的裂縫、網(wǎng)裂及坑槽時(shí)，采用以下處理步驟：①沿著路面裂縫將瀝青面層加以銑刨，形成寬約3m或4m的槽帶；②銑刨二灰碎石基層，形成寬2～3m，深30cm的凹槽，對(duì)凹槽部位澆筑型號(hào)為C20的混凝土，凝固后沿著混凝土邊緣攤鋪寬為1m的熱瀝青，并鋪設(shè)寬1m的聚酯玻纖布，對(duì)玻纖布鋪設(shè)范圍之外的區(qū)域澆灑粘層油；③鋪筑瀝青混凝土（AC-16I），保持新路面與原路面整齊一致，在罩面處理上，采用聚酯纖維性質(zhì)的瀝青混凝土（AC-13C）。

2.3 長(zhǎng)坡道及整車道網(wǎng)裂處理辦法

首先，沿著路面裂縫范圍，銑刨瀝青面層，形成每側(cè)寬為0.5m的槽帶，然后銑刨二灰碎石基層，形成寬度大于3m，深30cm的凹槽，然后對(duì)凹槽攤鋪水穩(wěn)碎石，沿著水穩(wěn)碎石邊緣攤鋪寬為1m的熱瀝青，并鋪設(shè)寬1m的聚酯玻纖布，如裂縫長(zhǎng)度超過10m，要每隔10m切出寬5m，深5m的假縫，然后采用熱瀝青或者灌縫料加以填補(bǔ)，沿著切出的假縫，澆灑熱瀝青，并鋪設(shè)寬1m的聚酯玻纖布，對(duì)先期銑刨形成的槽帶及玻纖布未鋪設(shè)區(qū)域做下封層，最后鋪筑瀝青混凝土（AC-16I），保持新路面與原路面整齊一致，在罩面處理上，采用聚酯纖維性質(zhì)的瀝青混凝土（AC-13C）。

2.4 車轍、擁包、波浪病害路段處理辦法

首先銑刨瀝青面層，對(duì)銑刨涉及到的瀝青面層范圍，全部鋪設(shè)瀝青封層，之后采用瀝青混凝土（AC-16I）進(jìn)行重新攤鋪，保持新路面與舊路面的整齊一致。在罩面處理上，采用聚酯纖維性質(zhì)的瀝青混凝土（AC-13C）。

2.5 路基沉陷處理辦法

首先，要對(duì)路基采取加固處理，主要使用干拌水泥瀝青廢料樁的方式實(shí)現(xiàn)。此外，如沉陷程度較為嚴(yán)重，也可對(duì)超車道、行車道及舊路面層加以銑刨，進(jìn)行重新攤鋪。水穩(wěn)碎石基層可以利用時(shí)，可將其銑刨約3cm，然后在其下加鋪下面層，如水穩(wěn)碎石基層遭受嚴(yán)重?fù)p壞，就要相應(yīng)對(duì)其加以挖除，進(jìn)行相應(yīng)的補(bǔ)強(qiáng)。在修補(bǔ)及補(bǔ)強(qiáng)材料性質(zhì)上，要與原路段的基層材料相同，以做到有效粘結(jié)。對(duì)路基沉降變形及路面排水不通暢的路段，根據(jù)路基下面層具備的厚度大小，進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)坡處理，但瀝青混料鋪設(shè)厚度要大于6cm，以確保下面層鋪設(shè)厚度滿足最小化要求。

3 高速公路瀝青路面整修的施工規(guī)范

3.1 水穩(wěn)碎石基層的施工規(guī)范

例如，某路面病害修補(bǔ)的水穩(wěn)碎石基層厚度為30cm，主要采用分層攤鋪和碾壓的方法開展施工，下層水穩(wěn)碎石在施工完畢一周后，再開展上層水穩(wěn)碎石施工。水穩(wěn)碎石在攤鋪之前應(yīng)將基層用水潤(rùn)濕；基層下層表面噴灑1.5kg/m2的水泥凈漿，其稠度及灑布要均勻。碾壓時(shí)要按照規(guī)范操作，確保達(dá)到98%的壓實(shí)度。

3.2 瀝青下封層、粘層及面層施工規(guī)范

鋪筑瀝青路面下封層時(shí)，要將基層進(jìn)行清掃，采用優(yōu)質(zhì)改性瀝青原料并按照技術(shù)規(guī)范操作，下封層厚度要大于6mm，且完全密水，瀝青用量為1kg/m2。粘層施工時(shí)要采用瀝青灑布車進(jìn)行噴灑，保持速度及噴灑量的穩(wěn)定均勻。粘層油在噴灑時(shí)要呈霧狀，不能成條狀，也不能堆積。粘層油在灑布后，等到乳化瀝青破乳及水分蒸發(fā)之后，要馬上鋪筑瀝青層，以使粘層不遭受污染。面層施工要在對(duì)瀝青道路面層表面進(jìn)行清潔，粘層瀝青澆灑后進(jìn)行，選用改性瀝青原料。

4 結(jié)語

綜上所述，高速公路瀝青路面受制于多種因素，不可避免會(huì)產(chǎn)生一些病害，因此對(duì)相關(guān)的病害要進(jìn)行調(diào)查取證，以確定修補(bǔ)或重鋪方案。本文對(duì)常見高速公路瀝青路面病害及其成因進(jìn)行了分析，并提出了改進(jìn)技術(shù)及整修使用規(guī)范，希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)瀝青路面維護(hù)人員提供參考借鑒。

[1]賈天斌.淺析水泥混凝土路面病害處理方法[J].大陸橋視野，2012（18）：168～169.

[2]王玉紅，叢福祥.公路瀝青路面的病害類型及處理技術(shù)實(shí)例分析[J].科技與企業(yè)，2012（11）：226.

U416.2

A

1004-7344（2016）06-0138-02

2016-2-10